"Аэрофлот" с 15 мая поставил в расписание "Суперджет"

[makus]

В Набережных Челнах из-за обмерзания подкрылков аварийно сел Sukhoi SuperJet-100.

Прошу прощения за дремучесть - а где у самолета "подкрылки"?

[makus]

А вот это уже не совсем понятно.
Погода там +13 +15С.

Самолет не по земле едет, на эшелоне как раз в районе -50 и будет. Вопрос только, что это такое - подкрылки.

[John]

Прошу прощения за дремучесть - а где у самолета "подкрылки"?

очевидно, там же, где "антикор"

[makus]

Прошу прощения за дремучесть - а где у самолета "подкрылки"?

очевидно, там же, где "антикор"

Вот и мне так показалось. Вероятно у него еще есть "арки колес", а то куда подкрылки ставить то?

[kirv]

В понедельник рейс из Нижнекамска садился в Шереметьево с обьявленным бедствием из-за заклинивания закрылок и предкрылок (RA-89004, послушать переговоры экипажа с диспетчером можно здесь: http://chirb.it/EsLe60)
Теперь еще одна проблема.

[Nick22]

Лайнеры SSJ-100 "Аэрофлота" могут быть проданы другим компаниям


Первые 10 самолетов Sukhoi SuperJet-100, принадлежащие ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии", могут перейти к "дочкам" авиакомпании или же быть переоборудованы и проданы другим российским, а также иностранным авиаперевозчикам, сообщили в ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС).

"Будем менять light-версии на full-версии, есть несколько возможных решений по дальнейшей эксплуатации этих 10 самолетов. Либо "Аэрофлот" передаст эти самолеты своим "дочкам", либо мы заберем. Мы прорабатываем вопрос, есть ряд российских и зарубежных авиакомпаний, в частности в Индии, которые интересуются этими самолетами. Мы эти самолеты переоборудуем под бизнес-класс и будем реализовывать", - сообщил представитель ГСС.

Ранее сообщалось, что в рамках заключенного контракта между ЗАО "ГСС" и "Аэрофлотом" существовала договоренность, что первые 10 самолетов, поставленные авиакомпании в light-версии, будут заменяться на машины full-версии с августа 2012г. по май 2013г. Всего ЗАО "ГСС" должно поставит "Аэрофлоту" 30 самолетов SSJ.


По словам представителя ГСС, следующий (11-й) самолет для "Аэрофлота" будет поставлен уже в full-версии и затем автоматически начнется замена базовой light-версии 10 имеющихся у авиакомпании лайнеров.

Напомним, первый самолет SSJ авиакомпания "Аэрофлот" получила в июне 2011г.

В конце октября 2012г. премьер-министр России Дмитрий Медведев, открывая заседание наблюдательного совета Внешэкономбанка, заявил, что иностранным покупателям самолетов Sukhoi SuperJet-100 могут открыть кредитную линию на 2,5 млрд долл.

"Подход к каждой сделке должен быть весьма адресным, индивидуальным", - подчеркнул глава правительства, добавив, что задача заключается не только в увеличении числа самолетов на рынке, но и в использовании механизмов, которые страна получила при вступлении во Всемирную торговую организацию. Премьер напомнил, что авиастроение является приоритетом государственной политики, и призвал вести работу по продвижению отечественной авиатехники на иностранных рынках.

http://top.rbc.ru/economics/08/11/2012/824098.shtml

[Ksafr]

Слетал надысь в Минск суперджетом, давно хотел, интересно было. В январе также летал эмбраером Aeromexico в Мексике, его одноклассником, свежи воспоминания, хорошо для сравнения. Что могу сказать:
по-моему, просто нормальный самолет. Все хорошо, удобно. Особой шумности не заметил, хотя, пожалуй, слегка пошумнее, чем более большие самолеты. Салон чистый, удобный. Борт был 89003, те один из первых. И особой разницы с эмбраером никакой не заметил... Признаков совка тоже... Вылетел и прилетел вовремя... Как я понимаю, его ставят, в зависимости от наполняемости (уже несколько раз летал именно этим рейсом в Минск, всегда ставили А-319)

Пожалуй, только отсутствие индивидуального обдува может быть неудобно летом, единственное, что заметил негативного...

Да, и позабавило, вошел в самолет одним из последних, показалось, что ебальники у пассажиров были какие-то непростые, как перед каким-то серьезным испытанием, гыыыы, но это, может, показалось...

[Джомама]

Да, и позабавило, вошел в самолет одним из последних, показалось, что ебальники у пассажиров были какие-то непростые, как перед каким-то серьезным испытанием, гыыыы, но это, может, показалось...

наверное все таки не очень показалось....
я тоже им уже несколько раз успел слетать - очень неплохой самолет - все в общем понравилось, то что нет обдува - пофик я все равно им никогда не пользуюсь - так что это скорее имиджевая потеря для них

а проблема у СуперДжета просто как мычание - он норовит тупо не летать
Аэрофлот любит его ставить на дневной рейс Пермь-Москва - он тока со мной не вылетал вовремя два раза
так что я теперь просто тупо избегаю этого вылета

[Max_I]

Ну после инцидентов с Б-787 и прежних с А-380 (двигатели вываливались) "критика" русофобов вообще не имеет оснований. В Индонезии из-за места ("кладбище самолетов") и погодных условий, скорее всего.

[Джомама]

Ну после инцидентов с Б-787 и прежних с А-380 (двигатели вываливались) "критика" русофобов вообще не имеет оснований. В Индонезии из-за места ("кладбище самолетов") и погодных условий, скорее всего.

это Вы мне? типа:)))
ну я не критикую я излагаю факты, а факты таковы что вероятность не улететь вовремя на суперджете, из моего опыта, выше нежели чем на другом типе самолета аэрофлота- когда это важно я это учитываю
кому нее важно или нет другого выхода - летят - я сам летал
просто он бывало вообще не улетал и тогда когда тебя соизволят отправить становиться под вопросом - отправляли бывало и вечерне- ночным рейсом по сути уже

если у Аэрофлота появиться "такой же" Дримлайнер это тоже надо будет иметь ввиду- но для меня лично пролет мимо стыковки в Москве в разы болезненнее чем попадание позже куда то в конечную точку

[Max_I]

Джомама
нет, писал до Вашего сообщения

[ias]

Да, и позабавило, вошел в самолет одним из последних, показалось, что ебальники у пассажиров были какие-то непростые, как перед каким-то серьезным испытанием, гыыыы, но это, может, показалось...

наверное все таки не очень показалось....
я тоже им уже несколько раз успел слетать - очень неплохой самолет - все в общем понравилось, то что нет обдува - пофик я все равно им никогда не пользуюсь - так что это скорее имиджевая потеря для них

а проблема у СуперДжета просто как мычание - он норовит тупо не летать
Аэрофлот любит его ставить на дневной рейс Пермь-Москва - он тока со мной не вылетал вовремя два раза
так что я теперь просто тупо избегаю этого вылета

"Неплохой самолет"- но "норовит тупо не летать"

[sledok]

"Неплохой самолет"- но "норовит тупо не летать"

А мне так кажется это самолет, как в нашей стране все: просто не доработан.
Была задача сделать, сделали! А косяки будут исправлять по мере эксплуатации. От знакомых ремонтников Аэ много не радужных отзывов слышал об этом самолете. Поэтому избегать буду этот самолет.

[Max_I]

sledok
не "как в нашей стране все", а "как все". В мире. Любая новинка нуждается в доработке. Как А-380, у которого двигатели на лету выпадали, так и Боинг-787, так и СуперДжет и Ту-204.

[Quoondo]

Товарищи, а чем вы говорите? – суперджет 100 лучший в своем классе самолет. По своим характеристика он превосходит все известные авиалайнеры в наше время размерности 70-120 пассажиров включая Бомбардье и Эмбраер. Но очереди новые разработки от канадцев и бразилов, а также конкуренты из китая японии и индии. Однако степень проработки проектов, их технологические сложности и общие трудности с производством настолько велики, что ожидать самых сильных в размерности Суперджета конкурентов, как например CS100, не стоит раньше 2020 года. Это выводит Суперджет 100 в абсолютные лидеры на рынке, и даже модернизированный Эмбраер кардинально не поменяет ситуацию. Наш самолет обладает лучшими характеристиками и комфортом в своем классе, а все проблемы с эксплуатацией, связанны с молодостью продукта и «детскими болезнями».

[cremedecreme]

Ура, товарищи!

[ias]

sledok
Как А-380, у которого двигатели на лету выпадали ...

И много двигателей выпало? На голову никому не попали?

[Aleksey Sh]

Товарищи, а чем вы говорите? – суперджет 100 лучший в своем классе самолет. По своим характеристика он превосходит все известные авиалайнеры в наше время размерности 70-120 пассажиров включая Бомбардье и Эмбраер. Но очереди новые разработки от канадцев и бразилов, а также конкуренты из китая японии и индии. Однако степень проработки проектов, их технологические сложности и общие трудности с производством настолько велики, что ожидать самых сильных в размерности Суперджета конкурентов, как например CS100, не стоит раньше 2020 года. Это выводит Суперджет 100 в абсолютные лидеры на рынке, и даже модернизированный Эмбраер кардинально не поменяет ситуацию. Наш самолет обладает лучшими характеристиками и комфортом в своем классе, а все проблемы с эксплуатацией, связанны с молодостью продукта и «детскими болезнями».

Расскажите об этом авикомпаниям, массово закупающим Эмбраэры, а не суперджеты.

[Джомама]

Без подъебок:) - "комфорт в своем классе" - что именно имеют ввиду когда такое пишут?

[ias]

http://www.aex.ru/fdocs/1/2013/1/31/22362/ . Любопытная статейка. Если все что там написано правда, то самолет опять обхезался, на этот раз в Якутии. И что самое опасное и печальное- у аппарата есть проблемы с шасси. Вот как-то это у нас замалчивается.