Wizz Air создаёт дочку в ОАЭ

[sheikh]

Почитать можно например тут https://говноСМИ/ru/news/articles/64749/

Малоприметная казалось бы новость, но она способна перекроить дальнемагистральный пирог из Европы в Азию. Кто хорошо представляет географическую карту, тот поймёт какие возможности появятся у новой дочки WIZZ AIR ABU DABI. Имея допуски наравне с местными Эмиратскими лоукостами WIZZ AIR сильно расширит свою маршрутную сеть и возможности новых экономичных узкофюзеляжников за пределами Европы где и так сильнейшая конкуренция. Ведь из Дубая можно будет лететь не только на индийские курорты, благодаря визовой либерализации но и например.... в Тайланд. В новую дочку пойдут заказанные A321neo и дальнобойный A321LR. А это значит можно обслуживать всю ЮВА с пересадкой в Дубае в Европу по регионам за копейки. Пока Air Asia и Cebu Pacific Pacific кормят обещаниями рейсов в европу умные Венгры не оставят им шансов окончательно. В интервью на вопрос что лететать по 6-7 часов в узкофюзеляжнике это мучительный дискомфорт для пассажиров, гендиректор Варади ответил шутя что малогабаритным азиатам и индусам непривыкать к дискомфорту, особенно когда речь о ультранизкой цене, ведь большинству небогатых жителей ЮВА главное это низкая цена, которую не предложит никто!
Сейчас из Европы в Дубай можно лететь всего за 20-30 евро по очень частым акциям. Оталось только пересесть чтобы дальше лететь :)

[senator]

Ведь из Дубая можно будет лететь не только на индийские курорты,

В

обслуживать всю ЮВА с пересадкой в Дубае в Европу

Вообщето в (из) Абу-Даби...

[aidar555]

какие возможности появятся у новой дочки WIZZ AIR ABU DABI. Имея допуски наравне с местными Эмиратскими лоукостами WIZZ AIR

Справедливости ради, местные лоукостеры (ِAir Arabia, Fly Dubai) вовсю будут пользоваться привилегиями и субсидиями со стороны местных правительств. Да, эти субсидии и поддержка не будут публичными (на словах, все местные шейхи будут говорить, что у них свободный рынок и рыночная конкуренция). И соответственно, местные смогут демпинговать ценники, чтобы легче конкурировать с новым конкурентом...

А вообще, ИМХО, лететь лоукостером по 6-8 часов в каждом сегменте это то ещё мучение, ни бесплатной еды, даже бесплатной бутылки воды не дадут (если только вам не станет плохо от жажды). Как богатые европейцы могут хотеть экономить на комфорте!? тем более на дальних рейсах, я этого не понимаю...

[senator]

лететь лоукостером по 6-8 часов в каждом сегменте это то ещё мучение,

8 часов из Абу Даби это долететь до Лондона за 6 часов и еще 2 часа кружить над аэропортом((( Или в другую сторону 6 часов лететь до Бангкока и 2 часа кружить над ним... Варади говорил про Европу и Индию. Это по 4 часа каждое плечо... Как из Варшавы в Лиссабон или из Москвы в Париж... Прежде чем постить немного проверяйте...

ни бесплатной еды, даже бесплатной бутылки воды не дадут

Бесплатной воды и еды нет ни на одном рейсе в мире. Если вы их не оплатили в билете, можно просто докупить на борту...

[MK_BNE]

Пока Air Asia и Cebu Pacific Pacific кормят обещаниями рейсов в европу

Air Asia уже отлетала и в Париж и в Лондон. И года наверное не пролетали.

8 часов из Абу Даби это долететь до Лондона за 6 часов и еще 2 часа кружить над аэропортом((( Или в другую сторону 6 часов лететь до Бангкока и 2 часа кружить над ним... Варади говорил про Европу и Индию. Это по 4 часа каждое плечо... Как из Варшавы в Лиссабон или из Москвы в Париж... Прежде чем постить немного проверяйте...

Летал из ОАЭ в Лондон - 7:30 туда и 7 обратно, Мадрид - почти 8 часов туда и 7:20 обратно, Афины - 5 часов и 4:30, Стамбул - 5 и 4:30, Каир около 3:30 и Амман - 3 часа. А вот в Бангкок как раз 6 часов, в Куала-Лумпур - 7 часов, в Сингапур 7-7:30. Но это все не лоукостерами, может у них самолеты быстрее...

[sheikh]

А вообще, ИМХО, лететь лоукостером по 6-8 часов в каждом сегменте это то ещё мучение, ни бесплатной еды, даже бесплатной бутылки воды не дадут (если только вам не станет плохо от жажды). Как богатые европейцы могут хотеть экономить на комфорте!? тем более на дальних рейсах, я этого не понимаю...

В действительности в эконом классе в смысле комфорта нет почти никакой разницы что в узкофюзеляжник что широкофюзеляжник, если конечно не страдаете ожирением 3 степени + диабет, давление и тд. Единственный большой минус у WIZZ это маленькая ручная кладь и она всю дорогу в ногах или под креслом. А так разница только в цене. Во многих азиатских "комфортабельных" автобусах комфорта куда меньше при куда более длительном пути 10-20 часов и рюкзак иногда перед собой.