Закрытие неба для российских авиакомпаний, новые маршруты и цены

[D.O.B]

Амстердам на завтра уже отменён. Так что туркишы сейчас только как вариант.
Завтра и все ближайшие страны смогут подключаться по закрытию воздушного пространства для российских авиоперевозчиков

Теперь даже и в Турцию Аэрофлот не полетит

А про то что в Турцию Аэрофлот не полетит откуда новость? Я чего то такого еще не слышал от турок.

Не с уверенностью но можно сказать что не полетит, т.к транзит через Польшу проходит

Покупка авиабилетов с использованием карт российских банков

https://avia.awd.ru

[stroin]

Российские авиакомпании Nordwind и PegasFly приостановят полеты за рубеж с 7 марта.

Останутся только российские частные бизнес-джеты, которые могут вылететь в незакрытые страны, либо зарубежные авиакомпании (Туркиш, Сербия и некоторые другие).

[tausert]

То есть не только российские самолеты за границу не полетят, но и заграничные в Россию?

EgyptAir тоже отменила рейсы по той же причине.

[KontaktoMan]

Считаем слово "временной"(!) только успокаивающими??

Никто не знает, как ситуация будет развиваться через неделю, поэтому временно.
Да и вообще, у группы "Аэрофлот" есть Суперджеты, чего они их не ставят на международные? Они же взяты в лизинг у российских компаний.

[stroin]

у группы "Аэрофлот" есть Суперджеты, чего они их не ставят на международные? Они же взяты в лизинг у российских компаний.

Как сказали выше, за рубежом страховые компании отказываются страховать российских перевозчиков. Из-за этого в Мексике застрял борт. Поэтому и летать они не могут.

К тому же, если Росавиация и правительство России применит режим пиратства и оставит у себя лизинговые самолеты, то есть риск конфискации суперджетов в других странах.
Помимо этого у них и так были проблемы с запчастями. которые импортные на 70%, а теперь риск возрастает из-за эмбарго. И ресурс турбин там всего 2000 часов.
Да и на дальние расстояния не летают, только с дозаправкой.

[KontaktoMan]

а рубежом страховые компании отказываются страховать российских перевозчиков.

Застраховать можно и российскими компаниями, из всех проблем эта самая решаемая.

К тому же, если Росавиация и правительство России применит режим пиратства и оставит у себя лизинговые самолеты

Там есть юридические тонкости. Самолет, переданный де юре иностранному лизингодателю и находящийся на территории РФ, не может воспользоваться российским воздушным пространством.
Авиакомпания сама принимает решение о возврате,а Росавиация и правительство может только рекомендовать, поэтому пиратства тут нет.

[Чейз]

https://regulation.gov.ru/projects#npa=125519
Вот так вот, по проекту Минтранса, самолетный парк теперь внутри РФ должен будет летать. Я бы на месте директора Аэрофлота тоже сбежала.
(Краткое изложение: сертификаты летной годности, которые истекают после 1 марта, далее превращаются в тыкву. Но Минтранс намерен продолжать полеты с этими тыквами и делать вид, что все ОК.)

[китаец 60]

Вот и из Египта привет пока конкретно уральским авиалиниям, а по факту и туда теперь похоже отлетались.

[KontaktoMan]

Но Минтранс намерен продолжать полеты с этими тыквами и делать вид, что все ОК

Спецы в России по обслуживанию массовых моделей есть, коих большинство в авиапарке авиакомпаний.

[Алиса Швец]

Взяли билет на 10 число Флай Дубай.
Правильно понимаю, что ПЦР не нужен для транзита через Дубай? ( Есть спутник)

[Чейз]

Спецы в России по обслуживанию массовых моделей есть, коих большинство в авиапарке авиакомпаний.

Все-таки наивная чукотская девушка тут не я. У вас такое же представление о "спецах", как и о возможности ставить среднемагистральный Суперджет с на 1/3 французским двигателем на дальнемагистральные полеты? До вас не доходит, что "спецы" с отозванными сертификатами производителей не имеют права сертифицировать полетную годность? Что никто и нигде не признает перестраховку РНПК, потому что это Банк России, с которым запрещено иметь дело тем, кого волнуют американские санкции, а это примерно все? Мрак какой-то... От нас не будет летать никто, к нам пока - ключевое слово "пока" - Турция, Сербия, Китай и страны Персидского Залива, а внутри по стране мы будем летать по принципу "авось пронесет".

[Poseidon]

В египетском Шарм-эш-Шейхе задержали самолет авиакомпании «Уральские авиалинии» с российскими туристами на борту из-за заявки иностранного лизингодателя авиавластям Египта. По словам одного из них, борт U6 1886 должен был вылететь в субботу, 5 марта, из Шарм эш-Шейха в московский аэропорт Домодедово. Воздушное судно должно было пролетать над территорией Кипра.
Лизингодатель подал заявку в египетские авиационные власти, чтобы они остановили этот самолет, и Евроконтроль (Европейская организация по безопасности воздушной навигации) не выдает разрешение на пролет своей зоны, чтобы они вернулись.

[zuboff]

Вечером 5 марта в Анталье по требованию лизингодателя задержан Боинг-777-300ER , Royal Flight

От нас не будет летать никто, к нам пока - ключевое слово "пока" - Турция, Сербия, Китай и страны Персидского Залива

У летчиков на форумавиа высказывается мнение что и туркиши летают в РФ до поры до времени
т.к. России запретили не только ввоз самолетов и запчастей а также и ОБСЛУЖИВАНИЕ самолетов Эрбас и Боинг
а если турки будут летать туда где их самолеты не обслуживаются, либо обслуживаются командой которой запрещено это делать то их самих могут ждать запреты

[$upreme]

ОБСЛУЖИВАНИЕ самолетов Эрбас и Боинг

Вы хотите сказать заправка керосином считается обслуживанием? Ну это просто тупо. Понятно что никакие Туркиши ничего не чинят в РФ, прилетели выгрузили\забрали паксов и обратно.

[pol_sveta]

прилетели выгрузили\забрали паксов

а тут что-то сломалось - и что делать? Вызывать эвакуатор и везти в Турцию?

[Lelik9999]

Вы хотите сказать заправка керосином считается обслуживанием?

Керосин имеет европейские сертификаты которые тоже могут отозвать.

[$upreme]

а тут что-то сломалось - и что делать? Вызывать эвакуатор и везти в Турцию?

Это 5% случаев, если не меньше. Несущественные поломки - можно лететь к порту прописки, в самолете все достаточно продумано и задублировано.
Если там жесткий трабл какой то, его еще в Турции зарубят на ТО намного заранее. Ну если только у него крыло над территорией России не отвалилось.

[Foxie]

У нас однажды борт Emirates сломался прямо перед вылетом, отрыв топливного насоса, обнаружили в Шереметьево. Чинили инженеры, задержка рейса 10 часов. Вы думаете Emirates у себя ТО не проводят? Случиться может что угодно и никто не застрахован.

[$upreme]

Случиться может что угодно и никто не застрахован.

Может конечно быть все. Могут два борта подряд сломаться, а могут и 100 пролететь и ни у одного не будет проблем.

[zuboff]

Вы хотите сказать заправка керосином считается обслуживанием?

Думаю что да. А также подача трапа , облив и диспетчерские и другие всевозможные услуги
Если это не обслуживание тогда как это назвать?

[senator]

Вы хотите сказать заправка керосином считается обслуживанием? Ну это просто тупо. Понятно что никакие Туркиши ничего не чинят в РФ, прилетели выгрузили\забрали паксов и обратно.

Ага... Погуглите для общего понимания на досуге turnaround

[Димон077]

Вы хотите сказать заправка керосином считается обслуживанием?

Да и не только заправка. Ещё много пунктов типа: предполетный осмотр ВС и устранение выявленных неисправностей
проверку соответствия заправки и зарядки систем ВС заданию на полет
установку на ВС съемного оборудования
дозаправку (дозарядку) систем ВС согласно заданию на полет
ввод исходных данных (программ) в навигационные, прицельные и другие системы
подготовку АСП
прием ВС летным составом и проверку готовности его к полету в объеме требований регламента летной эксплуатации (РЛЭ)

[$upreme]

Ну все, все, убедили. Был неправ ))

[kapil]

Все это гадание на кофейной гуще. 100% что все прогнозы и предположения, высказанные сейчас, будут не верны - все будет по другому развиваться.
Я вот сильно сомневаюсь, что из России будут забирать лизинговые самолеты - им их девать особо некуда, дешевле здесь поставить на консервацию, чем в Европу для этого гнать.

[pol_sveta]

kapil, так несколько штук уже арестовали в разных странах и у разных авиакомпаний.

[Lelik9999]

дешевле здесь поставить на консервацию, чем в Европу для этого гнать.

С чего вы решили что дешевле? Цену за стоянку в аэропортах РФ для конфискованных самолетов могут поднять до абсурда .

[kapil]

несколько штук уже арестовали в разных странах

Ну раз они сами к ним прилетели, то обязаны были арестовать - иначе получилось бы, что они закон о санкциях нарушают.
Летать на них, конечно, не разрешат.
Но физически забрать все - а их больше пятисот - это не так просто.

[kapil]

Цену за стоянку в аэропортах РФ для конфискованных самолетов могут поднять до абсурда .

могут, а зачем? пока сохраняется надежда, что весь этот цирк закончится и снова разрешат полеты - ни одна из сторон не будет специально портить отношения.

[Shwed]

Он, увы, заигрался. Никто никуда из РФ и РБ не полетит, пока войска РФ в Украине в границах 1990 года.

[stroin]

Возможно, у кого-то сложилась аналогичная ситуация? Пожалуйста, посоветуйте, как поступить!

У меня дважды за неделю сложилась такая ситуация. Сначала брал билет S7 до Антальи. S7 вчера отменил все зарубежные рейсы. Подал на возврат. Пока деньги не вернули.
Сразу же вчера купил билет Победа до Стамбула. И вечером Аэрофлот тоже отменил все зарубежные рейсы. Сделал возврат. Пока деньги не вернули.

[senator]

дешевле здесь поставить на консервацию,

Кто консервировать будет? Это не яблочное повидло в банку закатать.

[китаец 60]

Похоже что регион полётов будет исключительно РФ. Если и тут не начнут проблемить.

[alvd]

Если и тут не начнут проблемить.

Раз поставки запчастей и обслуживание запрещены - значит, и по РФ проблемы неизбежны. Какое-то время можно полетать на самолетах, исправность которых не поддерживает их производитель, но вряд ли долго.

[Laratucika]

Кто-как выбирается?

Только что вышло: Аерофлот организует дополнительные рейсы для вывоза россиян с Мальдивских островов в Россию. 7 марта будут выполнены четыре рейса. Вывоз осуществляется перед приостановкой международного авиасообщения.

7 марта будут выполнены следующие рейсы:

SU321 — вылет из Мале в 11:00 (9:00 мск);
SU325 — вылет из Мале в 15:05 (13:05);
SU329 — вылет из Мале в 16:40 (14:40);
SU327 — вылет из Мале в 19:55 (17:55).

https://m.соцсеть, признанная в РФ экстремистской.com/aeroflot/posts/7460578950649213
Может, поможет...

[Sashnet]

Скоро россиянам станет не за что летать, так что парка суперджетов и всяких эмбраеров на внутренние рейсы хватит. Тузики 134е и прочий советский хлам расконсервировать еще можно.

[KontaktoMan]

возможности ставить среднемагистральный Суперджет с на 1/3 французским двигателем на дальнемагистральные полеты?

у Вас наблюдается вредная привычка считать всех вокруг глупее себя.
Никто не предлагал летать на Суперджетах в Австралию, но машины с увеличенной дальностью полета вполне могут долетать из Москвы в Турцию, если не дальше.

"спецы" с отозванными сертификатами производителей не имеют права сертифицировать полетную годность?

Росавиация имеет право назначить организацию, ответственную за ТОиР самолетов, если их производитель отказывается продолжать поддержку. Это допускается в документации ИКАО. Такие организации, ранее авторизованные самим Аэробусом и Боингом, в России есть.

Что никто и нигде не признает перестраховку РНПК,

Авиационные эксперты, которым я склонен доверять намного больше, придерживаются обратного мнения.

[senator]

Такие организации, ранее авторизованные самим Аэробусом и Боингом, в России есть

Авторизация имеет свойство отменяться, заканчиваться, непролонгироваться, отзываться и т.п.

[Sergio07]

Росавиация имеет право назначить организацию, ответственную за ТОиР самолетов, если их производитель отказывается продолжать поддержку. Это допускается в документации ИКАО. Такие организации, ранее авторизованные самим Аэробусом и Боингом, в России есть.

О чем вы говорите? Есть требование лизингодателя - "вернуть взад".
Взяли вы авто в аренду, надо вернуть - а вы владельцу - "да ладно, у меня сервис знакомый есть, номера поменяем, ещё поезжу".
Единственный вариант - национализация. Но это ненадолго. Где все эти "авторизованные" будут запчасти брать? Контрафакты через венесуэлы, иран и т.п? Вы на таком самолете полетите? Можно ещё часть самолетов в доноры, и разбирать их. Но это уж совсем ненадолго.

[Чейз]

Авторизация имеет свойство отменяться, заканчиваться, непролонгироваться, отзываться и т.п.

Дык уже...

у Вас наблюдается вредная привычка считать всех вокруг глупее себя.

Нет, отнюдь не всех, только тех, кто глупее.

и всяких эмбраеров

Вы пропустили известие о том, что Embraer сделал то же самое, что Airbus, Boeing и CFM (Суперджет). Напомню: запчасти и техдокументацию не предоставлять, ТП и ТО не осуществлять. Но не, другой бы спорил, Росавиация вместе с Минтрансом, канешна, любую документацию о годности воздушного судна может нарисовать, а ЦБ РФ напечатать триллион неконвертируемых фантиков, и в их параллельной вселенной все куда-то полетит.

[stroin]

Напомню, что суперджет состоит на 65-70% из импортных запчастей.

[Reviva]

Кто знает, Azimuth международные рейсы после 8 марта отменяет или нет? На сайте информации нет, на почту не отвечают.

[Цветок77]

Чейз, ну могут и не нарисовать фантики , а просто в ЕС газ за рубли продавать ) Не за фантики ( евро для нас как раз сейчас фантик, как бы это не смешно звучало ), а за деньги , которые в России «в обороте».
2. Ах, да: про МС-21 разве никто не слышал? Думаю , скоро полетит . Уверена , Иркут умеет самолёты делать ) Ещё раз- самолёты делать умеем ( для не видящих самолёты РФ повторила
.Основные системы отечественные поставщики поставляют .
Upd. А европейцы в отпуск собрались ? С такими-то ценами на бензин ?

[senator]

Ах, да: про МС-21 разве никто не слышал? Думаю , скоро полетит . Уверена , Иркут умеет самолёты делать ) Основные системы отечественные поставщики поставляют .

Если вы сожрали бобра, это не значит, что вы научились строить плотины...

[Tony11985]

Ах, да: про МС-21 разве никто не слышал? Думаю , скоро полетит . Уверена , Иркут умеет самолёты делать ) Основные системы отечественные поставщики поставляют .

Если учесть, что сертификат он получал с двигателями Пратт и первые 50 бортов должны были быть с этими двигателями. А они сейчас их не будут поставлять.
С пермскими движками и российским крылом, как говорят специалисты, он может начать коммерческую эксплуатацию через 3-4 года. И не стоит забывать, что надо обучить/переучить достаточное кол-во пилотов на новый тип самолета с полностью отечественной авионикой.

[Чейз]

Чейз,

Здесь! Доброе утро! :)

ну могут и не нарисовать фантики , а просто в ЕС газ за рубли продавать ) Не за фантики ( евро для нас как раз сейчас фантик, как бы это не смешно звучало ), а за деньги , которые в России «в обороте».
2. Ах, да: про МС-21 разве никто не слышал? Думаю , скоро полетит . Уверена , Иркут умеет самолёты делать ) Основные системы отечественные поставщики поставляют .

В общем, это уже практически оффтоп - тема про полеты российских авиакомпаний в заграницы, с которыми всё, а фантики - это было про авиастрахование внутри РФ. Вне РФ авиастрахование в фантиках, произведенное Банком России, не примет никто, кого заботят санкции ЕС (США, Канады, Японии, Великобритании и т.д.), а это примерно все. Санкции не только против авиакосмической отрасли (см. ниже напоминание, про что они), но и против самого Банка России.

Санкции против авиаотрасли, напоминаю, выглядят так (в изложении газеты "Известия" - источник подойдет?):
Совет ЕС 26 февраля в качестве санкционных мер из-за военной операции России на Украине запретил продажу и поставки воздушных судов и запчастей к ним для отечественных авиакомпаний, а также оказание любых страховых или перестраховочных услуг на эти самолеты. Кроме того, Евросоюз ввел запрет на проведение ремонта и модификацию этих судов. В документе ЕС уточнено, что такая мера распространяется на любые самолеты, независимо от того, произведены ли они на территории стран Евросоюза или нет.
То же самое сделали Великобритания (крупнейший перестрахователь в мире - Lloyd's of London), США, Канада, Япония и т.п. по мелочи.

Значит, со страхованием и перестрахованием - все, работает только в РФ. В фантиках. Газ к этому какое отношение имеет, за что бы его ни продавали? (Спойлер: никакого.)

Теперь про самолеты. Опять-таки, на внутренних перелетах, ибо на внешних - все. Лизинговые мы обязаны вернуть до 28 марта все, собственные остались без иностранной техподдержки и компонентов. Самолетов без иностранных компонентов нет в природе. Летаем на свой страх и на свой риск.

И наконец, про злополучный МС-21 с его злополучным композитным крылом, которое якобы импортозаместили. Существует модификация с американским двигателем, построенная в кол-ве 6 (шесть) штук. С этим все. Существует импортозамещенная модификация с пермским двигателем, построенная в кол-ве 1 (один) штука. Находится в процессе разнообразных и многочисленных сертификаций до запуска в серию, который уже лет пять как должен начаться вот-вот. С сертификациями международных регуляторов - все. Пермский двигатель, натурально, пользует импортную электронику и прочие мелочи. Типа он импортный на 3-5%. Видимо, меряют, как в автопроме, по весу. Передний мост - деталь, но без него и задний ни к чему. Приятно встретить человека, который верит в лучшее вопреки всему, но когда, по-вашему, ставший стопроцентно отечественным (не на бумаге за счет СП, с которыми тоже все, а по факту) среднемагистральный МС-21 заместит наши необслуживаемые Боинги и Эрбасы? Через пару лет? Через пару десятков лет? (Спойлер: никогда.) Но представим абсолютное чудо - завтра весь наш авиапарк окажется состоящим из 100% отечественных самолетов, на 100% обслуживаемых производителями внутри страны. Ура. По РФ мы в этом случае полетим с более-менее спокойной душой. За границу - см. пункт про страхование.

Ах, да, не то, чтобы это было актуально для большинства присутствующих, но кризис и в сегменте бизнес-джетов. Bombardier сделал все то же самое, что и его старшие коллеги, у россиян - владельцев Бомбардиров неприятности, а Канада 1 марта остановила вылет и оштрафовала владельца своего канадского Бомбардира, а также его двух пилотов и одного зафрахтовавшего его было гражданина РФ.

[Sashnet]

Как думаете, билеты купленные в Ереван на 20-ые числа марта или на апрель - стоит делать возврат, или еще подождать немного? На сайте Нордвинд рейс значится "по расписанию". Может всё-таки разрулят ситуацию как-то за 2 недели?
И еще, иностранные компании вроде Армения тоже всё? Билеты на них тоже не имеет смысла покупать?

[Лисенька]

Sashnet, если рейс пока не отменён авиакомпанией, и вы сами сделаете добровольный возврат, то в случае невозвратного тарифа получите гораздо меньше, чем в случае возврата после отмены рейса. Рекомендую подождать отмены рейса

[Sashnet]

Я за рубли покупал, через 2 недели я потеряю еще больше, если курс $ улетит в космос.
Я единственно боюсь, что верну билет, а они всё-таки полетят. Без меня! :О

[sergilo]

Цветок77, блажен, кто верует!

МС, во-первых, нет, во-вторых, он такой же международный лего-конструктор, как и Супержесть

[zhekas]

Sashnet, врятли что куда полетит в ближайшее время, железный занавес упал конкретно и надолго… если боитесь потерять возьмите ваучер, полетите когда это будет возможным)

[Чейз]

И еще, иностранные компании вроде Армения тоже всё?

Нет, армянские компании летают и намереваются продолжать летать. В Армению улетают люди пачками, практически волна эмиграции. Поскольку Армения в ЕАЭС, рейсы имеют статус внутренних. Red Wings собирается продолжать летать на Суперджетах. Ну, а про Nordwind не слыхали. Посмотрите, на каком самолете выполняется рейс - у S7 в Ереване задержали Airbus 4-го марта из-за проблем с теми самыми документами летной годности, но как-то пытались "решать вопрос". Но лучше поменяйте, конечно, на армянский, больше надежды, что улетите.