Банкротство или внешнее управление Трансаэро (прогнозы и факты)

[Goshka]

Плешакову решили высадить ))

Для «Трансаэро» существует два варианта: либо акционеры добровольно соглашаются на внешнее управление, например компанией «Аэрофлот», либо перевозчику грозит банкротство. Об этом «Ведомостям» рассказывал на прошлой неделе федеральный чиновник. Гендиректор и совладелица авиакомпании Ольга Плешакова не в состоянии вывести перевозчика из кризиса, но она пытается шантажировать правительство количеством проданных билетов - в правительстве этим недовольны. «Проще предоставить субсидию «Аэрофлоту», чтобы он перевез пассажиров «Трансаэро», чем пытаться спасти авиакомпанию, которая все время выставляет государству счета, шантажируя пассажирами», - говорит чиновник. Ультиматум Плешаковой еще поставлен не был, но это дело времени, говорил собеседник в пятницу. Ведомости.

Возрат авиабилетов и отмена рейсов, обсуждается в отдельной теме
Отмена рейсов Трансаэро, возврат билетов, как вернуть деньги за отмененный рейс

Так же напоминание, из Правил Форума
1.21. Форум - это место общения и обмена информацией. И странно, если вы вместо информации будете указывать в своем сообщении ссылку на другой сайт. Если вам здесь интересно и комфортно - не допускайте ссылок на другие сайты. Возможно размещение полезной информации с другого сайта, с соблюдением копирайта этого сайта - неактивная ссылка в случае если не вы автор этой информации

[Влад]

Кто опровергнет расчёты Филёва?

о реальных затратах аэрофлота? да никто не опровергнет. вчера ночью тут как раз эту тему перетирали, щас придет товарищ который не умеет считать и будет доказывать что Филев просто не разбирается и фантазирует )))

Ну да.

[YoZHiK]

наличие кодшера может быть условием допуска сингапурцев на линию Хьюстон-Москва, тогда он технически сохранится, но билеты на него можно и не продавать

а кодшер между компаниями-участниками разных альянсов(скайтим и стар в данном случае) допускается? я в этих нюансах совсем не разбираюсь

[sekrit]

а кодшер между компаниями-участниками разных альянсов(скайтим и стар в данном случае) допускается? я в этих нюансах совсем не разбираюсь

да

[Vlam]

Так АФЛ сейчас продает билеты до Сингапура вот так: Aeroflot/Singapore Airlines и Aeroflot/CX с пересадками в BKK и HKG.

[thevery]

ну а зачем отдавать рейсы компании которая с огромной долей вероятности этим не будет пользоваться?
ответ имхо на поверхности.

Не отдать, я так понимаю, всё равно нельзя, а других потенциальных перевозчиков всё равно нет.

[samonr]

Аэрофлот должен был его перевести, предоставив билет, они и предоставили, по цене которая соответствует цене при покупке в кассе. На свой выбор.

Еще раз. Аэрофлот должен был предоставить услугу, которая соответствует купленной. Билет ТСО был невозвратный и неизменяемый, по самому низкому классу - значит такой же должен предоставить Аэрофлот. Все, что они предоставляют выше - исключительно их добрая воля и никакой компенсации законно за это получить нельзя. Это вас любой экономист скажет (например, я). Но они-то будут предъявлять именно стоимость высокого класса.

Впрочем, спор с вами - это как игра в шахматы с голубем, вы все равно только себя слышите. Так что я на этом откланиваюсь.

Да и добавлю еще одну вещь хоть и не на стороне Аэрофлота но ...
Посадив всех с трансаэро на классы самые дешевые вряд ли оставшийся эконом за 100 000 руб за билет кто то приобретет? Так вот они и рассаживают вначале по дорогим тарифам а если с местами вообще туго очень то и дешевые отдают для пассажиров трансаэро. Кстати по ларнаке такую картину по всем датам с 25 октября по 11 ноября наблюдаю там остался только бизнес, всех трансаэровских туда уже пересадили. Исключение 6 ноября там аж а330 поставили на рейс там еще эконом есть в один конец за 56 тысяч и то это безумно дорого, ну хотя бы не 150 тысяч как бизнес стоит.

[thevery]

Так АФЛ сейчас продает билеты до Сингапура вот так: Aeroflot/Singapore Airlines и Aeroflot/CX с пересадками в BKK и HKG.

Плюс TG, CA, VN и даже 9W через Дели.

[YoZHiK]

Так АФЛ сейчас продает билеты до Сингапура вот так: Aeroflot/Singapore Airlines и Aeroflot/CX с пересадками в BKK и HKG.

это вроде кодшером не считается.

[IgorP11]

Посадив всех с трансаэро на классы самые дешевые вряд ли оставшийся эконом за 100 000 руб за билет кто то приобретет?

Знаете... по-моему, жадности аэрофлота нет предела. Тут на форуме уже рассказывал историю, когда на рейс 12 июня Москва-Краснодар за две недели до вылета выставили минимальный ценник 9тыс р OW, при этом у других а/к на эту же дату ценник был существенно ниже.
Думал рейс будет битком, а когда поднялся на борт, то обалдел, самолёт был заполнен на 50%... зато ценник конский поставили, видимо, в надежде на то, что любители аэрофлота будут брать билеты и по такой цене... ну, и те, кто летает за государственный счёт. Да, кстати, половина пассажиров были дети из разных регионов, которые ехали в "Орлёнок".

А что будет теперь страшно подумать

[Hidalgo]

Так АФЛ сейчас продает билеты до Сингапура вот так: Aeroflot/Singapore Airlines и Aeroflot/CX с пересадками в BKK и HKG.

Плюс TG, CA, VN и даже 9W через Дели.

Из таблицы видно, что есть вариант Москва-Дели-Сингапур (3 в неделю), вот его, на мой взгляд, реально использовать. Савельев давно хотел Сингапур открыть. В Дели последнее время ставили А330-200 (241 pax), но они нужнее на дальние расстояния, вот поставят А330-300 (302 pax) и нормально будет.
А прямой Москва-Сингапур, который отдали России (7 в неделю) - так и будет валяться без дела.

[YoZHiK]

Савельев давно хотел Сингапур открыть.

а кто полетит то аэрофлотом когда синги есть прямые, которые по всем пунктам лучше аэрофлота.

[IgorBasic2]

а кто полетит то аэрофлотом когда синги есть прямые, которые по всем пунктам лучше аэрофлота.

Импортозамещение, командировки, патриотизм

[Кайзер Соузе]

Только тебе нафига всё это аэрофлоту?

Так люди никуда не делись. Рынок по каждому направлению как был, так и остался. Да, в кризис провисает, потом доберет. Услуга по перевозке по каждому направлению так и осталась, вести некому после банкротства. И не на чем. Поэтому Аэрофлот и самые кошерные самолеты, как я понял, тоже заберет, чтобы было на чем возить.

[Hidalgo]

Савельев давно хотел Сингапур открыть.

а кто полетит то аэрофлотом когда синги есть прямые, которые по всем пунктам лучше аэрофлота.

Не знаю, но когда европейские экономические санкции пошли, то на рейсах в Пекин, Шанхай, Гонконг стало не протолкнуться. Может сейчас чуть спокойнее, но в Азию стали больше летать по делам, это факт. Ну а Синг - крупный банковский центр.

[Кайзер Соузе]

На некоторые может "дочку" поставят.

По слухам именно на дочку рано или поздно все и замкнут. Как бы есть такое предложение.

[YoZHiK]

Не знаю, но когда европейские экономические санкции пошли, то на рейсах в Пекин, Шанхай, Гонконг стало не протолкнуться. Может сейчас чуть спокойнее, но в Азию стали больше летать по делам, это факт. Ну а Синг - крупный банковский центр.

ну фиг знает, на рейсы сингов полно билетов по ~40 тысяч RT. аэрофлот имхо из-за своей жадности просто не сможет конкурировать ))) это не говоря уже о том что синги просто на голову выше по сервису, удобству, комфорту на борту.

но вообще это всё оффтоп, предлагаю прекратить.

[Poseidon]

Вот и в википедии появилась дата прекращения деятельности авиакомпании Трансаэро - 26 октября 2015

[ikat]

Вот и в википедии появилась дата прекращения деятельности авиакомпании Трансаэро - 26 октября 2015

При этом в справочной службе говорят, что рейсы состоятся

[Sincerely yours]

Только тебе нафига всё это аэрофлоту?

Правильный вопрос. И ответ на него - Аэрофлоту это все нафиг не нужно: старые рыдваны по ценам космолета, необученный стандартам АФЛ стафф и крю, 1.5 с лихом мульта паксов для развоза за свой счет.
Но за это дадут допуски в Казахстан и нормальные условия в Тель-Авив и еще пару пунктов ... и не дадут допуски S7, Ютам, Нордам и прочим во всякие Миланы-Сингапуры ... не надо будет с ними конкурировать на этих направлениях. Как раз тож-на тож и выходит - по деньгам, а вот гимора для АФЛа!

[thevery]

Только тебе нафига всё это аэрофлоту?

Так люди никуда не делись. Рынок по каждому направлению как был, так и остался. Да, в кризис провисает, потом доберет. Услуга по перевозке по каждому направлению так и осталась, вести некому после банкротства. И не на чем. Поэтому Аэрофлот и самые кошерные самолеты, как я понял, тоже заберет, чтобы было на чем возить.

Ну самолёты древние аэрофлоту явно не нужны, да и про направления, особенно дальнемагистральные, я сомневаюсь - куда аэрофлоту прямо так не хватает назначений и бортов?