Боинг 777 а/к Orenair совершил аварийную посадку в аэропорту Пунта-Кана

[Irchik]

...остановка двигателя в полёте довольно штатная ситуация

Ага,штатная.Вследующий раз,когда полетите,попросите экипаж на эшелоне его выключить.
Штатно долетите.

Вот вам список, за один Февраль 2016 было 7 Таких случаев

Дай бог,чтоб Вас это не коснулось,аварийная ситуация имеет свойство перерастать в катастрафическую.

Удачи!

[Maverick_ru]

Можно поподробней о реальном полете?

УТП заход на посадку на одном. КБП САС-81
Вот например.
http://www.avsim.su/f/iz-kabini-ekipazh ... viewonline
Совершенно ничего страшного. Простая рутина.

Вы не забывайте отключить двигатель самостоятельно(т.е осознано)и другое дело когда происходит нештатная-аварийная ситуация на борту и хрен его знает куда кривая выведет.

Тут и вопросов нет...
Хотя при мастерстве и опять же удаче, можно выпутаться из весьма неприятной ситуации.
https://www.youtube.com/watch?v=t8wHkkiq1SM

14 января 2002 Ту-204 б/н 64011

[Irchik]

Совершенно ничего страшного. Простая рутина.

Да,когда сам двигатель выключаешь.

Хотя при мастерстве и опять же удаче, можно выпутаться из весьма неприятной ситуации.
https://www.youtube.com/watch?v=t8wHkkiq1SM

Чкаловский 2011 год,ТУ-154,облет после 11-летнего простоя борта,отказ поперечного управления.Так подготовили борт для облета.Пилот просто класс,молодец!

14 января 2002 Ту-204 б/н 64011

Омск,последовательное выключение двигателей на прямой,из-за полной выработки топлива.Как следствие перелет,выкатывание за пределы ВПП метров 500.
Экипаж неправильно рассчитал заправку топлива,неправильно выбрал запасной и т.д
Все живы,полет удался!

[IgorP11]

Вы то как себя ведете при сильной болтанке? Попадали?

Попасть в экстремальную болтанку при современных бортовых локаторах, это фантастическое "везенье".

Слетайте, например, через Атлантику, там часто "везёт".
Если это можно назвать везением.

[Alex Kumarkov]

Не вижу иронии...пилоты именно учатся справлятся с такими ситуациями...и именно это составляет часть их работы...аналогично других водителей траспортных средств с пассажирами...полностью согласен с Moisalex это их работа и ничего особенного вообще-то не произошло...

Mycraft, я согласен с Вами. Это их работа. Все эти ситуации отрабатываются на тренажерах. Moisalex как раз судя по его посту, считает, что это чистый героизм. Во всяком случае я так понял его пост. И я увидел иронию. Хотя, конечно, посадить на одном двигателе перегруженный самолёт - это выучка, молодцы, Ульяновск.

А вот в чём я с Вами не согласен, это в том, что полёт на одном двигателе для двухдвигательного самолёта это штатная ситуация. "Вполне" Вы написали. При отсутствии других отказов и сопутствующих бед в виде пожара, да, ситуация не катастрофическая, рабочая. Но не штатная.

Maverick_ru, пост номер 57 с трудом осилил))) Просто бы написали девушке: нет, к авиации отношения не имею, научите меня )))

[Irchik]

Просто бы написали девушке: нет, к авиации отношения не имею, научите меня )))

Так я и Вас могу научить,но правда Вы сказали

Давайте здесь не будем меряться размером знаний.

Будут трудности,welcome

[Alex Kumarkov]

правда Вы сказали

Я это не Вам, в общем-то, сказал, и никому конкретно. Это Форум, каждый высказывает мысли на основе опыта, образования, т.п. Идёт общение, диалог, а когда диалог по существу вопроса скатывается к вопросу размера знаний..., когда начинают сыпать терминами ради терминов, это уже неинтересно.

[Irchik]

неинтересно.

Неинтересно, когда пишут о болтанке в полете как о фантастическом явлении

[Maverick_ru]

Maverick_ru, пост номер 57 с трудом осилил)))

Вероятно, у меня стиль Льюиса Кэролла что ли.
Спасибо Irchik разъяснила мой пост-ребус всем.

Просто бы написали девушке: нет, к авиации отношения не имею, научите меня )))

Так имею же...
А учиться люблю и считаю полезным...
Полвека живу - столько учусь.

Каким ты был - таким остался

[LeoApple]

Согласен c Alex Kumarkov по поводу пиара и, в принципе, по поводу подачи информации: сразу и пожар, и задымление салона..... На видео даже кислородной маски ни одной не видно и паксы, как было сказано выше, спокойно лезут в багажные полки. Глубоко сомневаюсь, что такое спокойствие бы наблюдалось после посадки с реально горевшим движком и задымленным салоном. ИМХО

Признаться честно, кислородных масок я не видел, так как сидели в хвосте и сразу же после приземления , эвакуация началась из заднего правого аварийного выхода по трапу. Вспышку ярко красную при взлете, я лично наблюдал, далее чуть позже дошел звук в виде хлопка, а уже после возникло задымление салона и запах носил электронных характер. При приземлении двигатель стал дымиться, его тушили...

[Mycraft]

А вот в чём я с Вами не согласен, это в том, что полёт на одном двигателе для двухдвигательного самолёта это штатная ситуация. "Вполне" Вы написали. При отсутствии других отказов и сопутствующих бед в виде пожара, да, ситуация не катастрофическая, рабочая. Но не штатная.

Ну ладно немного поторопился и неправильно выразился...скажем не штатная ситуация но довольно частая и случается не так редко как кажется...как уже написал по чеклисту возвращение или посадка в ближайщем А/П что и было сделано правильно в данном случае...

@LeoApple
спасибо за инфо из первых рук...поживём увидем что расследователи скажут...всё похоже на птицу или другой посторонний предмет попавший в двигатель...

Маски выпадают автоматически если происходит разгерметизация или вручную по решению пилотов...в этом случае не было разгерметизации и наверно было не так много дыма что пилоты решили не создавать лишнию панику и оставили маски на месте...

[Irchik]

поживём увидем что расследователи скажут...всё похоже на птицу или другой посторонний предмет попавший в двигатель..

Птичка на 5 км?
Еще в 2014 году "авиарегистр МАК в сфере своих полномочий рассмотрел ряд вопросов повышения безопасности полетов с учетом анализа инцидентов, имевших место с воздушными судами, двигателями, эксплуатируемыми в государствах-участниках Соглашения.
В связи с инцидентами с двигателями GE90-115B и PW 4090, установленными на самолетах, эксплуатируемых российскими авиакомпаниями, Авиарегистр МАК рассматривает вопрос о целесообразности приостановки действия Сертификатов типа, выданных Авиарегистром МАК при валидации этих двигателей."

Как Вы думаете МАК поднял вопрос из-за птичек?

[Mycraft]

Не кричите сразу если не разбираетесь...в таком случае лучше промолчать...

1. Самолёт никогда не досягал 5000 метров, инцидент произошёл на уровне ~12000 фут что примерно 3500м
2. Стрижы летают до 3000м ну а Гуси вообще достигают 9000м

Если не верите вам к орнитологу...

[Moisalex]

Moisalex как раз судя по его посту, считает, что это чистый героизм.

Да я так считаю! И это лично мое мнение! Жена 10 лет летала старшим бортпроводником, ее родной брат действующий пилот-инструктор КВС Боинга, ее отец на пенсии также в прошлом пилот... Поэтому я знаю что это за работа... И считаю экипаж героями!
Бывают и такие пилоты: "В марте 2009 года итальянский суд приговорил командира экипажа рейса 1153 к 10 годам тюрьмы за непредумышленное убийство. По словам прокуроров, после отказа двигателей самолёта КВС не сделал всё возможное, чтобы достичь взлетной полосы №25 в Палермо. Свидетели говорят, что он впал в панику и начал молиться вслух, а не пытаться вести самолёт до ближайшего аэропорта. Последние пять минут речевой самописец в кабине записал несколько рассеянных секунд религиозно ориентированных междометия, такие как Бог, спаси нас!." И кстати этот пилот был очень опытный. Налетал 7182 часа, 5582 из них на ATR 72. И кто как поведет себя в экстремальной ситуации в жизни, а не на тренажерах еще не известно до тех пор пока не окажешься в этой ситуации...

[Irchik]

Не кричите сразу если не разбираетесь...в таком случае лучше промолчать...

А кто кричал?
Я нет,а вот Вы успокойтесь!

1. Самолёт никогда не досягал 5000 метров

Это,что ж за самолеты,которые не могут набрать 5000 метров?

инцидент произошёл на уровне ~12000 фут что примерно 3500м

Давайте точней переводить футы в метры!Это будет 3658 метров.
Самолет до "хлопка" двигателя находился в воздухе 15 минут и за это время набрал всего FL120?
Зона вроде не такая загруженная!
Знаю я где Вы взяли эту высоту,но я пока верю авиакомпании.Вот что они пишут на своем сайте
" Через 15 минут штатного полета на высоте 6000 метров в области одного из двигателей раздался хлопок"

Стрижы летают до 3000м ну а Гуси вообще достигают 9000м

Значит гусь?Ладно.
Птицы,как правило,на взлете,на малых высотах.
В истории,на больших высотах,попадание птиц-раз-два и все.
А ночью на таких высотах,да еще над морем,не знаю не знаю

Есть что сказать об озабоченности МАКа?

[imperor]

Несколько действующих пилотов, в т.ч. и КВС 777 пишут не иначе, как о профессионализме экипажа. Но никак не о героизме.
И о том, что это их работа. Отрабатывать на тренажерах до автоматизма дабы понять, что именно произошло, что нужно сделать и сделать это.

[Moisalex]

Все же не соглашусь. Как правило их работа это полет в обычных условиях, в штатном режиме. Если было бы по другому мы бы с Вами не летали на самолетах ( ну если бы экстрим был постоянно). Да их тренируют и готовят к экстремальных ситуациям которые ИНОГДА случаются. Но эти ситуации - не нормальный ход их работы. Вообще то можно было бы и к медали Нестерова представить за высокое профессиональное самолетовождение

[Alex Kumarkov]

Свидетели говорят, что он впал в панику и начал молиться вслух

Ну почему бы и не помолиться) КВС был уверен, что топливо есть и пытался перезапустить двигатели. Откуда ему было знать, что топливомер от ATR 42.

Как правило их работа это полет в обычных условиях, в штатном режиме.

Так можно договориться до того, что их работа не реализация навыков пилотирования в том числе руками, а полёт на автопилоте в обычных условиях при идеальной погоде (всё больше к этому и идёт). Не лётчики, а операторы. Иногда без начальной лётной подготовки, переученные так себе, когда техника пилотирования страдает, когда неуд по аэродинамике, когда на всё один ответ - TOGA и подобное, когда вдруг вибрация при сваливании, а никто не понимает что это. Нажал кнопку, полетел. А за любое действие, отличающееся от стандартного, сразу медаль. На Боинге хорошо сработали, но это просто хорошо и профессионально выполненная работа.

Вообще то можно было бы и к медали Нестерова представить

Сколько каждый год авиаинцидентов, о которых неизвестно широкой общественности, если давать направо-налево девальвируется награда. Вот Ту-154 в Ижме это сильно нестандартно, это я понимаю.

[Regent59]

Командир награжден орденом Мужества, второй пилот медалью за "За отвагу", 18 членов экипажа медалью Нестерова- сегодня в новостях.

[Moisalex]

Вот это правильно!!!