Аэрофлот увеличивает в 2 раза топливный сбор в бизнес-классе

[pragrom]

Может эта такая форма подготовки к слиянию программ АБ и Привилегия..?

[Задумчивый]

Интересно, как это повлияет на доступность мильных билетов? Повысится?

Повысится, но не на всех направлениях.

Откуда "дровишки"?

[Poseidon]

Задумчивый
Сами посудите. Доступность мильных билетов зависела и будет зависеть от разных факторов - направления, дня недели, времени вылета (когда есть выбор), сезонности. У Аэрофлота цены на билеты в бизнес классе и до повышения топливного сбора были далеко не дешёвыми, а сейчас стали ещё дороже. Причин, по которым сейчас будут сильно заполняться рейсы в бизнес классе нет - цены стали ещё выше, людей стало летать меньше, да и не лето сейчас, когда на некоторые направления была практически стопроцентная заполняемость - в Ниццу, особенно в выходные, сметались билеты в J за 300 т.р, но лето прошло и такого уже не будет. Да, впереди зима, и как обычно будет спрос на Женеву в новогодние даты - вообщем всё как обычно, но это единичные направления, и здесь людям цена не столь важна.. А на рейсы в некоторые европейские города даже в предновогодние даты заполняемость в бизнесе, как и в прошлый год, опять останется невысокой - нет причин, чтоб она росла. Поэтому и в целом с доступностью мильных билетов хуже никак не станет, напротив - она только повысится.

[Задумчивый]

Poseidon
Если у Аэрофлота не будет спроса на C и J, они увеличат квоты на I и D. Надо будет, на некоторых направлениях откроют постоянную продажу по Z. Квота на О, по моему мнению, устанавливается вручную по направлениям, и не факт, что кто-то будет корректировать стандартные 2 места задолго до вылета. А перед вылетом всякое может быть, конечно.
По эконому ситуация то же самое. Не раз замечал в этом году, что за несколько часов до вылета были места в тарифах "бюджет", а по факту на борту всего несколько свободных мест в экономическом салоне.

[Poseidon]

Если у Аэрофлота не будет спроса на C и J, они увеличат квоты на I и D. Надо будет, на некоторых направлениях откроют постоянную продажу по Z.

Именно так.

Квота на О, по моему мнению, устанавливается вручную по направлениям

Там этот класс может появиться или не появиться и связано это с ситуацией на рейсе ( в бизнесе) в целом. Пример - в 2013 году мониторил билеты по O в Париж на Новый Год. Мест не было или были на ненужный мне рейс, в свободной продаже на удобный рейс места были только по дорогому бизнесу. Долго не появлялись нужные премиальные билеты, и в один прекрасный день появились, и появились не только за мили, но и одновременно по самому дешёвому бизнесу, который можно было купить. То же самое было с билетами в Прагу в прошлом году - на праздничные даты вдруг появились билеты и по дешёвому бизнесу, и за мили, а ранее не было ничего.

А перед вылетом всякое может быть, конечно.

В том то и дело, что это было не перед вылетом, и кстати премиальные места были не последние. Да и не только себе так брал, случаев было много. Поэтому ни в какую квоту по О я не верю кто бы что не говорил.
Мы немного отходим от основной темы, давайте здесь уже не будем продолжать про наличие премиальных билетов.

[Test]

Это не совсем так. Только на вылет из CDG и разве это не сбор самого аэропорта.

Там и из AMS разные сборы. Это не сборы аэропортов - это скорее особенность программы FB.

[anonimo]

Новость конечно не приятная. Вчера как прочитал первая мысль - нахер аэрофлот и особенно его кобренды. Но немного успокоившись пришел к тому, что с моей географией полетов (в основном на Дальний Восток) особой альтернативы нет (кроме Трансаэро конечно, но после пары перелетов с ними, со сломанными и неоткидывающимися креслами и хамящими стюардессами решил ими не летать при наличии любой альтернативы. Ну а кроме того они всё равно скоро станут SU). Ну а по поводу кобрендов и миль вообще - раньше как оплачивал милями только сам тариф, так тот же тариф и буду оплачивать, так что а этом плане ничего не поменялось. Резюме такое - новость херовая, но пока остаюсь в АБ.

[iAndretti]

чтобы не разводить лишних споров, вот конкретные данные по сборам.
https://www.aeroflot.ru/cms/sabre/taxes_and_due

Табличка несколько просрочена или ее обновлять забили.
MOW-LED уже давно не 0...
М.б. еще есть ошибки...

[Aleksei_RF]

Правильно ли я понимаю, что теперь значимость эконом-класса за мили возросла?

[Tstor]

Aleksei_RF, тут каждый понимает по-своему, это не математика

Можно понимать и так, что значимость премий партнеров в бизнес-классе возросла - сборы-то почти сравнялись (пока). И маршрутная сеть разнообразнее

А по рейсам АФЛ я наверно соглашусь с вами. Смысл бизнес-класса на рейсы до 5-6 часов (на В737 и А320) стремительно пропадает.

[talispam]

а вот люди что копят полетами? : )

ну это пусть они сами решают Кто-то может по работе летает, за казенный счет.

Я вот летаю достаточно часто, но тем не менее от полетов получаю сущие крохи, например за 2015 год skyteam было 13 сегментов, получил за них порядка 13к миль, а с кобрендов получил порядка 350к миль.

всегда завидовал людям с оборотом по картам выше 400 тыс р в месяц, но для себя точно определился что 2% кешбека гораздо выгодней, если есть возможность брать билеты за ранее и не напрягают пересадки

[miatovod]

всегда завидовал людям с оборотом по картам выше 400 тыс р в месяц, но для себя точно определился что 2% кешбека гораздо выгодней, если есть возможность брать билеты за ранее и не напрягают пересадки

а где кешбек 2%, если не секрет? хочется отказаться от кобренда, с учетом нововведений.

[elnarperm]

решил пересесть с кобрендом понлостью на с7. Аэрофлоту спасибо до свидание

[Aleksei_RF]

всегда завидовал людям с оборотом по картам выше 400 тыс р в месяц, но для себя точно определился что 2% кешбека гораздо выгодней, если есть возможность брать билеты за ранее и не напрягают пересадки

а где кешбек 2%, если не секрет? хочется отказаться от кобренда, с учетом нововведений.

Много где, но они все разумеется с платным ГО.
Почитайте тему "Карты с наибольшим процентом по кэшбеку" в параллельном разделе, там много про это.

[miatovod]

Много где, но они все разумеется с платным ГО.
Почитайте тему "Карты с наибольшим процентом по кэшбеку" в параллельном разделе, там много про это.

Спасибо. Существование го не останавливает)

[Proser]

Скажите, а если на рейс партнера оформлять - сборы тоже выше будут? Я в марте в Аргентину оформлял единый билет: SVX-SVO-MAD-EZE-USH (опенджо) EZE-FCO-SVO-SVX. Билет оформляли в колл-центре Аэрофлота на Аргентинцев. Сборы были около 8000 рублей

[Poseidon]

Если это аэрофлотовский билет - то сбор будет уже выше.

[Jrik]

Билет оформляли в колл-центре Аэрофлота на Аргентинцев. Сборы были около 8000 рублей

Какие-то реально волшебные сборы.
Так как Екб-Москва-Рим (там Аргентинцев нет физически, так как они не летают из Рима в Мск и тем более не летают из Мск в Екб).
Только на этом куске сборы Аэрофлота = 10.000 рублей (в Бизнесе 20.000 рублей)
+ еще сборы Аргентинцев Мадрид-Бон-Ушайя Бон-Рим, думаю минимум еще 10-15к.

[Proser]

Перепроверил. Соврал. Сборы повыше - не 8000, а 13000 (расчет тарифа и сборов прикладываю) Этот билет менялся в одном сегменте (обратно был EZE-MAD-SVO, а стал EZE-FCO-SVO).
До/из Европы вез Аэрофлот. Дальше - Аргентинцы

[Max_82]

Скажите, а если на рейс партнера оформлять - сборы тоже выше будут? Я в марте в Аргентину оформлял единый билет: SVX-SVO-MAD-EZE-USH (опенджо) EZE-FCO-SVO-SVX. Билет оформляли в колл-центре Аэрофлота на Аргентинцев. Сборы были около 8000 рублей

Скажите, а когда Вы оплачивали сборы в офисе в Екатеринбурге это без проблем прошло?
Я вот в июле оплачивал сборы на билет на SkyTeam из 7 сегментов, так еле уговорил сотрудницу оформить билет: она упёрлась и говорила что в премиальной перевозке должно быть не более 6 сегментов. Тут начались и переговоры с Москвой, и совместное изучение сайта, и улыбки/уговоры.

Спасибо