Форум Винского

**pavlenty94** » 03 фев 2019, 00:47

Leonora1969 писал(а) 02 фев 2019, 21:44:А Салоники - это Греция и они далеко.

По самолетным меркам, очень близко)

Leonora1969 писал(а) 02 фев 2019, 21:44:Но оказывается ближнемагистральный - это до 6 часов полета.

Вообще это все очень условное разделение.

Leonora1969 писал(а) 02 фев 2019, 21:44:Мы взлетели без проблем и прекрасно долетели.

Более того, топлива хватило бы несколько десятков минут покрутиться в зоне ожидания и потом уйти на запасной)

**pavlenty94** » 03 фев 2019, 01:03

Kalimo писал(а) 03 фев 2019, 00:45:Один раз тресло так что было реально страшно, да так что стюардесса при очередном реальном тряске удачно прилегла на пассажиров.

Не буду ничего говорить за мнение кабинного экипажа и за стойку шасси. Но меня всегда удивляет, когда, характеризуя самолет, приводят в качестве недостатка "тряску". Люди, турбулентность это исключительно атмосферное возмущение! Самолёт никак не участвует в его возникновении и никак ему не сопротивляется, лишь рассчитан так, чтобы не выйти в результате на разрушающие перегрузки или критические режимы полета. На любом другом самолёте в этом же месте и в то же время трясло бы точно также!

**Dimushan** » 03 фев 2019, 09:42

pavlenty94 писал(а) 03 фев 2019, 01:03:Самолёт никак не участвует в его возникновении и никак ему не сопротивляется, лишь рассчитан так, чтобы не выйти в результате на разрушающие перегрузки или критические режимы полета. На любом другом самолёте в этом же месте и в то же время трясло бы точно также!

С языка снял.

**Buratinos** » 03 фев 2019, 10:02

Про загнутую стойку шасси тоже забавно читать. Обычно происшествия такого плана с самолетами (особенно с SSJ) моментально начинают обсасывать СМИ (с SSJ особенно либеральные). А тут google ничего не знает и ничего не слышал...

**Kalimo** » 03 фев 2019, 11:37

Buratinos писал(а) 03 фев 2019, 10:02:Про загнутую стойку шасси тоже забавно читать. Обычно происшествия такого плана с самолетами (особенно с SSJ) моментально начинают обсасывать СМИ (с SSJ особенно либеральные). А тут google ничего не знает и ничего не слышал...

Ответ простой - авиакомпании о таких поломках не распостраняются, вот и всё.

А по поводу тряски - ну не трясло меня так ни в одном самолёте. И уверен на 100% что там дело не только в турбулентности было. Хотя опять таки никто об этом распостроняться не станет.

**Leonora1969** » 03 фев 2019, 12:47

Когда включается сильное чувство, то логика отключается.

И я подумала, что ведь не я одна такая паникёрша, и, если всё будет хорошо, то я напишу, что всё было хорошо.

Всем спасибо за интересное обсуждение.

**pavlenty94** » 03 фев 2019, 15:26

Kalimo писал(а) 03 фев 2019, 11:37:А по поводу тряски - ну не трясло меня так ни в одном самолёте.

Справедливо и логично: сильная турбулентность встречается намного реже, чем слабая. У вас этот случай выпал на полет на SSJ.
Причем, по описанию у вас ещё довольно умеренно все было - по крайней мере, кабинный экипаж успешно завершил обслуживание, хоть и облокотившись на кого-то в какой-то момент. Бывает и такое, что непристегнутых потом приходится с трапа пачками увозить в больницу с различными травмами (вплоть до ЧМТ от удара головой о потолок). Можете погуглить описания в интернете, да и на ютубе есть inflight-видео, в которых народ совсем не может устоять на ногах. И фигурирует в таких случаях самая разная техника, вплоть до Б777 и А380. Спешу успокоить, это уже совсем редкость, такие ситуации потом фигурируют в новостях).
От типа самолета тут не зависит ну совсем ничего!

**Kalimo** » 03 фев 2019, 15:50

pavlenty94 писал(а) 03 фев 2019, 15:26: хоть и облокотившись на кого-то в какой-то момент.

Хе хе облокотившись, да она реально там прилегла на пассажиров. Хотя тогда было реально не до смеха и сам стал зарекаться, что если сядем, стану исключительно на поездах ездить. Хотя с того случая прошло с пол года, а на поездах всего раза два всего съездил и то вынужденным причинам. Вот такая человек сволочь.

**thevery** » 03 фев 2019, 17:18

Kalimo писал(а) 03 фев 2019, 11:37:Ответ простой - авиакомпании о таких поломках не распостраняются, вот и всё.

Тем не менее AVH очень даже знает в том числе и про случаи с SSJ, только Белгорода в списке всё равно нет: http://avherald.com/h?search_term=Su95& ... search.y=3

**Kalimo** » 03 фев 2019, 17:32

Ну там приведено 50 случаев, а на практике их думаю как минимум на порядок больше.

**Buratinos** » 03 фев 2019, 17:41

Ох уж эти сказки, ох уж эти сказочники )))

**tema-niv** » 03 фев 2019, 22:22

можно сколько угодно пытаться выезжать на патриотичности и происках врагов, но проект суперджет уже не зайдет. репутацию не купить уже даже и сильнейшим дэмпингом. теперь надежда на мс21, но пока весь маркетинг и пиар идет по сценарию суперджета. хотелось бы надеяться, что оба проекта существуют не ради распила.

**eednew** » 22 фев 2019, 11:53

С чего вдруг он "не зайдёт"? Вони только вокруг него много, но самолёт-то тут ни при чём, это у вонючек перебор ароматических веществ. Насчёт МС-21 будут вонять совершенно так же.

**sunset_32** » 22 фев 2019, 12:28

Когда он начнет использоваться где-то, кроме компаний с участием российского госкапитала, можно будет утверждать, что он "зашел". А пока что перебор ароматических веществ у пропагандистов, вещающих о его великом будущем. Хотя их, конечно, можно называть вонючками, но это не очень ...эээ... толерантно.

**eednew** » 22 фев 2019, 12:33

А он и используется. И ещё контракты есть.

**sunset_32** » 22 фев 2019, 12:34

Список в студию, плиз. А то из последних новостей - что CityJet в Европе окончательно вывела SSJ из эксплуатации.

**Oleg Cosmopolit** » 22 фев 2019, 12:41

eednew писал(а) 22 фев 2019, 11:53:у вонючек перебор ароматических веществ

Приблизительно так и отзывается Мантуров о СитиДжет https://www.пиздит.ру/business/2019/02/ ... 2607.shtml
Только он немного забывается, в приличном обществе так не говорят о своих партнерах, о чем и вам напоминаю.

**eednew** » 22 фев 2019, 12:47

Я надеюсь, тут нет платных пропагандистов, о которых я говорю. Проблемы есть, но они у всех есть. Бомбардиры вообще на СиЭс надорвались и кончились, как авиастроитель. У них осталось только закрытие контрактов по СиЭрДжи, дальше всё. Что с ГСС будет, посмотрим, но пока на несколько лет работы у них есть.

**Oleg Cosmopolit** » 22 фев 2019, 12:59

eednew писал(а) 22 фев 2019, 12:47:Бомбардиры вообще на СиЭс надорвались

Вот за них я бы переживал меньше всего. Проект очень успешен и теперь это А220.

**eednew** » 22 фев 2019, 13:01

Успешные проекты обычно сами ведут. Компания "Бомбардье" не смогла отбить сама потраченные на него пять миллиардов и распродала почти все авиационные активы. Включая производство СиЭС.

**Oleg Cosmopolit** » 22 фев 2019, 13:08

eednew, в этой теме только суперджет. Уже было и в этой теме Re: Sukhoi Superjet-100 отзывы и новости Про А220 хотите создавайте тему и там обсуждайте, только почитайте еще историю вопроса, пока у вас понимание на уровне ОБС.

**Lesnik-Sadovod** » 22 фев 2019, 17:54

sunset_32 писал(а) 22 фев 2019, 12:34:А то из последних новостей - что CityJet в Европе окончательно вывела SSJ из эксплуатации.

Так "СитиДжет" в очередной раз при смерти, что результат гениального маркетинга руководства и заодно многоходовки со стороны бывшего хозяина "Эйр Франс", по итогам чего у СитиДжета просто не осталось прибыльных маршрутов. В кратце, "Эйр Франс" ловко спихнул дочку с устаревшим парком 4-хдвигательных Авро, а потом выпер ее со своих маршрутов - сейчас рейсы Дублин-Париж вместо ранее "СитиДжета" выполняет сама "Эйр Франс" (на раритете А318, но не суть).

Короче, ситуация аналогична такой же с "Армавия" и комментарии "Сухого" абсолютно корректны, тем более, что, повторюсь, у "СитиДжета", который непонятно получал ли хоть какую-то прибыль когда-нибудь вообще, это даже не в 3-й раз и как раз сейчас спасать уже некому. Кстати, только что разорились еще 2 тамошних региональных компании - "ФлайБиЭмАй" (неделю назад) и "ФлайБи" (сегодня).

**sunset_32** » 22 фев 2019, 17:56

Угу. Почему-то успешные в финансовом плане крупные авиакомпании не горят желанием закупаться SSJ - только те, кто пытается сэкономить или получает "предложения, от которых невозможно отказаться". Только результат оказывается несколько... предсказуемым.

**Lesnik-Sadovod** » 22 фев 2019, 18:03

sunset_32 писал(а) 22 фев 2019, 17:56:Почему-то успешные в финансовом плане крупные авиакомпании

Какие крупные то? В Германии по итогам разорений конкурентов ровно одна авиакомпания - "Люфтганза"

sunset_32 писал(а) 22 фев 2019, 17:56:не горят желанием закупаться SSJ

Кто им позволит то? Хочешь поддержку правительства - будешь брать "Эйрбасы" столько и за сколько скажут, ну а теперь А220 вдруг нарисовался

sunset_32 писал(а) 22 фев 2019, 17:56:Только результат оказывается несколько... предсказуемым.

"Эйр Берлин", кстати где они, Суперджетами не закупались, это сильно помогло?

**sunset_32** » 22 фев 2019, 18:10

Вот и я о том же. Европейские и американские а/к будут "поддерживать отечественного производителя", и продавить их на покупку SSJ сложно. Остаются страны без собственного авиапроизводства или накрытые американскими санкциями.

**ambel-vlad** » 22 фев 2019, 18:39

sunset_32 писал(а) 22 фев 2019, 18:10:Вот и я о том же. Европейские и американские а/к будут "поддерживать отечественного производителя", и продавить их на покупку SSJ сложно. Остаются страны без собственного авиапроизводства или накрытые американскими санкциями.

А где же очереди из компаний того же Персидского залива? Или из ЮВА? Вроде они не санкциями. А отсутствие своего авиапрома вроде как должно облегчать проникновение к ним. А по факту ничего подобного не наблюдается.

**sunset_32** » 22 фев 2019, 18:43

Ну, с объемами заказов, которыми оперируют катары/эмираты/саудовцы, они сами могут диктовать производителям, чего они хотят. То же самое и для, например, индийских а/к или лоукостов из ЮВА. Одно дело продать полдесятка самолетов и другое - получить подтвержденный заказ за пару сотен, которым можно загрузить сборочную линию на полгода вперед. Тут уже начинает играть роль другой фактор. Если заказать огромную партию самолетов, возникает вопрос, за какое время производитель сможет ее собрать.

**ambel-vlad** » 22 фев 2019, 18:52

sunset_32 писал(а) 22 фев 2019, 18:43:Ну, с объемами заказов, которыми оперируют катары/эмираты/саудовцы, они сами могут диктовать производителям, чего они хотят. То же самое и для, например, индийских а/к или лоукостов из ЮВА. Одно дело продать полдесятка самолетов и другое - получить подтвержденный заказ за пару сотен, которым можно загрузить сборочную линию на полгода вперед. Тут уже начинает играть роль другой фактор. Если заказать огромную партию самолетов, возникает вопрос, за какое время производитель сможет ее собрать.

Я согласен. Это, да и другие подобные вопросы, показывают, что "протекционизм" Европы и Америки далеко не основная проблема SSJ. На данный момент разговоры про "протекционизм" и теории заговора - ягодки одного поля.

**Vlam** » 22 фев 2019, 19:10

sunset_32 писал(а) 22 фев 2019, 18:10:Остаются страны без собственного авиапроизводства или накрытые американскими санкциями.

Нет, не остаются. Без америкозовского одобрямс ОАК не продамс. Как в случае с Ираном.

**eednew** » 22 фев 2019, 19:11

Основная проблема Супера - плохой сервис. И тут мало того, что есть объективные причины и наши дураки, так ещё и французы саботируют (французское слово, кстати).

А сам самолёт великолепный. Лучше только СиЭс (который уже 220), но у того разработка впятеро, а цена вдвое, Бомбардиры надорвались на нём.

Недомерки рядом не валялись, там тесно и бьёшься головой.

**Lesnik-Sadovod** » 22 фев 2019, 22:25

sunset_32 писал(а) 22 фев 2019, 18:43:Ну, с объемами заказов, которыми оперируют катары/эмираты/саудовцы, они сами могут диктовать производителям, чего они хотят.

Эмираты только что убили A380 обнулив заказ, возобновить производство которого будет близко к нереальному. Другое дело, что 380-й, как "внезапно"(с) оказалось, был исключительно имиджевым проектом - по поводу убытков уже все кто можно оттоптались. Хотя учитывая, что крылья делали в Британии, а Эйрбас вроде как собирался под шумок оттуда свалить, то тоже неплохо получилось.

sunset_32 писал(а) 22 фев 2019, 18:43:Тут уже начинает играть роль другой фактор. Если заказать огромную партию самолетов, возникает вопрос, за какое время производитель сможет ее собрать.

И одновременно, а что делать с произведенными, если вдруг откажутся от заказов.

**sunset_32** » 22 фев 2019, 22:37

Взамен отмененного заказа на А380 эмираты разместили приличный заказ на А330 и А350, так что Airbus, я думаю, не сильно обиделся. А по поводу произведенных по отмененным заказам - заказы редко отменяют на стадии, когда уже начата физическая сборка самолета. Обычно просто освобождается место в очереди заказов. Но даже если заказ отменен, а самолет собран - обычно его можно перепродать другому заказчику, разве что он собран в какой-то сильно специфической конфигурации, которая никому не нужна, или относится к непопулярной модели, на которую нет спроса (например, Boeing 737 MAX 7 или Airbus A319neo).

**Oleg Cosmopolit** » 22 фев 2019, 22:42

sunset_32 писал(а) 22 фев 2019, 22:37:даже если заказ отменен, а самолет собран

Это уже неустойка, но обсуждайте в другой теме.

**Buratinos** » 23 фев 2019, 10:56

Между тем за 2018 год было поставлено рекордное отчество самолётов - 28. Всего произведено на данный момент 178 самолётов

**eednew** » 23 фев 2019, 12:00

Был и получше год.

**Buratinos** » 23 фев 2019, 13:21

eednew писал(а) 23 фев 2019, 12:00:Был и получше год.

По производству - да, по поставкам - нет

**валек** » 01 мар 2019, 12:14

Сегодня прошла информация - Российская компания «Гражданские самолёты Сухого» (ГСС) заключила контракт с таиландской Kom Airlines на поставку в королевство шести лайнеров SSJ-100. Документ был подписан в рамках авиасалона в индийском Бангалоре.
Подписанный контракт предусматривает поставку шести SSJ-100 в компоновке на 100 мест в период с 2019 по 2020 год. Общая стоимость контракта составляет порядка $300 млн в каталожных ценах.

**Qarootoramma** » 01 мар 2019, 21:28

Buratinos писал(а) 23 фев 2019, 10:56:Между тем за 2018 год было поставлено рекордное отчество самолётов - 28. Всего произведено на данный момент 178 самолётов

более того, в этом году собираются поставить еще больше самолетов. Так что увидим 200! А между тем это уже число сравнимое с Ту-104 и даже выше с учетом перспективных продаж. Так что Суперджет реально самый кассовый самолет страны в последние 30-40 лет. Число летающих SSJ больше чем Ил-86 и Ил-96 вместе взятых (можно еще Ту-204 и Ту-334 приплести). На очереди Як-42 и Ил-62. А так с ускоренными темпами производства к 2025 г к Ту-134 и Ту-154 подтянуться.

**eednew** » 01 мар 2019, 22:23

Если сделают маленький и локализованный - будет больше 500.

**Alex Kumarkov** » 12 мар 2019, 05:48

Министерство промышленности и торговли РФ планирует в этом году заказать разработку самолета SSJ-100 полностью из российских комплектующих, сказал замглавы департамента авиапромышленности Минпромторга Михаил Богатырев на совещании в Совете Федерации РФ по вопросам модернизации авиапарка.

"Сейчас согласовывается техническое задание на разработку полностью российского самолета SuperJet - 100 (SSJ-100) со 100% замещением (импортных комплектующих. - Прим. пиздеж), включая двигатели", - сказал Богатырев. По его словам, завершить его согласование планируется в первом полугодии этого года, а с момента утверждения техзадания на разработку потребуется четыре года, передает пиздеж. Как добавил Богатырев, двигатель для SuperJet планируется разработать на базе двигателя ПД-14. В результате самолет будет импортозамещен вплоть "до трубопроводов".

Теперь можно подсесть на очередные ярды. Отрасль жива на годы вперёд))

**Oleg Cosmopolit** » 12 мар 2019, 09:00

Alex Kumarkov, авионика тоже будет отечественная? Значит скоро увидим "теплый ламповый" самолет.

**artem kortelev** » 12 мар 2019, 10:27

Alex Kumarkov писал(а) 12 мар 2019, 05:48:Отрасль жива на годы вперёд))

Каждый потраченный рубль в этой отрасли генерирует несколько рублей дохода. Ничего не имею против, чтобы авиастроительная отрасль развивалась. Открываются и переоборудуются заводы, квалифицированные рабочие получают зарплату, платят налоги, итд.

**andycooc** » 12 мар 2019, 14:35

artem kortelev писал(а) 12 мар 2019, 10:27:Каждый потраченный рубль в этой отрасли генерирует несколько рублей дохода. Ничего не имею против, чтобы авиастроительная отрасль развивалась. Открываются и переоборудуются заводы, квалифицированный рабочие получают зарплату, платят налоги, итд.

Ну-ну, на слуху и на виду яркий пример "развития" отрасли - Роскосмос, во главе с великим Рогозиным

**artem kortelev** » 12 мар 2019, 14:58

Почему не Росатом у вас на слуху?

**andycooc** » 12 мар 2019, 15:34

artem kortelev писал(а) 12 мар 2019, 14:58:Почему не Росатом у вас на слуху?

А потому что многие здесь часто летают лично , и есть с чем сравнить. Росатом покрыт мраком секретности, а пересказывать чужие победные релизы как-то не хочется...

**eednew** » 12 мар 2019, 15:45

Летают Роскосмосом? Легче сплавать Росатомом.

**artem kortelev** » 12 мар 2019, 16:42

andycooc писал(а) 12 мар 2019, 15:34:
artem kortelev писал(а) 12 мар 2019, 14:58:Почему не Росатом у вас на слуху?

А потому что многие здесь часто летают лично , и есть с чем сравнить. Росатом покрыт мраком секретности, а пересказывать чужие победные релизы как-то не хочется...

А, так вы космонавт? Если имеете возможность сравнить Роскосмос и ОАК. Кстати, военное самолетостроение в общем неплохой уровень показывает. Но это все не по теме. А по теме, самолет есть, выпущено уже больше сотни, модернизация будет. Лежа на диване ничего не изменить и лучше инвестировать в собственную промышленность, чем в американские бумаги. И авионика тоже уже появлись отечественная и двигатели для Сухого тоже будут отечественные. Что лично меня радует. Странно, что одни и те же люди говорят, что Россия это страна бензоколонка и следом выражают недовольство, что вкладывают деньги в высокотехнологичное производство.

**andycooc** » 13 мар 2019, 10:31

artem kortelev писал(а) 12 мар 2019, 16:42:
А, так вы космонавт? Если имеете возможность сравнить Роскосмос и ОАК

Корректно обращаться с цитатами, а не вырывать их из контекста тоже уметь надо, ну да ладно...

artem kortelev писал(а) 12 мар 2019, 16:42: А по теме, самолет есть, выпущено уже больше сотни, модернизация будет. Лежа на диване ничего не изменить и лучше инвестировать в собственную промышленность, чем в американские бумаги. И авионика тоже уже появлись отечественная и двигатели для Сухого тоже будут отечественные. Что лично меня радует. Странно, что одни и те же люди говорят, что Россия это страна бензоколонка и следом выражают недовольство, что вкладывают деньги в высокотехнологичное производство.

Пока факты по SSJ-100 говорят только о том, что вложенные ярды ничего, кроме чувства личного удовлетворения у определенного числа граждан не вызывают. А вообще то это коммерческий проект, цель которого получать прибыль. И если уж инвестировать налоги и сборы с граждан и предприятий, то по крайней мере эффективно, а про это опять речи не идет, когда во главу угла ставится принцип "завалим деньгами, никуда не денется, полетит"

**Alex Kumarkov** » 13 мар 2019, 11:02

andycooc писал(а) 13 мар 2019, 10:31:"завалим деньгами, никуда не денется, полетит"

Неплохо сказано, даже безотносительно SSJ.

**eednew** » 13 мар 2019, 11:18

Пока факты говорят о том, что о деньгах российских беременных пенсионеров очень плачут из-за рубежа.

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР