Форум Винского

**Vladimir B777** » 07 ноя 2019, 10:42

alex_fk писал(а) 21 окт 2019, 07:01:Но даже старые 777-200 почти все летают.

Потому что они в собственности, а не в лизинге, и с учётом этого обходятся дешевле, чем свежие 787. И поэтому будут эксплуатироваться до тех пор, пока затраты на техобслуживание не сделают эксплуатацию совсем невыгодной

**Diminho** » 07 ноя 2019, 16:26

Vladimir B777 писал(а) 07 ноя 2019, 10:04:В Рио сейчас А343

Не вижу A343...одни старенькие B744

https://www.flightradar24.com/data/flights/lh500

Vladimir B777 писал(а) 07 ноя 2019, 10:42:свежие 787

Экс-сотрудник Boeing - о проблемах "Дримлайнеров"

https://www.bbc.com/russian/news-50316040

**Vladimir B777** » 08 ноя 2019, 02:33

Diminho писал(а) 07 ноя 2019, 16:26:Экс-сотрудник Boeing - о проблемах "Дримлайнеров"

Меня это даже не удивляет. Дримлайнеры проектировались и собираются под руководством "эффективных менеджеров" (в самом саркастическом смысле), которых словно укусили наши посконные российские гиганты управленческой мысли. 777 второго поколения (-300ER/200LR/200F) можно считать последним удачным типом ВС Боинга, который проектировался с умом и собирался прямыми руками, дальше все покатилось вниз по наклонной. Сейчас вся корпорация Боинга превратилась в сплошное треш-шапито с конями.

**Vladimir B777** » 08 ноя 2019, 02:36

Qarootoramma писал(а) 21 окт 2019, 03:01:гигантских городов и аэропортов... Ла-Пас, Сукре

Ла-Пас и Сукре вообще не принимают широкофюзеляжные борта (эту роль играет Санта-Крус VVI). И назвать их особо загруженными язык не поворачивается.

**thevery** » 08 ноя 2019, 18:02

Vladimir B777 писал(а) 08 ноя 2019, 02:33:777 второго поколения (-300ER/200LR/200F) можно считать последним удачным типом ВС Боинга, который проектировался с умом и собирался прямыми руками, дальше все покатилось вниз по наклонной. Сейчас вся корпорация Боинга превратилась в сплошное треш-шапито с конями.

Прямые руки нынче недостаточное условие.
После 77W боинг сделал и выпустил 3 семейства: 737MAX (ну тут понятно), 787 (проблемы были и порешались все, кроме движков - но это не боинга вина) и 747-8, который сделали относительно в срок, бюджет и без серьёзных проблем, вот только продажи пассажирской версии провалились. У E2 и CS очень похожая история - первые сделали хорошо и эффективно, но второй продаётся в разы лучше. Ну или A330neo vs 787 даже - первый полностью проиграл рынок второму.

**Aleksey Sh** » 31 дек 2019, 00:51

Vladimir B777 писал(а) 07 ноя 2019, 10:01:Ганза на 748 летает в БАйрес, Сан-Паулу и Мехико, а также вроде в Пекин и Токио.

В феврале видел такой борт в Нью-Арк (Либерти).

**alex_fk** » 08 апр 2020, 15:09

Давненько никто не писал, а зря, событий то масса. Куча компаний начали экстренно выводить старые пепелацы. Надо бы подбить статистику - КЛМ и Qantas отказываются от 747. Lufthansa - часть 747, часть 340-600, часть 380 (!). И много кто еще ...

**Qarootoramma** » 09 апр 2020, 11:28

Дааа!!! Это точно. КЛМ последний 744 слил кажется 15 марта. А ведь собирались до 2021 года летать!
Квантас вроде собирался до 21 года на 744 летать. Получается 744 остались только у тайцев, бритишей, Лфютганзы, России и Верджин. Все их сливают.
Па А346 не смотрел. Но там кроме Люфтганзы, Иберии и южноафриканцев летать некому.
Вообщем грядет новый авиационный мир. 737МАХ как бы туда же, как это не звучало злостно.

**Poseidon** » 28 июл 2020, 23:59

Qatar Airways приостановила полеты всех своих 10 дальнемагистральных лайнеров-гигантов Airbus A380.
Причиной такого решения авиакомпания назвала экономическую нецелесообразность использования самолетов такого размера в условиях существующего спроса и более плохую экологичность.
4-двигательные A380 на действующих маршрутах заменили более новые 2-двигательные самолеты Airbus A350 и Boeing 787, имеющие меньшую вместительность.

**Jim:)** » 29 окт 2020, 10:49

Вчера 28.10. 2020 завершилась эксплуатация самолета Ту-154 в гражданской авиации России. Борт авиакомпании Алроса совершил последний рейс по маршруту Мирный-Новосибирск. На протяжении нескольких лет АК Алроса оставалась единственным гражданским оператором Ту-154 в РФ

**реаниматор** » 29 окт 2020, 11:02

Jim:) писал(а) 29 окт 2020, 10:49:Вчера 28.10. 2020 завершилась эксплуатация самолета Ту-154 в гражданской авиации России.

Когда то первая поездка в Тай. ТУ-154М с посадкой в Лахоре...Прощай 154...

**Sветлый** » 07 апр 2022, 03:55

Невероятная метаморфоза с самолётом ИЛ-86, который стоял много лет в аэропорту Толмачёво.

Уж не знаю есть ли сарказм в словах господина Филёва, но он заявил, что “Ил-86 это довольно новая машина, построенная в 1988 году, притом последние 9 лет не эксплуатировалась, а стояла как памятник советской авиации в аэропорту. Так что ресурс у него ещё приличный, сможем быстро подготовить к работе, полетает ещё шесть-восемь лет, потом чем-то заменим".

**Bulat_** » 07 апр 2022, 10:56

В 2018 году из Домодедово перегнали в Жуковский 10 лет стоявший под забором Ил-96. Так что ничего невероятного нет.

**Пан Атаман** » 07 апр 2022, 11:22

Sветлый писал(а) 07 апр 2022, 03:55:Невероятная метаморфоза с самолётом ИЛ-86, который стоял много лет в аэропорту Толмачёво.

Новость эта, помнится, 1-го апреля появилась.

**Jim:)** » 07 апр 2022, 11:28

Sветлый писал(а) 07 апр 2022, 03:55:Уж не знаю есть ли сарказм в словах господина Филёва, но он заявил

Филев очень умный человек, отлично разбирающийся в технике. Не нужен ему этот геморой, если это и правда, то это какой то блеф с его стороны. Он уже как то элегантно отмазался от навязываемых ему суперджетов, сказав, что возьму, аж сто штук, только на 75 мест, заранее предпологая, что наши рукожопы не смогут осилить эту модификацию. Так и вышло. Скорее всего это что то из той же оперы

Bulat_ писал(а) 07 апр 2022, 10:56:В 2018 году из Домодедово перегнали в Жуковский 10 лет стоявший под забором Ил-96. Так что ничего невероятного нет.

Таких Ил-96 было три, но надо понимать, что эти машины были намного новее, чем 86, стояли именно на хранении, под охраной, а не являлись памятниками, учебными пособиями, или просто брошенными, разбираемыми на запчасти и сувениры бортами. Если Ил-96 еще хоть как то производится, то Ил-86 уже давно нет, комплектующие на этот тип будет достать сложнее, чем на Боинг и Эйрбас. Экипажей на этот тип так же нет

**Bulat_** » 07 апр 2022, 11:39

Jim:) писал(а) 07 апр 2022, 11:28: Если Ил-96 еще хоть как то производится, то Ил-86 уже давно нет, комплектующие на этот тип будет достать сложнее, чем на Боинг и Эйрбас. Экипажей на этот тип так же нет

Да в общем-то, Ил-86 возрождать и смысла нет. Дальность у него никакая, а жрет гораздо больше даже 96-го.

**Jim:)** » 07 апр 2022, 11:46

Bulat_ писал(а) 07 апр 2022, 11:39:Да в общем-то, Ил-86 возрождать и смысла нет. Дальность у него никакая, а жрет гораздо больше даже 96-го.

Да это так. Просто некоторые форумчане сильно рьяно постят какие то странные новости и выссказывания, далекие от реальности

**tausert** » 07 апр 2022, 12:38

Sветлый, шутка это была первоапрельская, погуглите повнимательнее.

**corrolary** » 07 апр 2022, 13:43

Пора тему переименовать в Возвращаются старые самолеты )

**ambel-vlad** » 07 апр 2022, 13:49

Jim:) писал(а) 07 апр 2022, 11:46:Просто некоторые форумчане сильно рьяно постят какие то странные новости и выссказывания, далекие от реальности

Ага, у меня ощущение, что у нас появился клон Qarootoramma

**Sветлый** » 28 апр 2022, 17:34

corrolary писал(а) 07 апр 2022, 13:43:Пора тему переименовать в Возвращаются старые самолеты

на деле так оно и будет в ближайшие 2-3 года, помимо S7, который настроен на эксплуатацию ИЛов, сегодня узнал о планах ЮТэйр расконсервировать несколько весьма возрастных ЯК-42Д (раньше их успешно эксплуатировали) и ЯК-40, так как нет свободных Суперджетов.
Прикольно было в 90-е подниматься на борт Яка с хвостовой части самолёта, представляю как удивится молодое поколение, не летавшее на этом типе самолётов прежде ☺

И да, можно сколько угодно включать сарказм, реалии всë расставят по своим местам, гораздо быстрее, чем кажется.

**Bulat_** » 28 апр 2022, 17:56

Тоже читал эту новость. Сдается мне, что это фейк или что-то переврали. Где они столько Яков возьмут и зачем вообще нужен, мягко говоря, странный самолет Як-40?

**Bulat_** » 28 апр 2022, 17:57

Sветлый писал(а) 28 апр 2022, 17:34:представляю как удивится молодое поколение

Несколько лет назад летал на як-42 (специально на него билет купил). И да, народ искренне удивлялся и фоткал.

**b-olegh** » 28 апр 2022, 18:45

Sветлый писал(а) 28 апр 2022, 17:34:сегодня узнал о планах ЮТэйр расконсервировать несколько весьма возрастных ЯК-42Д (раньше их успешно эксплуатировали) и ЯК-40

Мне кажется, что кто-то что-то недопонял... С обслуживанием ЯКов проблем будет не меньше, чем с обслуживанием импортных бортов! )))

**Jrik** » 29 апр 2022, 12:33

Sветлый писал(а) 28 апр 2022, 17:34:на деле так оно и будет в ближайшие 2-3 года, помимо S7, который настроен на эксплуатацию ИЛов, сегодня узнал о планах ЮТэйр расконсервировать несколько весьма возрастных ЯК-42Д (раньше их успешно эксплуатировали) и ЯК-40, так как нет свободных Суперджетов.
Прикольно было в 90-е подниматься на борт Яка с хвостовой части самолёта, представляю как удивится молодое поколение, не летавшее на этом типе самолётов прежде

В РФ две разных ак Ютейр (обычный и Ютайр-Карго)
Новость вроде как про Карго. Он занимается перевозками вахтовиков по северам и разных грузов.
У них и сейчас есть для Як-42 на хранение (и еще недавно они у них летали)
Да и вообще у них сейчас полный набор советской техники уже есть и летает
Про том Як-42 (которые у них сейчас на хранение) летали в до 9 октября 2020 г, то есть на хранение они всего чуть больше года у них.

тип ВС в наст. время за всю историю
Ан-72/74 5 работает, 1 на хранении
Ан-24 11 работает, 6 на хранении
Ан-26 1 работает
Ан-2 8 работает, 13 на хранении
Як-42Д 2 на хранении

**Sветлый** » 19 авг 2022, 10:51

Bulat_ писал(а) 28 апр 2022, 17:56:Сдается мне, что это фейк или что-то переврали. Где они столько Яков возьмут и зачем вообще нужен

"АТ-Лизинг" действительно предлагала российским авиакомпаниям взять в лизинг самолеты Як-42Д (14 штук), но переговоры не увенчались успехом и на Яках за границу не суждено будет слетать. "Ираэро" отказались от данного типа самолетов из-за его эксплуатационных характеристик, "Ижавиа" сослались на дефицит экипажей, а "UTair" не взяли Яки, поскольку лизингодатель был готов поддерживать эксплуатацию самолетов лишь в течение трёх лет, а на такой срок брать воздушные суда никто не будет, потому что в нынешней ситуации фактического локдауна, отсутствия многих заграничных рейсов на ближайшие три года отрасли хватит и существующего парка.

**Voxel** » 11 дек 2022, 08:28

7.12.2022 сборочный цех завода компании Boeing в городе Эверетт покинул последний в истории самолет Boeing 747. Выполненный в грузовой версии 747-8 будет передан заказавшей его компании Atlas Air в начале 2023 года.

**Sветлый** » 14 дек 2022, 21:43

Voxel, с учëтом ресурса ещё 30-35 лет полетает если не больше, так что вряд ли можно сказать, что Джамбо уходит, даже пассажирские горбатые ещë в строю.

Намедни с ЯК-42 (их несколько российских а/к всë ещë эксплуатируют) вот какая история случилась, "Ижавиа" взялась извиняться перед пассажирами рейсов Москва-Ижевск-Москва за то, что 14 и 15 декабря 2022 г. пересадит их с Boeing 737-800 на ЯК-42, посчитав, что этим она доставит им неудобства. Зря они так. "Красавиа", если вместо ATR ставит ЯКи, так не делает. А уж за полëты на АН-24 за немалые деньги никакие перевозчики не извиняются и подавно. В штатах тоже не помню чтобы замена B737 на возрастной MD88 была поводом для извинений.

**Bulat_** » 14 дек 2022, 23:25

Як-40 будет летать из Вологды в Великий Устюг. Цена вопроса - 2 (две) тысячи руб.

**Sветлый** » 14 дек 2022, 23:48

Bulat_ писал(а) 28 апр 2022, 17:57:Где они столько Яков возьмут и зачем вообще нужен, мягко говоря, странный самолет Як-40?

Bulat_, вот и ответ на ранее заданный вопрос нашëлся, а вообще радостно за региональный аэропорт "Великий Устюг", вторая жизнь у него за счëт этих рейсов, кстати, "Северсталь" из Череповца (из Москвы и Питера стыкуются в Череповце) тоже в продаже.

**Bulat_** » 14 дек 2022, 23:50

Sветлый писал(а) 14 дек 2022, 23:48:вот и ответ на ранее заданный вопрос нашëлся

Так этот Як и раньше был у Вологодского АП. По дням летает в Москву и Питер. Ничего нового там не появилось.

**senator** » 14 дек 2022, 23:52

Рейсы с 27 декабря по вторникам и четвергам на Як-40! пока не кончатся все Як-40
Устрой себе праздник - отправь тещу погладить оленей!

**Bulat_** » 15 дек 2022, 00:26

На сайте билетов пока нет, а через агрегатора показывает, но купить не дает.

**Sветлый** » 15 дек 2022, 01:06

senator писал(а) 14 дек 2022, 23:52:Рейсы с 27 декабря по вторникам и четвергам на Як-40! пока не кончатся все Як-40
Устрой себе праздник - отправь тещу погладить оленей!

Отличный анекдот, закончив смеяться, удалось обнаружить, что в настоящее время Вологодское авиапредприятие эксплуатирует всего 5 самолетов Як-40 (обезьянка бы из мультика наверняка бы спросила, а 5 это куча?), что впрочем не помешало перевезти аж 9,5 тысяч человек в 2021 году из аэропорта Вологды (увы, в 2022 году статистику скрывают). Все тёщи целы!

Bulat_ писал(а) 15 дек 2022, 00:26:На сайте билетов пока нет, а через агрегатора показывает, но купить не дает.

Если не жадничать, не за две, а за три "тыщи" из Череповца к Деду Морозу можно добраться Северсталью, там и Яков нет, подгонят CRJ, если кому импортное ближе.

Всё-таки тему и правда пора переименовывать в "Не уходят старые самолёты".

**Bulat_** » 15 дек 2022, 01:17

Sветлый писал(а) 15 дек 2022, 01:06:Деду Морозу можно добраться Северсталью, там и Яков нет, подгонят CRJ

Нафиг мне этот CRJ? Я им летал неоднократно. А вот на як-40 - ни разу. Это гораздо больший раритет, чем 42-й.

**Sветлый** » 21 дек 2022, 09:52

а/к Космос пригласила фанов советской техники полетать на ТУ-134 (борту 38 лет) 24/12/2022, из аэропорта Внуково он совершит часовой полёт и вернётся обратно. Место в эконом-салоне стоит 14000 руб., в бизнес-салоне - 20000 руб. Кроме часового полёта в стоимость также включены лëгкие закуски, фотосессии на перроне в терминале "Космос", на борту самолёта и в кабине, проход через VIP-терминал "Космос", парковка у терминала на время мероприятия.

Если среди форумчан окажутся пассажиры этого рейса, поделитесь впечатлениями.

**Maverick_ru** » 21 дек 2022, 11:35

Sветлый писал(а) 14 дек 2022, 21:43:"Красавиа", если вместо ATR ставит ЯКи, так не делает. А уж за полëты на АН-24 за немалые деньги никакие перевозчики не извиняются и подавно.

Разница ATR-72 и АН-24 невелика.

Другое дело Боинг или Эйрбас...
Полный непрофессионализм манагеров одной авиакомпании лет десять назад привел (если не ошибаюсь) к прерванному взлёту.

Где-то в восточной Сибири (за кривым озером???) А или B должен был выполнить двухчасовой рейс.
Продали меньше половины мест.
По официальной версии борт сломался и народ решили отправить на старом добром АН-24РВ.
Транзитным пассажирам, кто не успевал на стыковки оформили возврат, остальных посадили в полный антон.
Когда после запуска, под рычание винтов, народ осознал, что так им лететь четыре с лишним часа, возник легкий ропот.
Но когда на исполнительном, вывели бустерный РУ-19 на номинал, в салоне началось что-то близкое к панике.
Никто не объяснил людям что:
1. От "рушки" максимальный шум на земле.
2. После взлёта "рушку" вскоре выключат и будет вполне приемлемый гул от винтов.

Вроде бы паникеры вскакивали перед началом разбега с мест.
Если я ничего не забыл, то страгивание было, но взлёт почти сразу и прекратили на малой скорости.

За подобные действия пассажиров предусмотрена административная ответственность.
Но все "спустили на тормозах", так как любой юрист взял бы "за жабры" перевозчика за ненадлежащее информирование об изменение условий перевозки - времени полета.

К экипажу вопросов нет.
Помню, тогда ещё обсуждали какие могли быть остатки топлива если бы паникеров успокоили, обрулили по МРД и снова задумали бы взлетать... :(

**Sветлый** » 29 мар 2023, 08:42

В Воронеже завершён ремонт грузового самолёта Ил-96-400Т. Борт RA-96103 стоит на стоянке заводского аэродрома Придача. Первый полёт этот борт совершил в далëком сентябре 2009 г., до июня 2013 г. находился в эксплуатации в а/к «Полёт», которая обанкротилась в 2016 г.

Реинкарнированный Ил-96-400Т планируется задействовать для грузовых авиарейсов между Россией и Китаем.

Второй борт (RA-96101) обещают поставить на крыло в начале 2024 г.

P.S. Упомянутые выше ИЛы возможно достанутся Red Wings, формально принадлежащей госкорпорациии «Ростех», в рамках покупки ею грузовой авиакомпании Sky Gates Airlines, которая базируется в подмосковном Жуковском.

**Sветлый** » 15 авг 2023, 14:08

43-летний Як-40 прибыл на Камчатку из Республики Беларусь, где его приобрели на "Минском заводе гражданской авиации №407", там он прошел полную диагностику и обслуживание, пополнив авиапарк "Камчатского авиационного предприятия", способен совершать беспосадочные перелеты на расстояния до 2200 км. Такая дальность полетов достигнута благодаря увеличенной максимальной заправке топлива в 6 тонн, следующее крупное регламентное обслуживание самолета (форма) будет проходить по налету 600 часов. Живчик кроме стандартных пассажирских перевозок будет работать и на чартерных рейсах.

**Nikolay Ustinov** » 15 авг 2023, 15:55

Из Алматы Як-42, который много лет простоял у забора, недавно ушел куда-то в Россию. Собирают старье отовсюду зачем-то.

**alex_fk** » 16 авг 2023, 08:28

Nikolay Ustinov писал(а) 15 авг 2023, 15:55:зачем-то

да уж ... совершенно непонятно, зачем

**senator** » 16 авг 2023, 09:05

Nikolay Ustinov писал(а) 15 авг 2023, 15:55:Собирают старье отовсюду зачем-то.

Актуализировать название темы придется скоро - Возвращаются старые самолеты.

**Nikolay Ustinov** » 16 авг 2023, 10:59

alex_fk писал(а) 16 авг 2023, 08:28:да уж ... совершенно непонятно, зачем

Для регулярных коммерческих рейсов эти самолеты уже не подходят по надежности.

**Bulat_** » 16 авг 2023, 11:11

Nikolay Ustinov писал(а) 16 авг 2023, 10:59:Для регулярных коммерческих рейсов эти самолеты уже не подходят по надежности

Тем не менее, небольшие региональные самолеты в России заменить пока нечем. Летают и Як-40 (Вологда, Камчатка) и несколько Як-42 (Ижавиа, Красавиа).

**Nikolay Ustinov** » 16 авг 2023, 11:22

Bulat_ писал(а) 16 авг 2023, 11:11:и несколько Як-42

Это вообще полный аналог SSJ, только предыдущего поколения.

**Bulat_** » 16 авг 2023, 11:35

Nikolay Ustinov писал(а) 16 авг 2023, 11:22:полный аналог SSJ,

Да ладно?

**Nikolay Ustinov** » 16 авг 2023, 11:42

Bulat_ писал(а) 16 авг 2023, 11:35:Да ладно?

Дискуссия, конечно, высокого уровня получается )))
У этих самолетов очень близкая коммерческая загрузка и пассажировместимость. И, естественно, Як-42 по всем остальным параметрам намного хуже.

**Bulat_** » 16 авг 2023, 11:57

Если вы не в курсе сегодняшних российских реалий: суперджеты массово ставят на международные рейсы - туда, куда боинги и эрбасы с двойной регистрацией летать не могут. Да и мало их.
А вот где нибудь на северах и поныне советские самолеты летают, которые заменить просто нечем.

**Jim:)** » 16 авг 2023, 12:16

Nikolay Ustinov писал(а) 16 авг 2023, 11:22:Это вообще полный аналог SSJ, только предыдущего поколения.

Nikolay Ustinov писал(а) 16 авг 2023, 11:42:У этих самолетов очень близкая коммерческая загрузка и пассажировместимость.

это самолеты одной ниши, одного класса, но оеи не аналоги

Bulat_ писал(а) 16 авг 2023, 11:57:А вот где нибудь на северах и поныне советские самолеты летают, которые заменить просто нечем.

Это не так. В Красноярском крае прекрасно себе летают ATR-ы и в Игарку, и в Северо-Енисейск, и еще много куда, в Якутии эксплуатируют суперджеты, в Новосибирске Эмбраеры. Про нечем заменить - это миф

**Bulat_** » 16 авг 2023, 12:22

Jim:) писал(а) 16 авг 2023, 12:16:Про нечем заменить - это миф

Летает то, что купили до санкций, и вовсе не на местных линиях. Чем это заменять будете, когда эмбраеры отлетают или запчастей не будет?

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР