Разбился самолет МАУ при вылете из Тегерана

[Arina BY]

AlekseyChe, Будем надеяться что страховые компании надавят на расследование .

[Турист-турисТ]

ибо он задержался на час с отлётом (именно в этот час и был ракетный удар)

Так вроде по хронологии событий, атака на базы в Ираке в 2 часа ночи, падения самолёта в 6 утра. Нестыкуется.

[Jrik]

Так вроде по хронологии событий, атака на базы в Ираке в 2 часа ночи, падения самолёта в 6 утра. Нестыкуется.

Да там все не стыкуется. И ответчик свой-чужой (которого на гражданском борту нет) и не понятно что делать с остальными самолетами.
Это столица, два крупных гражданских аэропорта. Там в это время было множество самолетов (взлетало и садилось).
И до рейса МАУ там улетели еще три рейса в Стамбул, в Катар в Вену и в Москву.
То есть после удара по базам США (в ~2 ночи) и до вылета рейса МАУ, там в этом аэропорту вылетело 6+ рейсов и приземлилось 12+ рейсов.
А рядом еще второй большой аэропорт, в нем такой же траффик был (взлеты посадки).

Хотя конечно очень большое совпадение, удар ракетами и падение самолета, сложно поверить, что вот так оно просто совпало.

[dve700]

Согласен с AlekseyChe (#48):
пока не доказано обратное, наш самолёт в Иране сбили!
В пользу этой гипотезы говорят 2 обстоятельства:
1) пишут, что связь с бортом пропала через 2 минуты. Не может от возгорания в двигателе пропасть радиосвязь
2) нигде в интернете нет фото обломков кабины самолёта.
Другими словами связь пропала ДО возгорания.
Никому не кажется странным?

Прочитал на одном украинском ресурсе (ресурс политический, ссылку на него давать не буду), где в том числе общается много людей с военным образованием:

"сразу после (или незадолго до) ракетного удара иранцы поставили ЗРК ТОР в полностью автоматический режим сбивания всего, что не отвечает на сигнал "свой-чужой". А сразу после удара поменяли коды опознавания. А рейсу МАУ новые коды сообщить забыли ибо он задержался на час с отлётом (именно в этот час и был ракетный удар)"

Вы ради интереса посмотрите комментарии разных "экспертов" после прошлых авиакатастроф и поймёте, что ориентироваться и делать выводы после них очень глупо, также как и ориентироваться на биржевых аналитиков, многие выдвигают сейчас специально разные сенсационные выводы, чтобы попасть в информационную ленту или помелькать на ТВ! Вот допустим комментарий английского эксперта: Разброс фрагментов самолета не дает оснований утверждать, что лайнер сбили, сказал Кейбл в беседе с британским каналом Sky News. "Если бы дело было в этом, все было бы очевидно. На частях самолета были бы заметны следы от осколков", - говорит эксперт.
Через 2-3 дня все прояснится и после этого можно делать какие-то выводы, хотя все указывает на техническую неисправность, аналогичные катастрофы с Боингом уже были

[Gambrinus18]

А сразу после удара поменяли коды опознавания. А рейсу МАУ новые коды сообщить забыли

Это вообще не так работает

Одна из основных версий на данный момент - перегрев двигателя.

От перегрева двигателя пока еще ни один самолет не упал, тем более почти вертикально. Да и от пожара двигателя не очень много.

[Гость]

атака на базы в Ираке в 2 часа ночи, падения самолёта в 6 утра. Нестыкуется.

А и не может стыковаться и не должно! После ракетного удара все панически были перепуганы ответным ударом. Готовы были гасить любое противодействие. Любая малейшая ошибка опозновательной системы гражданского самолета могла привести к поражению неопознанной цели/объекта, приняв его за атакующий американский истребитель/ракету/беспилотник. Наоборот это только увеличивает подозрение, что самолет упал после того, а не до!

И ответчик свой-чужой (которого на гражданском борту нет)

Есть! Только попроще чем у вояк, как кстати и на морских судах и яхтах (система AIS) только тоже попроще чем у военных кораблей.

Там в это время было множество самолетов (взлетало и садилось).
И до рейса МАУ там улетели еще три рейса в Стамбул, в Катар в Вену и в Москву.

Все верно. Только у МАУ произошёл какой-то сбой в определении принадлежности самолета. Или другая какая ошибка.

Я не утверждаю, что самолет был сбит ракетой. Просто склоняюсь к этой версии. Ну не возгораются современные авиационные двигатели просто так. И не падают самолеты мгновенно из-за небольших поломок даже с двигателями.

То что двигатель загорелся, могла быть причина поражения ракетой малой мощности.
Об этом говорит и последняя новость:
В СНБО Украины назвали основные версии крушения Boeing в Тегеране
КИЕВ, 9 января. /пиздеж/. Совет национальной безопасности и обороны (СНБО) Украины изучает версию поражения украинского Boeing ракетой ЗРК «Тор» российского производства. Об этом заявил секретарь ведомства Алексей Данилов в комментарии изданию «Цензор.нет»

«среди основных — поражение самолета ракетой ЗРК, в том числе ЗРК “Тор”, так как информация об обнаружении обломков ракеты близ места катастрофы уже появилась в сети интернет».

ЗРК «Тор» был разработан и принят на вооружение в СССР в 1986 году. Производство модифицированных версий этого комплекса продолжается в настоящее время в России. Комплекс может поражать цели на дальностях от 1 до 16 км и высотах от 10 метров до 10 км.

[b-olegh]

После ракетного удара все панически были перепуганы ответным ударом.

Откуда мог быть нанесен ответный удар? Как эти направления соотносятся с Тегераном?

[SolarKitten]

пишут, что связь с бортом пропала через 2 минуты. Не может от возгорания в двигателе пропасть радиосвязь

Писать могут все что угодно.
Единственные достоверно доступные как общественности, так и экспертам различной степени доморощенности сведения - это данные FR, а также видео и фото с места происшествия. Ну и сегодняшний первый предварительный отчет иранцев.

Так вот. Из этих данных можно сделать ровно четыре достоверных вывода:
1. На борту произошел полный отказ основной системы электропитания (это единственная причина по которой может отрезать даннные с транспондера, он не запитывается с аварийной шины - ни от аккумуляторов, ни от выпущенной аварийной турбины).
2. На борту возник пожар (до отказа, после, одновременно и т.п. - на данный момент неизвестно).
3. В процессе пожара от летящего самолета отделилось несколько фрагментов.
4. Самолет упал.

Все остальное - это высасывание из пальца разнообразных версий.
Даже то что якобы летчики пытались вернуться в аэропорт - это тоже высосанная из пальца версия (впрочем, достаточно вероятная - но вероятность того что у них заклинило управление в положение "пологий разворот направо со снижением" - тоже ненулевая).

[Gambrinus18]

но вероятность того что у них заклинило управление в положение "пологий разворот направо со снижением" - тоже ненулевая

Для этого достаточно по какой-либо причине потерявшему сознание КВС (попадание осколка, например) навалиться на свой штурвал

На борту произошел полный отказ основной системы электропитания

а вот это уже само по себе могло стать спусковым крючком для всей цепи случайностей, приведших к катастрофе. И даже примеры такие в истории с теми же действующими лицами были - в случае с рейсом IR655 Тем более что отключение транспондера произошло на высоте 1500, а сваливание - на 2400, а это, между прочим, практически минута полетного времени - вполне достаточно для подлета и поражения ракетой.

[SolarKitten]

а вот это уже само по себе могло стать спусковым крючком

Я уже раньше приводил пример - TWA Flight 800. Тоже мгновенное исчезновение сигнала, и тоже городили кучу конспирологии с ракетами и бомбами в багажнике. Но реальность оказалась гораздо более прозаичной - из-за короткого замыкания в бортовой сети поступило нештатное напряжение на датчик внутри топливного бака. И ой.

[Gambrinus18]

Я уже раньше приводил пример - TWA Flight 800

В этом случае пропадание сигнала явилось следствием уже произошедшей катастрофы, а в случае с IR655, как, возможно и с PS752 - источником причины.
Ну и в примере с TWA осталось слишком много неясностей, хотя это уже оффтоп.

[Krugly]

Я конечно не авиаэксперт, но...
Представитель МАУ заявлял, что самолет проходил технический осмотр 6-го числа. Если зайти на флайтрадар24 в раздел этого борта, то видно, что 6-го числа он выполнил 4 рейса. Когда и какую из возможных проверок он проходил - непонятно.
На вики можно почитать о различных типах технического обслуживания воздушных судов. И исходя из того, какой межполетный интервал был у этого борта, то скорее всего речь идет о проверке "Daily Check".
Отсюда возникает вопрос: а достаточно ли этой проверки, чтобы утверждать о полной исправности воздушного судна?
P.S. Вообще я раньше не задумывался, что самолеты гоняют "и в хвост и в гриву", что они успевают выполнять по 4 рейса в сутки...

[Gambrinus18]

Вообще я раньше не задумывался, что самолеты гоняют "и в хвост и в гриву", что они успевают выполнять по 4 рейса в сутки...

Это нормально. Чем меньше самолет стоит на земле, тем выгоднее его эксплуатация. Чем короче его ТО, тем он рентабельнее.
Самолеты проектируются и строятся так, что у них нет необходимости "отдыхать", простаивая в аэропортах.

Отсюда возникает вопрос: а достаточно ли этой проверки, чтобы утверждать о полной исправности воздушного судна?

Да, достаточно. Любая из Transit check, Daily Check, Weekly check выявит критически важные неисправности самолета. А некритические сами по себе не могут привести к катастрофе.

[Oleg Cosmopolit]

Предварительные выводы на 9 января, 14.00 (источник СМИ в комиссии).

1. Самолет вышел из строя, на его борту возник пожар, но не в результате неисправности двигателей, а в результате иной причины. Таким образом, причины возникновения пожара на борту не известны. Но судя по всему пожар был в салоне.

2. Самолет был фактически новый, и сама по себе связь и система управления, многократно дублированные, выйти из строя не могли, нет признаков неисправности, о которой было бы известно наземным службам.

3. За штурвалом были опытнейший первый пилот Алексей Наумкин, с налетом в 12 тысяч часов, вторым пилотом был Сергей Хоменко с налетом в 7,6 тысяч часов, бывший военный летчик. Нет сомнений, что оба этих человека обладали высокой стрессоустойчивостью и были хорошо подготовлены к действиям в экстремальных условиях. Вывести их из строя могло только внезапное происшествие, которое одновременно поразило бы систему связи, управления и экипаж огромного самолета. Каких-то обычных технических причин для этого быть не может. Даже если бы двигатели разрушились в воздухе без взрыва и без пожара, у экипажа было бы время выйти в эфир.

4. Отсутствие всяких переговоров с диспетчером и отсутствие пожара в двигателях говорит о том, что версия террористического акта, столкновения с дроном или взрыва зенитной ракеты весьма вероятна.

5. Записи радаров аэропорта покажут обстановку в момент катастрофы, и тогда будет ясно - сближались ли какие-то объекты или нет. Таким образом, даже самую дикую ракетную версию на данный момент исключить нельзя.

6. Иран на данный момент не демонстрирует каких-либо признаков скрыть обстоятельства трагедии, готов предоставлять всю информацию и действовать согласно правилам международной организации гражданской авиации.

[Турист-турисТ]

6. Иран на данный момент не демонстрирует каких-либо признаков скрыть обстоятельства трагедии, готов предоставлять всю информацию и действовать согласно правилам международной организации гражданской авиации.

А отказ выдать ящикик таков не является ну и заявления, что всё дело в движке, сразу после катастрофы?

[Турист-турисТ]

А некритические сами по себе не могут привести к катастрофе.

Ну дефекты сборки, производства отдельных узлов ещё ни одна проверка не могла выявить полностью.
И примеров хватает.

[Serhio-79]

Что и требовалось доказать.

Выводы государственной экспертной комиссии по состоянию на 09.01.2020 14:00:

"4. Отсутствие всяких переговоров с диспетчером и отсутствие пожара в двигателях говорит о том, что версия террористического акта, столкновения с долгом или взрыва зенитной ракеты весьма вероятна"

[Gambrinus18]

Ну дефекты сборки, производства отдельных узлов ещё ни одна проверка не могла выявить полностью.
И примеров хватает.

Дефекты сборки и производства давно уже самовыявились на четвёртом году эксплуатации

[Gambrinus18]

А отказ выдать ящикик таков не является

Отказ выдать кому? Американцам? С чего бы им кто-то что-то должен выдавать?
Все, что положено получить ICAO, будет получено.

[Турист-турисТ]

Дефекты сборки и производства давно уже самовыявились на четвёртом году эксплуатации

Нопомните на каком году службы у австралийского A380 движок взорвался?
И дефект мог появится, из-за некачественной замены детали.

[Oleg Cosmopolit]

А отказ выдать ящикик таков не является

Гугл-транслейт cao.ir/news/organizatioal/detail?public_content=27450&title=گزارش-اوليه-بررسي-سانحه--پرواز-752--شرکت-هواپيمايي-اکرايني-منتشر-شد
Абедзаде в конце раскритиковал некоторые материалы, опубликованные в киберпространстве, относительно аварии на украинском самолете и проблемы черных ящиков на самолете. Нежелание отправки ящиков за границу было ошибкой, допущенной журналистом.

[andycooc]

Известное украгентство передает:
Данные радаров пока не представлены.
После осмотра собранных обломков на двигателях и на правом крыле следов пожара нет.
Возможно возгорание в салоне.

[Gambrinus18]

Нопомните на каком году службы у австралийского A380 движок взорвался?
И дефект мог появится, из-за некачественной замены детали.

На втором, если не помните. И к катастрофе это не привело, самолёт спокойно вернулся назад.
Только у трёхлетнего боинга никаких деталей в двигателе ещё не должны были менять.

[Турист-турисТ]

И к катастрофе это не привело, самолёт спокойно вернулся назад.

Да им очень крупно повезло, разлёт деталей мог быть иным и тогда последвия были бы совсем другими.

Только у трёхлетнего боинга никаких деталей в двигателе ещё не должны были менять.

Да ладно, никаких прокладок, патрубков, которые могли потечь и требовать замены, за три года не появляется?! Никаких откручиваний, что бы проверить состояние агрегата не производится?

[Gambrinus18]

Да им очень крупно повезло, разлёт деталей мог быть иным и тогда последвия были бы совсем другими.

Это не просто везение. Это нормальный подход к конструирование, потому что сам по себе самолёт, без человеческого фактора, чертовски надежная вещь.

Да ладно, никаких прокладок, патрубков, которые могли потечь и требовать замены, за три года не появляется?! Никаких откручиваний, что бы проверить состояние агрегата не производится?

Нет, никаких, кроме замены масла и прочих жидкостей. Только замена двигателя в сборе, а двигатель ремонтируется на специальном заводе. Но три года слишком малый срок для его замены.

[Турист-турисТ]

Это не просто везение. Это нормальный подход к конструирование

Да ладно, они его так придумали, что при взрыве обломки в заранее оговорённые места летят?! Вы понимаете, что это бред полный.

[Gambrinus18]

Да ладно, они его так придумали, что при взрыве обломки в заранее оговорённые места летят?! Вы понимаете, что это бред полный.

Можете и дальше гадать - бред это или не бред, но я знаю точно, что в конструкции самолёта нет элементов, способных без внешнего воздействия разрушить его фюзеляж - кроме твердосплавных лопаток турбины, естественно. Но это как раз тот очень малый процент вероятности, который, к сожалению, иногда тоже срабатывает.

[kort_vpn]

Что и требовалось доказать.

Выводы государственной экспертной комиссии по состоянию на 09.01.2020 14:00:

"4. Отсутствие всяких переговоров с диспетчером и отсутствие пожара в двигателях говорит о том, что версия террористического акта, столкновения с долгом или взрыва зенитной ракеты весьма вероятна"

Ок. Продолжим описание ситуации.
Американцы, в ответ на обстрел их баз, отправили дрон для того чтоб сбить самолет в Тегеране, т.о. показывают:
- технологическое превосходство своей техники (возможность дальнего проникновения на территорию противника и точечного удара (как уничтожили Сулеймани));
- тупик для Иранской власти, признать, что их ПВО бессильно в столице они не могут.
- уничтожили в основном иранцев (это м.б. и не так, т.к. вылет украинского борта был задержан).


Вполне логичное объяснение, с точки зрения кому это нужно, зачем и почему Трамп "утерся" после атаки Ирана.

Как то так получается, при условии отсутствия технических проблем.

[S-Sun]

Не логичное ) про техническое превосходно США над Ираном и так всем известно ) в том числе Ирану. И зачем США взрывать украинский Боинг?

А вообще я бы все таки дождался хоть каких то результатов расследования. Думаю небо над Ираном просматривается спутниками и радарами не только Ирана, но и США, если там был какой то взрыв и пуск пакеты, они вполне могут это знать, но раз они пока не заявили ничего об этом, может никакой ракеты и на было?

[Rauss]

Ок. Продолжим описание ситуации.
Американцы, в ответ на обстрел их баз, отправили дрон для того чтоб сбить самолет в Тегеране, т.о. показывают:
- технологическое превосходство своей техники (возможность дальнего проникновения на территорию противника и точечного удара (как уничтожили Сулеймани));
- тупик для Иранской власти, признать, что их ПВО бессильно в столице они не могут.
- уничтожили в основном иранцев (это м.б. и не так, т.к. вылет украинского борта был задержан).

Рука-лицо. Это еще эпичнее, чем

"сразу после (или незадолго до) ракетного удара иранцы поставили ЗРК ТОР в полностью автоматический режим сбивания всего, что не отвечает на сигнал "свой-чужой". А сразу после удара поменяли коды опознавания. А рейсу МАУ новые коды сообщить забыли ибо он задержался на час с отлётом (именно в этот час и был ракетный удар)"

[Gambrinus18]

Думаю небо над Ираном просматривается спутниками и радарами не только Ирана, но и США, если там был какой то взрыв и пуск пакеты, они вполне могут это знать, но раз они пока не заявили ничего об этом, может никакой ракеты и на было?

Это как раз зависит от того, чью ракету они могли бы увидеть. Про некоторые ракеты США предпочитают сделать вид, что они ничего не видели.

[S-Sun]

Это я не знаю. В любом случае эта информация которая не может быть подтверждена независимым источником. Тем не менее, пока никаких заявлений нет. Как и нет фактов попадания ракеты в самолёт. Все остальное пока домыслы. Иран кстати вроде как настроен на полное сотрудничество в части расследования катастрофы

[kort_vpn]

Рука-лицо. Это еще эпичнее, чем

Нет не эпичнее, бо там фактический обман - "именно в этот час и был ракетный удар", это не так.
Ну и какие у вас варианты, если это не техническая неисправность, а преднамеренное действие?

[Rauss]

Ну и какие у вас варианты, если это не техническая неисправность, а преднамеренное действие?

На вопросе "Я толстая или некрасивая?" срезается 99,9 % мужчин.
У меня только один вариант - сидеть на попе ровно и ждать официальной информации от комиссии по расследованию этой авиакатастрофы.

[Gambrinus18]

А вот, собственно, и первые официальные заявления тех, кто должен был все видеть:

The Ukrainian flight that crashed just outside the Iranian capital of Tehran was struck by an anti-aircraft missile system, a Pentagon official, a senior U.S. intelligence official and an Iraqi intelligence official told Newsweek.

https://www.newsweek.com/iranians-shot- ... es-1481313

[Rauss]

The Ukrainian flight that crashed just outside the Iranian capital of Tehran was struck by an anti-aircraft missile system, a Pentagon official, a senior U.S. intelligence official and an Iraqi intelligence official told Newsweek.

Угу. А далее в этой же заметке:

U.S. Central Command declined to comment on the matter when contacted by Newsweek. No reply was returned from the National Security Council or State Department.

С каких пор неназванные чиновники становятся лицами, делающими официальные заявления?

[реаниматор]

первые официальные заявления

и в чем официальность? Один сотрудник заявил... фамилии у этих сотрудников есть?

[Турист-турисТ]

но я знаю точно, что в конструкции самолёта нет элементов, способных без внешнего воздействия разрушить его фюзеляж

Хвост по вашему это не элемент фюзеляжа? А примеры падения самолётов у которых он отрывался без воздействия на него извне имеются. Австралийцам повезло, что всё так завершилось. Конструкция самолёта в том случаен ни каким боком не касается выживания.

[SolarKitten]

Вообще я раньше не задумывался, что самолеты гоняют "и в хвост и в гриву", что они успевают выполнять по 4 рейса в сутки...

Вопрос на самом деле не в числе рейсов а во времени в воздухе (хотя циклы взлет-посадка тоже важны). Среднестатистический дальнемагистральный самолет при надлежащем обслуживании находится в воздухе 15-20 часов в сутки, среднемагистральный 10-12 часов (ибо больше рейсов и больше времени занимает обслуживание между рейсами). 4 рейса в сутки для среднемагистральника - абсолютно нормальная цифра.

[Gambrinus18]

С каких пор неназванные чиновники становятся лицами, делающими официальные заявления?

и в чем официальность? Один сотрудник заявил... фамилии у этих сотрудников есть?

Три источника в американской администрации заявили Newsweek, что самолет мог быть сбит системой «Тор М-1», стоящей на вооружении иранской армии. О том же говорят три источника Reuters.

Корреспондент CBS Крис Ван Клив в своем Twitter сообщил со ссылкой на собственные источники, что «власти США уверены, что украинский борт был сбит Ираном». По словам его собеседников, американская разведка засекла сигнал работающего радара в этом районе. Со спутника, в свою очередь, американская разведка засекла две вспышки, которые предположительно были следами запуска ракет комплекса «Тор М-1».

Телеканал CBS также опубликовал сюжет, в котором видны отверстия на крыльях разбившегося Boeing. Эти отверстия, которые могут быть следами поражения самолета ракетой, утверждает CBS, вызывают сомнения в версии крушения самолета по техническим причинам.

Но вы не обращайте на это внимания. Продолжайте, конечно, и дальше верить в загоревшийся просто так двигатель.

[Gambrinus18]

Хвост по вашему это не элемент фюзеляжа? А примеры падения самолётов у которых он отрывался без воздействия на него извне имеются

Ну, раз примерЫ, то приведите хотя бы два.

[Турист-турисТ]

Ну, раз примерЫ, то приведите хотя бы два.

A300 12 ноября 2001 года и B747 12 августа 1985 года.

[Gambrinus18]

A300 12 ноября 2001 года и B747 12 августа 1985 года.

Оба примера не имеют отношения к конструкции самолёта, и оба произошли как раз в результате внешних воздействия. Спутный след плюс человеческий фактор в первом случае и последствия тэйлстрайка (то есть, фактически, тоже человеческий фактор) во втором.

[Турист-турисТ]

Оба примера не имеют отношения к конструкции самолёта

Как внешнего воздействия не было, а конструкция не выдержала. Уверен на 146% что ни в одной компании все регламенты не соблюдаются в полной мере от и до и всегда возможны варианты, что разобрали, проверили и при обратной сборке что-то забыли или не проверили соответсвующим образом. А учитывая всемирный аутсорсинг и жалобы авиапроизводителей на поставляемые им движки и они не приходят эталонными.

[SolarKitten]

я знаю точно, что в конструкции самолёта нет элементов, способных без внешнего воздействия разрушить его фюзеляж

Я вам выше приводил пример, и вы даже его комментировали.

Ну и дабы далеко не ходить за конспирологией - вспоминаем Ту-154 в Ижме. Тоже мгновенный отруб всего и вся, причина - неисправные аккумуляторы. Но им повезло, пожара не произошло.
А теперь вспоминаем историю пятилетней давности с горящими аккумуляторами на 787.

Короче, хватит натягивать сову на глобус. Если была ракета - будут и следы, и поражающие элементы в телах и обломках, и прочая. Впрочем, столь очевидные вещи все равно во время оно не убедили Украину признать ответственность за борт "Сибири".

[Arina BY]

Ну судя по последнему заявлению США на Боинг эту авиакатастрофу они вешать однозначно не хотят и не будут.
Спутники по ходу покажут правду и если действительно самолёт был сбит, то умалчивать не будут.

В принципе версия про ошибочное попадание в самолёт из ПВО вполне подтверждает сегодняшнее заявление правительства Ирана - типа " месть за убитого Сулеймани закончилась. Обстреляли военные базы и хватит. Отомстили. Хотя до этого кричали что будут мстить долго и жестоко и Америка запомнит эту месть надолго. Аж 13 вариантов мести было принято парламентом.

А тут вдруг.... Пару ракет по заранее предупрежденым военным базам. И все... Да уж.. Отомстили так отомстили...

И не разбившийся ли вдруг самолёт стал причиной такой вот " страшной мсти"???

[Oleg Cosmopolit]

Премьер Канады Джастин Трюдо заявил, что по разведданым из нескольких источников украинский самолет был случайно сбит Ираном ракетой земля-воздух.

Он сослался на источники в канадской разведке и разведки западных стран. Он заявил об этом во время специально брифинга.

[grizer123]

"перегрев двигателя" - это, как я понял, иранская и пока основная версия. Вопрос тем,кто может конкретно пояснить ситуацию. Были ли подобные катастрофы в истории авиации из-за "перегрева" двигателя? Мне просто интересно получить пояснения от знающих, если таковые здесь имеются, что такое этот "перегрев", возможно ли это и по каким причинам, и почему он может (в случае непрофессиональности пилотов)/должен (в случае каких-то конструктивных недоработок самолёта) привести к катастрофе безотносительно к данной трагедии

[S-Sun]

Тут вроде как видео из Ирана с моментом пуска ракеты и взрывом в небе
https://www.nytimes.com/2020/01/09/vide ... ssile.html

P.S. Не понял как встроить видео в сообщение

[Гость]

"перегрев двигателя"

Все верно! Никто ж и не спорит , что самолет упал от перегрева двигателя. Но к перегреву двигателя привело попадание Иранской ракеты!
Виноват во всем Боинг! Так как не устанавливает на свои самолеты противоракетные системы, как это делает Израиль на самолетах Эль-аля.