BA поставит В747 с первым классом на DME-LHR

[Js29]

на золото надо 800 поинтов
если за first будут и правда давать 180 на плече DME-LHR - то 2 полета туда-обратно дают 720 баллов (и необходимые 4 полета ВА), ну а 80 баллов потом добрать на чем то еще (та же S7)
только кажется мне есть и более дешевые способы получить вожделенное золото)

[SergCFC]

на золото надо 800 поинтов
если за first будут и правда давать 180 на плече DME-LHR - то 2 полета туда-обратно дают 720 баллов (и необходимые 4 полета ВА), ну а 80 баллов потом добрать на чем то еще (та же S7)
только кажется мне есть и более дешевые способы получить вожделенное золото)

Это с нуля? В смысле 800 поинтов.

[Sincerely yours]

на золото надо 800 поинтов
если за first будут и правда давать 180 на плече DME-LHR - то 2 полета туда-обратно дают 720 баллов (и необходимые 4 полета ВА), ну а 80 баллов потом добрать на чем то еще (та же S7)
только кажется мне есть и более дешевые способы получить вожделенное золото)

Это с нуля? В смысле 800 поинтов.

Там эта-а-а, на первой страничке много чего по этому поводу сказано))))
Грубо, сейчас "с нуля" для Gold надо 1200.

[SergCFC]

Так и я про тоже. 400 (серебро)+800(золото). Три RT первым плюс один раз RT ворлд клабом.

[vovcheek]

Три RT первым

Интересно а какая стоимост одного RT? Хотябы приблизительно

[SergCFC]

Три RT первым

Интересно а какая стоимост одного RT? Хотябы приблизительно

Если сейчас евро клаб RT от 50 до 80 килорублей, то, смею думать, будет от 80 до 120.

Причем, Лондон -Тель Авив RT первым стоит 100 000 руб. Лететь 5 ч 25 мин. (дальние даты)
Лондон -Каир RT первым стоит 120 000 руб. Лететь 4 ч 40 мин. (дальние даты)

[Sincerely yours]

Если сейчас евро клаб RT от 50 до 80 килорублей, то, смею думать, будет от 80 до 120.

Причем, Лондон -Тель Авив RT первым стоит 100 000 руб. Лететь 5 ч 25 мин. (дальние даты)
Лондон -Каир RT первым стоит 120 000 руб. Лететь 4 ч 40 мин. (дальние даты)

Тарифная стоимость не имеет ничего общего с расстоянием/полетным временем. Удивлюсь, если RT будет меньше 150k руб.
Мне этот рейс мог бы быть интересен своим транзитным потенциалом. Например, RT Москва-Лондон-Сидней в F при грамотном выборе рейсов даст мне за деньги 1250 баллов

[vovcheek]

если RT будет меньше 150k руб.

Полляма деревянных выходит! ИМХО за золото дороговато

[Js29]

Удивлюсь, если RT будет меньше 150k руб.

это точно! учитывая конский ценник МОW-LON на бизнес

Мне этот рейс мог бы быть интересен своим транзитным потенциалом. Например, RT Москва-Лондон-Сидней в F при грамотном выборе рейсов даст мне за деньги 1250 баллов

и не жалко столько времени терять?

[Jrik]

Тарифная стоимость не имеет ничего общего с расстоянием/полетным временем. Удивлюсь, если RT будет меньше 150k руб.
Мне этот рейс мог бы быть интересен своим транзитным потенциалом. Например, RT Москва-Лондон-Сидней в F при грамотном выборе рейсов даст мне за деньги 1250 баллов

Интересно, а сколько может стоит Мск-Лондон-Сидней в F примерно?
И толку то от 1250 баллов то..

[vovcheek]

И толку то от 1250 баллов то..

Ну наверное сразу ГОЛДа получить

[Jrik]

Ну сейчас 1-ый Мск-Лондон-Сидней стоит 280,116.00 RUB
Правда это с учетом бизнеса до Лондона..
Интересно, в связи с открытием 1-го в Москву, будет ли распродажа 1-го из Москвы по миру?
Да и вообще, бывают ли распродажи 1-ым?

[Sincerely yours]

...
Да и вообще, бывают ли распродажи 1-ым?

Да, бывают.

[alt22]

Так и я про тоже. 400 (серебро)+800(золото). Три RT первым плюс один раз RT ворлд клабом.

Есть более дешевые способы набора золото.
К примеру, за RT на Москва-Красноярск (S7) в бизнесе, Вы получите 240 баллов. Бизнес этим летом стоил около 28 тыс.
Теоретически, 5*240=1200, то есть золото можно получить за 5 тысяч долларов. Однако, кроме этого, Вам еще нужно 8 сегментов BA operated.
Я в этом году и-за этих долбаных сегментов хорошо пролетел... На момент набора "с нуля" 1100 очков, одновременно было только 4 сегмента, я получил серебро, а остальные 700 очков просто ушли в никуда. Обидно очень. Хотя, конечно, сам виноват, нужно было правила читать внимательнее.

P.S. Если по теме, то BA просто молодцы. И программа BAEC, и самолеты, и тарифы заточены именно под перевозку C и F классов, и введением Club World на LHR-DME лично для меня они автоматически делаются перевозчиком номер 1 (если говорить об удобстве перелетов из Москвы) не только по миру, но и по Европе. Аэрофлот идет лесом.

[vovcheek]

автоматически делаются перевозчиком номер 1 (если говорить об удобстве перелетов из Москвы) не только по миру, но и по Европе. Аэрофлот идет лесом

А ничего, что все рейсы кривые? Или это компенсируеться бизнес и первым классом

[alt22]

автоматически делаются перевозчиком номер 1 (если говорить об удобстве перелетов из Москвы) не только по миру, но и по Европе. Аэрофлот идет лесом

А ничего, что все рейсы кривые? Или это компенсируеться бизнес и первым классом

1. Все компенсируется тремя ежедневными вылетами из Москвы, причем каждый из трех вылетов для меня по-своему очень удобен.
Хочешь рано утром в Америку или Африку? Пожалуйста. Хочешь на выходные в Европу? Рейс в 17-10 к Вашим услугам. Хочется в Европу, но с работы не удается слинять в пятницу днем? Вылетаем в 9 вечера.
А в понедельник утром прилетаем в 6 утра обратно и на работу.
Понятно, что прямой рейс по Европе быстрее. Но, если вылетать в пятницу в 5 вечера, то я гарантированно попаду почти в любую точку Европы часам к 10-11 по местному времени. Ну а с доступом в лонжи первого класса, лишние 2-3 часа полета (по сравнению с аэрофлотом) не особо напрягут.
2. Карта BA Gold делает перелеты, я уверен, намнооооого приятнее
3. Летая на BA и платя за него амексом, я наберу кучу миль, ценность которых несравнима в аэрофлотовскими.
4. 4 Компаньон ваучера в год все равно нужно куда-то пристраивать.

Я это все к тому, что сейчас BA для меня это первая бонусная программа, а SU-вторая, с долей 25%. В связи с позитивными изменениями, доля SU, я думаю, упадет до 5%, а лучше, чтобы до нуля. По Европе я долечу на BA/IB. В Америку на BA/AA. В Азию-Австралию меня замечательно довезут CX/QF. По России я отлично долечу на S7 куда угодно. Аэрофлот нужен теперь только в исключительных случаях, например, на рейсах Москва-Шанхай с дешевым бизнесом за 50 тысяч Да и то не всегда.

[Sincerely yours]

22 сентября 2011, 23:21
Авиакомпания British Airways определилась с новым графиком полетов на маршруте Лондон - Москва. Напомним, что с 25 марта на этой линии больше не будут использоваться узкофюзеляжные Airbus A319 и А320, а также Boeing 767 в компоновке для коротких рейсов. Им на смену придут Boeing 747 с четырьмя классами обслуживания, а также Boeing 767 в более комфортабельной компоновке для дальних маршрутов, сообщает соб.корр. Travel.ru.

Boeing 747 с первым классом будет поставлен на дневной рейс: вылет из Лондона в 8.55, прибытие в Москву в 15.30. Обратный вылет в 17.20, прибытие в Лондон в 18.10. Boeing 767 будут обслуживать оставшиеся два рейса: вылеты из Лондона в 11.05 и 21.30, прибытие в Москву в 18.05 и 4.30 соответственно. Обратные вылеты в 5.50 и 19.25, прибытие - в 6.55 и 20.30.

Помимо первого класса дневного рейса, на всех трех в дополнение к ныне имеющимся бизнес- и экономклассу появится премиальный эконом. Пассажиры всех классов получат индивидуальные экраны системы развлечений. Компания также пообещала начислять на этом маршруте больше миль программы для часто летающих пассажиров Executive Club. Как изменится тарифная политика - не вполне ясно, поскольку продажи по большинству тарифов пока закрыты.

// Юрий Плохотниченко

[snowboardel]

Интересно, а не поднимут ли стоимость премиального билета в бизнесе. Все-таки Club World и Club Europe очень-очень разные вещи...

[snowboardel]

А вот и новость на сайте БА.

[snowboardel]

Взял произвольные даты в апреле 2012 года.
Бизнес
У БА RT около 70 т.р.
У Аэрофлота 96 т.р.

Прикольненько.