Банкротство авиакомпаний 2025

[Serpent849]

Хм, я думала бренд Germanwings перестали использовать после суицида пилота в 2015.

Скорее это был билет в один конец

from Perth to London and back in 1955

[ostblockster]

я думала бренд Germanwings перестали использовать после суицида пилота в 2015

Любиц ускорил процесс, но упразднение компании началось задолго до него по экономическим причинам. Сейчас профсоюзы обвиняют руководство люфтов в том, что оно воспользовалось ковидом, чтобы окончательно задушить неудобную дочку. Мол правительство выделяет вам средства для сохранения рабочих мест, которые вы под шумок и сокращаете.

[Poseidon]

RavnAir, которая являлась крупнейшей авиакомпанией региональных перевозок Аляски, флот которой насчитывал 72 самолёта объявила о банкротстве. Все полёты прекращены, сотрудники уволены. Банкротство связано с кризисом отрасли из-за глобальной эпидемии коронавируса.

[Обыкновенная]

А кто-то что-то может сказать про Аргентинские авиалинии и ЛАН? И про мадагаскарскую Тsaradia? Они выживут?

[Poseidon]

А кто-то что-то может сказать про Аргентинские авиалинии и ЛАН? И про мадагаскарскую Тsaradia? Они выживут?

Ну а если и скажет кто-то что-то о своих прогнозах, то что это Вам даст? =) Или Вы верите астрологам, гадалкам, цыганкам и т.д.?

[Diminho]

А кто-то что-то может сказать про Аргентинские авиалинии и ЛАН?

LAN? или LATAM?

[Jrik]

RavnAir, которая являлась крупнейшей авиакомпанией региональных перевозок Аляски, флот которой насчитывал 72 самолёта объявила о банкротстве. Все полёты прекращены, сотрудники уволены. Банкротство связано с кризисом отрасли из-за глобальной эпидемии коронавируса.

Но правда не одного крупного самолета у них не было. В основном мелкие Цесны, на которых они летали между местными поселками и деревнями. Но странно, что не спасали ее, так как другого транспорта там особо и нет, только самолеты между поселками.

[Qarootoramma]

Меня больше волнует группа Люфтганза. У меня на их партнеров куплено куча билетов - австрийцы, брюссельцы, свисы и т д.
Сейчас все они давят бетон. Не хотелось бы попасть в дальнейшем также как с уральцами и остаться не с чем.

И кстати, в нынешних условиях, цены на билеты на лето-осень в Европу уже подросли на 15-20%

[Stefanelle]

Какие у кого прогнозы по судьбе Эгейских авиалиний? Перенесли тур с апреля на октябрь - в начале было страшно, что коронавирус к тому моменту не закончится, теперь боязно за судьбу самой авиакомпании

[b-olegh]

Сейчас все они давят бетон.

И скорее всего, будут давить бетон еще месяца полтора-два.
А совладелец Шереметьево (А. Пономаренко) вообще прогнозирует возобновление международного авиасообщения в июле.

[deymos]

А совладелец Шереметьево (А. Пономаренко) вообще прогнозирует возобновление международного авиасообщения в июле.

Это, я б сказал, оптимистичный прогноз - международный туризм и прочие non-essential поездки явно будут возобновлять в последнюю очередь - пики заболеваемости в разных странах будут в разное время, а повторно уходить на карантин из-за новой вспышки никому не хочется.

[Qarootoramma]

скорее всего, будут давить бетон еще месяца полтора-два.

Ага))
А потом мне летом придет новость, что группа банкрот и распалась. Покупайте новые билеты гражданин.
Вся надежда на LH, что они возьмут обязательства на себя по перевозке паксов брюссельцев, австрийцев и возможно свисса.

[ostblockster]

А потом мне летом придет новость, что группа банкрот и распалась.

Не придет. Группе не дадут утонуть. Переговоры о миллиардных вливаниях практически завершились в Германии в пользу люфтов.
https://www.aero.de/news-34805/Lufthans ... offen.html
С Австрией, Бельгией и Швейцарией будет то же самое.
https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/ ... -1.4844338

[Qarootoramma]

Не придет. Группе не дадут утонуть. Переговоры о миллиардных вливаниях практически завершились в Германии в пользу люфтов.
https://www.aero.de/news-34805/Lufthans ... offen.html
С Австрией, Бельгией и Швейцарией будет то же самое.
https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/ ... -1.4844338

Благодарствую! Алилуя. Пьем бухаем и ждем фантастического трипа в Европу зимой, так как раньше походу улететь не дадут))
Ну а если серьезно, посмотрим, что будет и как. Думаю, если Люфтганза сокращает флот на 10-15% (и это только начало!), другим авиаперевозчикам группы не избежать этого.

[Physics]

Это ответка за примененный к пассажирам "авиасадизм" по сговору всех АК примерно 2013 года. Трансаэро закрылось и по этой причине тоже - они продолжали обеспечивать достойный сервис. Видимо другим это сильно не понравилось.
Авиасадизм: ущемление и издевательства над пассажирами без заведомого получения от этого прибыли. Это - и уплотненная рассадка, нормы багажа, рассадка, питание. АК получили почти шишь - ничего у них не купили дополнительного услуг. Но пассажиров "обыдлили".
подбробнее - вот ветка, которую модеры перенесли подальше.
Что хотят авиакомпании сделать с пассажирами?

[mihai3]

Пьем бухаем

Зачем же пить и бухать? Ждем спокойно развития событий, которые от нас не зависят, и не нервничаем.

[Обыкновенная]

Ну а если и скажет кто-то что-то о своих прогнозах, то что это Вам даст? =) Или Вы верите астрологам, гадалкам, цыганкам и т.д.?

Ну, тут многие как-то хорошо в курсе, что в каких авиакомпаниях происходит, не ясновидящие, конечно, но тем не менее)), хоть какую-то информацию получить. Просто мы сейчас ждем какого-то результата от аргентинских перевозчиков по пропавшим билетам, пытаюсь понять перспективы переноса/возврата/замены.

LAN? или LATAM?

LAN. Но в большей степени Аргентинские авиалинии волнуют. Не исключено, что и от судьбы LATAM будем зависеть, может, как-то заменить получится что-то. Не знаю, там правила игры меняются постоянно. Билеты КЛМ (купленные на эту весну) нам, например, московское агентство без доплат заменило на билеты Эйр Франс на это же направление (Москва-Буэнос, Рио-Москва) на следующий год, но с внутренними перелетами пока полная непонятка, вот и волнуюсь....

[Vladimir B777]

LAN

Такой авиакомпании не существует с 2016 года. Вы, очевидно, имеете в виду LATAM Argentina. Это подразделение не факт, что выживет. Должны выжить два главных подразделения - чилийское и бразильское.

[Vladimir B777]

Или уже сейчас присматриваться к альтернативам-- автобусам, паровозам.

Я рад, что до нынешнего кризиса успел посетить все основные страны Южной Америки и Западной Европы. А вот среди близких к РФ стран у меня осталось очень много белых пятен. Вот их и буду, видимо, закрашивать, если с авиацией всё будет настолько плохо. А когда нибудь в будущем, если кое-как удастся скопить денег со своих нищебродских (ибо рубль) доходов, поплыву в Южную Америку на корабле на год и снова прокачусь по любимым странам. Естественно, там передвигаться придётся автобусами.

[Обыкновенная]

Возможно, я путаю перевозчиков, да. Потому что на эту поездку нам все делало ТА, оно же и пытается что-то переиграть (как я порадовалась, что в этот раз мы не корячимся сами)). Спасибо за информацию.
А вот на Мадагаскар все покупали сами... И внешние, и внутренние перелеты. На конец августа этого года. Ждем-с... И надеемся все-таки улететь))

[Джамбе]

Vladimir B777, да. У меня та же мысль про остров Пасхи: успела. Интересно, при назревающих пертурбациях не "обанкротится" ли это направление? А то будут одни карго летать на остров. И не упустит ли LATAM бразды правления монополиста из своих рук?
Вот не зря говорят, что нужно летать на большие расстояния, пока есть возможность.
Но вторая часть Вашего сообщения уж больно пессимистичная. Может, не все так плохо будет. Авиация умрет-- потом воскреснет в другом виде. Люди, не спешите хоронить свои дальнемагистральные планы. Выждать надо.
P.S. По Бразилии не получится автобусами-- их почти нет ( не знаю, как было, когда Вы, коллега, летали ), нужно авиа, посмотрим, как откликнется внутреннее авиасообщение на все изменения. "Авианка" давно должна была коньки откинуть, но я что-то упустила нить развития драмы.

[Physics]

я крым то за 20- лет не смог весь изучить приезжая раз в 2-3 месяца на неделю. )). так что вариантов куда поезать пока много.

[Vladimir B777]

Но вторая часть Вашего сообщения уж больно пессимистичная.

Здесь я намеренно сгустил краски)

По Бразилии не получится автобусами-- их почти нет

По югу Бразилии вроде их достаточно. С севером страны по понятным причинам (Амазонка) другая история

"Авианка" давно должна была коньки откинуть, но я что-то упустила нить развития драмы.

Бразильская и аргентинская "Авианки" их благополучно откинули уже почти год как. У колумбийской "Авианки" запас прочности оказался выше, но тоже не факт, что она переживёт этот кризис.

[Qarootoramma]

Авианика одна из древнейших авиакомпаний этой планеты. Ее будет также жалко, как и старейший КЛМ. После их банкротства останутся только Аэрофлот и Квонтас из тех что сначала 20-х.

[Diminho]

"Авианка" давно должна была коньки откинуть, но я что-то упустила нить развития драмы.

Avianca Brasil откинула коньки в прошлом году, речь о колумбийской Avianca. Это как бы два разных юридических лица.

[Reamonn]

Gerrmwnwings - всё!
https://www.ft.com/content/48fcd03c-304 ... c07cebe444

[Poseidon]

Сейчас ряд авиакомпаний из Lufthansa Group закроется.

[3pkm]

Сейчас ряд авиакомпаний из Lufthansa Group закроется.

Огласите весь список, пжалста. (с)

[Poseidon]

Там региональные перевозчики той же Люфганзы и Свисса есть, они фактически считаются Люфтганзой и Свиссом, их ликвидация не будет громкой, это будет всё равно, что сокращение бортов. Вот Air Dolomiti как авиакомания точно не нужна сейчас как отдельная, также как и Tyrolean Airways как подразделение австрияков. Про более крупные из группы не хочу давать прогнозы.

[Qarootoramma]

Вот Air Dolomiti как авиакомания точно не нужна сейчас как отдельная, также как и Tyrolean Airways как подразделение австрияков. Про более крупные из группы не хочу давать прогнозы.

Вся эта мелоч хрень с ней. Я был бы рад если бы их самолеты вообще попилили бы. Летают на всяком старье. Жду не дождусь Люфтганзу 70-х - 90-х прошлого века с нормальным сервисом, хавчиком и багажом везде где летают ее самолеты.
А про более крупных вроде там все нормально. Евросоюз выделяет деньги на операционную деятельность Свиса, Брасселов и Австрийцев) У меня есть билеты на все три и мне как-то очень не комфортно от Ваших новостей. Сегодня звонил в Свисс и мне там сказали, что у нас типа все нормуль, летать будем, можем перебронировать билеты на любые даты с открытой датой в течении года, можем дать ваучер на за изменение сегмента и т д. Вообщем если от них будет какой-то сюрприз это будет совсем не спокойно((

[Oleg,Chicago]

Жду не дождусь Люфтганзу 70-х - 90-х прошлого века с нормальным сервисом, хавчиком и багажом везде где летают ее самолеты.

А опыт откуда? Судя по возрасту Вы даже Люфтханзу 90-х не застали.....тогда ещё были места для курения.)

[Qarootoramma]

опыт откуда? Судя по возрасту Вы даже Люфтханзу 90-х не застали.....тогда ещё были места для курения.)

Что я не мог летать на Люфтганзе 90-х?))
Я даже успел активно покурить в самолётах пока всю эту лажу не прикрыли в начале 90-х. В 1996-98 гг точно ещё курить можно было.
Так что мечты мечтой, но иногда они сбываются. Может снова вернёмся в те славные времена.

[thevery]

АК получили почти шишь - ничего у них не купили дополнительного услуг.

Очень даже получили, Ryanair так вообще больше 30% выручки именно с допуслуг имеет.

Жду не дождусь Люфтганзу 70-х - 90-х прошлого века с нормальным сервисом, хавчиком и багажом везде где летают ее самолеты.

так вопрос же в первую очередь в цене

[Виктор из Ростова]

Всё будет нормально, хватит уже пугать ужасами. Когда всё нормализуется, авиакомпании будут драться за клиентов, снижая цены, чтобы получить хоть какую-то выручку. Какие там 100 тыс за билет в Европу? Я думаю, даже бизнес-класс будет дешевле стоить. Кстати, вполне возможно, что и сервис улучшится, и уберут доплату за выбор мест, и безбагажные тарифы снова исчезнут

[thevery]

Кстати, вполне возможно, что и сервис улучшится, и уберут доплату за выбор мест, и безбагажные тарифы снова исчезнут

Нет, это дорога в одну сторону, скорее как раз те же EK/EY/QR сделают безбагажные, чтобы по цене конкурировать.

[Poseidon]

Lufthansa представила свои убытки в связи экономическими последствиями глобальной пандемии коронавируса Covid-19. Каждый час немецкий авиаперевозчик теряет около 1 миллиона евро.
Генеральный директор компании Карстен Спор обратился ранее к персоналу с видеопосланием, сообщив подчинённым, что пандемия представляет собой «величайшую проблему в нашей истории» и что Lufthansa «борется за своё будущее». Вместо обычных 350 000 пассажиров в день авиакомпания в настоящее время перевозит менее 3000 человек.

[Qarootoramma]

Вместо обычных 350 000 пассажиров в день авиакомпания в настоящее время перевозит менее 3000 человек.

А где и куда сейчас вообще летает Люфтганза в условиях столь катастрофического кризиса (просто интересно)?

[Poseidon]

А где и куда сейчас вообще летает Люфтганза в условиях столь катастрофического кризиса (просто интересно)?

Ну хотя бы один первый попавшийся пример внутринемецкого рейса: Мюнхен-Гамбург, ну или европейский рейс: Франкфурт-Париж.

[Qarootoramma]

Ну хотя бы один первый попавшийся пример: Мюнхен-Гамбург

Мдааа.. жестко
А что тогда говорить про авиакомпании из группы Люфтганза - австрийцев, брюссельцев и Свисса, они с учетом размеров их стран сейчас еще хоть куда-нибудь летают?
Мне кажется что они просто давят бетон неделями ни совершая ни одного коммерческого рейса.((

Я реально в таком случае не удивлюсь, что все эти авиакомпании просто сольют с Люфтганзой.

[Poseidon]

Qarootoramma,
Летают. Например, Вена-Шанхай австрияки летают аккуратно и вовремя.

[thevery]

Я реально в таком случае не удивлюсь, что все эти авиакомпании просто сольют с Люфтганзой.

им не дадут и нет смысла, у люфтов больше расходы на персонал, например

[Poseidon]

Вот, что известно на сегодняшний день по увольнениям в некоторых авиакомпаниях, которые уже в марте начали увольнять своих сотрудников из-за сложившейся ситуации.

Air Canada.
Канадская авиакомпания объявила о том, что уволит более 5 100 сотрудников, что составляет 50% всего летного персонала компании. Это заявление было сделано 19 марта. Вице-президент компании назвал это решение сложным, но необходимым в сложившихся обстоятельствах.

Norwegian Airlines.
Норвежская авиакомпания временно уволила 90% сотрудников 16 марта. Таким образом, оказались уволены 7 300 сотрудников.

Scandinavian Airlines.
Авиакомпания SAS 15 марта объявила о том, что ей придется временно уволить 10 тысяч сотрудников, это 90% всего персонала.
Авиакомпании также пришлось отменить большую часть своих рейсов и ограничить услуги.

Lufthansa.
Немецкая авиакомпания оказалась в очень непростых условиях из-за эпидемии коронавируса. Так, авиакомпания Lufthansa была вынуждена сократить административные расходы на 10%. Помимо этого, авиакомпания попросила своих сотрудников выйти в неоплачиваемый отпуск.

British Airways.
Британская авиакомпания также приняла решение сокращать расходы. Прежде всего она объявила о том, что сократит зарплаты летному персоналу на 50% за апрель и май. Еще 4500 пилотов этой авиакомпании уйдут на две недели в эти два месяца в неоплачиваемые отпуска.

АirBaltic.
Латвийская национальная авиакомпания также приняла решение временно уволить сотрудников. Так, компания уволит 250 сотрудников. В основном это летный персонал. Компания также предложила своим сотрудникам ряд других мер – добровольные увольнения, неоплачиваемый отпуск, прекращение испытательных сроков и другие меры, которые позволят авиакомпании сократить расходы на зарплату персоналу.

Delta.
Американская авиакомпания Delta также заявила о том, что отправит сотрудников в неоплачиваемые отпуска. В частности, 13 тысяч сотрудников, относящихся в основном к летному персоналу, будут отправлены на отдых без содержания.

[Don_Pablo]

Вот, что известно на сегодняшний день по увольнениям в некоторых авиакомпаниях, которые уже в марте начали увольнять своих сотрудников из-за сложившейся ситуации.

Видимо, у них закрытые прогнозы очень плохие. Даже если летом пандемия спадёт почти до нуля, объём перевозок будет другой, в разы. По сути восстановится только через год.

[thevery]

Видимо, у них закрытые прогнозы очень плохие. Даже если летом пандемия спадёт почти до нуля, объём перевозок будет другой, в разы. По сути восстановится только через год.

Даже на полгода простоя выгоднее всех уволить, как я понимаю.

[Don_Pablo]

Даже на полгода простоя выгоднее всех уволить, как я понимаю.

Ну да. "Даже на полгода". То есть ЛЕТОМ НЕ ЛЕТАТЬ. Летать на порядок меньше. Это и есть - очень плохой прогноз.

[Qarootoramma]

пандемия спадёт почти до нуля

Пандемии нет. Есть мировой глобальный экономический кризис, который уничтожает 90% авиаперевозок в глобальном масштабе. Мир меняется как никогда раньше.
Это только первый звоночек. С учетом приостановки производства 787, 777, 350,330 и уменьшения производства в 3-5 раз, страшно представить, что ждет рынок авиаперевозок в ближайшие несколько лет.

[Maiklnik]

Это только первый звоночек. С учетом приостановки производства 787, 777, 350,330 и уменьшения производства в 3-5 раз, страшно представить, что ждет рынок авиаперевозок в ближайшие несколько лет.

Всё будет хорошо, если населения поубавится - как раз будет достигнуто равновесие.

[LAL]

Добавлю в печальный список Poseidon:

Air Malta
не договорилась с профсоюзами о пособии для всех в 1200 евро в месяц и предполагает, что не будут продлены срочные контракты с большим количеством сотрудников, а также уволены и часть сотрудников с бессрочными контрактами.

[sergeyf73]

Прочитал точку зрения.

специалисты туристического сектора Испании считают, что после коронавируса стоит ждать:
Вероятно, будет введено социальное дистанцирование или какое-то социальное ограничение, даже если путешествия на самолетах, поездах и круизных лайнерах признают безопасными. При этом “перевозку воздуха” (например, посадка туристов в салоне не вплотную, а через пустые кресла), скорее всего, будут компенсировать за счет туристов. В итоге при таком сценарии стоимость перелетов значительно возрастет.

ИМХО: Если перевозчиков обяжут директивно гонять полупустые борта, то мрачные прогнозы могут воплотиться в реальность. При повсеместно падающей экономике спрос тоже просядет.
Надеюсь, я ошибся.

[Primat]

Жду не дождусь Люфтганзу 70-х - 90-х прошлого века с нормальным сервисом, хавчиком и багажом везде где летают ее самолеты.

Не будет такого, фарш невозможно провернуть назад. Люксовые поезда со всеми удобствами и ресторанным питанием в 70-х годах уступили место обычным, оставшись только кое-где в качестве развлечения для состоятельных туристов. И авиация прошла тот же путь - от элитарности к массовости и общедоступности. Обратной дороги нет.
Напротив, по мере того, как хитрые менеджеры лоукостеров будут придумывать всё новые и новые способы сокращения расходов и получения доходов от доп. услуг, остальным авиакомпаниям тоже придётся что-то ужимать и урезать, чтобы не вылететь с рынка.