Форум Винского

**sunset_32** » 08 апр 2019, 06:35

Испытательные полеты 737MAX для проверки предложенных исправлений в MCAS выполняются:
----https://airlinerwatch.com/chief-executive/
В ходе такого полета 3 апреля на борту находился Деннис Мюленбург, CEO компании Boeing. К удивлению некоторых участников данного форума, 737MAX успешно приземлился и в данный момент готовится к дополнительным испытательным полетам. Подготовленные изменения в MCAS будут переданы FAA для сертификации в ближайшее время.

**Турист-турисТ** » 08 апр 2019, 09:35

sunset_32 писал(а) 07 апр 2019, 21:41:MCAS изначально задумывалась как система, которая не даст экипажу вывести самолет на недопустимые режимы полета (слишком большой угол атаки). Как и любая другая ограничивающая или противоаварийная система, она не является жизненно необходимой - самолет может полететь и без нее.

Вот именно, при включеном автопилоте она не пашет. Собрать бы данные телеметрии с простаивающих бортов и посмотреть, как часто это система вообще активировалась и насколько большое влияние оказывало на пилотирование.

**artem kortelev** » 08 апр 2019, 10:02

ambel-vlad писал(а) 08 апр 2019, 03:44:Но я знаю банки, у которых еще работают Win XP/2000. И думаю еще очень долго работать будут.

Может вы еще там деньги храните? Потери банков от хакеров исчисляются миллиардами. Очень плохой аргумент.

ambel-vlad писал(а) 08 апр 2019, 03:44:Тем более, что непонятно как определили возраст старья. Да и о каком именно старье идет речь тоже не сильно понятно.

Ну так почитайте статьи, что такое обнуление счетчика недель GPS и какое старье может угрожать безопасности.

**sunset_32** » 08 апр 2019, 10:11

Представьте себе, чем старше ПО, используемое в банках, тем меньше в нем возможностей для онлайн-доступа, и соответственно тем менее оно уязвимо для хакеров. А как раз новый, недостаточно проверенный код может содержать дыры. Общий принцип "не сломано - не чини" особенно важен в системах, работающих с критически важными данными. Именно поэтому, например, военные часто используют системы, которые в гражданских применениях уже давно устарели и заменены более современными.
А про обнуление счетчика недель в GPS - ну, почитал. Для разных моделей приемников описаны разные процедуры устранения проблемы, начиная с простого выключения и "холодной" перезагрузки, и заканчивая подключением через разъем компьютера и отдачи нескольких команд для сброса настроек и перепрошивки. Что тут катастрофичного или непредсказуемого?

**artem kortelev** » 08 апр 2019, 12:51

Как и предполагалось, не все так бравурно, как пытаются рассказывать адвокаты Боинга. American Airlines продлила отказ от использования лайнеров до 5 июня. http://s21.q4cdn.com/616071541/files/do ... ations.pdf Обновление софта еще не готово, его еще надо изучить авиационным властям. И даже одобрение в США не гарантирует что агентства других стран сразу же разрешат полеты.

**Arina BY** » 08 апр 2019, 13:23

artem kortelev,

Да, ЕС уже давно сообщила, что будут проводить свою сертификацию. Больше сертификатами США они не доверяют.

**ambel-vlad** » 08 апр 2019, 16:35

artem kortelev писал(а) 08 апр 2019, 10:02:
ambel-vlad писал(а) 08 апр 2019, 03:44:Но я знаю банки, у которых еще работают Win XP/2000. И думаю еще очень долго работать будут.

Может вы еще там деньги храните? Потери банков от хакеров исчисляются миллиардами. Очень плохой аргумент.

Да, эти системы работают именно с деньгами. Пасьянс можно и на самой последней версии ОС раскладывать.

Насчет плохого аргумента. А не соизволите узнать сколько будет стоит постоянная миграция подобных систем? Потери от хакеров окажутся карманной мелочью. Прежде чем оценивать "хорошесть " аргументов стоило бы сначала ознакомиться с предметом рассуждений.

artem kortelev писал(а) 08 апр 2019, 10:02:
ambel-vlad писал(а) 08 апр 2019, 03:44:Тем более, что непонятно как определили возраст старья. Да и о каком именно старье идет речь тоже не сильно понятно.
Ну так почитайте статьи, что такое обнуление счетчика недель GPS и какое старье может угрожать безопасности.

И как возраст оборудования связан с обнулением?

**zhaffsky** » 10 апр 2019, 15:23

The world did not come to an end this past weekend when the 10-bit calendar-week counter in the Global Positioning System’s precision timing system “rolled over” back to 0000000—an event that caused older, unpatched GPS systems to suddenly act like they had jumped nearly 20 years back in time. But the long-anticipated reset of the calendar count did apparently lead to cancellations of some airline flights overseas, as technicians failed to catch warnings and update firmware.

According to reports on social media, at least one KLM flight—a Boeing 777 bound from Amsterdam to Bogota—and flights involving as many as 15 Boeing 777s and 787s in China were delayed or canceled over the weekend because of calendar-rollover errors on navigation systems aboard those aircraft. Data for some of the flights identified confirmed lengthy delays in departures, with the KLM flight leaving seven hours behind schedule.

https://arstechnica.com/information-tec ... roundings/

https://twitter.com/ChinaAvReview/statu ... 8919411712

Приостановка полетов Boeing 737MAX с 11.03.2019

**SolarKitten** » 10 апр 2019, 15:26

artem kortelev писал(а) 08 апр 2019, 12:51:Обновление софта еще не готово, его еще надо изучить авиационным властям.

Тут от китайцев на днях замечательная новость про программистов Боинга прилетела - на части их 787 не спработало программное решение проблемы "GPS 20 years rollover issue" (датчик времени в GPS ограничен 1024 неделями и через 20 лет сбрасывается в исходное состояние, второй за историю системы плановый сброс проходил 6 апреля) и автоматика теперь считает что на дворе август 1999 года.

**sunset_32** » 10 апр 2019, 16:25

Вообще-то эту проблему обсуждали в нескольких предыдущих постах. Но сомневаюсь, что именно программисты Boeing писали прошивки для GPS-приемников. 10 бит на номер недели - это элемент стандарта GPS в целом, а не какой-то конкретной модели приемника. В любом случае, проблема решается обновлениями прошивок или даже банальными "холодными" перезагрузками приемников.

**artem kortelev** » 11 апр 2019, 20:30

ambel-vlad писал(а) 08 апр 2019, 16:35:А не соизволите узнать сколько будет стоит постоянная миграция подобных систем? Потери от хакеров окажутся карманной мелочью. Прежде чем оценивать "хорошесть " аргументов стоило бы сначала ознакомиться с предметом рассуждений.

Иными словами, триста-пятьсот душ из-за старого софта для вас карманная мелочь. Нефиг Боингу софт обновлять. Летают же в большинстве нормально. Сентенция про вашу сверхосведомленность умиляет.

**sunset_32** » 11 апр 2019, 20:57

Так вы уж решите, что для вас лучше - старые надежные системы или новый MCAS?
Edit: Boeing выполнила 96 тестовых полетов с обновленной версией программного обеспечения управляющей системы, но пока не может указать точную дату передачи этой версии на сертификацию:
----https://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-has-completed-96-flight-tests-of-737-max-soft-457417/

**Турист-турисТ** » 12 апр 2019, 19:42

sunset_32 писал(а) 11 апр 2019, 20:57:Edit: Boeing выполнила 96 тестовых полетов с обновленной версией программного обеспечения управляющей системы, но пока не может указать точную дату передачи этой версии на сертификацию:----https://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-has-completed-96-flight-tests-of-737-max-soft-457417/

Надеюсь органы сертификации потребуют от Боинга реализовать возможность включения/выключения этой системы в работу на усмотрение экипажа.

**ambel-vlad** » 14 апр 2019, 05:41

artem kortelev писал(а) 11 апр 2019, 20:30:
ambel-vlad писал(а) 08 апр 2019, 16:35:А не соизволите узнать сколько будет стоит постоянная миграция подобных систем? Потери от хакеров окажутся карманной мелочью. Прежде чем оценивать "хорошесть " аргументов стоило бы сначала ознакомиться с предметом рассуждений.

Иными словами, триста-пятьсот душ из-за старого софта для вас карманная мелочь. Нефиг Боингу софт обновлять. Летают же в большинстве нормально.
artem kortelev писал(а) 11 апр 2019, 20:30:
А предпосылки для этих трёхсот-пятисот были? Только чур, с документальным подтверждением, а не Ваше IMHO.

Сентенция про вашу сверхосведомленность умиляет.

Ну еще бы. С разными банковскими системами сталкивался, а вот с системами на АЭС нет. Поэтому говорю про первые и не строю фантазий про вторые. А еще спокойно отношусь к возрасту оборудования. Если оно удовлетворяет требованиям, то не важно когда оно выпущено, пусть даже во времена царя Леонида.

**artem kortelev** » 14 апр 2019, 23:36

Возобновление полётов все дальше откладывается. Американские Авиалинии продлили бан уже до 19 августа.
Видимо не читают местных гуру, которые уверяют что все вот вот наладят.
American Airlines Group Inc said on Sunday it is extending Boeing Co 737 MAX cancellations through Aug. 19, leading to about 115 daily canceled flights, or 1.5 percent of its daily summer flying schedule.

In a letter to employees and customers, Chief Executive Doug Parker and President Robert Isom said they believe the 737 MAX will be recertified before Aug. 19, but they want to ensure reliability "for the peak travel season and provide confidence to our customers and team members when it comes to their travel plans."

**SolarKitten** » 15 апр 2019, 00:23

artem kortelev писал(а) 14 апр 2019, 23:36:Возобновление полётов все дальше откладывается. Американские Авиалинии продлили бан уже до 19 августа.

Ну это как раз логично - проще сказать "котята, на лето ничего не будет" и начать разруливать проблему, а не находиться в подвешенном состоянии.

**ambel-vlad** » 15 апр 2019, 00:43

SolarKitten писал(а) 15 апр 2019, 00:23:
artem kortelev писал(а) 14 апр 2019, 23:36:Возобновление полётов все дальше откладывается. Американские Авиалинии продлили бан уже до 19 августа.

Ну это как раз логично - проще сказать "котята, на лето ничего не будет" и начать разруливать проблему, а не находиться в подвешенном состоянии.

Угу. При том, что ничего не помешает потом вернуть назад раньше означенного срока. Это лучше чем постоянно переносить начало полетов.

**Qarootoramma** » 15 апр 2019, 01:54

Предварительный отчет вышел. Я как бы не понимаю кто виноват. Но ощущение, что все бодаются за свое счастье и каждый тянет одеяло на себя. Вообщем Боинг настаивает, что была птица и действия пилотов начиная с 6 секунды полета были не правильными. Так, например, предполагается, что флюгер левого датчика угла атаки самолета отсоединился через несколько секунд после взлета, и это, вопреки заявлениям авиакомпании, означает, что экипаж не выполнил все предписанные инструкции в этом случае, так как при отсоединении флюгера "убегает" стабилизатор. Получается теперь Боинг утверждает, что скорее всего была птица и флюгер сломался так как есть данные свидетельствующие о его поломке после 6 секунды полета, но экипаж не выполнил все предписанные в таком случае инструкции. В то же время авиакомпания настаивает, что экипаж все предписанные процедуры соблюдал и проблема чисто техническая в Боинге.

**sunset_32** » 15 апр 2019, 07:14

Предварительный отчет вышел уже давненько. И в нем про Foreign Object Damage (то есть про повреждения от столкновения самолета с посторонними объектами в полете) нет ничего - там просто говорится, что через несколько секунд после взлета начал врать датчик угла атаки, соответственно, пошли неправильные значения воздушной скорости. Почему датчик сломался - в отчете не указано. Собственно, из-за неправильных данных от датчиков после уборки закрылков активировалась MCAS, летчики отключили привод горизонтального стабилизатора, попытались выровнять самолет, перекладывая стабилизатор вручную, из-за слишком большой скорости у них не хватило на это силы и они опять включили привод, после чего самолет вошел в пике и врезался в землю. Пока что мне непонятно, почему летчики по завершении взлетной последовательности оставили двигатели на взлетном режиме. Когда нос самолета опустился после взлета, двигатели разогнали самолет до скорости больше допустимой.
Боюсь, окончательного вердикта придется ждать долго - слишком много групп с конфликтом интересов замешано в деле. Авиакомпания защищает пилотов, утверждая, что самолет дефективный. Boeing, наоборот, защищает самолет и утверждает, что пилоты допустили ряд ошибок. FAA пытается доказать, что "пацаны, мопед не мой, я просто дал объяву". Журнализды перевирают факты и раздувают каждый слух до эпических масштабов. Адвокаты потирают руки в ожидании гонораров и так далее.

**sunset_32** » 20 апр 2019, 21:15

Для тех, кто может читать англоязычные статьи - рассказ о проблемах, которые были у Airbus со сбоящими датчиками угла атаки, и о последствиях этих проблем (в том числе о разбитом А320):
----https://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-how-airbus-fought-its-own-pitch-battle-457574/

**landak** » 22 апр 2019, 04:12

Для той же аудитории
the collective concerns involving two crucial Boeing planes — the company’s workhorse, the 737 Max, and another crown jewel, the 787 Dreamliner — point to potentially systemic problems.
_https://www.nytimes.com/2019/04/20/business/boeing-dreamliner-production-problems.html

**sunset_32** » 22 апр 2019, 08:32

Ну, в статье про 737MAX практически ничего нет - там разбирают проблемы завода в Северной Каролине, производящего 787-е. Этот завод за последние лет пять не пнул только ленивый - ради повышения скорости производства и снижения расходов Боинг построил завод в штате с как можно более дешевой рабочей силой, не обращая внимания на уровень подготовки этой рабочей силы. А дальше пошло-поехало - гоним план, не обращая внимания на дефекты.

**landak** » 22 апр 2019, 15:59

Вот и на русском с кратким обзором статьи можно ознакомиться
скорость производства ставится выше качества. При этом руководство предприятия игнорирует сообщения сотрудников о нарушениях технологического процесса.
Подробнее на РБК:
_https://quote.rbc.ru/news/article/5cbd79b89a794770e68ea11d?from=newsfeed

**Arina BY** » 25 апр 2019, 09:36

Всем, кто, увы, защищал Боинг и обвинял пилотов :

По заключению экспертов именно сбой в работе системы МСАS привёл к двум авиакатастрофам. Это раз. Два - сертификация обновлённой системы будет очень не скоро. ( Надеюсь, что все таки им придётся поменять конструкцию самолёта....)

https://news.tut.by/world/635290.html

**sunset_32** » 25 апр 2019, 09:40

А можно контакты этих экспертов? Хочу задать им несколько вопросов.
Вот страница FAA с новостями по сертификации 737MAX:
----https://www.faa.gov/news/updates/?newsId=93206
19 апреля опубликован список участников международного сертификационного комитета. Первая встреча запланирована на 29 апреля, окончание работы - в течение 90 дней после этой даты, то есть в конце июля.

**Arina BY** » 25 апр 2019, 10:19

sunset_32, Ну в то что вы упорно обвиняете погибших пилотов ни для кого не секрет тут (((...

**sunset_32** » 25 апр 2019, 10:23

Arina BY, равно как и то, что вы обвиняете Boeing во всех смертных грехах, начиная с умышленного проектирования самолета, который обязательно должен был разбиться.

**Arina BY** » 25 апр 2019, 14:27

sunset_32, Нигде, ни в одном официальном сообщении никто ни разу не обвинил пилотов. Они жизни пассажиров спасали как могли.

**sunset_32** » 25 апр 2019, 16:00

"Как могли" - это самая правильная в данном контексте мера результата. И поясните, какие сообщения вы считаете "официальными". Для меня самые официальные - это отчеты комиссий, расследовавших катастрофы JT610 и ET302. В обоих случаях отчеты свидетельствуют, что были действия, которые пилоты МОГЛИ совершить, чтобы избежать катастрофы, но не совершили.

**kmaal** » 25 апр 2019, 17:13

Вот не думаю, что большинству читателей здесь интересен спор максималистов о том, кто из них кого в чем обвинял, а кто кого в чем нет.
Всем понятно, что с обеспечением безопасности полетов вышло не совсем так, как должно быть. Будут новые факты, будет окончательный отчет -- вот и увидим, что т.н. "главная" причина: если отказ датчика -- где резервирование? Если ошибка пилотов - где переподготовка на новый тип ВС? Ах не было нового типа... в общем время покажет.

**eednew** » 25 апр 2019, 17:52

sunset_32 писал(а) 25 апр 2019, 16:00:В обоих случаях отчеты свидетельствуют, что были действия, которые пилоты МОГЛИ совершить, чтобы избежать катастрофы, но не совершили.

Эти действия не прописаны в инструкции, а некоторые ей просто противоречат. При сторогом выполнении инструкций "Боинга" шансов в такой ситуации нет.

**sunset_32** » 25 апр 2019, 18:04

Окей, идем на N+1-й круг, если вам так хочется. JT610 - самолет упал потому, что летчики не отключили привод перекладки стабилизатора, как того требовала инструкция. ET302 - летчики отключили привод, а потом снова включили, забыв одновременно снизить тягу двигателей со взлетной. Из-за слишком высокой скорости переложить стабилизатор вручную, вращая "колесо", у них не хватило силы. Это примерно как, если загорится двигатель, выключить его согласно инструкции, а потом снова включить, и удивляться тому, что самолет разбился.

**Poseidon** » 09 ноя 2019, 22:51

American Airlines возобновит полёты Boeing 737 MAX в марте 2020 года.

http://news.aa.com/news/news-details/20 ... fault.aspx

**SolarKitten** » 10 ноя 2019, 01:38

Poseidon писал(а) 09 ноя 2019, 22:51:American Airlines возобновит полёты Boeing 737 MAX в марте 2020 года.

Там есть замечательная фраза, которая потенциально может многое изменить в отрасли, если пассажирам действительно дадут право отказываться от полетов на определенном типе.

" Details regarding policies and procedures for customers who do not wish to fly on the MAX once the aircraft enters scheduled service March 5 will be released in the coming weeks."

**Qarootoramma** » 10 ноя 2019, 16:06

Poseidon писал(а) 09 ноя 2019, 22:51:American Airlines возобновит полёты Boeing 737 MAX в марте 2020 года.

http://news.aa.com/news/news-details/20 ... fault.aspx

Это хорошая новость. Я бы хотел чтобы 737MAX начал летать сегодня вечером. Но к сожалению, очень сомнительно что 737MAX начнет летать даже в апреле. Слишком много вопросов, проблем и разногласий на всех уровнях, начиная от компетенций Боинга и заканчивая регуляторами. Думаю столь сложный сбой в мировой авиации не удасться решить за несколько месяцев и ситуация с 737МАХ по всей видимости будет решаться приблизительно также как с Кометами в 1954-58 гг.

**Qarootoramma** » 29 ноя 2019, 18:33

Индонезийцы пришли к выводу, что основной фактор крушения 737 Лайона стали технические ошибки в проектировании новых 737. 4 фактора связаны с системой обслуживания самолёта по "индонезийски". 737 вряд ли подниматься в воздух в 2020 году. Но было бы хорошо, если бы всё-таки справились с этой проблемой поскорее и 737 залетал бы хотя бы к концу 20-го года.

**SolarKitten** » 01 дек 2019, 00:38

Qarootoramma писал(а) 29 ноя 2019, 18:33:Но было бы хорошо, если бы всё-таки справились с этой проблемой поскорее

А с моей точки зрения было бы хорошо если бы разрешили пассажирам отказываться от полета без штрафа при замене типа (см. выше про АА).
И тогда проблема MAX просто бы решилась сама по себе - на нем перестали бы летать.

**Qarootoramma** » 17 дек 2019, 02:50

В марте 2019 года кто-то писал, что 737МАХ вернется в эксплуатацию в мае 2019 года. Однако, сейчас, в декабре 2019 ясно, что самолет и в 2020-ом году вряд ли полетит. Поэтому предлагаю начать публичный опрос: "Когда Боинг 737МАХ вернется в эксплуатацию?".
Предлагаю 2 варианта ответа:
А) В 2021 году
Б) После 2022 года

**zhaffsky** » 17 дек 2019, 08:04

Не хватает двух вариантов

В) Никогда
Г) Пох

**Arina BY** » 17 дек 2019, 11:39

Боинг официально сообщил, что приостанавливает производство МАХ с января 2020 года.

Судя по всему проблему так и не решили.

https://boeing.mediaroom.com/2019-12-16 ... 26241718=1

**SolarKitten** » 17 дек 2019, 12:30

Arina BY писал(а) 17 дек 2019, 11:39:Судя по всему проблему так и не решили.

Все проще - их за это время такое количество напроизводили, что уже ставить некуда.

**aidar555** » 17 дек 2019, 16:46

SolarKitten писал(а) 17 дек 2019, 12:30:Все проще - их за это время такое количество напроизводили, что уже ставить некуда.

Вот именно, их уже ставят на автомобильную парковку около заводов Боинга, в аэропортах уже места нет...

А вообще, я думаю в 2020 всё же полетит, ну мегакорпорация должна иметь кучу бабла и разрабов с инженерами, которые должны оперативно всё исправить...

Авиакомпании, которые его не заказывали и даже не собирались ничем не рискуют...

**Arina BY** » 18 янв 2020, 19:42

Когда бабло дороже человеческих жизней...

У Мах 8 обнаружены ещё кое какие недостатки. К полетам вернётся не скоро. Но не это главное. Страшно вот что :
Во время слушания в конгрессе выяснилось, что ещё после первой! ( именно первой!) катастрофы в Индонезии FAA спрогнозировало ещё 15 таких катастроф с Мах 8... Но.. Но не стало приостанавливать полёты, рассчитывая что Боинг все быстро исправит...

Т. е. после уже после Индонезии все все знали и ждали чего-то... Исправления какого-то... А в это время по всему миру каждый день взлётали Мах 8 и каждый из них мог попасть в эти 15 спрогнозированных катастроф... Пипец... А после Эфиопии ещё продолжали какое то время врать нам всем... 15 катостроф это около 4500 тысяч человек...
https://news.tut.by/world/669193.html

**Dragonfly2015** » 22 янв 2020, 13:00

МОСКВА, 21 янв - РИА Новости. Сбой в работе системы самолетов Boeing 737 MAX был обнаружен еще в 2009 году после крушения Boeing 737-800 авиакомпании Turkish Airlines в аэропорту Амстердама, но был скрыт комиссией, занимавшейся расследованием, сообщает газета New York Times со ссылкой на документы и интервью.По сообщению газеты, в случаях с крушением самолета в 2009 году и авиакатастрофами Lion Air и Ethiopian Airlines выход из строя одного из датчиков привел к сбою в работе системы лайнеров. Отмечается, что нидерландская комиссия, занимавшаяся расследованием авиакатастрофы, определила, что Boeing не уделила достаточного внимания возможным рискам и не обеспечила пилотов информацией о том, как действовать в случае возникновения подобной неисправности. Издание при этом подчеркивает, что представители Boeing и американских транспортных властей оказали давление на комиссию. Сообщается, что она "удалила или внесла поправки в выводы" в итоговом отчете о причинах катастрофы и возложила ответственность на пилотов, написав, что те не смогли решить проблему, когда автоматизированная система самолета вышла из строя.

https://нахер/20200121/1563661461.html ... .ru%2Fnews

**vaz2107** » 23 янв 2020, 07:43

NYT молодцы конечно

Интересно, когда у нас тот же РИА новости раскроет какие-нибудь шокирующие подробности вины нацперевозчика или производителя, например, в катастрофе ssj

**Qarootoramma** » 14 фев 2020, 22:00

Американские авиакомпании стали пролонгировать отмену рейсов на 737MAX до конца 2020 года. Первой из них так сделала Саусвест. Она полностью отменила рейсы в своей сетке до августа, а Юнайтед отменила до сентября.

**Poseidon** » 18 окт 2020, 22:20

American Airlines планирует вернуть лайнер Boeing 737 MAX в эксплуатацию в конце этого года, если регулирующие органы выдадут соответствующее разрешение, сообщает агентство Bloomberg. По данным агентства, авиакомпания планирует использовать лайнер пока на одном направлении Майами—Нью-Йорк. Полеты будут выполняться один раз в сутки с 29 декабря по 4 января. Забронировать билеты можно будет с 24 октября, при этом пассажиров будут предупреждать, что они полетят на 737 MAX. Решение о возможном продлении полетов после 4 января будет принято позже.

**vaz2107** » 20 окт 2020, 11:03

https://www.bloomberg.com/news/articles ... -regulator

**vaz2107** » 09 дек 2020, 23:07

Бразильский лоукостер Gol Linhas Aereas стал первой авиакомпанией, возобновившей полеты Boeing 737 MAX, сообщает Business Insider (BI).

Авиакомпания выполнила рейс из Сан-Паулу в Порту-Алегри на юге Бразилии.

Как пишет AFP, сотрудники которого были на борту, на рейс продали 88% мест (лайнер вмещает 186 пассажиров). Экипаж не упоминал, что это первый коммерческий полет 737 MAX после запрета.

Большинство пассажиров, как отмечает агентство, не обратили внимания на модель самолета.

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР