Рейсы на Дальний Восток РФ - авиакомпания Россия вместо Аэрофлота

[SolarKitten]

В 2010 были субсидированные (для молодежи, пенсионеров и местных), а не плоские тарифы. Но может я и ошибаюсь, не откажусь от ссылки.

Плоские тарифы были помянуты применительно к текущей ситуации. А по поводу прошлого я говорил ровно следующее.

"неожиданно" для менеджмента выяснилось, что конкурировать с субсидируемыми государством тарифами нереально.

Помимо прямых субсидий - еще были перевозки по ВПД (тоже большой кусок пирога), командировки и так далее. ВладАвиа в принципе не светило, и зачем они туда полезли - для меня до сих пор загадка.

[Quercus vulgaris]

Владивосток-авиа была принудительно обанкрочена Аэрофлотом в конце 2013 года, уже после попадания в его группу-авиакомпаний (точно не помню, но это попадание произошло где-то в 2012).
Плоские тарифы появились в 2015 году. До этого были, как справедливо пишет thevery, только субсидии для молодежи и кому за... ВПД были и у Влад-авиа.
До введения плоских тарифов в ценах ДВ-Москва была четкая сезонность - летом от души, видел и за 35-40 тыс (заранее, не на завтра), зимой - от 8 тыс за RT, но чаще было где-то в районе 12-ти тысяч рублей. И большая часть года продавалась по этой цене. (Брал VVO-IST на SU летом 2014 на Новый год за 20 тыс, до SVO ценник был 12.)
Много ли потерял Аэрофлот с введением плоских тарифов и потерял ли что-то вообще - вопрос дискуссионный.

и зачем они туда полезли - для меня до сих пор загадка

Да они (XF) там и были, могу ошибаться, но с начала 2000-х точно. И когда (примерно 2009) у них появились А-330, это был самый комфортный вариант перелета до Москвы. В то время у Аэрофлота на ДВ летали, в основном, раритетные В-767, и контраст был довольно значительный.

[153fish]

Новость, конечно не веселая.

Система развлечений, как известно в России не работает! 9 часов полета, без экранов - это тоже минус для многих.

Хотя для тех, кто летает бизнес-классом, то Россией даже выгоднее, прич ем прилично. Правда не знаю, стоит ли оно того!!! 150 против 85. В экономе, как было замечено - разница меньше.

Если запустят систему развлечений, то еще более-менее будет ....

А вот если цены сравняют ... Это будет конечно ...

Ну, будем через Китай или Корею летать в Москву ((((((

[Нинок]

Система развлечений у России отсутствует т.к. нет лицензии. Что-то сомневаюсь я, что ради дальневосточников компания будет на нее тратиться.
Подруга летала Россией в бизнесе. Потом плевалась - еда несъедобная, почти как в экономе, кресла тоже далеки от бизнеса Аэрофлота. Сказала, не стоит оно того.

[thevery]

Ну, будем через Китай или Корею летать в Москву ((((((

Через Китай без визы никак.

[SolarKitten]

Через Китай без визы никак.

Очень замечательно как.
Безвизовый авиа транзит через Китай с возможностью выйти из аэропорта от 24 часов и больше
В Москву правда не факт что получится (скорее даже не получится), а вот в Европу - вполне.

[thevery]

Очень замечательно как.
Безвизовый авиа транзит через Китай с возможностью выйти из аэропорта от 24 часов и больше

Я знаю про транзит (и летал в прошлом году), но полёт из России в Россию транзитом не считается. Да чего уж там, в этом году только был рейс Владивосток-Пекин-Екатеринбург Уральских авиалиний. Ну и если летать со стыковкой, то у S7 полно вариантов через Новосибирск.

[153fish]

Не поверите, но у многих в Приморье - годовой китайский "мультик". По многом причинам ))))))

Через Новосиб не хочу - узкофюзеляжные!

[Vladimir B777]

Через Китай без визы никак.

Очень замечательно как.
Безвизовый авиа транзит через Китай с возможностью выйти из аэропорта от 24 часов и больше
В Москву правда не факт что получится (скорее даже не получится), а вот в Европу - вполне.

Для безвизового транзита надо лететь через Китай в третью страну, не?
Для Владик - Китай - Москва виза будет необходима почти с гарантией. Так что остаётся только транзит через Сеул, Гонконг или Бангкок

[Jrik]

Для Владик - Китай - Москва виза будет необходима почти с гарантией. Так что остаётся только транзит через Сеул, Гонконг или Бангкок

Только для чего? Аэрофлот же не бросает полеты на ДВ. Аэрофлот просто передает эти рейсы своей дочке - Россия.
То есть полеты будут выполняться с тоей же самой частотой, в то же самое время, из того же самого аэропорта (Шереметьево) и за ту же самую цену. По сути 90% пассажиров вообще особо разницу и не заметят.
Меняются только самолеты. У России в Б-777 и Б-747 нет системы развлечения (точнее они есть, но выключена), чуть хуже питание и похуже бизнес класс.
По мне все три минуса так себе.
Развлечения конечно может и хорошая штука, но смотреть свои фильмы на планшете лучше (зарядка для планшета в самолете России есть), да и еда не так чтобы в разы хуже, +- один фиг. Разве что для летающих в бизнесе будет печалька. Но кто выбирает комфорт и для этого летит в бизнесе, тот явно не готов лететь с пересадкой в Москву через Сеул.

ПС. в Этом году летал на ДВ 5-ть раз туда-обратно. 3-и раза Россией и 2-а раза Аэрофлотом. Лично для себя принципиальной разницы вот не увидел.

[153fish]

Jrik, понимаете, коллега. Главная проблема в том, что у России флот - старый и весь потрепанный!!! А у Аэрофлота все новое и приятное!!!

[Jrik]

понимаете, коллега. Главная проблема в том, что у России флот - старый и весь потрепанный!!! А у Аэрофлота все новое и приятное!!!

Это очень субъективная штука, новое или старое. И на качество вообще мало влияет.
Вот у ак Победы все самолеты в парке новые, только с завода, всем самолетам по 3-4 года, многим всего год, но как-то Победу в плане сервиса и комфорта мало кто любит.
Да и не так чтобы ужасно старые у России самолеты, летом Россия получила три Б-777 от Эмиратов 2006 года выпуска.

ПС. Я конечно согласен, что лететь на новом Б-777 Аэрофлота, с развлечениями и сервисом Аэрофлота получше, чем на старом Б-777 России, с отключенными развлечениями и с похуже едой. Но разница между ними лично для меня очень небольшая. Поэтому вот когда выбирал кем лететь во Владивосток в этом году, когда туда летали обе ак, выбирал себе ак Россия, так как мне Внуково просто удобнее и ближе от дома и цена у России была на 2000 ниже

[Petek]

что лететь на новом Б-777 Аэрофлота, с развлечениями и сервисом Аэрофлота получше, чем на старом Б-777 России, с отключенными развлечениями и с похуже едой.

по словам Вице-спикера Госдумы Ирины Яровой: "Питание в самолете будет осуществляться теми же службами, которые выполняют эту функцию в «Аэрофлоте». Все борта будут оснащены плеерами для просмотра видеопрограмм, а с 2019 года появятся современные видеосистемы.
Тот авиационный парк, который планируется задействовать для перевозок дальневосточников, будет соответствовать всем техническим требованиям, уровню безопасности, качеству и комфорту пассажиров"

https://www.dvnovosti.ru/khab/2018/09/04/87819/

[Maiklnik]

С учётом того, что рейсы России из Москвы на Дальний Восток переводятся в Шереметьево, питание будет, вероятно, идентичным.

[thevery]

С учётом того, что рейсы России из Москвы на Дальний Восток переводятся в Шереметьево, питание будет, вероятно, идентичным.

Но может оказаться и идентичным нордвиндовскому, например.

[Alex Kumarkov]

по словам Вице-спикера

Пока это просто трёп, компенсирующий пиар-провал по сами знаете какой реформе. Вот как начнут раздавать плееры - тогда и посмотрим. Аналогично и 2019 год - к тому времени, как в восточной сказке, или эмир помрет, или ишак.

Тот авиационный парк, который планируется задействовать для перевозок дальневосточников, будет соответствовать всем техническим требованиям, уровню безопасности, качеству и комфорту пассажиров

Это вообще общие слова. Читайте между строк: самолёты будут те же самые, то есть "России".

[Quercus vulgaris]

С учётом того, что рейсы России из Москвы на Дальний Восток переводятся в Шереметьево, питание будет, вероятно, идентичным.

Это ни о чем не говорит. Во Владивостоке сэндвичи "Авроры" и S7 тоже делают в одном цехе. Но у "Авроры" вкусные (хотя и маленькие), а вот у S7 кака редкостная

[Jrik]

Это вообще общие слова. Читайте между строк: самолёты будут те же самые, то есть "России".

Но ак Россия в мае получили три не самых старых Б-777 от ак Эмиратс (2006-2007 года)
То есть эти Б-777 по возрасту +- как и А-330 у Аэрофлота. А два старых 1999 года Б-777 Россия вывела из флота.
При желание до конца года могут еще набрать под ДВ не самых старых Б-777 с рынка.

[Alex Kumarkov]

Но ак Россия в мае получили три не самых старых Б-777

Убедили.
Я вот прочитал новое (беседа была одна, но обрастает новыми подробностями):

Ежедневные рейсы «Аэрофлота» на Камчатку сохранятся, а самолеты «России» лишь добавятся к ним, чтобы увеличить количество авиаперевозок по «плоским» тарифам. В этом генеральный директор ПАО «Аэрофлот» Виталий Савельев заверил депутата Госдумы Ирину Яровую. «Аэрофлот», наряду с «Россией», продолжит совершать ежедневные рейсы в Петропавловск-Камчатский, а также частично сохранит рейсы в Хабаровск и Владивосток. Планируется, что «Россия» будет совершать все рейсы в Магадан и Южно-Сахалинск», - заявила Яровая.

Теперь слово за Олегом Кожемяко, нужно и ему пойти к Савельеву, регион богатый, губернатор авторитетный -

phpBB [media]

[sonnez]

Кто летит с детьми, тем все существенно. И видео и еда и комфортность (читай растояние для ног и удобство спинки). Летали мы Россией.
Планируем отпуск на след.лето. Посмотрим.