"Аэрофлот" с 15 мая поставил в расписание "Суперджет"

[Bucs]

Авиакомпания "Трансаэро" подпишет на Петербургском форуме контракт на
поставку 6 самолетов "Сухой суперджет 100"

МОСКВА, 18 июня. /ИТАР-ТАСС/. Компания "Гражданские самолеты Сухого" /
ГСС/ - производитель и разработчик регионального самолета "Сухой
суперджет 100" и вторая по величине российская авиакомпания "Трансаэро"
подпишут на Петербургском международном экономическом форуме контракт на
поставку 6 самолетов "Сухой суперджет 100", сообщил ИТАР-ТАСС источник в
ГСС.
Контракт также предусматривает опцион на 10 таких воздушных судов.
Как сообщалось ранее, "Трансаэро" рассчитывает получить первые два
"Суперджета" уже в 2015 году. На первом этапе самолеты будут
эксплуатироваться в Северо-Западном регионе.

[Партизанка]

Сегодня снова прошла информация по поводу технических проблем ССД—100, который был вынужден прекратить полет в Копенгаген вчера из—за проблем в системе кондиционирования.
http://www.utro.ru/news/2012/06/19/1053827.shtml
Без комментариев.

[IceBoss]

... по другим источникам из-за проблем "с левым топливном баком". Пилоты спрашивали "землю" продолжать полет или вернуться - так что, видимо, не слишком большая проблема. Но также радует, что "бдят", с неисправностью не летят.

[Павлин]

Но также радует, что "бдят", не исправностью не летят.

Или ссут, как и пассажары...

[HellHound]

Или ссут, как и пассажары...

Думается, что именно так )))

[Alan]

Некоторых участников этого обсуждения не поймешь Полетели на честном слове: "Ну что за козлы!!!", сменили борт при первом подозрении в неисправности (с которой, возможно, по MEL - перечню допустимых отказов, разрешающих эксплуатацию, можно лететь): "Ага!!! Что за козлы!!!". Идет доводка самолета, критических проблем, вроде, нет. Когда Ту-204 запускали, тоже все выли. То кондиционер капает на пассажиров, то лампочки не горят, то возвращались в порт после взлета. Теперь что, нормально все летает? Нормально, все пофиксили в процессе эксплуатации, вышли новые модификации самолета, отказов стало меньше. От нас, Владивосток, 11 часов беспосадочного полета в Питер - туда-обратно, нормально и регулярно.

Просто когда SSJ-100 поменяли на Aurbus - все, злорадненько так: "Ага!!! Мы так и знали!!!", типа заметили, а когда вам из-за точно таких же проблем Airbus RA-73025 заменили на Airbus RA-73026 (номера условные) - вы ничего не заметили и улетели довольные надежнейшим Airbus'ом Смешно.

[Альдо Апач Рейн]

Распечатал суперджет на рейсе в Копенгаген.
Общие впечатления.
О том , что это тот самый Сухой узнал на борту. Отношусь к самолетам как к маршруткам: надо добраться из точки А в пункт Б. Не более того.
Когда понял, в чем оказался стало не много сцыкотно. Учитывая мою аэрофобию, из багажа был извлечены лишние сто грамм. легкий взлёт,
По планеру: мне понравилось. Комфортабельные кресла, есть куда вытянуть ноги, просторно.
Очень легкий взлёт, при маневрировании практически ничего не чувствовал. В зоне турбулентности тряска не ощущалась.
По персоналу - такое впечатление, что Аэрофлот бросил туда лучшие кадры.

Доклад завершинский (с)

[ias]

" Аэрофлот может использовать только половину купленных Superjet"
http://www.rbcdaily.ru/2012/07/06/indus ... 9984259648
печальная статистика

[вечный отпускник]

Да уж лучше пускай устраняют недостатки на земле, чем в воздухе.
Вот как пиздеж пишет об этом:
"Аэрофлот" не может из-за технических трудностей эксплуатировать весь свой парк лайнеров Sukhoi Superjet 100. Четыре из восьми этих лайнеров остаются на перроне Шереметьево...",
скромно называя поломки "техническими трудностями".

[Sergeyc]

Национальный авиаперевозчик Армении "Армавиа" отказывается от покупки второго самолета Sukhoi SuperJet 100 (SSJ-100)

http://top.rbc.ru/economics/09/07/2012/659098.shtml

[Nick22]

Новые инциденты с SSJ-100 - в один день два лайнера снизили высоту из-за проблем в полете


Росавиация расследует случай срабатывания сигнализации о неполадках в системе кондиционирования на лайнере Sukhoi SuperJet 100 (SSJ-100), выполнявшем рейс Казань-Москва, сообщает РИА "Новости" со ссылкой на представителя ведомства. Инцидент произошел во вторник.

"В районе Чебоксар командир воздушного судна сообщил о срабатывании сигнализации системы кондиционирования. Было принято решение снизиться до высоты 3050 метров", - сказал собеседник агентства, добавив, что самолет благополучно совершил посадку в аэропорту "Шереметьево".

"Это нештатная ситуация, предусмотренная руководством по летной эксплуатации, и летчики знали, как себя вести. Ее обязательно отрабатывают на тренажерах", - пояснил он.

Тем не менее, Росавиация создала комиссию для расследования данного инцидента. "Возможно, просто сработала сигнализация", - сказал представитель Росавиации, уточнив, что в этом случае сама система кондиционирования могла работать исправно.

В этот же день другой SSJ-100, вылетавший из Нижнего Новгорода в Москву, поднявшись сначала до высоты в 10 тыс. метров, затем снизился до 6 тыс. и на этом эшелоне проделал большую часть пути, однако официально о проблемах с системой кондиционирования воздуха пилот не сообщал, пишет газета "Известия".

Как уверяют пилоты "Аэрофлота", многие SSJ-100 часто летают на более низкой высоте именно из-за возможного отказа системы кондиционирования воздуха.

SSJ-100 действительно летел ниже, чем остальные самолеты "Аэрофлота" из-за неправильного срабатывания датчика системы утечки воздуха, — рассказал один из сотрудников авиакомпании. — Но это — "детская болезнь" первых SSJ-100. На "Суперджетах", полученных авиакомпанией недавно, этой проблемы не возникает.

Это уже третий подобный инцидент за последнее время, признанный официально. В связи с этим специалисты предполагали, что крушение "Суперджета" в Индонезии также могло быть связано с системой кондиционирования.

Согласно данным крупнейшего российского авиаперевозчика, в апреле он ввел в эксплуатацию седьмой SSJ-100.

"Аэрофлот" эксплуатирует ближнемагистральные самолеты Sukhoi SuperJet 100 на внутренних и международных маршрутах небольшой протяженности. В расписании на летний сезон география полетов SSJ-100 существенно расширилась: суда данного типа выполняют регулярные рейсы из аэропорта "Шереметьево" в Санкт-Петербург, Казань, Нижний Новгород, Уфу, Астрахань, Челябинск, Пермь, Волгоград, Минск, Самару, Оренбург, Нижнекамск, Вильнюс, Донецк, Копенгаген и Бухарест.
http://www.newsru.com/russia/12jul2012/ssj100.html

[John]

SSJ-100 действительно летел ниже, чем остальные самолеты "Аэрофлота" из-за неправильного срабатывания датчика системы утечки воздуха, — рассказал один из сотрудников авиакомпании. — Но это — "детская болезнь" первых SSJ-100. На "Суперджетах", полученных авиакомпанией недавно, этой проблемы не возникает.

- видимо, датчик убрали из системы

[ias]

После сообщений, о том, что 50% SSJ АФЛ простаивают из-за неисправностей системы кондиционирования, сообщения о двух последних летных происшествиях воспринимаю как эксперименты над людьми. Пора бы. как это принято в нынешней России, привлечь к устранению конструктивных недостатков ученых- сотрудников прокуратуры.

[vidi_vici]

Читаю это все и предвкушаю свой перелет на этом дивном самолете в пятницу в Одессу.
При том, что последние 2 месяца летаю почти каждую неделю, как-то неспокойно...

[IceBoss]

Читаю это все и предвкушаю свой перелет на этом дивном самолете в пятницу в Одессу.
При том, что последние 2 месяца летаю почти каждую неделю, как-то неспокойно...

Да ладно, если полетит, то уж точно все нормально будет!
... на всякий случай подумайте чем заниматься будете, если задержат подушку там возьмите

[Nick22]

19 Июля 2012

Аэрофлот получил полнопилотажный тренажер SSJ-100

19 июля 2012 года, Москва – Аэрофлот получил полнопилотажный тренажер SSJ-100. Тренажер FFS (Full Flight System) SSJ-100 изготовлен по заказу ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» компанией Thales, специализирующейся на производстве электронных систем для оборонной, охранной и аэрокосмической промышленности. Поставка FFS была запланирована в рамках договора между Аэрофлотом и ЗАО «ГСС». В соответствии с этим документом авиакомпания сможет эксплуатировать тренажер бесплатно на протяжении 2500 часов в год.
Тренажер FFS SSJ-100 позволит пилотам данного типа ВС отрабатывать все режимы полета самолета. Он имитирует кабину пилотов и оборудован современными системами подвижности и визуализации. По аналогии с уже имеющимися в Аэрофлоте двумя тренажерами А320 он создает полное впечатление полета, максимально приближенное к реальности.
Монтажные и пуско-наладочные работы на тренажере завершатся в конце сентября. После этого тренажер должен пройти проверку и тестирование, приемо-сдаточные испытания и получить все необходимые сертификаты от авиационных властей. В сентябре начнется обучение сотрудников отдела авиационных тренажеров ДПАП, которым предстоит работать на тренажере SSJ-100. Готовность тренажера FFS SSJ-100 к началу обучения запланирована на середину октября с.г.

https://www.aeroflot.ru/cms/new/18027

[vidi_vici]

А до этого, как на них учились летать?

[alex43]

А до этого, как на них учились летать?

Кабины SSJ-100 унифицированы с А319/А320
На пилотирование SSJ-100 переучивали пилотов имеющих налёт на Airbus,
переучивали на живых машинах

[Test]

А до этого, как на них учились летать?

Первых ГСС обучал.

[SunSeeker]

http://www.херю/articles/2012/07/24/superjet-100-riskuet-proletet-mimo-klientov.html

статья про суперджет и о том, что бабло на проекте кончилось, а производители самолета и двигателей обанкротятся вот-вот. Напоминает принцип Ли Якокки: или бабло в проект, или закрою-всех уволю.