В Шереметьево сгорел Сухой Суперджет Аэрофлота

[artem kortelev]

Я очень сомневаюсь что там есть отдельный цех для технического обслуживания Суперджета. Просто такое название.

[vaz2107]

Посадка лётчиком-испытателем SSJ в режиме Direct mode после предварительной неоднократной подготовки

phpBB [media]

[Alex_G]

Блин...самолет приложили о планету с перегрузкой более 5g. Так он сломался только со второго раза. Какого х... Вам еще надо? Попробуйте бобик или арбуз так ху...нуть.

Не думайте, что Суперджет какой-то уникальный. Недавно (2 гoда назад) у нас в Торонто Q400 приземлился с перегрузкой 5.5g и не развалился, даже сам доехал до рулежки. После ремонта самолет снова в строю.

Я к тому, что перегрузка 5g это, конечно, немало, но не катастрофично.

[Alex_G]

Я очень сомневаюсь что там есть отдельный цех для технического обслуживания Суперджета. Просто такое название.

Разве не сам ГСС проводит техобслуживание Суперджетов в Аэрофлоте? Слышал недавно провалили конкурс по продлению этих услуг.

[Alex Kumarkov]

Посадка лётчиком-испытателем SSJ в режиме Direct mode после предварительной неоднократной подготовки

У меня видео не открывается.

[vaz2107]

Посадка лётчиком-испытателем SSJ в режиме Direct mode после предварительной неоднократной подготовки

У меня видео не открывается.

Поправил ссылку

[Alex Kumarkov]

Поправил ссылку

Тоже козлил, но хоть не на три стойки сел.

[Alex_G]

Тоже козлил

Если это был летчик-испытатель, то может по другому в direct mode посадить невозможно?

[artem kortelev]

Если это был летчик-испытатель, то может по другому в direct mode посадить невозможно?

Это испытания и сделано умышленно. По видио вообще не понять, какой это режим. По комментариям Аэрофлота летчики ранее неоднократно садились в Direct Mode. Ничего сверхестественного. Но продолжайте набрасывать, это даже интересно.

[vaz2107]

Поправил ссылку

Тоже козлил, но хоть не на три стойки сел.

Судя по всему, его очень тяжело стабилизировать в ручном режиме из-за времени отклика от сайдстика.

[nemarat]

А как по видео понять, кто в кокпите и после какой подготовки? И в каком режиме проходит посадка? Явно не испытательный аэродром

[artem kortelev]

А как по видео понять, кто в кокпите и после какой подготовки? И в каком режиме проходит посадка? Явно не испытательный аэродром

Как вы поняли, что это не Жуковский например?

[Alex_G]

Это испытания и сделано умышленно. По видио вообще не понять, какой это режим.

Если не уверены, какой это режим и какой порт, то откуда знаете, что это сделано умышленно? Вы уж определитесь

Но продолжайте набрасывать, это даже интересно.

Без комментариев

[Rauss]

А как по видео понять, кто в кокпите и после какой подготовки? И в каком режиме проходит посадка? Явно не испытательный аэродром

Это на авиашоу в Ле Бурже в 2011 году. А по ливрее ГСС понятно, что пилотируют испытатели.

[kort_vpn]

Судя по всему, его очень тяжело стабилизировать в ручном режиме из-за времени отклика от сайдстика.

А в автоматическом режиме, компьютер предугадывает действия пилота на сайдстик и сажает самолет. Так?))) Т.е. время отклика на действия пилота на сайдстик в режиме нормальной посадки существенно меньше чем в директ моде.

ЗЫ. Таки повторю вопрос, м.б. кто-то ответит "Если пилот понимает, что недостаточно обучен управлять самолетом во всех возможных режимах, то почему он летит? (Вариант "он не понимает" не рассматриваем, бо это не пилот)

[artem kortelev]

Подготовка пилотов самолета Sukhoi Superjet-100, выполнявшего 5 мая рейс Москва — Мурманск и загоревшегося при посадке в аэропорту Шереметьево, Дениса Евдокимова и Максима Кузнецова включала «регулярную отработку полетов в ручном режиме». Об этом представитель компании «Аэрофлот» рассказал пиздеж.

По его словам, с 2011 года, когда авиакомпания начала эксплуатировать этот тип судна, до середины 2018 года все посадки таких самолетов выполнялись «только в ручном режиме». Это связано с тем, что допуск к выполнению автоматических посадок на SSJ-100 был получен лишь в прошлом году, но даже теперь большинство посадок по-прежнему выполняется в ручном режиме.

Он добавил, что программа переподготовки на «Суперджете» построена таким образом, что прежде всего отрабатываются навыки по управлению воздушным судном в режиме Direct Mode, который включился во время экстренной посадки борта в Шереметьево.

Кроме того, по регламенту «Аэрофлота» все пилоты компании каждые полгода тренируются и проходят проверку навыков техники пилотирования на тренажере. В курс также включена обязательная отработка действий при отказах и неисправностях, в результате которых самолет переходит в режим Direct Mode.

«Таким образом, предположение, что у пилотов SSJ-100 недостаточно практического опыта пилотирования в ручном режиме, не соответствует действительности», — заключил собеседник издания.

[artem kortelev]

"Если пилот понимает, что недостаточно обучен управлять самолетом во всех возможных режимах, то почему он летит?

Зарппата хорошая.

[artem kortelev]

Ну а как еще реагировать на эту амброзию.

Если это был летчик-испытатель, то может по другому в direct mode посадить невозможно?

Отвечаем на том же уровне.

Т.е. время отклика на действия пилота на сайдстик в режиме нормальной посадки существенно меньше чем в директ моде.

Наоборот. В режиме нормального управления (на SSJ 100 — Normal Mode) компьютер сначала считывает все управляющие действия пилотов, затем устраняет большую часть ошибок и неточностей и только потом подает сигнал на двигатели и управляющие поверхности самолета. А в Direct Mode все как по старинке, пилот сам рулит. Самолет быстро откликается на все движения сайдстика.

[Alex_G]

Судя по всему, назревает бунт против Суперджета, кроме Аэрофлота в игру включились Якутия и Ямал

https://www.помойка.ру/doc/3982921

“Ъ” ознакомился с письмом АЭВТ в адрес министра транспорта Евгения Дитриха от 24 мая, в котором предлагается провести оперативную проверку SSJ 100 «как типа на соответствие сертификационным требованиям». В частности, у авиационного лобби есть вопросы к системе защиты самолета от поражения статическим электричеством и ее эффективности: «Не должны быть такие последствия с электрообеспечением, приведшие к нештатной ситуации на борту ВС».

Также речь идет о проверке прочностных характеристик конструкции кессона крыла и шасси, поскольку разрушение шасси не должно влиять на целостность топливных систем. Целесообразно, по мнению АЭВТ, изучить на соответствие сертификационным требованиям и систему управления полетом и силовой установкой самолета, защиту пассажирского салона при внешнем пожаре и программу тренировок экипажей, разработанную производителем судна.

«АЭВТ обеспокоена авиационным происшествием с RRJ 95B RA-89098, происшедшим 5 мая в Шереметьево,— говорится в письме.— Данное происшествие нанесло серьезный репутационный ущерб российской гражданской авиации и авиапрому. Сегодня авиакомпании—члены АЭВТ эксплуатируют 19 воздушных судов RRJ-95B». Самолеты SSJ 100 есть в парке авиакомпаний «Ямал» (15 машин) и «Якутия» (четыре судна), входящих в АЭВТ.

[Curro]

Интересно, а "Аэрофлот" на соответствие всем требованиям никто проверить не хочет? Обеспечение безопасности полетов, уровень подготовки экипажей...