Банкротство или внешнее управление Трансаэро (прогнозы и факты)

[Goshka]

Плешакову решили высадить ))

Для «Трансаэро» существует два варианта: либо акционеры добровольно соглашаются на внешнее управление, например компанией «Аэрофлот», либо перевозчику грозит банкротство. Об этом «Ведомостям» рассказывал на прошлой неделе федеральный чиновник. Гендиректор и совладелица авиакомпании Ольга Плешакова не в состоянии вывести перевозчика из кризиса, но она пытается шантажировать правительство количеством проданных билетов - в правительстве этим недовольны. «Проще предоставить субсидию «Аэрофлоту», чтобы он перевез пассажиров «Трансаэро», чем пытаться спасти авиакомпанию, которая все время выставляет государству счета, шантажируя пассажирами», - говорит чиновник. Ультиматум Плешаковой еще поставлен не был, но это дело времени, говорил собеседник в пятницу. Ведомости.

Возрат авиабилетов и отмена рейсов, обсуждается в отдельной теме
Отмена рейсов Трансаэро, возврат билетов, как вернуть деньги за отмененный рейс

Так же напоминание, из Правил Форума
1.21. Форум - это место общения и обмена информацией. И странно, если вы вместо информации будете указывать в своем сообщении ссылку на другой сайт. Если вам здесь интересно и комфортно - не допускайте ссылок на другие сайты. Возможно размещение полезной информации с другого сайта, с соблюдением копирайта этого сайта - неактивная ссылка в случае если не вы автор этой информации

[YoZHiK]

А при чем тут Плешаковы и продолжать плодить долги, путем появления все новых паксов, которых надо перевозить за счет государства?

плешаковы или не плешаковы - вообще по барабану. суть в действиях. для выхода из кризиса за два месяца не предпринято ровным счетом ничего. или ты всерьез полагаешь что остановка продаж как-то приблизила выход из кризиса? )))

[Alex Kumarkov]

Фактический это как? "В ноль"? А как же маржа? Зачем "Аэрофлоту" возить чужих пассажиров "в ноль"? Даже альтруисты так не возят)))

так запрсто возят те кому государство многомиллиардные субсидии обещает. хоть в ноль хоть в минус, если эти субсидии по итогу перекроют затраты. потому и речь о фактических затратах.

Ну....))) Двойные стандарты. Я даже не о Вас сейчас. Мы все не любим, когда "за наш с Вами счёт" кормят Миллеров-Чемезовых-чекистов-железнодорожников с шубохранилищами и прочих подобных. А здесь должны в минус, т.к. "государство даст". Ну может даст, а может не даст, завтра даст, послезавтра заберёт. Никто никого в убыток возить не должен. Кто кому что даст - это ещё видно будет, бюджет сейчас не тот.

плешаковы или не плешаковы - вообще по барабану. суть в действиях. для выхода из кризиса за два месяца не предпринято ровным счетом ничего. или ты всерьез полагаешь что остановка продаж как-то приблизила выход из кризиса? )))

Про остановки продаж я чуть выше написал, своё мнение. То, что нам кажется очевидным или не очевидным, справедливым или несправедливым, изнутри ситуации может выглядеть совершенно иначе. Мы обыватели, информацию ловим по газетным уткам.

А вообще, коллеги, Истина как всегда где-то посередине. Между "Трансаэро", "Аэрофлотом", Правительством и прочими. Все аргументы понятны и логичны. Но и ситуация неординарная.

[Alex Kumarkov]

Было уже в этой теме?

"Аэрофлот" не будет рассматривать предложения по вхождению в капитал «Трансаэро» от новых собственников авиакомпании или ее акционеров.

Ну и насчёт S7, мнение гендиректора ООО "Авиакапитал сервис"

"Идея, может, заключается в том, чтобы удержать управление над авиакомпанией до момента прихода конкурсного управляющего в рамках процедуры банкротства. Удержать хоть что-то"

мне понятно. Но удержать для кого? Кто конечный бенефициар этой сделки? Филевы? Не уверен. И есть что удерживать? При том, что направления уже спешно отдали и сертификат забирают. Сделка эта - всего лишь механизм для реализации интересов заинтересованных лиц. Компанию это не спасёт.

[pragrom]

Хотелось бы дождаться официальной информации по сделке S7.

[_amina_]

Официального подтверждения от S7 же нет, хотя прошли уже сутки этой суперновости с момента опубликования в СМИ. Что-то мне кажется, что фейковый вброс был

[Alex Kumarkov]

Что-то мне кажется, что фейковый вброс был

Т.н. "словесная интервенция" для биржевых котировок? От этого конечно кто-то выиграл. Но вряд ли это фейк. Отсутствие внятных официальных комментариев является отражением активной подковёрной суеты, которая началась после этой новости. Я так думаю. Подождём... Вся эта "санта барбара" ещё долго будет продолжаться.

[Влад]

Alex Kumarkov
Минтранс решил временно передать "Аэрофлоту" 56 международных линий "Трансаэро"

На 1 год.
Значит есть призрачный шанс отгрызть новостарой компании трансиб маршруты обратно.

сегодня будет больше инфы и Сапрыкин пойдет на выход.

[Huītzilōpōchtli]

Какая же тут безальтернативная основа? ТС мог билет купить. Но ТС воспользовался услугой "перевозка в долг". Это как прийти в банк, попросить беззалоговый кредит по двум документам, но при этом требовать % ставку в два раза ниже, как при ипотеке и при этом УК грозить

К тому же ценовая политика Аэрофлота уже не раз становилась предметом разбирательства ФАС (билеты одного класса на один рейс, а цена разная), и вроде как признали их "офуевшими", но в рамках закона "офуели"

Вы издеваетесь или реально не понимаете, о чем говорите? ТС купил билет на Трансаэро, во главе которого стоит сейчас человек из Аэрофлота, отменяет рейс Трансаэро, при этом выписывая билет на свой рейс Аэрофлота по самому дорогому из возможных ценников.

Ну, ещё есть злоупотребление доверием, злоупотребление правом. Так, навскидку))) Когда Плешакова выкручивала руки Правительству, именно выкручивала, говоря, что типа билетов продано столько-то (по ценам в т.ч. ниже рыночных), и типа если остановится авиакомпания, то вселенский кризис наступит, поэтому спасайте нас - это злоупотребление чем? В Правительстве тоже живые люди сидят, Шувалов, например. Никому такой тупой развод не понравится. Никому. Пассажиры были для Плешаковой "живым щитом". А в Правительстве, и это идёт с "самого верха", такие фокусы сильно не любят.

Так я ж не говорю, что в Трансаэро все белые и пушистые. Я вообще не о Трансаэро, а о том, как пользуется этой ситуацией Аэрофлот. А тот тут его пытаются представить эдаким спасителем на белом коне. Что, мягко говоря, не соответствует действительности.

[Dr_AVI]

Ну и насчёт S7, мнение гендиректора ООО "Авиакапитал сервис"

"Идея, может, заключается в том, чтобы удержать управление над авиакомпанией до момента прихода конкурсного управляющего в рамках процедуры банкротства. Удержать хоть что-то"

мне понятно. Но удержать для кого? Кто конечный бенефициар этой сделки? Филевы? Не уверен. И есть что удерживать? При том, что направления уже спешно отдали и сертификат забирают. Сделка эта - всего лишь механизм для реализации интересов заинтересованных лиц. Компанию это не спасёт.

S7 интересует центр технического обслуживания Трансаэро в Домодедово, как, кстати, и "Аэрофлот".

[Кайзер Соузе]

плешаковы или не плешаковы - вообще по барабану. суть в действиях. для выхода из кризиса за два месяца не предпринято ровным счетом ничего. или ты всерьез полагаешь что остановка продаж как-то приблизила выход из кризиса? )))

Ты это серьезно? А что может предпринять управляющий в компании, чья фин политика из года в год, из года в год несла одни убытки?
Проданный билет, это не только поступление денег, но и еще одно обязательство по перевозке. Я так понимаю, что долги перед домодедово, заправками, прочими тех обсл компаними достигли уже астрономической цифры. Т.е. понятно, что управляющий от Аэрофлота, продав один билет, сделает 1 из заправщиков (например), или банк, чуть богаче, приэтом повесив на аэрофлот обязательство по перевозке.
Очень забавно тут звучат мысли, что мол Аэрофлот сверх-барыши снимает с ситуации с клиентами. Тогда вопрос - а почему останавливается тогда? А? Перевозил бы всех по сверх тарифу, "все занют" что государство "переложит из левого в правый" и все оплатит? Почему продажи билетов остановил? Такой ведь "выгодный" бизнес, продолжал бы услуги по максимальной цене впаривать...

За два месяца "наэкономить, надоговариваться с кредиторами" на закрытие дыры в 200 млрд? Ну-ну. Это как? Отсрочить платеж? Реструктурировать? И дыра сама собой рассосется? Без остановки работы компании пошел бы просто дикий дерибан и расстаскивание компании (как это в 99% случаев и происходит) топами и средним звеном сотрудников.

В чем еще, как я понимаю, основная претензия к чете Плешаковых - они не хотели ничего менять годами (читай - умерить аппетититы) в надежде, что смогут постоянно шантажировать государство, банки, прочих кредиторов и заставляя так или иначе их оплачивать свои промахи. А не то... бунт пассажиров и соц напряженность. Банальный шантаж.

[YoZHiK]

Ты это серьезно? А что может предпринять управляющий в компании, чья фин политика из года в год, из года в год несла одни убытки?

например то же самое что сделали в S7 в 08-09 годах. жесточайшая экономия и оптимизация маршрутов, издержек.

Тогда вопрос - а почему останавливается тогда? А?

потому что государство не пообещало достаточно много. были бы обещания больше - возили бы дольше.

[Кайзер Соузе]

например то же самое что сделали в S7 в 08-09 годах. жесточайшая экономия и оптимизация маршрутов, издержек.

И Аэрофлот это делал, все делали, кроме Трансаэро (хотя по оптимизации маршрутов они были насмного гибче Аэрофлота) - ну не хотели вести реальную и взвешенную фин политику и хоз деятельность. Вот не хотели. И исправить за 1 месяц это нельзя, это долгосрочная перспектива. А у управляющего задача была проста - не спасать Трансаэро (мертвого уже не оживить), а не дать усугубить и растащить то что есть.
Его задача не ворваться на белом коне и исправить годами накопленные ошибки, а сохранить привлекательность компании для Аэрофлота (как и у 80% конкурс управляющих от инвесторов).

потому что государство не пообещало достаточно много. были бы обещания больше - возили бы дольше.

Правильно!!! О чем я и писал, что реальная стоимость перевозки клиентов Трансов пока для Аэрофлота не понятна. И в условиях нынешних реалий в теории может быть вообще не оплачена, или оплачена через года, или на 20%. Пообещали, но пока не женились. По сути Аэрофлот сейчас благотворительностью занимается. А в него тапками кидают, причем считая при этом чужие деньги (могли вот так, а повезли дороже).
Я например не такой добрый, я бы всех в суд отправил с исками к трансам. В данный момент Аэрофлот несет прямые убытки просто под устные обещания, никак не закрепленные юридически на бумаге. Почему же "ах какой спаситель, которому палки в колеса ставят", S7 , не занимается столь высокодоходным делом, которое как на ветке объяснили даже под УК подпадает.

[Huītzilōpōchtli]

что реальная стоимость перевозки клиентов Трансов пока для Аэрофлота не понятна.

Реальная стоимость именно перевозки - копеечная. На пассажира - пару литров керосина, да порция еды. А в остальном, что везти борт с 15 пустыми креслами, что полностью забитый - разницы никакой.

[Кайзер Соузе]

Вы издеваетесь или реально не понимаете, о чем говорите? ТС купил билет на Трансаэро, во главе которого стоит сейчас человек из Аэрофлота, отменяет рейс Трансаэро, при этом выписывая билет на свой рейс Аэрофлота по самому дорогому из возможных ценников.

И? Это плохо? Или это незаконно? Как я понял в этом конкретном самолете были разные тарифы на билеты, выписали по самому дорогому. Молодцы, воспользовались ситуацией. Что плохого в этом?

Так я ж не говорю, что в Трансаэро все белые и пушистые. Я вообще не о Трансаэро, а о том, как пользуется этой ситуацией Аэрофлот. А тот тут его пытаются представить эдаким спасителем на белом коне. Что, мягко говоря, не соответствует действительности.

Да Аэрофлоту это в буй не уперлось, такое "пользование ситуацией" с непонятно когда сию благотворительность оплатят и оплатят ли Они бы с радостью как Библиоглобус поступили - за возвратом стоимости билетов все в суд. Нахрен им этот геморрой сдался? Заставили.

[infernal_fire]

Коллеги - заканчиваем флуд
за 5 страниц обсуждения - один флуд

[Кайзер Соузе]

если ты этого не умеешь, это не значит что никто этого не умеет.

всё возможно.

Серьезно? Прям сейчас одну из формул расчета ты готов привести, где не учитывается такой коэффициент как "временной период" для расчета стоимости конечной инвест/кредит продукта? С удовольствием послушаю и признаю, что я не прав.

[Кайзер Соузе]

Реальная стоимость именно перевозки - копеечная. На пассажира - пару литров керосина, да порция еды.

Ага, только вот для аэрофлота реальная стоимость не определенна, они в кредит возят. Без определенной даты погашения. Но при этом с ценовым потолком как раз фиксированным. Могут и пролететь и пролететь серьезно.

[Кайзер Соузе]

Коллеги - заканчиваем флуд
за 5 страниц обсуждения - один флуд

Надо возвращатся к теме...
Слухи. Слышал от людей из отрасли, что либо к "России" присоединят часть кусков, либо что-то новое создадут, либо тупо подербанят между основными. Хотя новое или присоединение основного куска к кому-то более реалистично

[pragrom]

Сапрыкин пойдет на выход.

"Мавр сделал свое дело.."

[Degt]

Кредитор «Трансаэро» ВТБ изымает у авиаперевозчика лизинговые самолеты, сообщил первый зампред правления ВТБ Василий Титов.
«Вчера некоторые вещи происходили, мы самолеты изымаем. «Аэрофлот» на целый год получил доступ к маршрутам», - отметил Титов, передает РИА «Новости».