Форум Винского

**artem kortelev** » 09 дек 2017, 01:19

Обзор салона МС21 опубликовали
https://www.youtube.com/watch?v=M-rIZvcQyUk

За 10 лет потихоньку выйдем на 30 штук в год.

К 2018 году «Иркут» соберет первые четыре МС-21, а к 2023 году планирует выпускать около 70 самолетов в год.

**corrolary** » 09 дек 2017, 01:48

Если что, 2018 г через 22 дня.

**artem kortelev** » 09 дек 2017, 02:59

Ну второй должны до конца года выкатить и передать на испытания. Сдвиг вправо в таких проектах обычное дело. Главное, что первый борт успешно летает, в отличии от китайского собрата.

**sunset_32** » 09 дек 2017, 09:36

C919 вполне себе успешно совершил несколько полетов. 10 ноября первый прототип перелетел из Шанхая в Сиань для продолжения программы испытаний. А второй прототип собран еще летом и проходит наземные проверки и подготовку.

**tema-niv** » 09 дек 2017, 10:50

artem kortelev писал(а) 09 дек 2017, 02:59:Ну второй должны до конца года выкатить и передать на испытания. Сдвиг вправо в таких проектах обычное дело. Главное, что первый борт успешно летает, в отличии от китайского собрата.

интересно, причем тут китайский собрат. главное чтобы у соседа полыхало сильнее что ли？
по мс скорее всего все скатится к истории про ssj, который нужен кому разве что почти бесплатно уже вот уж 10лет как.

**artem kortelev** » 09 дек 2017, 14:23

Интересно, при чем тут ССЖ. Китайский COMAC одноклассник, между первым и вторым полетом прошло 5 месяцев, что явно указывает на проблемы. А ССЖ выпущено уже 150 штук и наконец-то налаживается нормальный лизинг и финансовые инструменты, которые давно есть у А и Б. А лежа на диване ничего не сделать.

**sunset_32** » 09 дек 2017, 14:54

У C919 промежуток был вызван доработками движков LEAP и топливной системы. Кстати, учитывая, что с семейством PW1000G проблем больше, подозреваю, что MC-21 тоже еще хлебнет.

Первые новости по МС-21 в 2018:

"«Черное крыло» российского ближне-среднемагистрального пассажирского самолета МС-21 создается по западным технологиям из зарубежных углеволокна и полимерных связующих.
Об этом сообщил «Военно-промышленному курьеру» заместитель гендиректора Национального института авиационных технологий, руководитель научно-методического центра «Норма», доктор технических наук Василий Подколзин.

«Технология западная, нам ее помогали внедрять компании, занимавшиеся созданием лопастей для ветрогенераторов, и на МС-21 проходит освоение самых передовых методик, используемых в авиастроении», — заявил эксперт.

По его словам, в России «данный метод тоже существовал, но не в авиации — лет 20 назад таким образом экспериментировали с изготовлением элементов корпусов троллейбусов».
«Сейчас же углеволокно и связующие для производства "черного крыла" закупаются за рубежом, но всеми правами на конкретную методику обладает наша страна,
поскольку разработка велась по российскому заказу», — сказал Подколзин.

По словам эксперта, максимальную долю композитных компонентов (50 процентов) имеет Boeing 787 Dreamliner, тогда как у МС-21 их содержание доходит до 30 процентов.!
https://пиздит не пердит/news/2018/01/31/mc21/

**MPaul** » 31 янв 2018, 08:30

"«Черное крыло» российского ближне-среднемагистрального пассажирского самолета МС-21 создается по западным технологиям из зарубежных углеволокна и полимерных связующих.
«Технология западная, нам ее помогали внедрять компании, занимавшиеся созданием лопастей для ветрогенераторов, и на МС-21 проходит освоение самых передовых методик, используемых в авиастроении», — заявил эксперт.
По его словам, в России «данный метод тоже существовал, но не в авиации — лет 20 назад таким образом экспериментировали с изготовлением элементов корпусов троллейбусов».

Западные технологии говорите, в авиации не существовал ? Ну-ну.
Я в 1983 после института на Авиастаре работал, крыло АН-124 уже тогда было частично из композита - да и фюзеляж тоже.
И я сильно сомневаюсь, что это были западные материалы и технология.

**sunset_32** » 31 янв 2018, 09:06

Подозреваю, что на "внедрении западных технологий" можно было распилить больше, чем на использовании своих наработок, только и всего...

**Alex Kumarkov** » 31 янв 2018, 09:38

sunset_32 писал(а) 31 янв 2018, 09:06:Подозреваю, что на "внедрении западных технологий" можно было распилить больше, чем на использовании своих наработок, только и всего...

Ну Вы не путайте с Роснано, там своя особая школа распила. Я в принципе не вижу криминала, что мы используем чьи-то материалы и технологии. Наши ведь тоже используют (пока еще) - тот же титан, вот навскидку сразу нагуглил к своей мысли inosmi.ru/economic/20160424/236265141.html

**artem kortelev** » 31 янв 2018, 12:52

Что за унылый наброс с информационной помойки лентару. Крыло производится с использованием пока ещё зарубежных материалов, но уже разработаны свои.
Технология зарубежная может и взята за основу, но ранее в авиации не применялась такая технология изготовления крыла. Аэробус и Боинг тут пока позади. И любая технология требует адаптации, модификации и имеет свои секреты. Иначе бы любые папуасы копировали все что угодно.
Японцы и то лучше относятся к России, чем некоторые местные товарищи
http://inosmi.ru/science/20160221/235494694.html

АэроКомпозит-Ульяновск» стала первой в мире компанией, которая полностью исключила из производственного процесса препрег и автоклав.

. В транспортном самолете АН-124 используются различные карбоновые элементы второго уровня.
Более того, карбоновые элементы первого уровня есть в транспортном самолете АН-70, который был разработан в конце советского периода и совершил первый полет в 1994 году. Карбоновые детали второго уровня планировалось установить и на Ту-204, который был разработан в конце советского периода.

«АэроКомпозит-Ульяновск» приобрела технологический пакет, благодаря чему смогла пользоваться результатами многолетних исследований. В результате технологическое отставание, включая советский период, было сведено на нет за короткое время. Благодаря этому компания преуспела в производстве крыльев для МС-21 без использования препрега и автоклава.

"1 февраля 2018 г., AEX.RU – Президент Государственной корпорации "Ростех" Сергей Чемезов и генеральный директор национальной авиакомпании России "Аэрофлот - российские авиалинии"
Виталий Савельев подписали контракт на приобретение 50 самолетов МС-21.

По словам г-на Чемезова, первые 25 самолетов будут поставлены с двигателями Pratt & Whitney PW1000G. Оставшиеся 25 машин будут оборудованы отечественными двигателями ПД-14.
«Сделка подтверждает, что российский гражданский авиапром возвращает утраченные в прошлом позиции и встает в один ряд с ведущими мировыми производителями.
МС-21 – это по-настоящему прорывной результат для авиационной отрасли. В самолете применяются передовые материалы и системы последнего поколения, созданные ведущими отечественными компаниями.
В частности, Ростех производит для МС-21 титановые и композитные детали, бортовую электронику, компоненты шасси, другие системы, а также его «сердце» - двигатель ПД-14.
Мы уверены, что именно этот двигатель будет выбран Аэрофлотом в качестве основной силовой установки для МС-21», - заявил генеральный директор Ростеха Сергей Чемезов.

В компоновке для "Аэрофлота" лайнер рассчитан на перевозку 169 пассажиров (16 кресел бизнес-класса и 153 – эконом-класса).
Начало поставок самолетов запланировано на 1 квартал 2020 года. Гарантийный период - 48 месяцев.

Согласно контракту, "Авиакапитал-Сервис" предоставит в операционный лизинг 50 самолетов МС-21-300, а общая сумма платежей "Аэрофлота" составит более 5 миллиардов долларов.
"Аэрофлот" станет крупнейшим эксплуатантом этих магистральных лайнеров нового поколения, завершение поставок по контракту ожидается в 2026 году.
Срок аренды каждого воздушного судна - 12 лет, при этом предусмотрена возможность ее пролонгации на два года не более трех раз."

А дальше там следуют интересные вещи:

"Напомним, 17 августа 2011 г. на авиасалоне «МАКС-2011» Государственная корпорация «Ростехнологии» ("Ростех") в лице своего дочернего предприятия,
специализированной лизинговой компании ООО «Авиакапитал-Сервис», и ОАО «Корпорация «Иркут» заключили твердый контракт на поставку 50 самолетов МС-21 с опционом еще на 35 самолетов.
В соответствии с условиями контракта, «Корпорация «Иркут» в период с 2017 по 2022 г. поставит «Авиакапитал-Сервису» 50 самолетов МС-21.
Суммарная стоимость контракта по каталожным ценам в части твердого заказа – $3,8 млрд."

Т.е., контракт от 2011 года уже нарушен по срокам исполнения, ибо 2017 уже позади, да и в 2018 ничего поставлять не будут.
Как насчет неустойки с поставщика?
Деньги то крутятся.

**artem kortelev** » 01 фев 2018, 22:05

Вам то какой интерес? Или так, позлорадствовать. Самолёт построить, это не двумя пальцами по клавишам шлепать. Задержки с поставками обычное дело.

**Maverick_ru** » 01 фев 2018, 22:54

Причем построить это только половина дела.
А есть еще сервисное обслуживание.
Чтобы, создав хороший самолет, не получилось как в плохом автопарке.

Мексиканская авиакомпания Interjet в Мексике использовала компоненты четырех SSJ100 для замены частей на остальных 18 самолетах. Один из разобранных самолетов в крайний/последний раз поднимался в воздух в мае прошлого года, а остальные — летом.
Представитель компании «Гражданские самолеты Сухого» сказал, что это нормальная практика.

**artem kortelev** » 02 фев 2018, 00:13

Ну уже разбирали эту чепуху в профильной ветке. Зачем тащить сюда всякий шлак?

"6 марта 2018 г., AEX.RU – Программа испытаний новейшего российского авиационного двигателя ПД-14 продолжится в следующем году на самолете МС-21,
заявил журналистам управляющий директор АО "ОДК-Пермские моторы" Сергей Попов.

"В производстве находятся три двигателя для летных испытаний для корпорации "Иркут" со сроками поставки - конец 2018 года.
В мае будет собран первый из них, он пойдет на испытания на серийном стенде.
На МС-21 мы должны увидеть его во втором квартале 2019 года", - сказал г-н Попов.

Он сообщил, что уже подана заявка на сертификацию ПД-14 в Европе. Соответствующие сертификаты позволят продавать самолеты с этими двигателями на зарубежных рынках.

Что касается вопроса модернизации производства предприятия "ОДК-Пермские моторы", он сообщил, что объем их строительства после 2023 года должен достигнуть 50 экземпляров в год.
"Все расчеты по модернизации производства для двигателя ПД-14 мы строили, исходя из плана выпуска 50 двигателей в год.
Это получается 2023-2024 годы", - сказал Попов."

**Dimushan** » 25 мар 2018, 15:41

"В Минпромторге России заявили, что на Иркутском авиационном заводе завершено строительство второго опытного самолета МС-21-300, предназначенного для проведения летных испытаний. Об этом сообщается на сайте ведомства.
«Завершение сборки второго самолета — важный этап в реализации программы МС-21. Подключение в текущем году к летным испытаниям новых машин позволит решить ключевые задачи проекта: в установленные сроки завершить сертификацию МС-21, развернуть серийное производство, поставить первые лайнеры заказчику», — заявил глава Минпромторга Денис Мантуров.
Как отмечается, 25 марта машина была переведена из цеха окончательной сборки в летно-испытательное подразделение предприятия."
https://www.пиздит.ру/army/news/11331025.shtml

**ambel-vlad** » 25 мар 2018, 15:56

Dimushan писал(а) 25 мар 2018, 15:41:"... в установленные сроки завершить сертификацию МС-21, развернуть серийное производство, поставить первые лайнеры заказчику»

Господа, а какие нынче установленные сроки для данных этапов? Просто я уже малость запутался сроках, которые озвучивали ранее.

**Dimushan** » 25 мар 2018, 16:02

Это не мое, цитата со слов главы Минпромторга. Сроков не знаю, мне нравится самолет и я просто слежу за его судьбой.

**ambel-vlad** » 25 мар 2018, 16:29

Dimushan писал(а) 25 мар 2018, 16:02:Это не мое, цитата со слов главы Минпромторга.

Это я понял.

Dimushan писал(а) 25 мар 2018, 16:02:Сроков не знаю,

Жаль. Надеюсь кто-нибудь все таки подскажет.

Dimushan писал(а) 25 мар 2018, 16:02:мне нравится самолет

Чем именно нравится

**Dimushan** » 25 мар 2018, 16:51

ambel-vlad писал(а) 25 мар 2018, 16:29:Чем именно нравится

Слабо разбираясь в самолетах, рад хотя бы тому, что идет в стране какая то двужуха с желанием иметь что то "наше".

**Alex Kumarkov** » 26 мар 2018, 01:23

Dimushan писал(а) 25 мар 2018, 16:51:что то "наше"

Сколько там "нашего" кроме дюралюминия вот в чём вопрос... :)

**ambel-vlad** » 26 мар 2018, 01:28

Alex Kumarkov писал(а) 26 мар 2018, 01:23:
Dimushan писал(а) 25 мар 2018, 16:51:что то "наше"

Сколько там "нашего" кроме дюралюминия вот в чём вопрос...

Еще не менее важен вопрос цены, которую приходится платить за "движуху". Царь Пирр тоже выиграл сражение.

**thevery** » 26 мар 2018, 02:35

Alex Kumarkov писал(а) 26 мар 2018, 01:23:
Dimushan писал(а) 25 мар 2018, 16:51:что то "наше"

Сколько там "нашего" кроме дюралюминия вот в чём вопрос...

Возможно даже поболее, чем в некоторых боингах: http://www.businessinsider.com/boeing-t ... 787-2017-2

**Alex Kumarkov** » 26 мар 2018, 05:51

thevery писал(а) 26 мар 2018, 02:35:Возможно даже поболее, чем в некоторых боингах

Значит мы в тренде :)

**artem kortelev** » 26 мар 2018, 07:54

Доля отечественных производителей большая. И этот самолёт даёт развитие всей промышленности. http://newsruss.ru/doc/index.php/Компле ... ite_note-9
Удивительно слышать рассуждения об экономике и авиапромышленности от людей, ленящихся зайти в Гугл и узнать самим и ждущим, что кто-то подскажет.

**Alex Kumarkov** » 26 мар 2018, 08:11

artem kortelev писал(а) 26 мар 2018, 07:54:ленящихся зайти в Гугл

И не говорите.

Корпорация «Ростех» планирует поставлять на МС-21 до 80 % всего бортового радиоэлектронного оборудования.
Около 40 % авионики и 90 % программного продукта для МС-21 производит концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ), входящий в корпорацию «Ростех».

Вы, как человек близкий к теме, подскажите, что из этого сам "Ростех" производит от и до, и что просто... локализует/собирает из буржуйских комплектующих за мзду. А то по аналогии с Рыжим есть подозрения, что все эти "нанотехнологии" и знаменитые "просранные полимеры" (с) уже кем-то ранее были сделаны и про...ны. Рад, если не так.

**artem kortelev** » 26 мар 2018, 08:56

Не так. Никакипрослралиполимеры.
Технология изготовления композитного крыла МС-21 стала победителем в двух номинациях престижного конкурса JEC Innovation Award-2018
7 марта в Париже в рамках крупнейшей международной выставки JEC World – 2018 прошла церемония награждения финалистов конкурса инновационных композитных решений JEC Innovation Award. В номинации «Аэрокосмическая промышленность» победителем стала разработка АО «АэроКомпозит»: инфузионная технология изготовления композитного крыла нового ближне-среднемагистрального лайнера МС-21. Головной разработчик и производитель самолета МС-21 - ПАО «Корпорация «Иркут».

http://mc21.irkut.com/presscenter/news/463.html
Основными критериями отбора в конкурсе стали техническое превосходство предлагаемого композитного решения (материал, технология), оригинальность, рыночный потенциал и целостность цепочки поставщиков.
Технология отечественных специалистов позволила сделать для самолета МС-21 крыло большого удлинения с суперкритическими профилями нового поколения. Созданная конструкция повышает аэродинамическое качество самолета в крейсерском полете и дает заметную экономию топлива в эксплуатации МС-21. Длинномерные конструкции консолей крыла изготавливаются при помощи установок автоматической выкладки сухим углеродным наполнителем.

Смотрим сайт, изучаем информацию. http://www.technodinamika.ru/competenci ... ety/ms-21/

**Alex Kumarkov** » 26 мар 2018, 09:20

Для программы МС-21 «Технодинамика» является разработчиком компонентов взлетно-посадочного устройства, а также разрабатывает для этого воздушного судна ряд ключевых систем: систему нейтрального газа, систему электроснабжения, кислородную систему, систему пожарной защиты.

Задам вопрос иначе: "разрабатывает" это значит с нуля и полностью из отечественных комплектующих?

**Dimushan** » 26 мар 2018, 10:23

artem kortelev писал(а) 26 мар 2018, 07:54:этот самолёт даёт развитие всей промышленности

Как раз на это и уповаю. По идее то все правильно, но ниточка долгая и длинная.

**artem kortelev** » 26 мар 2018, 10:44

Alex Kumarkov писал(а) 26 мар 2018, 09:20:Задам вопрос иначе: "разрабатывает" это значит с нуля и полностью из отечественных комплектующих?

С нуля или используя прежние наработки. Разработка в России, производство в России, комплектующие российские или частично российские. Это не суть.

**Storm wa** » 26 мар 2018, 15:43

Красивый самолет! Внешне напоминает Суперджет. Приятно, что в моей стране есть такие машины и есть люди, которые способны их создавать.
Перекатка 2-го самолета МС 21

**paradise48** » 12 май 2018, 22:19

Ура, ура, ура!!! Второй самолёт поднялся в воздух!

**Maverick_ru** » 15 май 2018, 10:20

«По летно-техническим характеристикам и экономичности самолет МС-21 превзойдет имеющиеся аналоги за счет передовой аэродинамики, новейших двигателей и самолетных систем, а также благодаря широкому применению современных композитных материалов», – заявил индустриальный директор авиационного кластера Госкорпорации Ростех Анатолий Сердюков.

К осени обещали провести ресурсные испытания ПД-14 проверить на критические отказы и "курометом" на птицестойкость.
А там к 2019, если все будет по плану, поставить на самолет.

UPD 31/05
«Иркут» гарантирует, что самолеты будут летать не менее 5,8 часов в сутки на первом году эксплуатации, не менее 7,8 часов в сутки на второй год и не менее 10,3 часа в сутки на третий год.
То есть, через три года полетов догоним по налету Airbus 320 и Boeing 737-800 в парке «Аэрофлота».

Если первые 20 самолетов МС-21 не достигнут гарантированного налета, «Иркут» выплатит «Аэрофлоту» компенсацию – $45 140 000.

**Maverick_ru** » 04 окт 2018, 11:31

15 августа состоялось заседание комиссии по развитию авиации общего назначения и «Глонасса».
Затронули сертификацию гражданской авиатехники.
Сообщают что Сергей Чемезов был озабочен: "Построим МС-21 и только по России летать будем?"
В ноябре 2015 сертификация авиатехники была передана Росавиации взамен закрытого авиарегистра МАК.
Новые экспортные сертификаты, к сожалению, не имеют международного признания и не принимаются ЕАSА, FAA, и т. п.
При поставке RRJ95 CityJet сертификаты по просьбе Минпромторга были выданы авиарегистром МАК.

**Maiklnik** » 04 окт 2018, 11:35

Maverick_ru писал(а) 04 окт 2018, 11:31:"Построим МС-21 и только по России летать будем?"

С мексиканцами всегда договориться можно - отправят на замену SSJ

**andycooc** » 06 окт 2018, 15:13

Кто бы сомневался

"Программе МС-21 потребуется подкинуть еще миллиардов.

Как выяснил “Ъ”, результаты комплексной проверки Счетной палатой самой громкой на сегодняшний день программы создания нового российского среднемагистрального самолета МС-21 оказались неутешительными. Аудиторы отмечают неоднократные изменения технической концепции и срывы сроков, а также резкий рост стоимости проекта, которая сейчас оценивается в рекордные 438 млрд руб. Причем для запуска серийного производства могут потребоваться дополнительные время и финансирование, а дополнительные риски создают западные санкции.
В своем акте, по данным “Ъ”, аудиторы отмечают регулярные корректировки программы: неоднократно менялась техническая концепция самолета, смещались сроки выполнения работ. В конце 2017 года продолжительность создания самолета увеличилась на семь лет (до 2025 года), сроки продаж сократились на два года, а их начало перенесено на три года вперед — на 2019 год. Кроме того, проект серьезно подорожал. Если в 2008 году (программа МС-21 официально запущена распоряжением правительства от 17 ноября 2008 года) общие затраты составляли около 125 млрд руб., то к 2017 году они увеличились в 2,3 раза до 284 млрд руб. (речь идет об общих затратах 2008–2025 годов), из них дефицит финансирования достигает 107 млрд руб. Кроме того, сложился дефицит по операционной деятельности ПАО «Корпорация "Иркут"» (производитель самолета), которому на весь срок программы необходимо еще почти 197 млрд руб."

и далее по тексту www_kommersant.ru/doc/3760126

**Maiklnik** » 06 окт 2018, 15:59

andycooc писал(а) 06 окт 2018, 15:13:Если в 2008 году (программа МС-21 официально запущена распоряжением правительства от 17 ноября 2008 года) общие затраты составляли около 125 млрд руб., то к 2017 году они увеличились в 2,3 раза до 284 млрд руб.

За такой отрезок времени с учётом колебаний рубля и изменения стоимости на все товары и услуги увеличение затрат всего в 2,3 раза не выглядит чем-то удивительным.
Если зайти в магазин и сравнить цены 2008 года и цены 2018 года можно удивиться ещё больше.

**Qarootoramma** » 06 окт 2018, 22:28

Maiklnik писал(а) 06 окт 2018, 15:59:Если зайти в магазин и сравнить цены 2008 года и цены 2018 года можно удивиться ещё больше.

Адназначна
Раньше в Ашане покупал на 2 тыс руб жратвы и было несколько больших пакетов с мясом в руках, которых дотащить до машины сложно и на всю неделю и на всю семью, а сейчас платишь 5 тыс и у тебя маленький пакетик
А вообще МС-21 получит новое название в будущем, и будет расти в длину до 270-300 кресел как А-321. В результате со временем получиться машинка длиной около 50-55 м, размах около 40-45 м, дальность 9-14 тыс км, взлетная около 120-140 тон, и двигатели тяга 20-25 тон. Настоящая замена, летающим ныне 330 и 787.

**andycooc** » 07 окт 2018, 19:32

Qarootoramma писал(а) 06 окт 2018, 22:28: Настоящая замена, летающим ныне 330 и 787.

Давно хоронишь... а они даже и не знают

**thevery** » 07 окт 2018, 19:56

Qarootoramma писал(а) 06 окт 2018, 22:28:Настоящая замена, летающим ныне 330 и 787.

Только вот у A330neo есть ненулевые шансы полностью проиграть 787, да и конкурировать лучше с 797 - заменой 757.

**artem kortelev** » 07 окт 2018, 20:08

Вообще-то узкофюзеляжный МС21 никак не может быть заменой широкофюзеляжным. Это какие-то фантазии.

**Maverick_ru** » 19 окт 2018, 09:44

Пермяки получили сертификат на импортозамещающий двигатель для МС-21.
Это заняло всего 10 лет и 70 млрд руб. из бюджета.
«Аэрофлот» заказал 50 самолетов с двигателем PW1400G, но в договоре есть возможность, начиная с 26-го борта установки ПД-14 в случае роста доллара.

**artem kortelev** » 19 окт 2018, 09:47

Рост доллара тут не при чем. Сертификация самолета с новым двигателем займет еще пару-тройку лет. А готовый двигатель PW обеспечивает старт производства уже сейчас и поставки в 20 году.

**Alex Kumarkov** » 19 окт 2018, 12:19

Maverick_ru писал(а) 19 окт 2018, 09:44:ПД-14

Хороший двигатель?

**artem kortelev** » 19 окт 2018, 14:49

Обещают что лучше чем все имеющиеся в своем классе.

Перенос сертификации:
"По просьбе разработчика — корпорации «Иркут» — сертификация МС-21 в России отложена более чем на год, на июль 2020 года. В Европе самолет получит сертификат не раньше конца 2021 года, при этом Европейское агентство авиационной безопасности (EASA), видимо, не признает результаты российских испытаний..."

_https://www.помойка.ру/doc/3813832

**sunset_32** » 29 ноя 2018, 10:03

Это сертификация самолета в целом? P&W свои двигатели вроде уже сертифицировал в Европе.

**sunset_32** » 05 дек 2018, 10:07

ЦАГИ получил экземпляр МС-21 для усталостных испытаний:
----https://www.flightglobal.com/news/articles/pictures-fatigue-test-mc-21-delivered-to-moscow-ins-454105/

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР