Форум Винского

**Oleg Cosmopolit** » 22 фев 2019, 13:08

eednew, в этой теме только суперджет. Уже было и в этой теме Re: Sukhoi Superjet-100 отзывы и новости Про А220 хотите создавайте тему и там обсуждайте, только почитайте еще историю вопроса, пока у вас понимание на уровне ОБС.

**Lesnik-Sadovod** » 22 фев 2019, 17:54

sunset_32 писал(а) 22 фев 2019, 12:34:А то из последних новостей - что CityJet в Европе окончательно вывела SSJ из эксплуатации.

Так "СитиДжет" в очередной раз при смерти, что результат гениального маркетинга руководства и заодно многоходовки со стороны бывшего хозяина "Эйр Франс", по итогам чего у СитиДжета просто не осталось прибыльных маршрутов. В кратце, "Эйр Франс" ловко спихнул дочку с устаревшим парком 4-хдвигательных Авро, а потом выпер ее со своих маршрутов - сейчас рейсы Дублин-Париж вместо ранее "СитиДжета" выполняет сама "Эйр Франс" (на раритете А318, но не суть).

Короче, ситуация аналогична такой же с "Армавия" и комментарии "Сухого" абсолютно корректны, тем более, что, повторюсь, у "СитиДжета", который непонятно получал ли хоть какую-то прибыль когда-нибудь вообще, это даже не в 3-й раз и как раз сейчас спасать уже некому. Кстати, только что разорились еще 2 тамошних региональных компании - "ФлайБиЭмАй" (неделю назад) и "ФлайБи" (сегодня).

**sunset_32** » 22 фев 2019, 17:56

Угу. Почему-то успешные в финансовом плане крупные авиакомпании не горят желанием закупаться SSJ - только те, кто пытается сэкономить или получает "предложения, от которых невозможно отказаться". Только результат оказывается несколько... предсказуемым.

**Lesnik-Sadovod** » 22 фев 2019, 18:03

sunset_32 писал(а) 22 фев 2019, 17:56:Почему-то успешные в финансовом плане крупные авиакомпании

Какие крупные то? В Германии по итогам разорений конкурентов ровно одна авиакомпания - "Люфтганза"

sunset_32 писал(а) 22 фев 2019, 17:56:не горят желанием закупаться SSJ

Кто им позволит то? Хочешь поддержку правительства - будешь брать "Эйрбасы" столько и за сколько скажут, ну а теперь А220 вдруг нарисовался

sunset_32 писал(а) 22 фев 2019, 17:56:Только результат оказывается несколько... предсказуемым.

"Эйр Берлин", кстати где они, Суперджетами не закупались, это сильно помогло?

**sunset_32** » 22 фев 2019, 18:10

Вот и я о том же. Европейские и американские а/к будут "поддерживать отечественного производителя", и продавить их на покупку SSJ сложно. Остаются страны без собственного авиапроизводства или накрытые американскими санкциями.

**ambel-vlad** » 22 фев 2019, 18:39

sunset_32 писал(а) 22 фев 2019, 18:10:Вот и я о том же. Европейские и американские а/к будут "поддерживать отечественного производителя", и продавить их на покупку SSJ сложно. Остаются страны без собственного авиапроизводства или накрытые американскими санкциями.

А где же очереди из компаний того же Персидского залива? Или из ЮВА? Вроде они не санкциями. А отсутствие своего авиапрома вроде как должно облегчать проникновение к ним. А по факту ничего подобного не наблюдается.

**sunset_32** » 22 фев 2019, 18:43

Ну, с объемами заказов, которыми оперируют катары/эмираты/саудовцы, они сами могут диктовать производителям, чего они хотят. То же самое и для, например, индийских а/к или лоукостов из ЮВА. Одно дело продать полдесятка самолетов и другое - получить подтвержденный заказ за пару сотен, которым можно загрузить сборочную линию на полгода вперед. Тут уже начинает играть роль другой фактор. Если заказать огромную партию самолетов, возникает вопрос, за какое время производитель сможет ее собрать.

**ambel-vlad** » 22 фев 2019, 18:52

sunset_32 писал(а) 22 фев 2019, 18:43:Ну, с объемами заказов, которыми оперируют катары/эмираты/саудовцы, они сами могут диктовать производителям, чего они хотят. То же самое и для, например, индийских а/к или лоукостов из ЮВА. Одно дело продать полдесятка самолетов и другое - получить подтвержденный заказ за пару сотен, которым можно загрузить сборочную линию на полгода вперед. Тут уже начинает играть роль другой фактор. Если заказать огромную партию самолетов, возникает вопрос, за какое время производитель сможет ее собрать.

Я согласен. Это, да и другие подобные вопросы, показывают, что "протекционизм" Европы и Америки далеко не основная проблема SSJ. На данный момент разговоры про "протекционизм" и теории заговора - ягодки одного поля.

**Vlam** » 22 фев 2019, 19:10

sunset_32 писал(а) 22 фев 2019, 18:10:Остаются страны без собственного авиапроизводства или накрытые американскими санкциями.

Нет, не остаются. Без америкозовского одобрямс ОАК не продамс. Как в случае с Ираном.

**eednew** » 22 фев 2019, 19:11

Основная проблема Супера - плохой сервис. И тут мало того, что есть объективные причины и наши дураки, так ещё и французы саботируют (французское слово, кстати).

А сам самолёт великолепный. Лучше только СиЭс (который уже 220), но у того разработка впятеро, а цена вдвое, Бомбардиры надорвались на нём.

Недомерки рядом не валялись, там тесно и бьёшься головой.

**Lesnik-Sadovod** » 22 фев 2019, 22:25

sunset_32 писал(а) 22 фев 2019, 18:43:Ну, с объемами заказов, которыми оперируют катары/эмираты/саудовцы, они сами могут диктовать производителям, чего они хотят.

Эмираты только что убили A380 обнулив заказ, возобновить производство которого будет близко к нереальному. Другое дело, что 380-й, как "внезапно"(с) оказалось, был исключительно имиджевым проектом - по поводу убытков уже все кто можно оттоптались. Хотя учитывая, что крылья делали в Британии, а Эйрбас вроде как собирался под шумок оттуда свалить, то тоже неплохо получилось.

sunset_32 писал(а) 22 фев 2019, 18:43:Тут уже начинает играть роль другой фактор. Если заказать огромную партию самолетов, возникает вопрос, за какое время производитель сможет ее собрать.

И одновременно, а что делать с произведенными, если вдруг откажутся от заказов.

**sunset_32** » 22 фев 2019, 22:37

Взамен отмененного заказа на А380 эмираты разместили приличный заказ на А330 и А350, так что Airbus, я думаю, не сильно обиделся. А по поводу произведенных по отмененным заказам - заказы редко отменяют на стадии, когда уже начата физическая сборка самолета. Обычно просто освобождается место в очереди заказов. Но даже если заказ отменен, а самолет собран - обычно его можно перепродать другому заказчику, разве что он собран в какой-то сильно специфической конфигурации, которая никому не нужна, или относится к непопулярной модели, на которую нет спроса (например, Boeing 737 MAX 7 или Airbus A319neo).

**Oleg Cosmopolit** » 22 фев 2019, 22:42

sunset_32 писал(а) 22 фев 2019, 22:37:даже если заказ отменен, а самолет собран

Это уже неустойка, но обсуждайте в другой теме.

**Buratinos** » 23 фев 2019, 10:56

Между тем за 2018 год было поставлено рекордное отчество самолётов - 28. Всего произведено на данный момент 178 самолётов

**eednew** » 23 фев 2019, 12:00

Был и получше год.

**Buratinos** » 23 фев 2019, 13:21

eednew писал(а) 23 фев 2019, 12:00:Был и получше год.

По производству - да, по поставкам - нет

**валек** » 01 мар 2019, 12:14

Сегодня прошла информация - Российская компания «Гражданские самолёты Сухого» (ГСС) заключила контракт с таиландской Kom Airlines на поставку в королевство шести лайнеров SSJ-100. Документ был подписан в рамках авиасалона в индийском Бангалоре.
Подписанный контракт предусматривает поставку шести SSJ-100 в компоновке на 100 мест в период с 2019 по 2020 год. Общая стоимость контракта составляет порядка $300 млн в каталожных ценах.

**Qarootoramma** » 01 мар 2019, 21:28

Buratinos писал(а) 23 фев 2019, 10:56:Между тем за 2018 год было поставлено рекордное отчество самолётов - 28. Всего произведено на данный момент 178 самолётов

более того, в этом году собираются поставить еще больше самолетов. Так что увидим 200! А между тем это уже число сравнимое с Ту-104 и даже выше с учетом перспективных продаж. Так что Суперджет реально самый кассовый самолет страны в последние 30-40 лет. Число летающих SSJ больше чем Ил-86 и Ил-96 вместе взятых (можно еще Ту-204 и Ту-334 приплести). На очереди Як-42 и Ил-62. А так с ускоренными темпами производства к 2025 г к Ту-134 и Ту-154 подтянуться.

**eednew** » 01 мар 2019, 22:23

Если сделают маленький и локализованный - будет больше 500.

**Alex Kumarkov** » 12 мар 2019, 05:48

Министерство промышленности и торговли РФ планирует в этом году заказать разработку самолета SSJ-100 полностью из российских комплектующих, сказал замглавы департамента авиапромышленности Минпромторга Михаил Богатырев на совещании в Совете Федерации РФ по вопросам модернизации авиапарка.

"Сейчас согласовывается техническое задание на разработку полностью российского самолета SuperJet - 100 (SSJ-100) со 100% замещением (импортных комплектующих. - Прим. пиздеж), включая двигатели", - сказал Богатырев. По его словам, завершить его согласование планируется в первом полугодии этого года, а с момента утверждения техзадания на разработку потребуется четыре года, передает пиздеж. Как добавил Богатырев, двигатель для SuperJet планируется разработать на базе двигателя ПД-14. В результате самолет будет импортозамещен вплоть "до трубопроводов".

Теперь можно подсесть на очередные ярды. Отрасль жива на годы вперёд))

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР