Форум Винского

**landak** » 22 апр 2019, 04:12

Для той же аудитории
the collective concerns involving two crucial Boeing planes — the company’s workhorse, the 737 Max, and another crown jewel, the 787 Dreamliner — point to potentially systemic problems.
_https://www.nytimes.com/2019/04/20/business/boeing-dreamliner-production-problems.html

**sunset_32** » 22 апр 2019, 08:32

Ну, в статье про 737MAX практически ничего нет - там разбирают проблемы завода в Северной Каролине, производящего 787-е. Этот завод за последние лет пять не пнул только ленивый - ради повышения скорости производства и снижения расходов Боинг построил завод в штате с как можно более дешевой рабочей силой, не обращая внимания на уровень подготовки этой рабочей силы. А дальше пошло-поехало - гоним план, не обращая внимания на дефекты.

**landak** » 22 апр 2019, 15:59

Вот и на русском с кратким обзором статьи можно ознакомиться
скорость производства ставится выше качества. При этом руководство предприятия игнорирует сообщения сотрудников о нарушениях технологического процесса.
Подробнее на РБК:
_https://quote.rbc.ru/news/article/5cbd79b89a794770e68ea11d?from=newsfeed

**Arina BY** » 25 апр 2019, 09:36

Всем, кто, увы, защищал Боинг и обвинял пилотов :

По заключению экспертов именно сбой в работе системы МСАS привёл к двум авиакатастрофам. Это раз. Два - сертификация обновлённой системы будет очень не скоро. ( Надеюсь, что все таки им придётся поменять конструкцию самолёта....)

https://news.tut.by/world/635290.html

**sunset_32** » 25 апр 2019, 09:40

А можно контакты этих экспертов? Хочу задать им несколько вопросов.
Вот страница FAA с новостями по сертификации 737MAX:
----https://www.faa.gov/news/updates/?newsId=93206
19 апреля опубликован список участников международного сертификационного комитета. Первая встреча запланирована на 29 апреля, окончание работы - в течение 90 дней после этой даты, то есть в конце июля.

**Arina BY** » 25 апр 2019, 10:19

sunset_32, Ну в то что вы упорно обвиняете погибших пилотов ни для кого не секрет тут (((...

**sunset_32** » 25 апр 2019, 10:23

Arina BY, равно как и то, что вы обвиняете Boeing во всех смертных грехах, начиная с умышленного проектирования самолета, который обязательно должен был разбиться.

**Arina BY** » 25 апр 2019, 14:27

sunset_32, Нигде, ни в одном официальном сообщении никто ни разу не обвинил пилотов. Они жизни пассажиров спасали как могли.

**sunset_32** » 25 апр 2019, 16:00

"Как могли" - это самая правильная в данном контексте мера результата. И поясните, какие сообщения вы считаете "официальными". Для меня самые официальные - это отчеты комиссий, расследовавших катастрофы JT610 и ET302. В обоих случаях отчеты свидетельствуют, что были действия, которые пилоты МОГЛИ совершить, чтобы избежать катастрофы, но не совершили.

**kmaal** » 25 апр 2019, 17:13

Вот не думаю, что большинству читателей здесь интересен спор максималистов о том, кто из них кого в чем обвинял, а кто кого в чем нет.
Всем понятно, что с обеспечением безопасности полетов вышло не совсем так, как должно быть. Будут новые факты, будет окончательный отчет -- вот и увидим, что т.н. "главная" причина: если отказ датчика -- где резервирование? Если ошибка пилотов - где переподготовка на новый тип ВС? Ах не было нового типа... в общем время покажет.

**eednew** » 25 апр 2019, 17:52

sunset_32 писал(а) 25 апр 2019, 16:00:В обоих случаях отчеты свидетельствуют, что были действия, которые пилоты МОГЛИ совершить, чтобы избежать катастрофы, но не совершили.

Эти действия не прописаны в инструкции, а некоторые ей просто противоречат. При сторогом выполнении инструкций "Боинга" шансов в такой ситуации нет.

**sunset_32** » 25 апр 2019, 18:04

Окей, идем на N+1-й круг, если вам так хочется. JT610 - самолет упал потому, что летчики не отключили привод перекладки стабилизатора, как того требовала инструкция. ET302 - летчики отключили привод, а потом снова включили, забыв одновременно снизить тягу двигателей со взлетной. Из-за слишком высокой скорости переложить стабилизатор вручную, вращая "колесо", у них не хватило силы. Это примерно как, если загорится двигатель, выключить его согласно инструкции, а потом снова включить, и удивляться тому, что самолет разбился.

**Poseidon** » 09 ноя 2019, 22:51

American Airlines возобновит полёты Boeing 737 MAX в марте 2020 года.

http://news.aa.com/news/news-details/20 ... fault.aspx

**SolarKitten** » 10 ноя 2019, 01:38

Poseidon писал(а) 09 ноя 2019, 22:51:American Airlines возобновит полёты Boeing 737 MAX в марте 2020 года.

Там есть замечательная фраза, которая потенциально может многое изменить в отрасли, если пассажирам действительно дадут право отказываться от полетов на определенном типе.

" Details regarding policies and procedures for customers who do not wish to fly on the MAX once the aircraft enters scheduled service March 5 will be released in the coming weeks."

**Qarootoramma** » 10 ноя 2019, 16:06

Poseidon писал(а) 09 ноя 2019, 22:51:American Airlines возобновит полёты Boeing 737 MAX в марте 2020 года.

http://news.aa.com/news/news-details/20 ... fault.aspx

Это хорошая новость. Я бы хотел чтобы 737MAX начал летать сегодня вечером. Но к сожалению, очень сомнительно что 737MAX начнет летать даже в апреле. Слишком много вопросов, проблем и разногласий на всех уровнях, начиная от компетенций Боинга и заканчивая регуляторами. Думаю столь сложный сбой в мировой авиации не удасться решить за несколько месяцев и ситуация с 737МАХ по всей видимости будет решаться приблизительно также как с Кометами в 1954-58 гг.

**Qarootoramma** » 29 ноя 2019, 18:33

Индонезийцы пришли к выводу, что основной фактор крушения 737 Лайона стали технические ошибки в проектировании новых 737. 4 фактора связаны с системой обслуживания самолёта по "индонезийски". 737 вряд ли подниматься в воздух в 2020 году. Но было бы хорошо, если бы всё-таки справились с этой проблемой поскорее и 737 залетал бы хотя бы к концу 20-го года.

**SolarKitten** » 01 дек 2019, 00:38

Qarootoramma писал(а) 29 ноя 2019, 18:33:Но было бы хорошо, если бы всё-таки справились с этой проблемой поскорее

А с моей точки зрения было бы хорошо если бы разрешили пассажирам отказываться от полета без штрафа при замене типа (см. выше про АА).
И тогда проблема MAX просто бы решилась сама по себе - на нем перестали бы летать.

**Qarootoramma** » 17 дек 2019, 02:50

В марте 2019 года кто-то писал, что 737МАХ вернется в эксплуатацию в мае 2019 года. Однако, сейчас, в декабре 2019 ясно, что самолет и в 2020-ом году вряд ли полетит. Поэтому предлагаю начать публичный опрос: "Когда Боинг 737МАХ вернется в эксплуатацию?".
Предлагаю 2 варианта ответа:
А) В 2021 году
Б) После 2022 года

**zhaffsky** » 17 дек 2019, 08:04

Не хватает двух вариантов

В) Никогда
Г) Пох

**Arina BY** » 17 дек 2019, 11:39

Боинг официально сообщил, что приостанавливает производство МАХ с января 2020 года.

Судя по всему проблему так и не решили.

https://boeing.mediaroom.com/2019-12-16 ... 26241718=1

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР