Sukhoi Superjet-100 отзывы и новости

[artem kortelev]

Ну если у них такой контракт будет как с ОАК, когда штрафы за простой больше лизинговых платежей, они и МАХ купят. Бетона у них сейчас много.

[Alex_G]

http://gorodn.ru/online_news/25231/

За год донской авиаперевозчик утроил многомиллионные убытки

В 2018 году зарегистрированная в Ростове авиакомпания «Азимут» получила чистый убыток, близкий к 465 млн руб. Годом ранее, в 2017-м, финансовый результат был тоже отрицательным — почти 165 млн руб., то есть убытки выросли более чем в 2,8 раза.

[Buratinos]

А при чем тут суперджет? Чуть ниже в этой же статье написано

"Судя по сообщениям СМИ, в 2018 году убыточными оказались большинство отечественных авиакомпаний"

[artem kortelev]

А при чем тут суперджет? Чуть ниже в этой же статье написано

А это типа набросить на вентилятор. Раз Азимут летает на Суперджете, значит он виноват.

Совокупный убыток российских авиакомпаний с января по март 2019 года составил 45,3 млрд руб. Об этом говорится в отчете Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), поступившем в РБК.

Убыток за первый квартал 2019 года сопоставим с убытком за весь 2018 год, составившим около 50 млрд руб. (оценка Минфина). За январь—март прошлого года совокупный убыток российских перевозчиков, по данным ассоциации, составил 34 млрд руб. (в 2017 году — 21,8 млрд руб.).

[Alex_G]

https://www.aviaport.ru/digest/2019/08/05/599335.html
SSJ-100 авиакомпании "Азимут" экстренно сел в Минеральных Водах из-за разгерметизации

Самолет Sukhoi Superjet-100 прервал полет и экстренно сел в Минеральных Водах из-за разгерметизации, сообщил "Интерфаксу" в воскресенье источник в органах управления воздушным движением.

По его словам, SSJ-100 авиакомпании "Азимут" выполнял рейс из Элисты в Сочи.

"Командир связался с диспетчерами и сообщил о нештатной ситуации - разгерметизации салона. Было принято решение об экстренной посадке в Минводах", - сказал источник.

На борту лайнера был 81 пассажир. Посадка прошла благополучно.

[artem kortelev]

Приятно когда фанаты Суперджета из Канады следят за всеми новостями.

[Nikolay Ustinov]

Ну если у них такой контракт будет как с ОАК, когда штрафы за простой больше лизинговых платежей

Это подтвержденная информация, или догадки?

[artem kortelev]

Выкладывали сканы на одном форуме. Считайте подтверждённая.

[Alex_G]

Это подтвержденная информация, или догадки?

Я читал те договора (сейчас не могу ссылку найти) - это действительно так. Штрафные санкции за простой по технической причине по вине производителя начисляются подневно и действительно могут превысить ставку лизинга (если самолет стоит весь месяц). Нюанс в том, что факт простоя должен подписать представитель ГСС, то есть все сложнее чем "поставил к забору когда захотел и ура, денежки идут".

[Alex_G]

Приятно когда фанаты Суперджета из Канады следят за всеми новостями.

Артем, давайте жить дружно. Публикуйте свои патриотичные новости, я же не против. Просто я считаю, что сколько не говори "прорывной, не имеющий аналогов, на 5-10-20% лучше конкурентов" самолет от этого лучше летать не станет. Только слепой не видит (или не хочет видеть, это другой вопрос) что проект находится в глубоком кризисе как в плане продаж, так и в плане эксплуатации. Над этим нужно работать, а не шапками кидаться.

[artem kortelev]

И чем поможет эти унылые инфовбросы про разгерметизацию салона? Я могу десяток накидать про Боинг таких новостей. Вы занимаетесь пропагандой.
Без Суперджета, какой бы он не был, удачный или неудачный, не было бы сейчас ни программы МС21, ни программы ПД 14 ни много чего другого. Сервис всегда был проблемой. Над этим работают.

Ещё в декабре 2018 года я давал поручение ОАК повернуться лицом к тематике послепродажного обслуживания на всем жизненном цикле самолёта. По низкому налету Superjet претензии приходили и раньше, и претензии были заслужены: мы отстаём в организации сервиса и текущего ремонта. Поэтому, конечно, ОАК сейчас разрабатывает комплексную программу по увеличению налета самолёта Superjet, - сказал Борисов.

ОАК должна будет работать над снижением себестоимости производства самолёта путем реализации программы импортозамещения, которая сегодня скоординирована с программой изготовления самолета МС-21. "Мы должны к выходу МС-21 в 2022 году совершенно преобразить сеть послепродажного обслуживания", - отметил вице-премьер.

Криворукие пилоты чуть не угробили Боинг намедни, чудом взлетели. Вот над чем надо думать.

[Alex_G]

Вы занимаетесь пропагандой.

Эээ...и что же я пропагандирую, можно спросить?

Сервис всегда был проблемой. Над этим работают.

Ну и отлично. По налету пока не скажешь, но цыплят по осени считают. А что конкретно сделано? Вы же не считате всерьез, что Total Care это реальный способ улучшить сервис.

[Alex_G]

И над качеством сборки надо еще ох как поработать. Вот на днях вышел новый репортаж о сборке ССЖ в КнА, полюбуйтесь на эти сопли. И это на фактически 11-м году производства. А потом все удивляютя, как это от молнии вырубилась куча систем самолета.



Еще раз, я очень даже за нашу авиацию. Но надо работать, а не щеки надувать. И не нужно кивать на Боинг или Эрбас, мы же хотим быть лучше, разве нет?
ЗЫ. если интересно, весь репортаж здесь https://saroavto2.blogspot.com/2019/08/blog-post_83.html

[Buratinos]

А где сопли то?

[Alex_G]

А где сопли то?

Обратите внимание на качество монтажа электропроводки

[Buratinos]

А где сопли то?

Обратите внимание на качество монтажа электропроводки

В чем конкретно претензия не понятно. Тем более вообще не ясно, на каком этапе монтажа блогер сделал фото.
ЗЫ имею некоторое отношение к современному пассажирскому транспорту, правда наземному.

[artem kortelev]

Работа у человека такая, не обращайте внимание. В чужом глазу, соломенку ты видишь, а у себя, не видишь и бревна (с)

Как только скандал с авариями самолетов Boeing 737 MAX стал стихать, издание New York Times взорвало общественное мнение о небрежной сборке другой модели Boeing - Dreamliner 787.

Рабочие на заводе Boeing в Южной Каролине жалуются на "дефекты производства, мусор, оставленный в самолетах и давление, оказываемое на сотрудников предприятия, чтобы они не раскрывали факты опасных нарушений", - сообщает источник.

Было проведено специальное расследование, в ходе которого были исследованы сотни электронных писем и документов, а также проведен опрос работников и бывших сотрудников компании.
Вывод сделан неутешительный. Boeing предпочитает скорость сборки самолетов в ущерб- их качеству. Это особо касается не только гражданских, но и военных самолетов.
Согласно отчету завод Boeing в Северном Чарльстоне подвергся критике по причине пробелов в безопасности, чем привлек к себе негативное внимание как авиакомпаний, так и контролирующих органов.

Qatar Airways даже прекратил принимать самолеты с завода в связи с "некачественным производством, повреждениями самолетов и задержками поставок".

Завод был вынужден разбираться с контролирующими органами по 12 заявлениям о разнообразных нарушениях. Речь идет о некачественной сборке и мусору, оставленному в различных узлах самолета. Особо отмечено давление на сотрудников, чтобы они оставляли в тайне все производственные огрехи. Некоторые сотрудники сразу же подали в суд на Boeing, утверждая, что они стали жертвами мести за освещение производственных ошибок при создании лайнеров.

Джозеф Клейтон, техник на заводе в Северном Чарльстоне, утверждал, что он часто находил металлические обломки под кабиной пилотов в опасной близости от проводки. Он даже заявил жене, что из соображений безопасности никогда не будет летать на самолетах этой фирмы.

Руководство Boeing отвергло такого рода заявления. Однако вскрывшиеся факты только подтверждают обоснованные опасения.
Сотрудники утверждают, что на самолеты устанавливали неисправные детали. После окончания сборки в самолетах оставался инструмент, а в опасности близости от электрических систем - металлическая стружка. Отдельные самолеты, рискуя выйти из строя, выполняли испытательные полеты с мусором в двигателе и хвостовой части.
Джон Барнетт, бывший менеджер по качеству, проработавший в Boeing в течение почти трех десятилетий, утверждает, что находил металлические осколки в системах управления полетом. С его слов, если острые осколки проткнут провода, произойдет катастрофа.
Он настолько был обеспокоен безопасностью полетов, что несмотря на угрозы, написал жалобу в регулирующие органы. Он заявил, что неоднократно просил свое руководство дать указания по уборке стружки, но оно отказалось это делать. В результате его перевели на другой участок.
Представитель федерального американского агентства FAA подтвердил, что в ходе проверок был обнаружен чужеродный металл, что может привести к короткому замыканию и вызвать возгорание внутри фюзеляжа.
Чиновники также полагают, что стружка могла быть причиной повреждения самолета в 2012 году. Еще в 2017 году FAA выпустило директиву о необходимости очистки Dreamliners от стружки перед его эксплуатацией.

Издание указывает, что сразу после второго крушения 737 MAX стало известно, что компании, эксплуатирующие эти самолеты, также находили чужеродные предметы в новых самолетах.

Однако брак при сборке был обнаружен не только в гражданских самолетах, но и военных. ВВС США, например, отказались от получения самолетов KC-46, обнаружив внутри новых самолетов гаечные ключи, болты и прочий мусор.

Вместе с тем, работники завода подтвердили, что мусор - это их постоянная проблема. Бывший техник Рич Местер, проверяющий самолеты перед их отправкой, рассказал, что часто находил тюбики с герметиком, гайки и иной материал, оставленный в процессе сборки. Местер был уволен, но затем подал иск в Национальный совет по трудовым отношениям.

Однажды его поразило наличие лестницы и проводов, оставленных внутри хвоста самолета рядом с шестернями горизонтального стабилизатора. Из-за этой небрежности могли быть заблокированы шестерни и самолет потерпел бы катастрофу.

Дэн Ормсон из American Airlines сказал, что он "регулярно" находил производственный мусор при осмотре Dreamliners. Он подтвердил наличие незакрепленных предметов, которые касались электропроводки, ветошь в блоке шасси, пузырчатую пленку возле педали, которую второй пилот использует для управления самолетом. Он также видел ослабленные болты внутри одного из двигателей, что могло привести к сбою в работе.

Менеджеры, ответственные за качество сборки, запугивали и заставляли работников не регистрировать обнаруженные дефекты, дабы не срывать сроки поставок лайнеров.

По мнению Местера руководство компании пытается сократить время производства. Но готовы ли вы жертвовать своей безопасностью, чтобы Boeing максимально увеличивал свою прибыль, - спрашивает издание

А недавно при проверке самолета рабочий обнаружил обшивку двери, державшуюся на жвачке.

[Alex_G]

Работа у человека такая, не обращайте внимание. В чужом глазу, соломенку ты видишь, а у себя, не видишь и бревна (с)

То есть вы считаете, что если Боинг допускает плохое качество сборки, то и мы должны делать также? Типа "раз Боингу можно, то и нам сойдет"?

Кроме того, вы путаете понятие "у себя". Я не акционер ни Боинга, ни Эрбаса, ни Бомбардье. А наша авиация мне не чужая. Но извините, петь "все хорошо, прекрасная Маркиза" если вижу, что это не так я не буду.

[Alex_G]

В чем конкретно претензия не понятно.

Провода плохо стянуты в жгуты (местами не стянуты совсем) и излишне перегибаются там, где можно этого избежать.

Тем более вообще не ясно, на каком этапе монтажа блогер сделал фото.

Согласен. Монтаж выглядит законченым, но на 100% я утверждать не могу.

[Maverick_ru]

ФАС обнаружила: средняя стоимость авиабилетов на маршрутах, обслуживаемых Sukhoi Superjet 100, на 20% выше, чем на других cамолетах. Был проанализирован 51 маршрут группы «Аэрофлот», которая занимает доминирующее положение на рынке
Расходы на эксплуатацию RRJ95, почти в два раза выше, чем при использовании иностранных самолетов-аналогов.
Об этом говорится в письме главы ФАС Игоря Артемьева вице-премьеру Максиму Акимову, министру транспорта Евгению Дитриху и министру промышленности и торговли Денису Мантурову.