Форум Винского

**valodka** » 28 авг 2018, 00:14

В продаже были замечены билеты на а/к Россия с вылетом из Шереметьево.
Раньше информация о переходе России из Внуково в Шереметьево на уровне слухов была.

Симферополь, Южно-Сахалинск, Хабаровск летит только Россия, Владивосток и Петропавловск-Камчатский по рейсу в день Аэрофлота и России.

**allexxf** » 28 авг 2018, 04:23

valodka писал(а) 28 авг 2018, 00:14:Южно-Сахалинск ... летит только Россия

Действительно, проверил по Южному. На зимнее расписание с 29 октября по 31 марта стоит только Россия с прилетом в SVO-D, правда борта указаны как у Аэрофлота 777-300ER. А с 1 апреля опять возвращается Аэрофлот с прилетом в SVO-B.

p.s. Правда, это в новости надо перенести, видимо, а не в отзывы.

**valodka** » 28 авг 2018, 10:19

allexxf писал(а) 28 авг 2018, 04:23:p.s. Правда, это в новости надо перенести, видимо, а не в отзывы.

Не нашёл такой темы.

**SolarKitten** » 28 авг 2018, 19:43

valodka писал(а) 28 авг 2018, 00:14:В продаже были замечены билеты на Россию с вылетом из Шереметьево.
Раньше информация о переходе России из Внуково в Шереметьево на уровне слухов была.

С зимнего расписания:
внутренние рейсы Аэрофлота полностью переезжают в Шереметьево-B
рейсы "России" в Калининград, Симферополь и на Дальний Восток переезжают из Внуково в Шереметьево-D, причем сам Аэрофлот по этим направлениям летать почти перестает.

**Petek** » 29 авг 2018, 07:21

SolarKitten писал(а) 28 авг 2018, 19:43:причем сам Аэрофлот по этим направлениям летать почти перестает.

http://www.frequentflyers.ru/2018/08/28/sdm_to_svo/

Да.. для дальневосточников эта новость отчасти печальная.
особенно когда так много говорят о развитии ДВ, о том как тут хорошо и всё такое, хотя может это только у нас (на ДВ) про это и говорят

**Приморочка** » 29 авг 2018, 08:05

Планировала отпуск в мае провести в Европе, после такого известия буду менять направление на Азию

**Quercus vulgaris** » 29 авг 2018, 08:24

после такого известия

А какого известия?
Смотрю предновогоднюю зиму - 2 рейса "Аэрофлота", один "России".
Почти все как и было. Только теперь все в SVO.

**Приморочка** » 29 авг 2018, 08:34

Как я поняла, с мая Аэрофлот на ДВ уже не летает, билеты пока не продаются, расписания еще нет.

**Quercus vulgaris** » 29 авг 2018, 08:43

Думаю, они еще сами не определились. Но в любом случае, кто-то летать будет. До конца апреля все те же 3 рейса в день из VVO

**Приморочка** » 29 авг 2018, 09:11

Сайт показывает два рейса в день.

У меня отпуск в мае, вот и думаю куда податься. Россией 9 часов лететь не хочу, лучше поменять направление.

**lepoupon** » 29 авг 2018, 10:49

Печальное известие про уход Аэрофлота с ДВ. Они говорят про то, что нерентабельно, невыгодные для компании плоские тарифы (которые кстати успели поднять с 18 до 25 тысяч за пару лет) и так далее, но каждый рейс забит битком даже в низкий сезон. Сначала создали монополию, теперь пересаживают нас на маршрутку. Авиакомпания "Россия" - это экстрим, разбитые корыта с ужасной едой.

**Dalmatian** » 29 авг 2018, 10:53

lepoupon писал(а) 29 авг 2018, 10:49:Печальное известие про уход Аэрофлота с ДВ

то то я смотря ИрАэро уж очень активно пиарить Владивосток стали...

**thevery** » 29 авг 2018, 11:00

lepoupon писал(а) 29 авг 2018, 10:49:Они говорят про то, что нерентабельно, невыгодные для компании плоские тарифы (которые кстати успели поднять с 18 до 25 тысяч за пару лет) и так далее, но каждый рейс забит битком даже в низкий сезон. Сначала создали монополию, теперь пересаживают нас на маршрутку.

Заполняемость и прибыльность - не одно и то же. И, кстати, кто ещё кроме Трансаэро на ДВ летал и перестал из-за Аэрофлота?

**Jrik** » 29 авг 2018, 11:42

lepoupon писал(а) 29 авг 2018, 10:49: Сначала создали монополию, теперь пересаживают нас на маршрутку. Авиакомпания "Россия" - это экстрим, разбитые корыта с ужасной едой.

А в чем монополия? Вроде как запрета кому-то открывать рейсы на ДВ нет. Любая компания может открывать рейсы. Было бы желание.
Время от времени такие рейсы появляются и закрываются - так как убыточные они и мало кто готов их выполнять себе в убыток (летали ВимАвиа, ТрансАвиа)

И, кстати, кто ещё кроме Трансаэро на ДВ летал и перестал из-за Аэрофлота?

Почему перестал? Так до самого банкротства и летал. Как и ВимАвиа.

**lepoupon** » 29 авг 2018, 11:45

thevery писал(а) 29 авг 2018, 11:00:
lepoupon писал(а) 29 авг 2018, 10:49:Они говорят про то, что нерентабельно, невыгодные для компании плоские тарифы (которые кстати успели поднять с 18 до 25 тысяч за пару лет) и так далее, но каждый рейс забит битком даже в низкий сезон. Сначала создали монополию, теперь пересаживают нас на маршрутку.

Заполняемость и прибыльность - не одно и то же. И, кстати, кто ещё кроме Трансаэро на ДВ летал и перестал из-за Аэрофлота?[/quote
У нас была своя компания, Владавиа. Ее счастливо сожрали и отдали рейсы Авроре и Аэрофлоту.

**Jrik** » 29 авг 2018, 11:47

Сейчас вот ИрАвиа открывает прямые рейсы из Владивостока в Москву, что у нее выйдет - хз.
Еще Nordwind airlines временами летал на ДВ.
Какой-то монополии нет и рядом. Просто и выгода не особо большая.

Еще проблема, что в РФ не так и много ак, у которых есть дальне магистральные самолеты, которые могли бы летать из Москвы на ДВ.
В принципе они есть только у Аэрофлота/России из крупных ак. У С7, Ютейра и Уральских авиалиний - дальних самолетов просто нет.

В принципе, если брать не чартерные ак, то дальние самолеты есть всего у трех ак.
Аэрофлот/Россия, ИрАвиа (появились пару месяцев назад) и Nordwind airlines (но это получартерная ак, у которой они больше под чартеры).

**SolarKitten** » 30 авг 2018, 18:11

lepoupon писал(а) 29 авг 2018, 11:45:У нас была своя компания, Владавиа. Ее счастливо сожрали и отдали рейсы Авроре и Аэрофлоту.

Она счастливо и самостоятельно разорилась, ибо зачем-то полезла с регионального уровня на большой, где "неожиданно" для менеджмента выяснилось, что конкурировать с субсидируемыми государством тарифами нереально. И до тех пор пока будут "плоские тарифы" - никто влезать на ДВ с прямыми рейсами не будет.

**thevery** » 30 авг 2018, 19:45

SolarKitten писал(а) 30 авг 2018, 18:11:
lepoupon писал(а) 29 авг 2018, 11:45:Она счастливо и самостоятельно разорилась, ибо зачем-то полезла с регионального уровня на большой, где "неожиданно" для менеджмента выяснилось, что конкурировать с субсидируемыми государством тарифами нереально.

Разве в 2013 уже были плоские тарифы для всех? Да и вроде у Владавии всего пара A330 была.

**SolarKitten** » 30 авг 2018, 22:32

thevery писал(а) 30 авг 2018, 19:45:Разве в 2013 уже были плоские тарифы для всех?

Субсидирование перевозок на Дальний Восток как госпрограмма - началось с 2010 года. Первоначально пирога хватало всем приближенным, покойная Трансаэро очень неслабо поучаствовала, а вот дальше...

**thevery** » 30 авг 2018, 22:45

SolarKitten писал(а) 30 авг 2018, 22:32:
thevery писал(а) 30 авг 2018, 19:45:Разве в 2013 уже были плоские тарифы для всех?

Субсидирование перевозок на Дальний Восток как госпрограмма - началось с 2010 года. Первоначально пирога хватало всем приближенным, покойная Трансаэро очень неслабо поучаствовала, а вот дальше...

В 2010 были субсидированные (для молодежи, пенсионеров и местных), а не плоские тарифы. Но может я и ошибаюсь, не откажусь от ссылки.

**SolarKitten** » 30 авг 2018, 22:51

thevery писал(а) 30 авг 2018, 22:45:В 2010 были субсидированные (для молодежи, пенсионеров и местных), а не плоские тарифы. Но может я и ошибаюсь, не откажусь от ссылки.

Плоские тарифы были помянуты применительно к текущей ситуации. А по поводу прошлого я говорил ровно следующее.

SolarKitten писал(а) 30 авг 2018, 18:11:"неожиданно" для менеджмента выяснилось, что конкурировать с субсидируемыми государством тарифами нереально.

Помимо прямых субсидий - еще были перевозки по ВПД (тоже большой кусок пирога), командировки и так далее. ВладАвиа в принципе не светило, и зачем они туда полезли - для меня до сих пор загадка.

**Quercus vulgaris** » 31 авг 2018, 03:25

Владивосток-авиа была принудительно обанкрочена Аэрофлотом в конце 2013 года, уже после попадания в его группу-авиакомпаний (точно не помню, но это попадание произошло где-то в 2012).
Плоские тарифы появились в 2015 году. До этого были, как справедливо пишет thevery, только субсидии для молодежи и кому за... ВПД были и у Влад-авиа.
До введения плоских тарифов в ценах ДВ-Москва была четкая сезонность - летом от души, видел и за 35-40 тыс (заранее, не на завтра), зимой - от 8 тыс за RT, но чаще было где-то в районе 12-ти тысяч рублей. И большая часть года продавалась по этой цене. (Брал VVO-IST на SU летом 2014 на Новый год за 20 тыс, до SVO ценник был 12.)
Много ли потерял Аэрофлот с введением плоских тарифов и потерял ли что-то вообще - вопрос дискуссионный.

и зачем они туда полезли - для меня до сих пор загадка

Да они (XF) там и были, могу ошибаться, но с начала 2000-х точно. И когда (примерно 2009) у них появились А-330, это был самый комфортный вариант перелета до Москвы. В то время у Аэрофлота на ДВ летали, в основном, раритетные В-767, и контраст был довольно значительный.

**153fish** » 01 сен 2018, 08:32

Новость, конечно не веселая.

Система развлечений, как известно в России не работает! 9 часов полета, без экранов - это тоже минус для многих.

Хотя для тех, кто летает бизнес-классом, то Россией даже выгоднее, прич ем прилично. Правда не знаю, стоит ли оно того!!! 150 против 85. В экономе, как было замечено - разница меньше.

Если запустят систему развлечений, то еще более-менее будет ....

А вот если цены сравняют ... Это будет конечно ...

Ну, будем через Китай или Корею летать в Москву ((((((

**Нинок** » 01 сен 2018, 11:02

Система развлечений у России отсутствует т.к. нет лицензии. Что-то сомневаюсь я, что ради дальневосточников компания будет на нее тратиться.
Подруга летала Россией в бизнесе. Потом плевалась - еда несъедобная, почти как в экономе, кресла тоже далеки от бизнеса Аэрофлота. Сказала, не стоит оно того.

**thevery** » 01 сен 2018, 18:01

153fish писал(а) 01 сен 2018, 08:32:Ну, будем через Китай или Корею летать в Москву ((((((

Через Китай без визы никак.

**SolarKitten** » 01 сен 2018, 19:08

thevery писал(а) 01 сен 2018, 18:01:Через Китай без визы никак.

Очень замечательно как.
Безвизовый авиа транзит через Китай с возможностью выйти из аэропорта от 24 часов и больше
В Москву правда не факт что получится (скорее даже не получится), а вот в Европу - вполне.

**thevery** » 01 сен 2018, 19:14

SolarKitten писал(а) 01 сен 2018, 19:08:
thevery писал(а) 01 сен 2018, 18:01:Очень замечательно как.
Безвизовый авиа транзит через Китай с возможностью выйти из аэропорта от 24 часов и больше

Я знаю про транзит (и летал в прошлом году), но полёт из России в Россию транзитом не считается. Да чего уж там, в этом году только был рейс Владивосток-Пекин-Екатеринбург Уральских авиалиний. Ну и если летать со стыковкой, то у S7 полно вариантов через Новосибирск.

**153fish** » 02 сен 2018, 02:46

Не поверите, но у многих в Приморье - годовой китайский "мультик". По многом причинам ))))))

Через Новосиб не хочу - узкофюзеляжные!

**Vladimir B777** » 02 сен 2018, 20:00

SolarKitten писал(а) 01 сен 2018, 19:08:
thevery писал(а) 01 сен 2018, 18:01:Через Китай без визы никак.

Очень замечательно как.
Безвизовый авиа транзит через Китай с возможностью выйти из аэропорта от 24 часов и больше
В Москву правда не факт что получится (скорее даже не получится), а вот в Европу - вполне.

Для безвизового транзита надо лететь через Китай в третью страну, не?
Для Владик - Китай - Москва виза будет необходима почти с гарантией. Так что остаётся только транзит через Сеул, Гонконг или Бангкок

**Jrik** » 02 сен 2018, 22:46

Для Владик - Китай - Москва виза будет необходима почти с гарантией. Так что остаётся только транзит через Сеул, Гонконг или Бангкок

Только для чего? Аэрофлот же не бросает полеты на ДВ. Аэрофлот просто передает эти рейсы своей дочке - Россия.
То есть полеты будут выполняться с тоей же самой частотой, в то же самое время, из того же самого аэропорта (Шереметьево) и за ту же самую цену. По сути 90% пассажиров вообще особо разницу и не заметят.
Меняются только самолеты. У России в Б-777 и Б-747 нет системы развлечения (точнее они есть, но выключена), чуть хуже питание и похуже бизнес класс.
По мне все три минуса так себе.
Развлечения конечно может и хорошая штука, но смотреть свои фильмы на планшете лучше (зарядка для планшета в самолете России есть), да и еда не так чтобы в разы хуже, +- один фиг. Разве что для летающих в бизнесе будет печалька. Но кто выбирает комфорт и для этого летит в бизнесе, тот явно не готов лететь с пересадкой в Москву через Сеул.

ПС. в Этом году летал на ДВ 5-ть раз туда-обратно. 3-и раза Россией и 2-а раза Аэрофлотом. Лично для себя принципиальной разницы вот не увидел.

**153fish** » 03 сен 2018, 02:56

Jrik, понимаете, коллега. Главная проблема в том, что у России флот - старый и весь потрепанный!!! А у Аэрофлота все новое и приятное!!!

**Jrik** » 03 сен 2018, 09:41

153fish писал(а) 03 сен 2018, 02:56:понимаете, коллега. Главная проблема в том, что у России флот - старый и весь потрепанный!!! А у Аэрофлота все новое и приятное!!!

Это очень субъективная штука, новое или старое. И на качество вообще мало влияет.
Вот у ак Победы все самолеты в парке новые, только с завода, всем самолетам по 3-4 года, многим всего год, но как-то Победу в плане сервиса и комфорта мало кто любит.
Да и не так чтобы ужасно старые у России самолеты, летом Россия получила три Б-777 от Эмиратов 2006 года выпуска.

ПС. Я конечно согласен, что лететь на новом Б-777 Аэрофлота, с развлечениями и сервисом Аэрофлота получше, чем на старом Б-777 России, с отключенными развлечениями и с похуже едой. Но разница между ними лично для меня очень небольшая. Поэтому вот когда выбирал кем лететь во Владивосток в этом году, когда туда летали обе ак, выбирал себе ак Россия, так как мне Внуково просто удобнее и ближе от дома и цена у России была на 2000 ниже

**Petek** » 04 сен 2018, 14:28

Jrik писал(а) 03 сен 2018, 09:41:что лететь на новом Б-777 Аэрофлота, с развлечениями и сервисом Аэрофлота получше, чем на старом Б-777 России, с отключенными развлечениями и с похуже едой.

по словам Вице-спикера Госдумы Ирины Яровой: "Питание в самолете будет осуществляться теми же службами, которые выполняют эту функцию в «Аэрофлоте». Все борта будут оснащены плеерами для просмотра видеопрограмм, а с 2019 года появятся современные видеосистемы.
Тот авиационный парк, который планируется задействовать для перевозок дальневосточников, будет соответствовать всем техническим требованиям, уровню безопасности, качеству и комфорту пассажиров"

https://www.dvnovosti.ru/khab/2018/09/04/87819/

**Maiklnik** » 04 сен 2018, 16:12

С учётом того, что рейсы России из Москвы на Дальний Восток переводятся в Шереметьево, питание будет, вероятно, идентичным.

**thevery** » 04 сен 2018, 16:52

Maiklnik писал(а) 04 сен 2018, 16:12:С учётом того, что рейсы России из Москвы на Дальний Восток переводятся в Шереметьево, питание будет, вероятно, идентичным.

Но может оказаться и идентичным нордвиндовскому, например.

**Alex Kumarkov** » 05 сен 2018, 04:28

Petek писал(а) 04 сен 2018, 14:28:по словам Вице-спикера

Пока это просто трёп, компенсирующий пиар-провал по сами знаете какой реформе. Вот как начнут раздавать плееры - тогда и посмотрим. Аналогично и 2019 год - к тому времени, как в восточной сказке, или эмир помрет, или ишак.

Petek писал(а) 04 сен 2018, 14:28:Тот авиационный парк, который планируется задействовать для перевозок дальневосточников, будет соответствовать всем техническим требованиям, уровню безопасности, качеству и комфорту пассажиров

Это вообще общие слова. Читайте между строк: самолёты будут те же самые, то есть "России".

**Quercus vulgaris** » 05 сен 2018, 04:55

С учётом того, что рейсы России из Москвы на Дальний Восток переводятся в Шереметьево, питание будет, вероятно, идентичным.

Это ни о чем не говорит. Во Владивостоке сэндвичи "Авроры" и S7 тоже делают в одном цехе. Но у "Авроры" вкусные (хотя и маленькие), а вот у S7 кака редкостная

**Jrik** » 05 сен 2018, 12:03

Alex Kumarkov писал(а) 05 сен 2018, 04:28:Это вообще общие слова. Читайте между строк: самолёты будут те же самые, то есть "России".

Но ак Россия в мае получили три не самых старых Б-777 от ак Эмиратс (2006-2007 года)
То есть эти Б-777 по возрасту +- как и А-330 у Аэрофлота. А два старых 1999 года Б-777 Россия вывела из флота.
При желание до конца года могут еще набрать под ДВ не самых старых Б-777 с рынка.

**Alex Kumarkov** » 06 сен 2018, 01:20

Jrik писал(а) 05 сен 2018, 12:03:Но ак Россия в мае получили три не самых старых Б-777

Убедили.
Я вот прочитал новое (беседа была одна, но обрастает новыми подробностями):

Ежедневные рейсы «Аэрофлота» на Камчатку сохранятся, а самолеты «России» лишь добавятся к ним, чтобы увеличить количество авиаперевозок по «плоским» тарифам. В этом генеральный директор ПАО «Аэрофлот» Виталий Савельев заверил депутата Госдумы Ирину Яровую. «Аэрофлот», наряду с «Россией», продолжит совершать ежедневные рейсы в Петропавловск-Камчатский, а также частично сохранит рейсы в Хабаровск и Владивосток. Планируется, что «Россия» будет совершать все рейсы в Магадан и Южно-Сахалинск», - заявила Яровая.

Теперь слово за Олегом Кожемяко, нужно и ему пойти к Савельеву, регион богатый, губернатор авторитетный -

phpBB [media]

**sonnez** » 06 сен 2018, 12:39

Кто летит с детьми, тем все существенно. И видео и еда и комфортность (читай растояние для ног и удобство спинки). Летали мы Россией.
Планируем отпуск на след.лето. Посмотрим.

**Alex Kumarkov** » 06 сен 2018, 12:45

sonnez писал(а) 06 сен 2018, 12:39:расстояние для ног и удобство спинки

Вот как раз у "России", во всяком случае, как я понимаю, на бывших бортах Трансов, передние ряды эконома в плане "для ног" мне очень понравились, поскольку в "Аэрофлоте" очень тесно. Разницы в спинке не запомнил.

**Nycha** » 07 сен 2018, 07:15

Maiklnik писал(а) 04 сен 2018, 16:12:С учётом того, что рейсы России из Москвы на Дальний Восток переводятся в Шереметьево, питание будет, вероятно, идентичным.

..."Савельев отметил появившиеся жалобы пассажиров на питание в самолетах «России» после принятия решения о передаче рейсов. Он объяснил, что при выполнении полетов из «Шереметьево» (с 15 октября, как сообщалось ранее, рейсы «России» будут переведены туда) кейтеринг будет предоставлять та же компания, которая обслуживает рейсы «Аэрофлота».

— Однако ассортимент питания все же будет отличаться, поскольку «Аэрофлот» работает в премиальном сегменте, а «Россия» — в среднем. Кроме этого, с зимнего расписания на самолетах «России» по Wifi будет раздаваться контент на личные гаджеты пассажиров, а с летнего расписания компания попытается установить кресла, оснащенные стационарными гаджетами, — рассказал Савельев."
https://Хуй твой в резиновую жопу хуйла/society/34656914/?frommail=1

**lepoupon** » 07 сен 2018, 09:56

Однако ассортимент питания все же будет отличаться

То есть, будет все таким же гадким.

а с летнего расписания компания попытается установить кресла, оснащенные стационарными гаджетами

Попытка - не пытка. Но что-то не верится. Это не стул икеевский собрать.

**Lamp** » 07 сен 2018, 10:06

Jrik писал(а) 05 сен 2018, 12:03:Но ак Россия в мае получили три не самых старых Б-777 от ак Эмиратс (2006-2007 года)

Эти могут на Денпасар поставить.

**artem kortelev** » 07 сен 2018, 20:34

А мне интересно, почему себестоимость полёта у России ниже, чем у Аэрофлота.

**Lamp** » 07 сен 2018, 20:37

artem kortelev писал(а) 07 сен 2018, 20:34:А мне интересно, почему себестоимость полёта у России ниже, чем у Аэрофлота.

Например в самолетах а\к России нет работает система развлечений в полете, не показывают фильмы. Не работает она не потому что она неисправна, а потому что а\к не купила лицензию на показ фильмов на борту. Вот-один из примеров экономии и снижения себестоимости.

**thevery** » 07 сен 2018, 20:38

artem kortelev писал(а) 07 сен 2018, 20:34:А мне интересно, почему себестоимость полёта у России ниже, чем у Аэрофлота.

Ниже расходы на персонал (и, скорее всего, аэропорт). Самолёты вряд ли дешевле, топливо явно дороже.

**artem kortelev** » 07 сен 2018, 20:43

Это вообще доли процентов себестоимости, система развлечений. Я бы вообще ее убрал и сделал кресла тоньше и легче. И место бы для ног появилось. есть планшеты в конце концов.

**Maiklnik** » 07 сен 2018, 22:02

artem kortelev писал(а) 07 сен 2018, 20:34:А мне интересно, почему себестоимость полёта у России ниже, чем у Аэрофлота.

Как отвечает на этот вопрос сам Аэрофлот - целевые аудитории разные, а так же разный уровень сервиса.

**153fish** » 08 сен 2018, 02:29

Ну, те самолеты, которые доставались от Трансаэро однозначно были дешевле, т.к. им в два раз больше лет, чем самолетам Аэрофлота.

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР