Банкротство или внешнее управление Трансаэро (прогнозы и факты)

[Goshka]

Плешакову решили высадить ))

Для «Трансаэро» существует два варианта: либо акционеры добровольно соглашаются на внешнее управление, например компанией «Аэрофлот», либо перевозчику грозит банкротство. Об этом «Ведомостям» рассказывал на прошлой неделе федеральный чиновник. Гендиректор и совладелица авиакомпании Ольга Плешакова не в состоянии вывести перевозчика из кризиса, но она пытается шантажировать правительство количеством проданных билетов - в правительстве этим недовольны. «Проще предоставить субсидию «Аэрофлоту», чтобы он перевез пассажиров «Трансаэро», чем пытаться спасти авиакомпанию, которая все время выставляет государству счета, шантажируя пассажирами», - говорит чиновник. Ультиматум Плешаковой еще поставлен не был, но это дело времени, говорил собеседник в пятницу. Ведомости.

Возрат авиабилетов и отмена рейсов, обсуждается в отдельной теме
Отмена рейсов Трансаэро, возврат билетов, как вернуть деньги за отмененный рейс

Так же напоминание, из Правил Форума
1.21. Форум - это место общения и обмена информацией. И странно, если вы вместо информации будете указывать в своем сообщении ссылку на другой сайт. Если вам здесь интересно и комфортно - не допускайте ссылок на другие сайты. Возможно размещение полезной информации с другого сайта, с соблюдением копирайта этого сайта - неактивная ссылка в случае если не вы автор этой информации

[pragrom]

Почитайте: пиздит не пердит/articles/2015/10/26/burdin/

А чтобы компания заработала, будем доказывать Росавации необходимость сохранения сертификата эксплуатанта. У компании есть команда под руководством Валерия Зайцева, есть поддержка акционера — будем работать, чтобы как можно скорее добиться возобновления сертификата. У нас для этого есть все необходимое, мы готовы вернуться к полетам в кратчайшие сроки.

Любопытно. Можно ли восстановить СЭ или нужно получать новый. Какой порядок Хватит ли смелости у нового руководства ТСО подать иск к Росавиации..? Хотя, очевидно. в данной ситуации не стоит дразнить быков.

[YoZHiK]

Обычно это подразумевает не просто отношения банк-клиент, а именно партнерство. Филеву на покупку больше просто денег брать негде. Я за те пару дней поговорил с людьми с "рынка", вообще ни для кого не секрет, что в данной ситуации Филер - представитель хотелок Альфы.
Хотя конечно можно предположить, что Филеву не дают покоя лавры заводчиков Демидовых, и он тоже где-то на Урале начал штамповать фальшивые деньги, т.к. больше ему деньги взять негде

а какие деньги на покупку нужны то? на рубль больше чем аэрофлот готов был заплатить? ))

партнерские программы с крупными кредиторами это обычная практика опять же. ничего в этом нет такого, что говорило бы о том, что филев выполняет хотелки альфы.

[infernal_fire]

Кайзер Соузе - когда разразился гром, инициатива шла именно от правительства
в суд подали позже.

Переведите это мне, я человек прямой как топор, я кривотолков не понимаю, разбираюсь только в конкретных действиях: кто подал на банкротство, почему подал.
Как влияют метеорологические условия в виде грома на подачу/не подачу иска - представить себе не могу. Я например не кредитор Трансов и подать на банкротство авиакомпании не смогу хоть в грозу, хоть в снег, хоть жара стоять будет.
О том, что Трансы убыточны из года в год, было известно всегда. То что это приведет к банкротству - ну тут Нострадамусом быть не надо. Рано или поздно кто-то подал бы на банкротство, а на год раньше, на год позже.... ну значит в этом году гром особенно шумный

к сожалению - я вам не скажу кто подал и когда... но новости о банкротстве трансаеро начались с "правительство приняло решение о банкротсве трансаеро" на заседании с медведевым и тд... вот поэтому и вопрос отсюда
про фин ситуацию в трансах - известно да было
я больше не буду развивать эту тему, ибо для начала надо знать полную хронологию мракобесия правительство-банки-трансы и тд и законодательство, которое с 1июля 15 года поменялось в отношении банкротсва

но вопрос мой номер 2 остается открытым- какого черта аэрофлот все получил?

[Кайзер Соузе]

ничего в этом нет такого, что говорило бы о том, что филев выполняет хотелки альфы.

Пока договора о намерениях между С7 и Альфы не увидим, то утверждать "что вот прям точно-точно" не корректно, согласен. Устные договоренности - если только свидетели есть. Купить за рупь не проблема, проблема, что долги покупаются вместе с компанией, а вот на их погашение денег Филеву брать где?И самое главное - предусмотрена ли кредитным договором (или запрещена) сама возможность привлекать Филевым крупный кредит без уведомления/одобрения основным кредитором, представленным в правлении?

[8008]

какого черта аэрофлот все получил?

имхо, он всех перевез - он все и получил

[infernal_fire]

8008 - он перевез не по своей воле, к тому же не он один всех перевозил ( да большинство) и на перевоз ему выделили бюджетные деньги
так что , имхо, перевез-получил это не аргумент

[Sincerely yours]

8008 - он перевез не по своей воле, к тому же не он один всех перевозил ( да большинство) и на перевоз ему выделили бюджетные деньги
так что , имхо, перевез-получил это не аргумент

Это не так. Бюджетных средств на перевозку пассажиров ТСО не выделялось.

[8008]

к тому же не он один всех перевозил ( да большинство)

ну и маршруты поделили по кол-ву перевезенных, видимо

[Кайзер Соузе]

но вопрос мой номер 2 остается открытым- какого черта аэрофлот все получил?

А кто-то еще претендовал? Можете письменный запрос скан выложить, где другая авиакомпания просит передать ей, с аргументированными обоснованиями справится с перечислением тех средств/зем баз/парка, способного к перевозкам такого объема? Нет? А с чего тогда вы звяли, что кто-то еще хочет этим заняться? Просто так подумали?

Мне всегда нравились расплывчатые вопросы, но при этом стремление получить на них конкретные ответы. Если не аэрофлоту, то кому? Кто просил? Ну раз вы задали вопрос, значит есть что сказать конкретное

[Кайзер Соузе]

8008 - он перевез не по своей воле, к тому же не он один всех перевозил ( да большинство) и на перевоз ему выделили бюджетные деньги

Реально выделили? Прям бюджетные? Прям на счет прислали? Или только пообещали компенсировать... может быть... потом... половину
Аэрофлот возит бесплатно, в кредит, под "обещание", никак письменно не оформленное, т.е. не имеющее юридической силы. Работает на благо народа, не бросил в беде - ну кому еще отдать, как не этой альтруистической лапочке

[infernal_fire]

Кайзер Соузе - в таком случае от вас прошу тоже самое от аэрофлота выложить. Что он предоставлял аргументированные документы
на этом я беседу с Вами заканчиваю

[Sincerely yours]

8008 - он перевез не по своей воле, к тому же не он один всех перевозил ( да большинство) и на перевоз ему выделили бюджетные деньги
так что , имхо, перевез-получил это не аргумент

Это не так. Бюджетных средств на перевозку пассажиров ТСО не выделялось.

Более того - даже не обещались кому-либо!((

[Alex Kumarkov]

http://www.помойка.ру/doc/2841418 - акции выросли? с чего бы?
http://www.помойка.ру/doc/2841213 - про пенсионные отчисления новые инсинуации.

[Влад]

Кайзер, вы "в потьмах" или в теме?
Реально вы "наколбасили" столько постов, прям днём и ночью.., как пресс секретарь савельева, к тому же ещё Нострадамус предвидящий банкротство компании из года в год.
Предскажите ещё что нибудь, курс бакса на 25 декабря 2015?

Бюджетных денег не перечислил и не обещали.Зачем?Все потом решится, без шума.Ручное управление в действии.
У кого то есть сомнения, что Савельев не получит компенсацию за перевозки, да ещё в плюсе будет ?

[Кайзер Соузе]

Кайзер Соузе - в таком случае от вас прошу тоже самое от аэрофлота выложить. Что он предоставлял аргументированные документы
на этом я беседу с Вами заканчиваю

Вся наша разница в том, что вещи о которых пишем тут я знаю не по наслышке, а сам лично в них участвую. Не в смысле банкротства этого авиаперевозчика, а как/на каких принципах/какие механизмы задействованы/как осуществляется - через тендер или подачу заявки. Поэтому впадаю в ступор и не знаю, что говорить, когда сталкиваюсь с "теоретиками из бухгалтерии", которым кажется, что они знают как это происходит.

Отвечая на ваш вопрос - Аэрофлотом была подана заявка, письменная. Она была рассмотрена, одобрена и решение о передаче этих маршрутов Аэрофлоту было письменно оформлено, с соблюдением всех юридических норм. Росавиацией или какая из гос структур закрепляет за конкретной авиакомпанией маршруты.
Более того, по аэропортам мира было разослано письменное уведомление какая авиакомпания и на каких самолетах теперь летает по этому маршруту, также во все диспетчерские службы. Или вы считаете, что по маршрутам летают так - кто первый успел взлететь, тот и летит, уже в воздухе по связи всем сообщая "я первый встал, мои и тапки"?

Поэтому я вам в предельно точной форме ответил. Почему Аэрофлоту? Он подал заявку. Почему именно Аэрофлоту, а не другим? Соответственно - а кто еще подал заявку и почему они были отклонены? Ну как при любом тендере - объявляют победителя, мол лучшая цена, а если отклонили некоторых участников - то всегда объясняют почему. Не знаете кто еще подал? Так может никто и не подал, поэтому Аэрофлот и летает один?
Как все просто иногда бывает, да? И не надо сидя на диване выковыривать из носа "всемирные заговоры"
У того же С7 58 бортов и они летают по своим маршрутам. Самолетов, заполнить маршруты Трансов у них нет просто. Вот так все просто. Вот если бы борта Трансов у лизингодержателей выкупили.... вот тогда могут и подавать заявку

[Alex Kumarkov]

Справедливости ради скажу, что понимаю и принимаю аргументы обеих сторон. И Кайзера понимаю, много правильного на мой взгляд говорит. Трансы допрыгались. Аэрофлот отрывает куски. Но не покидает при этом ощущение мутности происходящего. Роль Сапрыкина, например, вся эта спешка по вывозу "клиента" в морг и т.п. Истина посередине, плюс-минус.

[Кайзер Соузе]

Реально вы "наколбасили" столько постов, прям днём и ночью.., как пресс секретарь савельева, к тому же ещё Нострадамус предвидящий банкротство компании из года в год.
Предскажите ещё что нибудь, курс бакса на 25 декабря 2015?

Бюджетных денег не перечислил и не обещали.Зачем?Все потом решится, без шума.Ручное управление в действии.
У кого то есть сомнения, что Савельев не получит компенсацию за перевозки, да ещё в плюсе будет ?

Тема понравилась Интересно следить во что все разовьется.
Я не оперирую в бизнесе понятиями верю/не верю. Компенсацию получит - но в каком виде, вы знаете? И когда? Живые деньги? Маршруты? Лизинговые борта с пониженными отчислениями? Налоговыми льготами? А может совокупностью всего? Реально интересно
Шикарно конечно, под всеобщий визг, если компенсацию при банкротстве Трансов выделят, сначала первая очередь, потом покрытие затрат на исполнение обязательств перед клиентами Аэрофлотом Правда как это провернуть - ума не приложу. Засунуть Аэрофлот вне очереди

[Alex Kumarkov]

Не забываем про п. 1.8 Правил про затянувшийся диалог... а то иногда начинает напоминать...

[Кайзер Соузе]

Трансы допрыгались. Аэрофлот отрывает куски. Но не покидает при этом ощущение мутности происходящего. Роль Сапрыкина, например, вся эта спешка по вывозу "клиента" в морг и т.п. Истина посередине, плюс-минус.

Правильно было написано - пир стервятников. А при отрывании кусков вода никогда чистой не остается, в мутной отрывать интересней и веселей.
И плюсом мы знаем только то, что нам через СМИ сообщают, т.е. фактически ничего
И Филев душка, спасти конкуренцию в отрасли хочет оказывается, альтруист, и Аэрофлот душка, за свои деньги клиентов возит, альтруист, не бросил наших за границей
Но меня больше например интересуют такие факты - Плешаковы 75% собрать не смогли для Аэрофлота, только "47% и все, "нипалучается больше", при этом для С7 51% собрали в миг и вроде как уже оформили сделку.... то ли не оформили - тоже наружу не выпускают

П.с. пока откланяюсь

[joy_]

Что будет дальше с авиацией, интересно? Меня как авиапассажира волнует это в первую очередь.
Аэрофлот берет все международные маршруты, C7 на подхвате по Европе плюс возит сибиряков в Азию, две-три авиакомпании вместе с Аэрофлотом обслуживает внутрянку плюс один лоукост (интересно, сколько он продержится).
Какая то индийская модель вырисовывается - авикомпания-флагман и плюс две-три регионального значения, на втурянке и ближнемагистральной международке.