Банкротство или внешнее управление Трансаэро (прогнозы и факты)

[Goshka]

Плешакову решили высадить ))

Для «Трансаэро» существует два варианта: либо акционеры добровольно соглашаются на внешнее управление, например компанией «Аэрофлот», либо перевозчику грозит банкротство. Об этом «Ведомостям» рассказывал на прошлой неделе федеральный чиновник. Гендиректор и совладелица авиакомпании Ольга Плешакова не в состоянии вывести перевозчика из кризиса, но она пытается шантажировать правительство количеством проданных билетов - в правительстве этим недовольны. «Проще предоставить субсидию «Аэрофлоту», чтобы он перевез пассажиров «Трансаэро», чем пытаться спасти авиакомпанию, которая все время выставляет государству счета, шантажируя пассажирами», - говорит чиновник. Ультиматум Плешаковой еще поставлен не был, но это дело времени, говорил собеседник в пятницу. Ведомости.

Возрат авиабилетов и отмена рейсов, обсуждается в отдельной теме
Отмена рейсов Трансаэро, возврат билетов, как вернуть деньги за отмененный рейс

Так же напоминание, из Правил Форума
1.21. Форум - это место общения и обмена информацией. И странно, если вы вместо информации будете указывать в своем сообщении ссылку на другой сайт. Если вам здесь интересно и комфортно - не допускайте ссылок на другие сайты. Возможно размещение полезной информации с другого сайта, с соблюдением копирайта этого сайта - неактивная ссылка в случае если не вы автор этой информации

[Renegade]

777 и 747-400 интересны как чартерные борта на дальних направлениях. Мальдивы, Маврикий, Канкун, ПунтаКана, Куба, Пхукет.

Отнюдь. ТСО на 747 сейчас активно бомбит в Турцию, Египет, Тайланд, на Кипр. Летают в Сочи и Симферополь. Они у них заточены именно под массовые туристические направления. Не с проста же их в компоновке на 522 места используют.
777 - по разному, летают регулярку на Дальний Восток, чартеры кое-где опять же.
Полагаю, 747 выведут а их место в чартерной программе займут именно 777.

[8008]

по моим направлениям глубина продаж "халявы" была по март месяц 2016. если кто-то покупал на лето 2016 пусть сообщит.

не видел ничего после марта "халявного", видимо, человек опоздал на распродажу, очень он как то горит желанием "...взять все и отменить...", точнее, "...перевезти всех на "маршрутке"...":shock:

[Renegade]

человек опоздал на распродажу, очень он как то горит желанием "...взять все и отменить...", точнее, "...перевезти всех на "маршрутке"

Это вы про меня?
Если да, то я не "горю желанием" что-то отменять. Тем более, что таких полномочий у меня и нету. Я включил режим нострадамуса пытаясь предугадать дальнейшие действия новых хозяев ТСО.

[SERJIO1]

Привет. У меня вот такой вопрос. Нашёл перелёт Трансами 29 декабря Киев-Москва-Майами, туда обратно за 610$. Как бы дешевле нет, да и под НГ сомневаюсь, что будет у других авиакомпаний. Но при этом наткнулся на эту ветку в форуме. Всё не перечитывал,так бегло... Чем я могу рисковать купив сейчас эти билеты? И стоит ли вообще покупать?
Спасибо.

[8008]

Я включил режим нострадамуса пытаясь предугадать дальнейшие действия новых хозяев ТСО.

фантазия конечно хорошо у Вас развита, но, как бы это сказать... есть мнение, что мысли материальны так что м.б. Вам выключить этот режим? не хочу лететь маршруткой в Берлин, "нострадамьте" лучше чтоб 6 дек пересадили на афл, нам понадобилось оказаться там на несколько часов раньше

[Huītzilōpōchtli]

Чем я могу рисковать купив сейчас эти билеты?

Тем, что вы можете остаться на новый год дома. Если полет отменят, деньги вам вернут, но вот купить на них новый перелет уже вряд ли получится.

[SERJIO1]

Чем я могу рисковать купив сейчас эти билеты?

Тем, что вы можете остаться на новый год дома. Если полет отменят, деньги вам вернут, но вот купить на них новый перелет уже вряд ли получится.

А какой смысл отменять рейсы и возвращать деньги? Помоему логичней пустить самолёты по данным рейсам с наклейкой Аэрофлот )

[thevery]

А какой смысл отменять рейсы и возвращать деньги? Помоему логичней пустить самолёты по данным рейсам с наклейкой Аэрофлот )

Потому что цены демпинговые, аэрофлот на свои рейсы заметно дороже продаёт ведь.

[Moisalex]

Скажите а я правильно рассуждаю:
предположим затраты на перелет из А в Б - 2000, Трансаэро продал билеты по низкой цене и получается что отбивается билетами 1500, так неужели Аэрофлоту не проще вернуть 1500, чем еще доплачивать 500, к тому же нету уже этих 1500... Если вернуть билеты то попадаешь на 1500, если лететь то на 2000. Денег то я понял нет у Трансаэро

[SERJIO1]

Ну есть смысл рисковать и впуливать деньги в билеты ??)) Как я понял убирают с рейсов не прибыльные рейсы, не заполненные. На НГ в Майами думаю должен быть трафик... Всё таки пиковый период

[Renegade]

А какой смысл отменять рейсы и возвращать деньги? Помоему логичней пустить самолёты по данным рейсам с наклейкой Аэрофлот )

Не логичнее. Аэрофлот - это дорогой бренд неотъемлемой частью которого являются новый флот и определенные стандарты сервиса. И на поддержание этого бренда тратятся немалые деньги. Пустить под такой "наклейкой" старенький самолет с сервисом на борту по системе "как получится" значит нанести вред бренду и его репутации.

Чем я могу рисковать купив сейчас эти билеты?

Вариантов масса. От "слетаете по расписанию тютя в тютю" до "отмена рейса с перебронированием на другие даты на две недели позже". И, вполне возжно, о судьбе вашего полета вы не будете знать ничего до последнего момента.

Ну есть смысл рисковать и впуливать деньги в билеты ??)) Как я понял убирают с рейсов не прибыльные рейсы, не заполненные. На НГ в Майами думаю должен быть трафик... Всё таки пиковый период

Вы же сами писали, что цена сильно ниже чем у других перевозчиков. Какой смысл в заполенном рейсе, если билеты на него продаются (допустим) ниже себестоимости?
Рисковать или нет - зависит от ваших вводных. Если вам надо строго в определенные даты и вы не готовы ни к каким изменениям - лучше не стоит. Если готовы с легкостью подвинуть вылет на несколько дней или вообще отменить поездку в случае чего - то рискните.

[Jrik]

Отнюдь. ТСО на 747 сейчас активно бомбит в Турцию, Египет, Тайланд, на Кипр. Летают в Сочи и Симферополь. Они у них заточены именно под массовые туристические направления. Не с проста же их в компоновке на 522 места используют.

Бомбит конечно. Но точно так же Турцию, Египет и Кипр бомбят Б-737 у 10-ков остальных туристических ак РФ (А-Флай, Нордвинг, ОренАер итд).
Турция, Египет, Кипр итд - очень сезоные направления, бомбить их можно только пол года, зимой остается только Египет, и то туда потока на Б-747 нет. А брать очень дорогой самолет на год в лизинг, а грузить его реально 4-5 месяцев в году...Ну будет то, что стало с Трансами, при таком раслкаде.
Как раз другие туристические ак не обанкротились, бомбя Турцию и Египет на Б-737/А-320. А Трансаэро пришел кердык (и они бомбили Турцию и Египет на Б-747).

Полагаю, 747 выведут а их место в чартерной программе займут именно 777.

Ну вот куда ставить чартеры на Б-777? Пхукет и Бкк - так там и у самого Аэрофолта есть рейсы, на которые он продает блоки мест.
А весь остальной дальняк сейчас очень сильно упал.

Вот кстати замечательный официальный отчет от Тайланда.
http://www.thephuketnews.com/blast-impa ... -54007.php
В 2015 году колличество туристов из РФ упало на 65%...то есть реально больше чем в 2а раза.
И падение идет и дальше, так как лучше в РФ как-то не становится.
Зачем туда ставить рейсы Трансов, если скоро и текущих рейсов Аэрофлота будет много.

[Renegade]

Турция, Египет, Кипр итд - очень сезоные направления, бомбить их можно только пол года, зимой остается только Египет, и то туда потока на Б-747 нет. А брать очень дорогой самолет на год в лизинг, а грузить его реально 4-5 месяцев в году...Ну будет то, что стало с Трансами, при таком раслкаде.

Так оно и стало.
Я с вами согласен, просто хотел показать, что ваше утверждение

777 и 747-400 интересны как чартерные борта на дальних направлениях. Мальдивы, Маврикий, Канкун, ПунтаКана, Куба, Пхукет.

не не совсем корректно, если в общем смысле.

Ну вот куда ставить чартеры на Б-777?

Куда ставит свои 777 Нордвинд? Куда ставит свои А330 АйФлай?

[Moisalex]

да, но закрыв эти рейсы Трансаэро с их 747 получим приличное количество туристов нуждающихся в перелете. Кстати никто не вспомнит, Аэрофлот в декабре всегда ставил до Бангкока 2 рейса в день как сейчас? 3 года назад когда летал мне кажется было по 1 рейсу в Бангкок

[Renegade]

А брать очень дорогой самолет на год в лизинг, а грузить его реально 4-5 месяцев в году...

ТСО пользовали для этих целей весьма возрастные самолеты. Возраст 747-400 у них был от 14 до 22 лет. Простои зимой вполне могли компенсироваться низкими ставками по лизингу. Увеличивающаяся с возрастом вероятность поломок компенсируется избытком самолетов во флоте, щадящим режимом эксплуатации и возможностью тратить много времени на ТО в несезон.

[Physics]

Кто-то даст фото где проявляется у ТСО "старый вид" cамолетов? Ни в салоне ни снаружи ни в туалетах не заметил чего-то отпугивающего...
даже 747-400 выглядят внутри нормально без поломок полок и кресел. 737-е салоны и Ту-204 вообще как новенькие.
У S7 сталкивался с 737-400 и a319 выглядели весьма плачевно cалоны в изношенном состоянии...

[8008]

Кто-то даст фото где проявляется у ТСО "старый вид" cамолетов? Ни в салоне ни снаружи ни в туалетах не заметил чего-то отпугивающего...

летаю не так часто, как некоторые, но видел в тсо даже таракана в 737 ничего, правда, не отваливалось, а таракана могли занести и пассажиры, но ... как то осадок остался

[Huītzilōpōchtli]

видел в тсо даже таракана в 737... могли занести и пассажиры

А может он по билету?

[Kamaran]

летаю не так часто, как некоторые, но видел в тсо даже таракана в 737 ничего, правда, не отваливалось, а таракана могли занести и пассажиры, но ... как то осадок остался

В Бизнес-классе Малазийских авиалиний на B777 летел с тараканом. Это стандарт для Be the First авиакомпаний)

[xReason]

Если есть тараканы, значит есть жизнь. А мне вот ТСО рейс в Казань сдвинули с 9:50 на 8:35 (17/09) это у них всегда так?