Индонезия: Авиакатастрофа рейса JT610 авиакомпании Lion Air 29 октября 2018

[alex_piter]

Черный ящик показал неисправность указателя скорости во время четырех последних полетов у разбившегося в Индонезии Boeing 737, сообщил на пресс-конференции глава национального комитета по безопасности на транспорте Индонезии Сурджанто Танджоно.

Не понимаю одной вещи - за 18 тыс часов налета КВС не знал где авиагоризонт? Почему все эти катастрофы происходят из-за того, что заваливают борт в положительный тангаж? Не могут просто держать самолет в горизонте, пока разбираются в случившемся? К тому же странность усугубляется тем, что в момент вылета в Джакарте была хорошая погода, солнце уже взошло, соответственно визуальные ориентиры имелись... Не люблю теории заговора, ибо как показывает опыт, в жизни чаще всего все проще и глупее, но обилие в последнее время катастроф с одинаковыми причинами по всему миру может наводить на мысли, что не все там так просто...

[sunset_32]

Если судить по графикам высоты и скорости, возможно, экипаж раз за разом пытался включить автопилот, который сходил с ума из-за разнобоя в показаниях датчиков. Но у нас нет подробной информации, и речевой регистратор до сих пор не выудили из воды, вроде.

[EvgenS]

Тогда всё просто: диверсия замаскированная под халатность техников чтобы уработать какого-то-важного чиновника.

Какие там важные чиновники были?
Сотрудники налоговой службы провинциального города.

речевой регистратор до сих пор не выудили из воды, вроде.

Скорее всего уже и не достанут.
Сигнала почти нет или очень слабый. Вчера уже провели траурную церемонию на месте крушения, думаю, скоро уже закончат операцию.
Вопрос еще возникает к командиру: почему-то проработал в не самой плохой авиакомпании Emirates всего лишь несколько месяцев, а потом ушел в Lion Air...

[vaz2107]

Компания Boeing предупредит операторов своих новых моделей 737 Max о том, что самолеты могут самостоятельно сорваться в крутое пике из-за ошибочных показателей системы контроля полета. Об этом сообщило агентство Блумберг со ссылкой на источник.

По итогам предварительного расследования крушения индонезийского самолета 29 октября выяснилось, что самолеты Boeing 737 Max могут автоматически опускать нос вниз в случаях, когда возможен срыв потока

Я сразу говорил, что надо немедленно прекратить полеты на этом самолёте до полного расследования причины катастрофы

Столькими жизнями до сих пор рискуют

[vaz2107]

Вопрос еще возникает к командиру: почему-то проработал в не самой плохой авиакомпании Emirates всего лишь несколько месяцев, а потом ушел в Lion Air...

Кем? У Эмирейтс же нет 737

[EvgenS]

Кем? У Эмирейтс же нет 737

Не знаю, кем работал, но в послужном списке указывали

[redstar1990]

По итогам предварительного расследования крушения индонезийского самолета 29 октября выяснилось, что самолеты Boeing 737 Max могут автоматически опускать нос вниз в случаях, когда возможен срыв потока

Интересный такой производитель авиалайнеров, который узнаёт о том что умеют его самолёты лишь по итогам катастрофы. Ещё один лайнер разобьётся - Боинг ещё что-то новенькое о себе узнает. В самом-то деле, зачем Тестировать новый самолёт перед запуском в производство? Зачем, мы же при капитализме живём. Лучше сразу продать сырую машину лохам которые нафаршируют её паксами и запустят их как камикадзе в первый и последний полёт.

[sunset_32]

Это не "по итогам предварительного расследования" - больше читайте журнализдов. Алгоритм автопилота при угрозе сваливания - опустить нос, чтобы набрать скорость и избежать сваливания и штопора, из которого пассажирский самолет точно не выйдет. Пока что картинка вырисовывается довольно простая - из-за отказа датчиков воздушной скорости автопилот сначала разгонял самолет до упора двигателями, а когда это "не помогло" (индикаторная скорость оставалась слишком низкой) - завалил самолет в пикирование. А летчики либо не понимали, что происходит, либо не знали, как с проблемой бороться.

[Qarootoramma]

А летчики либо не понимали, что происходит, либо не знали, как с проблемой бороться.

Отключить автопилот и взять управление на себя можно было?
В РЛЭ точно прописана процедура действий пилотов в такой ситуации. Они действовали в соответствии с РЛЭ?
Выше правильно было написано, что за авиагоризонтом нужно следить.

[sunset_32]

Можно, конечно. Речевого самописца нет, так что мы не знаем, что делали - или пытались делать - летчики.

[redstar1990]

Отключить автопилот и взять управление на себя можно было?

Выше кто-то писал что в новых Боингах вообще нет ручного управления и отключить автопилот невозможно.

[sunset_32]

Ручное управление есть, просто есть электронная система, которая не позволит летчику, например, разогнать самолет выше предельно допустимой скорости, или вогнать в вираж с ускорением больше того, на которое спроектирована конструкция самолета. Эта система (по-английски - flight envelope enforcement) может сойти с ума, если не получает правильной информации от датчиков. Эту систему можно отключить, но нужно знать, как это делать.

[Qarootoramma]

Уверен, что пилоты знали как это делать. Думаю это не сложно. Что же касается речевого самописца то там глубины 20-30 метров. Найти просто обязаны. Уже 2 недели ищут. Это просто проблема индонезийцев и их раздолбайство беспредельное национальное.

[EvgenS]

Уверен, что пилоты знали как это делать. Думаю это не сложно. Что же касается речевого самописца то там глубины 20-30 метров. Найти просто обязаны. Уже 2 недели ищут. Это просто проблема индонезийцев и их раздолбайство беспредельное национальное.

Уже сказали, что черный ящик не приоритет, поиски еще три дня, но будут только жертв искать.

[sunset_32]

Что-то мне подсказывает, что даже с найденным CVR мы ничего нового не узнаем. Спишут все на какого-нибудь Махмуда, который обкуренным проводил ремонт, и на том все заглохнет. Согласен по поводу тотального пофигизма и раздолбайства в Индонезии.

[Турист-турисТ]

Очередная конспирология на пустом месте.

Ну блин, то B777 у них там проgал, так и непонятно, что с ним в итоге приключилось и там тоже группа людей была из одной конторы.

[EvgenS]

Ну блин, то B777 у них там проgал, так и непонятно, что с ним в итоге приключилось и там тоже группа людей была из одной конторы.

У кого у них?

[Турист-турисТ]

У кого у них?

У азиатов и как раз в том районе.

[Vismutvismut]

"Крупнейшая частная авиакомпания Индонезии, начала свою деятельность в 2000 году и, возможно, имеет худшие показатели безопасности в этом списке, наряду с множеством других вопросов, с которыми она сталкивается. Lion Air является четвертой по популярности авиакомпанией в стране. В парке компании значительное количество самолетов Боинги и Аэробус. Lion Air перевозит пассажиров в более чем 80 направлениях и совместно учредила две дополнительных авиакомпании в Малайзии и Таиланде.
Показатели безопасности для Lion Air по праву можно назвать ужасными с более чем с 8 серьезными инцидентами и большим числом погибших в последнее десятилетие. Совсем недавно в 2012 Lion Air попали под контроль пилотов и членов экипажа, находящихся по воздействием владении метамфетамина (он же метамфетамин). Как и ожидалось, они запрещены от полета в Европейском Союзе и в январе 2015 года Министерство транспорта заморозили пятьдесят три своих маршрута. Это не удивительно, что Lion Air имеет только одну звезду из AirlineRatings.com и ожидает от них оставаться на этом рейтинге в течение некоторого времени, если радикальные изменения не будут внесены."

Это у данной компании такие отзывы? Или есть ещё какая-то Lion Air в Индонезии?

[sunset_32]

Есть такое понятие - "невидимая рука рынка". Пока будет спрос на максимально дешевые билеты без оглядки на качество и безопасность - всякие там лоукосты будут шагать по планете семимильными шагами.