Уходят старые самолеты

[b-olegh]

Да, нашел!
Еще в январе месяце ушел!))

[Jim:)]

Не все аэропорты готовы принимать борты типа ЯК-42, SSJ, не говоря уже о более больших самолетах.
Мало того, что там просто нет инфраструкутры, которая позволила бы полноценно обслуживать такие борты, так у многих северных аэропортов более короткая ВПП.

Ну да, конечно же, из Красноярска в Ярцево летал бы не Л-410, а Боинг 737, будь там полоса подлиннее и инфраструктура соответствующая

[b-olegh]

Ну да, конечно же, из Красноярска в Ярцево летал бы не Л-410, а Боинг 737, будь там полоса подлиннее и инфраструктура соответствующая

Про Ярцево ничего не скажу, просто не был там! Не знаю.
А вот для того же Нового Порта на Ямале, при наличии должной инфраструктуры, вахту проще крупными бортами да прямыми рейсами завозить сразу из регионов, нежели из Сургута закидывать на АН-24 или ATR-62

[Sветлый]

В Воронеже завершён ремонт грузового самолёта Ил-96-400Т. Борт RA-96103 стоит на стоянке заводского аэродрома Придача. Первый полёт этот борт совершил в далëком сентябре 2009 г., до июня 2013 г. находился в эксплуатации в а/к «Полёт», которая обанкротилась в 2016 г.

Реинкарнированный Ил-96-400Т планируется задействовать для грузовых авиарейсов между Россией и Китаем

Свершилось, Sky Gates (грузовой Red Wings) получил первый восстановленный самолет от ОАК, тот самый Ил-96-400Т.

[alex_fk]

А еще передали последний построенные гражданский SSJ Азимуту. Будет еще 3 бизнесджета и все, лавочка закрывается. А "импортозамещенные" пока только в проекте, хотя должны были до конца года два передать. Но, увы и ах ...

[Jim:)]

Свершилось

Даа! Пусть утрутся все злопыхатели и русофобы!
А вообще я об этом еще в начале говорил

могут повыдергивать с хранения Ту-204 и Ил-96, которых с десяток наберется.

Что собственно и происходит, но темпы... Относительно новый самолет, полтора года доводили до летного состояния. Про построить с нуля я вообще молчу. На фоне того, что целая компания AirBridgeCargo остановила работу и др. грузовики - это капля в море. Хотя и потребности явно снизились. посмотрим...
Кстати, из того что знаю - в Атран поступил Ан-12, в Красавиа Як-40. Тренд задан, пора создавать новую тему - "Приходят старые самолеты", там гляди и не таких динозавров увидим

[Bulat_]

полтора года доводили до летного состояния

Основная проблема там - двигатели.

[Jim:)]

Основная проблема там - двигатели.

3 Ила перелетели с хранения из Домодедово в Жуковский несколько лет назад. Своим ходом, следовательно дигатели у них были. Но этих бортов до сих пор нет в эксплуатации, отсюда я могу сделать вывод, что есть еще проблемы и они посущественнее двигателей

[Bulat_]

следовательно дигатели у них были

Дело не в том, что они были, а в том, что у них ресурс выработан, а новые взять негде. Ну и для короткого перелета двигатели можно позаимствовать с другой машины.

[Jim:)]

AirBridgeCargo остановила работу

Кстати летом упомянутый борт был как раз-таки в цветах AirBridgeCargo, но что то пошло не так и перекрасили

[Jim:)]

Дело не в том, что они были, а в том, что у них ресурс выработан, а новые взять негде.

Они без двигателей хранились в ДМВ, ставили новые. Да и не вылетели бы они с просроченными. Как сейчас не знаю, понятно что это большая проблема, но что сейчас не проблема. Везде жопа сплошная

[Jrik]

Дело не в том, что они были, а в том, что у них ресурс выработан, а новые взять негде. Ну и для короткого перелета двигатели можно позаимствовать с другой машины.

А почему негде?
Новые Ил-76 с двигателями пс-90 выпускают, за 2023 штук 6 вроде сделали и у всех новые двигатели. То есть штук 25 двигателей за год собрали.
Там конечно пс-90 не 1в1 как на Ил-96, но если для вариант для ил-76 выпускают и много, хз в чем проблема 12 штук для ил-96 сделать.

[Advisor MD]

Там проблема с рабочими руками. Некому работать на заводе. Ну и в целом это тупиковый путь. Нужно раскрутить производство МС 21 хотя бы до заявленных 72 в год. Уже потом с набранным жирком расти дальше.

[alex_fk]

Нужно раскрутить производство МС 21 хотя бы до заявленных 72

Хотя бы до 7 :) О каких 72 речь, это утопия, за все 15 лет производства ssj наклепали 230 штук, из которых летает половина. То есть 15 птичек в год, в максимальные годы было до 30, но там половина деталей приезжало из-за рубежа, а тут самолет больше и делать надо все самим. Не верю я в 72 в год, даже через 10 лет.

[тинаму]

[quote="Advisor MD";p=11691946]Там проблема с рабочими руками. Некому работать на заводе. Ну и в целом это тупиковый путь. Нужно раскрутить производство МС 21 хотя бы до заявленных 72 в год. Уже потом с набранным жирком расти дальше.[/]

72 МС21 в год?? 6 в месяц?? Ваши слова да богу в уши!! Тогда мы быстро заменим парк буржуинов!!
Но как говорится - быстро сказка сказывается, но не быстро дело делается!!

[Jim:)]

6 вроде сделали

5 в 2023 году и 5 в 2022. Все для МО причем. Это рывок или прорыв? Так то у нас основной транспортный перевозчик Air Bridge Cargo загнулся, можно сказать, а им за год дали только древний Ан-12

То есть штук 25 двигателей за год собрали.

Не факт, возможно был некоторый задел, который нарабатывали, пока производство планера переносили из Ташкента в Ульяновск

Там проблема с рабочими руками. Некому работать на заводе.

Нужно раскрутить производство МС 21 хотя бы до заявленных 72 в год

Противоречия нету? или у вас две России есть - в одной кризис и не хватает рабочих рук, а в другой производство процветает?

хз в чем проблема

Проблема в том, что РФ - технологически отсталое, изъеденное коррупцией, очковтирательством и самодурством государство. Пора бы понять. Вон за полтора года с хранения Ил-96 еле подняли, в чем проблема, ага...

хотя бы до заявленных 72 в год

раньше были лозунги, сейчас вообще сказки пошли... Какой нафиг 72 в год? о чем вы? Этот самолет из западных комплектующих практически весь. И даже типа в отечественном двигателе ПД-14 этих самых импортных комплектующих ХЗ сколько. Думаю большая часть. И как показатель последний произведенный борт - 2021 год. Дальше все на что хватило ума - это покрасить одну предсерийную машину в цвета АК Россия и заявить что вот вот пойдет в коммерческую эксплуатацию, дабы турбопатриоты прогордились, на том и встало.
И пробежался тут по реестрам, глянуть чего построили за год. ИЛ-96 - 1 (и то испытательный в модификации ИЛ-96-400, который строили много лет) Ту-204/214 - 0 и даже с хранения ни один не подняли, хотя заявлялось, что вернутся к этому самолету, дабы закрыть потребности, пока новых МС-21 не наклепают... по 72 в год :))) А еще суперджетов аж 3 штуки за год построили. Как то так...

[Bulat_]

Тушку одну в Казани все же восстановили и передали Ред вингс. Но пока что не летает вcе равно.

[Jim:)]

ушку одну в Казани все же восстановили и передали Ред вингс.

точно, упустил момент. Это осенью произошло. Бывший борт Трансаэро. Еще в Red Wings Ту 204 значится. ВИП-борт :) В общем до регулярки за почти два года не дошло. И это с относительно живыми бортами. Что уж говорить о новых или разукомплектованных, находящихся на хранении

[Advisor MD]

Проблема в том, что РФ - технологически отсталое, изъеденное коррупцией, очковтирательством и самодурством государство. Пора бы понять. Вон за полтора года с хранения Ил-96 еле подняли, в чем проблема, ага...

Россия входит в число передовых технологических стран. Где-то лидирует, где-то отстает. Это нормально. Отсталая страна не способна создать современный авиадвигатель. Коррупция проблема везде. Скажите ее в США нет. Она там еще выше. Да, многие годы коррумпированные политики и чиновники не давали поднять голову нашей авиапромышленности. Но к счастью случились санкции. Другого выхода нет, и поэтому все эти планы будут воплощены. По всей стране люди работают, открывают новые цеха и производства. 6 МС 21 в 2024 году передадут. Они уже собственно почти готовы. А там каждый год амбициозная задача удваивать производство.
То что вы пишите про ПД 14 и МС 21 показывает вашу неосведомленность в теме.

[ambel-vlad]

6 МС 21 в 2024 году передадут.

Готовы заключить пари на месячную зарплату?