Филиппинский лоукостер Cebu Pacific собирается открыть рейсы в Россию

[Денис Ч.]

Филиппинский лоукостер Cebu Pacific собирается открыть рейсы в Россию. Как сообщает журнал «Авиатранспортное обозрение», в авиакомпании уже подтвердили, что еженедельно будет выполняться по три полета в Москву и Владивосток.

Когда именно откроется авиасообщение, не уточняется. При этом в Cebu Pacific отмечают, что это произойдет в ближайшее время.

Отмечается, что разрешение на выполнение рейсов в России Cebu Pacific получила от филиппинских авиавластей в соответствии с обновленным двусторонним межправительственным соглашением. При этом на официальном сайте компании бронирование перелетов в Россию пока недоступно.

[Quercus vulgaris]

Ну так многие собирались-собирались да не высобирались...

[Денис Ч.]

Ну так многие собирались-собирались да не высобирались...

Ну так многие до кризиса, а эти, как говорится в самый разгар...................

[vaz2107]

там итак куча россиян, теперь Филиппины в сочи превратятся)

[Kamoloff]

Я дико извиняюсь - мне интересно на чем Себу в Москву летать будет. На 319-х??? с 5-ю посадками - Манила- Гуаньчжоу-Урумчи-Астана- Самара-Москва )))

[Trickster]

Думаю, что на ATR-72 для незабываемых впечатлений

CEB's 55-strong fleet is comprised of 8 Airbus A319, 33 Airbus A320, 6 Airbus A330 and 8 ATR-72 500 aircraft.

[sheikh]

одна из новостей: http://rbth.com/news/2015/12/22/philipp ... hts_553463

Cebu Pacific летать будет на консервных банках А330 с 436-ю местами. Они об этом уже сообщали в газете Manila times. Причём за Российский рынок в борьбу вступили все перевозчики: Philippine airlines, PAL express (Vladivostok-Manila), Air Asia Zest (Vladivostok-Boracay) ну и Cebu Pacific, которая уже добилась назначений, правда всё это не без шума местной в прессе.
Аэрофлот тоже получил разрешения в 3 любых Филиппинских города.
Самое главное что ВПЕРВЫЕ за всю историю появятся прямые рейсы из Москвы на Филиппины!!, и по цене от 99$ в одну сторону!!!! Cebu Pacific обещают самые низкие цены по отношению к любым конкурентам. Департамент по туризму Филиппин надеется что Россияне поменяют опасный Египет и Турцию на Филиппины, при схожей цене перелёта

[Hidalgo]

Остается только сожалеть, что у них нет бизнес-класса по аналогии с Air Asia X (flat bed!). 440 мест лоукост-вариант эконома - это полная жесть на 12 часов полета практически для любого путешественника.

[IceWolf]

Остается только сожалеть, что у них нет бизнес-класса по аналогии с Air Asia X (flat bed!). 440 мест лоукост-вариант эконома - это полная жесть на 12 часов полета практически для любого путешественника.

Будем занимать в проходе места.

[kostas82]

За 99$ готов лететь стоя

[Vladimir B777]

Бугагашеньки. 330-й с 440 креслами шириной 16.5 дюймов и шагом как в лоукостерах:) Всем срочно худеть и расти вниз!

[Vladimir B777]

За 99$ готов лететь стоя

Проще взять складной стульчик в ручную кладь и после выхода на крейсерский эшелон поставить его у аварийного выхода

[ELENA_T]

А нам лететь ближе так что мы и на раскладном стульчике посидели бы, а то сейчас цены из Владивостока драконовские
Вот только насколько будет оправданным желание филиппинских перевозчиков Два года назад крупный местный туроператор заделал нам прямые рейсы в Манилу и еще какой-то а/п, не помню. По типу чартеров, но можно было купить билеты и просто на самолет, без покупки тура. Сделано это было в сотрудничестве с Филиппинскими авиалиниями. Первый год (зимний сезон) они еще более-менее полетали. Прошлой зимой количество рейсов сократили, а потом и вообще поотменяли, т. к. народ не особо рвался. В этом году только регулярные рейсы со стыковкой либо в Сеуле, либо в ГК.
Для жителей ДВ закрытие Египта и Турции никакой трагедии не вызвало - ажиотажного спроса на эти направления никогда и не было. ЮВА - наше все)))
Вообще, новость хорошая, что уж говорить. Хоть что-то, возможно, появится, а не уйдет с рынка.

[Lamp]

Не понимаю чего щелкает и ждет тайский дискаунтер AirAsia, ее дальнемагистральное отделение. Давно бы получили разрешение да возили россиян на Пхукет и в Бангкок. Ни одной же тайской компании нет сейчас на этих маршрутах .Могли бы не хуже той же Cebu капусту рубить на своем направлении.Спрос то на Тай в России куда больше , чем на Филиппины.

[Ieronim Boskh]

...тайский дискаунтер AirAsia

Ввообще-то малазийский дискаунтер... в Таиланде всего лишь филиал, также как на Филиппинах и в Индонезии
А чего ждут, действительно, хз

[xReason]

Вот только насколько будет оправданным желание филиппинских перевозчиков Два года назад крупный местный туроператор заделал нам прямые рейсы в Манилу и еще какой-то а/п, не помню. По типу чартеров, но можно было купить билеты и просто на самолет, без покупки тура. Сделано это было в сотрудничестве с Филиппинскими авиалиниями.

Вопрос цены, если будет 99$ в одну сторону, то самолеты будут забиты, а если 500$, то понятно, что будут пустые летать

[vasilius]

Бугагашеньки. 330-й с 440 креслами шириной 16.5 дюймов и шагом как в лоукостерах:) Всем срочно худеть и расти вниз!

Я отлично летал с Дубая по 8 часов за 30 долларов RT и если будет цена 99 баксов OW с удовольствием полечу.

[Jrik]

Не понимаю чего щелкает и ждет тайский дискаунтер AirAsia, ее дальнемагистральное отделение. Давно бы получили разрешение да возили россиян на Пхукет и в Бангкок. Ни одной же тайской компании нет сейчас на этих маршрутах .Могли бы не хуже той же Cebu капусту рубить на своем направлении.Спрос то на Тай в России куда больше , чем на Филиппины.

А не факт, что там была бы капуста хоть какая-то.
АерАзия пыталась открывать такие рейсы. Был рейс в Париж и Лондон у АерАзии.
В итоге эти рейсы закрыли, как убыточные.

Все пишут - что будет цена 99усд, все будут летать. Но при такой цене - рейс будет просто убыточным.

[xReason]

Все пишут - что будет цена 99усд, все будут летать. Но при такой цене - рейс будет просто убыточным.

Если вы так хорошо знаете, то при какой цене он будет не убыточный?

[Денис Ч.]

Главное что бы в цене их билетов была существенная разница от обычных перевозчиков. Можно и не 99 а подороже, главное что бы не на 2-3 тысячи рублей дешевле.

[softblood]

Я отлично летал с Дубая по 8 часов за 30 долларов RT

За 30$ RT на филы из Дубая?

[Jrik]

Если вы так хорошо знаете, то при какой цене он будет не убыточный?

Ну все достаточно просто. Берем СебуПацифик.
Смотрим рейс Манила-Сидней
Лететь 8 часов. Минимальная обычная цена (без учета распродаж) на него сейчас 11.000 PHP или примерно 200 усд в одну сторону (400 усд туда-обратно).
Дальше смотрим рейс.
Манила-Дубай. 9 часов лететь.
Минимальная цена те же 11.000 PHP. То есть 200+ USD
В Москву лететь где-то часов 11. То есть нормальная цена где-то 13-14.000 PHP или 260-270 USD за перелет в одну сторону.

Конечно, будут и распродажи по 99 USD по пару мест на рейс. Но обычная цена должна быть (будет) от 200 усд в одну сторону.

[softblood]

Лететь 8 часов. Минимальная обычная цена (без учета распродаж) на него сейчас 11.000 PHP

Это естественно без багажа и кормежки?

[Jrik]

Это естественно без багажа и кормежки?

Да, это естественно без багажа и еды.
С багажом и едой еще дороже.
Поэтому надо понимать, что копеешные билеты, которые тут все ожидают, будут или по распродаже (раз в год) или на раскатке рейса (в качестве рекламы первые пару месяцев).

[softblood]

Да, это естественно без багажа и еду.

Тогда конечная цена в 500-550 $ RT без багажа и еды с питьем выглядит малоинтересно. Разве только тем, что прямой рейс.
За эти и меньшие цены китайцы возят круглый год с едой-питьем и багажом. Даже отели дают на длинных стыковках.

[sheikh]

Для тех кому не нравится плотность кресел CEBU, могут летать Аэрофлотом с комфортом, но за дорого. Я же указал что Российские компании также получили допуски на основе взаимности.
>>>>при такой цене - рейс будет просто убыточным.>>>>
При такой цене и даже ниже рейсы будут прибыльные, при условии хорошей заполняемости. Я напоминаю что это весьма прибыльный лоукост, операционные расходы которого наверно самые низкие в мире, уж точно ниже Air Asia. А директор Cebu pacific Ланс Гоконвэй в предприимчивости не уступает М. О'Лири из Ryanair. Согласитесь, не каждый частный извозчик в течении пары лет может слить в унитаз национального перевозчика. Он утверждал в интервью. что всё дело в неэффективности и коррупции госперевозчиков. Из-за этого сейчас чистую прибыль приносят только такие как Ryanair, Wizzair, Air Asia, Cebu pacific, американские лоукосты и т.д., у которых цены на билеты самые низкие.

Кстати первый маршрут будет во Владивосток, сразу после открытия рейсов в Гонолулу. так что у Россиян будет возможность за копейки с одной посадкой в Маниле слетать на Гавайи или Австралию.
>>>>За 30$ RT на филы из Дубая?>>>>
Лично я покупал эти билеты в январе за 26 евро (14000 км!!!). По итогам недавно обьявили об увеличенни прибыли. Вот так!

[Jrik]

При такой цене и даже ниже рейсы будут прибыльные, при условии хорошей заполняемости. Я напоминаю что это весьма прибыльный лоукост, операционные расходы которого наверно самые низкие в мире, уж точно ниже Air Asia. А директор Cebu pacific Ланс Гоконвэй в предприимчивости не уступает М. О'Лири из Ryanair. Согласитесь, не каждый частный извозчик в течении пары лет может слить в унитаз национального перевозчика. Он утверждал в интервью. что всё дело в неэффективности и коррупции госперевозчиков. Из-за этого сейчас чистую прибыль приносят только такие как Ryanair, Wizzair, Air Asia, Cebu pacific, американские лоукосты и т.д., у которых цены на билеты самые низкие.

Вы верно пишите, ак управляют умные люди. Которые умеют считать и умеют думать.
Теперь поставте себя на их место?

1) У Ак есть ограниченное колличество А-330 (дальних). И за каждый такой самолет надо каждый день платить лизинг. При том сумма этого лизинга никак не зависит от того, куда летает этот самолет.
2) Есть пилоты и другие работники, которым надо платить зарплату.
3) Есть топливо, которое жрет самолет.

И вот дальше у ак есть выбор, поставить этот самолет на Мельбурн (с ценой билета 500 усд за РТ) или в Москву (с ценой билета 200 усд). При том в Москву еще и затраты выше, так как лететь на 4ре часа дольше. Как думаете, куда они самолет поставят? В Россию? При том самолетов у ак мало, поставить сразу и туда и туда они не могут.
Поэтому и слабо вериться в Маршрут в Москву за 2-е копейки.
То есть если москва и будет, то цена в нее будет не ниже других маршрутов. Так как иначе смысла нет. Смысл тратить редкий А-330 на Москву и получать с него по 200 усд за есто, когда можно его потратить на Австралию и получать по 500 усд с места.

Из-за этого сейчас чистую прибыль приносят только такие как Ryanair, Wizzair, Air Asia, Cebu pacific, американские лоукосты и т.д., у которых цены на билеты самые низкие.

И опять верно. И что мы видим? Что почти не у кого из этих ак просто НЕТ дальних рейсов. Наверное не просто так лоукосты очень редко открывают дальнии рейсы. И почти все летают рядом?
А Air Asia, которая пыталась открыть рейсы Европа-Азия из быстро закрыла (за год), как убыточные.

[Денис Ч.]

Поэтому и слабо вериться в Маршрут в Москву за 2-е копейки.

Согласен. Ну и народ я думаю тоже не дураки. Если будет дешевле на копейки, то кто за какие то 2-3 тысячи будет мучатся столько часов да ещё и без кормёжки, проще доплатить их и нормально долететь. Тем более это билет не на электричку или на автобус где последние, как говорится отдают, что бы доехать до дома. А тут уж люди на Филиппины летят я думаю не на последние.

[Transsformator]

Ну все достаточно просто. Берем СебуПацифик.
Смотрим рейс Манила-Сидней
Лететь 8 часов. Минимальная обычная цена (без учета распродаж) на него сейчас 11.000 PHP или примерно 200 усд в одну сторону (400 усд туда-обратно).
Дальше смотрим рейс.
Манила-Дубай. 9 часов лететь.
Минимальная цена те же 11.000 PHP. То есть 200+ USD
В Москву лететь где-то часов 11. То есть нормальная цена где-то 13-14.000 PHP или 260-270 USD за перелет в одну сторону.

Конечно, будут и распродажи по 99 USD по пару мест на рейс. Но обычная цена должна быть (будет) от 200 усд в одну сторону.

Это в корне неправильное мнение. Я очень часто летал Себу, и знаю их ценообразование. 50-60 процентов (имхо) билетов они продают, устраивая постоянные распродажи, значит им выгодно возить по распродажным ценам. У себу обычное дело, что идет одна распродажа дней 10, потом 20 дней обычных цен, потом опять распродажа. Значит им выгодно продавать по скидочным ценам, и билетов по ним полно. Пожалуй на мой взгляд это перевозчик с самыми частыми скидочными распродажами. Я летал Себу раз 40-60, и 99% процентов перелетов были куплены по акциям. Я хочу сказать что цена в 11000 песо изначально завышена для того, чтобы:
1)сделать скидку с этого тарифа и написать в спецпредложении о 70% скидке
2)расчет на тех, кто не парится и не ждет скидок и готов покупать сразу и по любой цене
Резюмируя, бмзнес-модель Себу основана на спецухах, и основной их контингент это те, кто закупается по спецпредложениям

[Lamp]

Кстати первый маршрут будет во Владивосток, сразу после открытия рейсов в Гонолулу.

А у Себу что-до сих пор не было рейсов в Гонолулу?

[Drew]

Там в соседней ветке, в спецпредложениях авиакомпаний есть актуальная тема с билетами С7 из Владика в Гонолулу за 27 тр RT. Что меньше 400 USD за RT. Получается, конкуренты С7 с Себу стали в кои то веки.

[Lamp]

Получается, конкуренты С7 с Себу стали в кои то веки.

Кстати, если уж российские а\к и решать летать на Филиппины, то логичнее всего отдать это направление S7. Думаю Аэрофлот на него претендовать все равно не будет. Пора уже S7 осваивать дальние маршруты...

[Max_I]

Ну что-то мало в такую цену верится. Опять же будет прямая конкуренция Аэрофлоту, а это вряд ли допустят. AirAsia X это по сути уже не лоукостер, а стандартная авиакомпания - подразделение лоукостера. И по уровню самолетов, и по ценам. Вроде в Париж и Лондон они за 100 баксов не летали. А если сейчас посмотреть на их рейсы в Японию или Австралию из КЛ, то не такие уж лоу они, по меркам ЮВА.

[Transsformator]

Ну что-то мало в такую цену верится. Опять же будет прямая конкуренция Аэрофлоту, а это вряд ли допустят. AirAsia X это по сути уже не лоукостер, а стандартная авиакомпания - подразделение лоукостера. И по уровню самолетов, и по ценам. Вроде в Париж и Лондон они за 100 баксов не летали. А если сейчас посмотреть на их рейсы в Японию или Австралию из КЛ, то не такие уж лоу они, по меркам ЮВА.

Летал за 130$ RT Куала-Лумпур - Голд Кост, это по вашему не лоу?
Я вот уверен, что если их допустят, то будут распродажи и будут дешевые цены. Тут многие скептики говорили, что и Победа не будет по 999 летать зарубеж.

[Lamp]

Опять же будет прямая конкуренция Аэрофлоту

А-330-й с 440 креслами шириной 16.5 дюймов и шагом между рядами как в лоукостерах вы считаете конкуренцией Аэрофлоту...Да ладно , смеетесь что ли...

[sheikh]

Jrik, отвечаю
1) Эта Компания постоянно пополняет парк новыми самолётами с завода по очереди в рамках многолетней программы расширения. Последний 6-ой А330 они получили недавно и его тоже надо куда-то пристроить. Планируют поставить в Гонолулу.
2 )Зарплаты филиппинских работников, пилотов и другие расходы самые низкие. Это ж бедная страна.
3) Топливо между прочим подешевело в разы!!! Так что не смешите. Поэтому Air asia X восстанавливает дальние рейсы. Убыточны они были когда нефть была по 120$ за бочку, они сами об этом говорили.

Дальше. Цены, такие как 11000 песо я не воспринимаю всерьёз, даже и не попадал. Вот прямо сейчас на ближайшие 3 мес. в Дубай (7000км) цена 48$ включая все аэропортовые сборы. Остальные направления только дешевле!. Местные рейсы я брал аж по 3 евро. В австралию сегодня акции нет, но каждую неделю бывает по 4000-4500 песо и это САМОЕ дорогое направление, дороже США. Так что ваши сравнения не впопад. У Wizzair например билеты в Дубай бывают и по 35 евро и по 350. Но не думаю что кто-то летает за 350 OW

Последнее. Основная причина по которой лоукостеры не летают на дальние маршруты, это цена широкофюзеляжников, их лизинг и более дорогое обслуживание при том что количесво мест ненамного больше. Но с появлением 737MAX, A320NEO, A330NEO ситуция изменится и ещё больше потеснят дорогих широкофюзеляжников. Wizzair даже замахнулся лететь на А320neo в Индию.

[Max_I]

Transsformator
это редкий случай, акция какая-нибудь, к тому же в ЮВА цены в принципе на перелеты ниже. Вот я из Бангкока в Чиангмай летал за 500 бат (только сборы, нулевой тариф), это лоукост)

[Max_I]

Lamp
за счет цены вполне, особенно в наше время.

[sayan747]

Получается, конкуренты С7 с Себу стали в кои то веки.

Кстати, если уж российские а\к и решать летать на Филиппины, то логичнее всего отдать это направление S7. Думаю Аэрофлот на него претендовать все равно не будет. Пора уже S7 осваивать дальние маршруты...

Да, вот только с двумя 767 особо не разгонишься

[sheikh]

И ещё пример для неверящих. Компания-лоукост Norwegian из Осло летает прямыми рейсами в Банкок и Лос Анжелес, на новых дримлайнерах, расстояния такие же, по 9000 км. И билеты продают стабильно по 140 евро OW. Я поймал даже за 116 евро!. И ведь количество кресел не 440. А ведь зарплаты у норвежсцев самые высокие в мире!. И ничего, не жалуются на убыточность. Так что цена в 99$ нормальная и реальная. По супер акциям думаю будет даже дешевле.

[Max_I]

sheikh
140 евро в один конец в Бангкок это 11 000 р почти. Туда-обратно будет около 25 000 р, а то и дороже. Ценник обычный с учетом того, что надо еще поймать. Вообще я только за, конечно.

[Денис Ч.]

Ценник обычный с учетом того, что надо еще поймать. Вообще я только за, конечно.

Ну если ценник обычный, то на фига покупать лоукостер если можно купить у обычного перевозчика, где логика то я не пойму?

[Сигма]

140 евро в один конец в Бангкок это 11 000 р почти. Туда-обратно будет около 25 000 р

Ну туда-обратно это 22 000, а ни как не 25. Что за жонглирование цифрами? Или это такой очень специальный лоукостер у которого RT дороже чем OWх2? К тому же 22тр это из Осло, что несколько дальше чем из Москвы.
Да даже из Москвы прямой до БКК за 25тр это отличная цена, а 22 вообще прекрасно.

[prihlop]

В Москву лететь где-то часов 11. То есть нормальная цена где-то 13-14.000 PHP или 260-270 USD за перелет в одну сторону.

Конечно, будут и распродажи по 99 USD по пару мест на рейс. Но обычная цена должна быть (будет) от 200 усд в одну сторону.

Тут может министерство туризма Филиппин делать какие то дотации или поблажки в налогах, с целью привлечь поток туристов, ведь в тур бизнесе как и в любом другом не бывает без вложений, поэтому вполне может быть что и цена в 100$ вполне реальна, временно выходя в 0 или в небольшой минус можно привлечь приличный поток туристов, который в итоге благотворно скажется на общем бюджете страны. Другое дело что наши монополисты никогда не позволят выставлять им цену 100$, а методов влияния полно, как минимум загнут баснословные тарифы на обслуживание борта в хабах, чтоб не повадно было демпинговать.

[Max_I]

prihlop
Вот монополизм как раз основное препятствие, очень удивляюсь что разрешат вот так летать на прибыльном направлении.

[prihlop]

prihlop
Вот монополизм как раз основное препятствие, очень удивляюсь что разрешат вот так летать на прибыльном направлении.

Я даже больше скажу, если бы не этот фактор то вполне возможно что некоторые наши авиакомпании смогли бы нас радовать дешевыми авиабилетами, а так у нас что в минтрансе, что на базаре лучше пусть гниют апельсины, но цену на них не снижу.

[sheikh]

Max_I, Вы невнимательно читаете, это за 116 евро надо поймать, и расстояние Осло-Лос Анжелес больше чем Москва-Манила. И операционные расходы норвежцев выше. Пожалста не передёргивайте. Цена 99д. хорошая и уверен что без дотаций. И бросьте комментировать бредовую цифру 11000 песо. Читайте что написано выше. Я очень хорошо в курсе. Сегодня 10000 песо, а завтра те же билеты 1000. Пора бы уже изучить политику лоукостеров и знать когда выгодно брать билеты. Кто летает тот знает.

[Max_I]

sheikh
Посмотрел сейчас на Скайсканер Осло - ЛА, 46 000 р с пересадкой в Стокгольме 2 недели в октябре 2016. Norwegian. А есть и ниже цены - Air Canada 29 500 р самая низкая. А, ну вот нашел 23 500 р 10 дней прямой, есть самая низкая за месяц, если искать "самый дешевый месяц". Но это 305 евро. В мае 2016 с 15-го по 25-е 36300 р этой же компанией прямой. Это все цены самой а/к, у ТА выше. До Бангкока с 1 по 16 мая 2016. Прямой 26 430 р = 338 евро. Самый дешевый месяц на этом направлении показывает сентябрь, там есть некоторые даты, на которые цена не указана, на одни кликнул - Norwegian вооще не было, самый дешевый 39 000 р. А так 24 000 р Norwegian с 7 по 22 сентября.

[Max_I]

Так то конечно я за, будут летать - и я полечу.

[Jrik]

И ещё пример для неверящих. Компания-лоукост Norwegian из Осло летает прямыми рейсами в Банкок и Лос Анжелес, на новых дримлайнерах, расстояния такие же, по 9000 км. И билеты продают стабильно по 140 евро OW. Я поймал даже за 116 евро!. И ведь количество кресел не 440. А ведь зарплаты у норвежсцев самые высокие в мире!. И ничего, не жалуются на убыточность. Так что цена в 99$ нормальная и реальная. По супер акциям думаю будет даже дешевле.

Кстати интересный пример. Так как после введения дальних рейсов (до этого у них их просто не было), за 2014 финансовый год Норвегиан получили - 130 миллионов усд убытков. (первый раз за 7 лет).


Я не отрицаю, что билеты по 99 усд будут, но это будут билеты по распродажам. Иногда. И стандартная цена будет 200+усд
Как и победа за 999рублей в Европу. Билеты были, кончились за 1 день (точнее за пару часов). И после этого одного дня - билеты продаются по 3500-4000 рублей. Что то же неплохо. Но не супер-супер.

1) Эта Компания постоянно пополняет парк новыми самолётами с завода по очереди в рамках многолетней программы расширения. Последний 6-ой А330 они получили недавно и его тоже надо куда-то пристроить. Планируют поставить в Гонолулу.
2 )Зарплаты филиппинских работников, пилотов и другие расходы самые низкие. Это ж бедная страна.
3) Топливо между прочим подешевело в разы!!! Так что не смешите.

Вот
1) И лизинг этого нового самолета стоит ОЧЕНЬ дорого. И его надо отбивать. Поэтому интереснее поставить его туда, куда можно продавать билеты по 200-300 усд. И таких мест для Филиппин много (те же США, Австралия, НЗ, Китай итд). Смысл этот дорогой новый самолет ставить в РФ и продавать билеты по 99усд, если можно поставить в другое место и продавать по 200? В РФ его можно ставить - если планировать в РФ продавать билеты за те же 200 усд.
2) Зарплата пилота там такая же, как и кругом. А-330 он кругом одинаковый (как и английский язык). Если пилоты платить мало, завтра он уйдет работать в другую страну, на такой же А-330. Поэтому в мире зарплаты пилотов примерно похожие (отличаются конечно, но не так чтобы глобально).