Банкротство или внешнее управление Трансаэро (прогнозы и факты)

[Goshka]

Плешакову решили высадить ))

Для «Трансаэро» существует два варианта: либо акционеры добровольно соглашаются на внешнее управление, например компанией «Аэрофлот», либо перевозчику грозит банкротство. Об этом «Ведомостям» рассказывал на прошлой неделе федеральный чиновник. Гендиректор и совладелица авиакомпании Ольга Плешакова не в состоянии вывести перевозчика из кризиса, но она пытается шантажировать правительство количеством проданных билетов - в правительстве этим недовольны. «Проще предоставить субсидию «Аэрофлоту», чтобы он перевез пассажиров «Трансаэро», чем пытаться спасти авиакомпанию, которая все время выставляет государству счета, шантажируя пассажирами», - говорит чиновник. Ультиматум Плешаковой еще поставлен не был, но это дело времени, говорил собеседник в пятницу. Ведомости.

Возрат авиабилетов и отмена рейсов, обсуждается в отдельной теме
Отмена рейсов Трансаэро, возврат билетов, как вернуть деньги за отмененный рейс

Так же напоминание, из Правил Форума
1.21. Форум - это место общения и обмена информацией. И странно, если вы вместо информации будете указывать в своем сообщении ссылку на другой сайт. Если вам здесь интересно и комфортно - не допускайте ссылок на другие сайты. Возможно размещение полезной информации с другого сайта, с соблюдением копирайта этого сайта - неактивная ссылка в случае если не вы автор этой информации

[pragrom]

- тоже только что увидел. Вот это уже по-нашему, рвать куски и пох)))

Началось же не сегодня. Сапрыкин уже в начале октября первый иск подал. Сначала подписал кредитный договор сам с собой. Затем акты выполненных работ на правильные суммы. Параллельно подал заявление в Росавиацию на аннулирование СЭ и иск в АС на признание себя банкротом. Все за один месяц. Крайне эффективный менеджер.

[samonr]

Интересно, они (Трансаэро) планируют какую-либо информацию на сайте своём обновить, написать какой-то новый пресс-релиз, разместить информацию о прекращении своей деятельности.. До каких пор на официальном сайте будет информация от 24.10..

Ну они решили разместить ссылку на сувениры, компании банкрота. Пока, по их мнению, этого достаточно

думаю может сувенир самолетик прикупить у них? кто нить брал достойно выглядят есть 737 и 777 .

[Drew70]

Сегодня речь уже шла о том, что трансами заинтересовалась malaysia
_http://www.помойка.ру/doc/2842466

[YoZHiK]

Сегодня речь уже шла о том, что трансами заинтересовалась malaysia
http://www.помойка.ру/doc/2842466

а новое руководство заявило что завтра будет озвучен некий план оздоровления.


может баллы накопленные еще и пригодятся, а
ну а вдруг

[Alex Kumarkov]

Сапрыкин уже в начале октября первый иск подал.

В смысле Савельев? Не мог же Сапрыкин, будучи гендиректором Трансаэро, подать иск на Трансаэро, то есть на самого себя. Если так, то менеджмент действительно эффективный, я бы вручил Золотой Граммофон, то есть Золотой Штурвал.

[Влад]

Сапрыкин уже в начале октября первый иск подал.

В смысле Савельев? Не мог же Сапрыкин, будучи гендиректором Трансаэро, подать иск на Трансаэро, то есть на самого себя. Если так, то менеджмент действительно эффективный, я бы вручил Золотой Граммофон, то есть Золотой Штурвал.

Всё смешалось.... иск(деньги Савельев) и заявление(Сапрыкин банкротство)

[IgorP11]

Сегодня речь уже шла о том, что трансами заинтересовалась malaysia
_http://www.помойка.ру/doc/2842466

Конфигураций может быть две, говорит господин Спиридонов. Первая — покупка 100% акций "Трансаэро", при этом 50% остается у инвестфонда, а 50% передается в управление РИА, и реструктуризация долгов компании. "У малазийских инвесторов есть опыт работы с долгами: они уже успешно реструктуризировали задолженность Malaysia Airlines, составляющую $6 млрд",— говорит глава РИА.

Да уж) У ТСО со всеми их 250млрд р, про которые все пишут (как-будто их прям сейчас нужно выплачивать ) в пересчёте по нынешнему курсу выходит 3.9млрд $.
А сейчас со всеми этими делишками Аэрофлота вообще непонятно какой нынче долг у ТСО


Там же пишут, что "Трансаэро" интересовались и два арабских фонда.

Ну вот. А то всё ТСО никому не нужен, их может спасти только нацпер, ибо больше некому!))

[Vladimir B777]

Мне одному кажется, что Сапрыкин сыграл роль троянского коня?
Если малайцы или арабы смогут забрать себе ТСО, это будет очень круто.

[Drew70]

Если малайцы или арабы смогут забрать себе ТСО, это будет очень круто.

...только вот есть ощущение, что рулилы которые топят так упорно ТСО, не захотят видеть фирмачей на рынке !(

[8008]

арабы, малазийцы... скорее прибалты, уж больно быстро соображают летать нельзя, самолеты скоро рассосутся в афл, нельзя было интересующимся покупкой в начале сентября зайти, когда по рублю продавали?

[Кайзер Соузе]

Если малайцы или арабы смогут забрать себе ТСО, это будет очень круто.

Не выдержал будет круто, с учетом того, что иностранным перевозчикам на внутренних рейсах летать запрещено
Хотят выплатить все долги, а потом внутренние перелеты кому нибудь подарить? Международные перевозки сколько% от всего бизнеса Трансов?
У иностранных инвесторов могут быть свои планы, влезая в это, но одного плана нет точно - купить компанию, вывести из кризиса и владеть ей в том виде, в котором она была до этого. На внутренние перевозки им вход закрыт.

[Denis.uu]

За сим все.

Обещал ведь!!!

иностранным перевозчикам на внутренних рейсах летать запрещено
Хотят выплатить все долги, а потом внутренние перелеты кому нибудь подарить? Международные перевозки сколько% от всего бизнеса Трансов?
У иностранных инвесторов могут быть свои планы, влезая в это, но одного плана нет точно - купить компанию, вывести из кризиса и владеть ей в том виде, в котором она была до этого. На внутренние перевозки им вход закрыт.

Мать?! Ну куда! Куда еще! Ну нельзя же такой бред 43 уровня писать.

Иностранным авиакомпаниям запрещено выполнять рейсы между пунктами внутри РФ. Факт.
Иностранные авиакомпании могут выполнять рейсы между пунктами РФ и пунктами в третьих странах по согласованию и на основании разрешений всех сторон. Факт.
Иностранные инвестиции в Трансаэро не сделают Трансаэро иностранной авиакомпаний. Факт.
Тогда к чему весь этот поток сознания дальше?

Почти целый день ветку можно было читать, а тут опять...

[pragrom]

Не выдержал

Держись, Кайзер, держись!!

[Denis.uu]

Если давать какой-то серьезный комментарий, то, конечно, никаких иностранных инвестиций в Трансаэро не будет. Мне кажется, мы об этом говорили еще когда пациент барахтался. Факторы известные:
- традиционно плохой бизнес-климат в России и условия для работы инвесторов (раньше отбивалось краткосрочными проектами с высокой доходностью)
- иностранцы могут владеть не более 50% акций российской авиакомпании, т.е. нужен российский партнер - это плохо, это существенные риски (Авианова)
- отрасль с колоссальным регулированием и влиянием государства - это очень плохо, т.е. бизнес здесь вообще не важен, просто чтобы работать нужны подходы и благословение святейшего Владимира (иначе работь просто нельзя, у компании нет СЭ и нет ни одного назначения на иностранный маршрут), как раз пример ТСО это доказывает, когда государство в лице госкомпании просто раздербанило еще полуживую ТСО (действия Сапрыкина), на каждом шагу, нарушая законодательство РФ
- ситуация в компании близка к непоправимой
- у компании мало интересного to offer, даже со всеми прошлыми назначениями; все-таки ТСО - это прежде всего туристический перевозчик, а не бизнес-авиакомпания с высокой частотой на международных рейсах (это могло бы быть интересным какому-то альянсу и лидирующим авиакомпаниям в альянсе)
- рынок международных авиаперевозок в России не просто на спаде, он в состоянии перманентного обвала (LH сокращения со 160 до 50 р/н, AB с 56 до 0, SK с 21 до 2, AF с 42 до 21 и т.д.)

Сравнение с MH тут некорректно. MH - это бизнес-авиакомпания, с очень большим, регулярным и платежеспособным потоком бизнес-пассажиров и чиновников. MH на момент принятия решений о масштабной реструктуризации (август 2014 г.) была в состоянии финансового дизастера, но в MH есть за что бороться - это высокочастотные рейсы по деловым направлениям и пассажиры на них. В ТСО такого нет, бороться особо не за что в этом плане.

Side note, я всеми руками "за" приход иностранных инвесторов и менеджеров хоть в ТСО, хоть в Аэрофлот. Просто смотрю на вещи реально.

pragrom, полностью согласен с Вашей оценкой деятельности Сапрыкина. Это государственное рейдерство, ничем не прикрытое абсолютно. От того факта, что это происходит "средь бела дня" во второй крупнейшей авиакомпании страны - публичной компании - под покровительством Правительства РФ волосы становятся дыбом.

В смысле Савельев? Не мог же Сапрыкин, будучи гендиректором Трансаэро, подать иск на Трансаэро

Именно так. Г-н Сапрыкин среди прочих заслуг:
- сначала подписал акт проверки Росавиации (в котором не выявлено нарушений системы обеспечения безопасности полетов, но при этом рекомендовано отозвать СЭ), т.е. согласился с прекращением деятельности компании при отсутствии нарушений со стороны компании
- подал иск о банкротстве ТСО (кажется в понедельник, 26 октября)
- а начал с абсолютно глупейшей меры, которая лишила компанию кешфло и глупость которой очевидна детсадовцу, - прекратил продажу билетов на рейсы ТСО, таким образом рейсы ТСО, который по факту выполнялись, летали полупустые. Вот представьте, рейс Москва-Малага, 17 октября, на борту 32 пассажира. Продажи билетов остановлены 1 октября. Есть желающие улететь этим рейсом, а нельзя, Сапрыкину не нужны их деньги, в итоге пассажиры несли деньги в Аэрофлот.

Как бы понятно для чего он пришел в ТСО, но he crossed the line.

[Moisalex]

самолеты скоро рассосутся в афл

это какие самолеты ТСО нужны Аэрофлоту? И зачем?!

[8008]

это какие самолеты ТСО нужны Аэрофлоту? И зачем?!

ну в прессе проскакивало про 10 737 и 4 747 вроде... от какого то нашего лизингодателя, видимо, чтоб еще и его в могилу за тсо не тянуть

[thevery]

это какие самолеты ТСО нужны Аэрофлоту? И зачем?!

ну в прессе проскакивало про 10 737 и 4 747 вроде... от какого то нашего лизингодателя, видимо, чтоб еще и его в могилу за тсо не тянуть

"Аэрофлот и Сбербанк Лизинг подписали соглашение о поставке 14 самолетов"
_http://www.aeroflot.ru/cms/new/55355

[Moisalex]

"Аэрофлот и Сбербанк Лизинг подписали соглашение о поставке 14 самолетов"
_http://www.aeroflot.ru/cms/new/55355

И? Эти самолеты были у Трансаэро? Или предназначались только для них? И уж 747 на сколько я знаю в ТСО были старыми, новые не успели получить... Не думаю что Аэрофлот будет старье брать для себя

[YoZHiK]

И? Эти самолеты были у Трансаэро? Или предназначались только для них? И уж 747 на сколько я знаю в ТСО были старыми, новые не успели получить... Не думаю что Аэрофлот будет старье брать для себя

старые не старые, но часть бортов от сингов очень даже ничего. да и 14-15 лет для них не такой уж и серьезный возраст. но я так понимаю борта с империалом вряд ли кто-то из наших вобще будет брать. нет у нас больше ни одной компании с первым классом.

[Vlam]

Операционные мощности нужны нам в первую очередь для того, чтобы обеспечить этих людей работой. Таким образом, Аэрофлот решает одну из важнейших социальных задач, которые поставило перед нами правительство в связи с уходом «Трансаэро» с рынка», - заявил Шамиль Курмашов.

Лицемеры. Но это им так просто не сойдет.

В портфеле нашего сотрудничества уже есть проекты по самолетам Sukhoi Superjet 100. Контракт на новую партию воздушных судов подтверждает далеко идущие планы совместного участия в развитии российской авиаотрасли