Трансаэро закупает А380?!

[alt22]

Есть перевозки дальнемагистральные, ближнемагистральные и региональные.

Вы путаете мягкое с теплым. Региональные перевозки-это перевозки из одного региона в другой регион. Москва-это не регион, а столица. К примеру, перелет Калининград-Владивосток является и региональным, и дальнемагистральным одновременно.

[alt22]

Относительно внутренних маршрутов А380 по России. Есть два аэропорта, впп которых позволяет принять А380: DME и OVB. Возможно, добавится еще и LED. Всё. Если уж для московского авиаузла, который очень-очень сильно нуждается в дополнительных впп, их согласовывают по несколько лет, то в региональных эропортах можно забыть об их строительстве/модернизации, минимум, лет на 15. На этом предлагаю закрыть дискуссию относительно того, как было бы классно летать во Владивосток/Пермь/Рязань на А380.

[strannix]

Вы путаете мягкое с теплым. Региональные перевозки-это перевозки из одного региона в другой регион. Москва-это не регион, а столица. К примеру, перелет Калининград-Владивосток является и региональным, и дальнемагистральным одновременно.

Я-то как раз не путаю Вот именно то, что вы сказали, я и пытался объяснить своему оппоненту по спору, почитайте выше. Перевозки из Москвы не являются региональными, на какое бы расстояние они не выполнялись. Но мой оппонент требует привести нормативный документ, в котором данное правило прописано. Может быть, вы знаете?

[Артем К.]

Есть перевозки дальнемагистральные, ближнемагистральные и региональные.

Вы путаете мягкое с теплым. Региональные перевозки-это перевозки из одного региона в другой регион. Москва-это не регион, а столица. К примеру, перелет Калининград-Владивосток является и региональным, и дальнемагистральным одновременно.

Региональные перевозки - это перевозки внутри региона и между соседними регионами, а не между Камчаткой и Калининградом. Хабаровск-Владивосток - региональная перевозка. Хабаровск - Петербург - не региональная.
Москва - это и столица, и регион. И тоже осуществляет региональные перевозки. Калининград - Владивосток не является регинальными перевозками. Вы вообще в курсе, что самолеты тоже подразделяются на региональные, и дальнемагистральные? Какой самолет является региональным и дальнемагистральным одновременно?

Относительно внутренних маршрутов А380 по России. Есть два аэропорта, впп которых позволяет принять А380: DME и OVB. Возможно, добавится еще и LED. Всё. Если уж для московского авиаузла, который очень-очень сильно нуждается в дополнительных впп, их согласовывают по несколько лет, то в региональных эропортах можно забыть об их строительстве/модернизации, минимум, лет на 15. На этом предлагаю закрыть дискуссию относительно того, как было бы классно летать во Владивосток/Пермь/Рязань на А380.

Москва НЕ НУЖДАЕТСЯ В ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ВВП. Москва нуждается в реорганизации управлением движения ВС, которое позволит без строительства новых полос обслуживать в разы больше пассажиропоток. Строительство третьей полосы в Шереметьево практически ничего не дает в плане увеличения интенсивности полетов Аэрофлоту.
А380 способен летать туда, куда летает Боинг 777 и Боинг 747. Ему не нужна какая-то особенная полоса. Единственная глобальная проблема лишь в том, чтобы аэропорт был способен обеспечить одновременное обслуживание двух палуб самолета. То есть, трапы. Все остальное мелочевка. Документация, обучение персонала, водилы, и прочее.

[strannix]

Региональные перевозки - это перевозки внутри региона и между соседними регионами, а не между Камчаткой и Калининградом. Хабаровск-Владивосток - региональная перевозка. Хабаровск - Петербург - не региональная.

Вот в этом наконец-то мы в вами пришли к консенсусу. Совершенно справедливо, что дальнемагистральная перевозка не может ни по каким критериям считаться региональной.

...что самолеты тоже подразделяются на региональные, и дальнемагистральные?

Тоже полностью согласен. Только есть еще что-то типа промежуточных - среднемагистральные самолеты, которые ни то, ни се. А региональными самолетами принято считать те, у которых дальность 2000 км, плюс-минус

А380 способен летать туда, куда летает Боинг 777 и Боинг 747. Ему не нужна какая-то особенная полоса. Единственная глобальная проблема лишь в том, чтобы аэропорт был способен обеспечить одновременное обслуживание двух палуб самолета. То есть, трапы. Все остальное мелочевка. Документация, обучение персонала, водилы, и прочее.

Ну и еще достаточно места для стоянки. Emirates недавно объявила о том, что готовы начать полеты на А380 в Сан-Паулу, но там не хватает места для стоянки такого большого самолета

[Артем К.]

Да, но вы писали что перевозки из Москвы, в Москву не могут быть региональными по определению. Если я лечу из Москвы в Тверь допустим, на региональном самолете, на другом эшелоне, - какая это перевозка?

[strannix]

Да, но вы писали что перевозки из Москвы, в Москву не могут быть региональными по определению. Если я лечу из Москвы в Тверь допустим, на региональном самолете, на другом эшелоне, - какая это перевозка?

Наповал
О таких перевозках я как-то не подумал.
Просто много говорится последнее время о развитии именно перевозок в регионах, подальше от Москвы. В Москве и так все с этим в порядке. Возможно, во мне сработал какой-то стереотип, так как живу в регионе. И благами дешевых билетов из Москвы в Европу с огромным выбором перевозчиков пользоваться не могу.
ЗЫ. Но Плешакова в интервью говорила именно о перевозке из Москвы в Пермь, подразумевая эту перевозку под региональной. Тут вы меня никак не убедите. Данная перевозка не региональная, там не летает ATR-42, например

[Svirepy_Bambr]

Исходя из того что имеем на сегодня, если и купят, то летать будут Москва-Новосибирск, Москва-Питер, Питер-Новосибирск. Ну и загранку куда-нить Бангкок и т.п., но чтоб популярное направление.

[Navigator]

Исходя из того что имеем на сегодня, если и купят, то летать будут Москва-Новосибирск, Москва-Питер, Питер-Новосибирск. Ну и загранку куда-нить Бангкок и т.п., но чтоб популярное направление.

+ как вариант, в перспективе Трансаэро нацелились на транзитников

[Mendor]

я боюсь на рынке транзитных перевозок с катароэмиратами им конкурировать будет сложновато хоть и маршрут в Азию будет покороче, заполнить пакетами самолёт в Бангокок/Пхукет/Сингапур-Денпасар проблем как раз быть не должно

[Koglin]

В понедельник был в Тулузе, в том числе на экскурсии на заводе AirBus, гид раз пять повторила, что недавно продали 4 A380 русским...

[strannix]

В понедельник был в Тулузе, в том числе на экскурсии на заводе AirBus, гид раз пять повторила, что недавно продали 4 A380 русским...

Гиды могут говорить все что угодно. Сама Плешакова подтвердила, что твердый контракт пока не подписан, только протокол о намерениях. Вот когда подпишут твердый контракт, тогда можно будет говорить о продаже. Сейчас пока рано

[Koglin]

Абсолютно соглсен, но применив метод "от противного" можно сказать: хотя бы не врут, что общались и имеют серьезные намерения.

[agat]

что-то они разогнались, вот сегодня ещё новость - "Трансаэро" приобретет 4 самолета Boeing 747-8 Intercontinental (http://www.aex.ru/news/2011/11/8/89972/) 8 ноября 2011 г., Aviation Explorer – Сегодня в Москве состоялось подписание соглашения о приобретении авиакомпанией "Трансаэро" четырех пассажирских самолетов Boeing 747-8 Intercontinental. Соглашение подписали гендиректор "Трансаэро" Ольга Плешакова и вице-президент по продажам "Боинг – Гражданские самолеты" в России, Центральной Азии и на ближнем Востоке Марти Бентротт. Таким образом, "Трансаэро" становится первым заказчиком самолетов Boeing 747-8 Intercontinental в России, СНГ и Восточной Европе. AEX.ru

Авиакомпания намерена приобрести самолеты в четырехклассной компоновке пассажировместимостью около 460 кресел. Каталожная стоимость каждого самолета составляет около $330 млн. Авиакомпания планирует получить самолеты в течение ближайших 5 лет. Спецификация на самолеты будет подписана в течение нескольких месяцев.

куда им столько?

[strannix]

куда им столько?

Старье надо в металлолом сдавать. У них 747 уже весьма старые
Самому свежему - 10 лет, самому старому - 29,5 лет

[agat]

куда им столько?

Старье надо в металлолом сдавать. У них 747 уже весьма старые

зачем в металлолом, можно в африку ещё продать

[strannix]

зачем в металлолом, можно в африку ещё продать

Небольшая разница

[strannix]

Ну вот теперь можно говорить хотя бы о чем-то конкретном, не только о намерениях:
21 ноября 2011 г., Aviation Explorer – Генеральный директор авиакомпании «Трансаэро» Ольга Плешакова подтвердила намерения перевозчика по приобретению самолетов Airbus A320neo, А380 и Boeing 747-8 Intercontinental. AEX.ru
В качестве подтверждения серьезности намерений, авиакомпания «Трансаэро» внесла предоплату по этим контрактам в размере 16 млн. евро, заявила г-жа Плешакова.
Напомним, 15 августа авиакомпания «Трансаэро» объявила о подписании протокола о намерениях с Airbus на покупку 8 самолетов А320neo. Предварительное соглашение о приобретении 4 самолетов A380 авиакомпания подписала в октябре, а в ноябре "Трансаэро" и компания Boeing подписали соглашение о приобретении 4 пассажирских самолетов Boeing 747-8 Intercontinental.

[YoZHiK]

теперь еще бы они чуть чуть со своей жадностью поборолись и заказали бы нормальную компоновку, чтоб не тесно было. тогда останется только удивляться и радоваться за явные улучшения у трансаэро )

[Артем К.]

Не знаю, мне всегда нравились Трансаэро. И билеты у них дешевле, чем у АФ. То, что у них были старые самолеты, не значит, что самолеты плохие. Сейчас они закупают новые, потому что нет пошлины в 20% от цены самолета.