Пассажиры рейса «Аэрофлота» пострадали после падения самолета в воздушную яму

[Degt]

sunset_32, так правила профилактики никто не отменял ... все правила переходят одни в другие последовательно...

[Maiklnik]

Страховка вряд ли светит если пострадавшие были не пристегнуты ремнем при включенном табло.

А были камеры видеонаблюдения? Или каждый должен говорить только правду? :-)
На мой взгляд, слишком много пострадавших, чтобы все они были непристегнуты.
И в СМИ и в соцсетях слишком активно муссируется, что пассажиры сами виноваты и нужно пристегиваться, чтобы это все было правдой.

[Dmitry_Zh]

И в СМИ и в соцсетях слишком активно муссируется, что пассажиры сами виноваты и нужно пристегиваться, чтобы это все было правдой.

Приведите пример, пожалуйста. Комментаторы на youtube не в счет.

Сам аэрофлот в своем прессрелизе заявил, что " у экипажа нет возможности предупредить пассажиров о необходимости вернуться на свои места" и "Все связанные с переоформлением расходы, а также расходы на лечение пассажиров полностью взяла на себя авиакомпания."

[boyruss1]

Maiklnik, из 313 пассажиров и сколько там членов экипажа около 25 изначально госпитализированы - это не много. Обычная ситуация - прибытие рейса утреннее, за час до посадки почти все стараются попасть в туалет, многие заняты манипуляциями со своей ручной кладью, табло еще не включено. На памяти рейс Эмирейтс, вроде как над Индией попали в подобную турбулентность на А380 и фотографии последствий - весь салон в еде, крови и т. п. К сожалению, гарантировать избежание попаданий в подобные условия полета никто не может, почти все рейсы заканчиваются без подобных происшествий, но ок. 750 рейсов в год попадают.
На авиафоруме в обсуждении подобных ситуаций давали примерный расчет в ускорении и перегрузке (сколько-то G), показывающий, что удержаться в кресле в подобной ситуации практически невозможно, если ты не пристегнут.

[travelersha]

Так идея была в профилактическом приеме до входа в зону турбулентности Или я что-то не так понял?

Все правильно. Но не от турбулентности, а от страха.

[Dmitry_Zh]

А вот теперь появилась новая информация:

"Командир Boeing 777 «Аэрофлота» Александр Рузов рассказал... что инцидент произошел за 20 минут до посадки"
_http://www.rbc.ru/society/01/05/2017/59078f129a79477b4a26804c?from=main

За 20 минут до посадки Аэрофлот обычно уже включет табло пристегнуть ремни.
Исправили новость, теперь стало за 40 минут до посадки.

Стоит посмотреть на график в flightradar _https://www.flightradar24.com/data/flights/su270/#d3c81af
Инцидент явно произошел в 23:55:46 UTC, а посдка была в 00:39:00 UTC. В 23:55 UTC снижение еще не началось.

[Артём Яровиков]

Интересует место попадания воздушного судна в зону турбулентности: видимо где-то в районе Yangon (Бирма) или раньше - в Бенгальском заливе Индийского океана? Соответственно эшелон полёта был максимальный?

[Dmitry_Zh]

видимо где-то в районе Yangon (Бирма)

Похоже на то

[makus]

Если верить словам командира корабля https://www.помойка.ру/doc/3287594 , то все произошло за 20 минут до посадки, в этот момент все должны быть 22 раза как пристегнуты.

[Dmitry_Zh]

Новость исправили (но не везде, видимо). Командир говорил 20 минут до снижения, 40 минут до посадки.

[makus]

Новость исправили (но не везде, видимо). Командир говорил 20 минут до снижения, 40 минут до посадки.

Мне тоже показалось что то не так со словами командира

В "новостях" много бреда, вот пример (Новости РЕН ТВ) (выделено мной)

Командир экипажа самолета Москва - Бангкок поведал о моменте попадания в зону турбулентности
По словам командира, экипаж сумел вернуться на траекторию спустя 30 минут.
"Эта перегрузка длилась секунд 15, и через 30 секунд благодаря грамотным действиям и бригады, и экипажа самолет вернули на нужную траекторию. И все это прекратилось", - поведал детали командир Александр Рузов.

[balanila]

Провала по высоте не видно на fl, зато по скорости на примерно 55 км\ч сбросил и подъём на метрв 110 наверх потом обратно спуск на эшелон и выравнимание скорости

[andycooc]

на лайфе договорились до 5 секунду невесомости _life.ru/1004645

[Vovi1974]

Какая-то там гуляющая аномалия есть:

Самолёт авиакомпании «Air Asia X» попал в сильную турбулентность.

При выполнении перелёта из Тайбея в Куала-Лумпур, пассажирский лайнер Airbus A330, принадлежащий авиакомпании «Air Asia X», попал в зону сильной турбулентности, в результате чего серьёзно пострадали пять человек, находившихся на борту воздушного судна. Авиаперевозчик отказался официально комментировать произошедший инцидент, отметив, что всем пострадавшим была оказана медицинская помощь, однако, имеются сведения о том, что впоследствии трёх человек пришлось госпитализировать, из-за выявленных у них переломов.

Следует уточнить, что в начале текущей недели, самолёт авиакомпании «Аэрофлот» также попал в зону сильной турбулентности, ввиду чего серьёзно пострадало несколько десятков человек.

Оригинал: http://avia.pro/news/v-malayzii-5-chelo ... ulentnosti

[sunset_32]

Над Бенгальским заливом почти постоянно грозы есть - сколько там ни летал, постоянно ночью видны молнии и примерно час болтанки, разной по интенсивности. А над Южно-Китайским морем - не знаю.

[Hidalgo]

Над Бенгальским заливом почти постоянно грозы есть - сколько там ни летал, постоянно ночью видны молнии и примерно час болтанки, разной по интенсивности. А над Южно-Китайским морем - не знаю.

Аналогично, особенно ночью. У меня один из самых запоминающихся случаев турбулентности был на ночном рейсе Гонконг-Себу Cebu Pacific, как раз над Южно-Китайским.
А гроза самая яркая, которую облетал - Пенанг-Гонконг Air Asia, рано утром над южной частью Сиамского залива Южно-Китайского моря.