Рейсы на Дальний Восток РФ - авиакомпания Россия вместо Аэрофлота

[Alex Kumarkov]

расстояние для ног и удобство спинки

Вот как раз у "России", во всяком случае, как я понимаю, на бывших бортах Трансов, передние ряды эконома в плане "для ног" мне очень понравились, поскольку в "Аэрофлоте" очень тесно. Разницы в спинке не запомнил.

[Nycha]

С учётом того, что рейсы России из Москвы на Дальний Восток переводятся в Шереметьево, питание будет, вероятно, идентичным.

..."Савельев отметил появившиеся жалобы пассажиров на питание в самолетах «России» после принятия решения о передаче рейсов. Он объяснил, что при выполнении полетов из «Шереметьево» (с 15 октября, как сообщалось ранее, рейсы «России» будут переведены туда) кейтеринг будет предоставлять та же компания, которая обслуживает рейсы «Аэрофлота».

— Однако ассортимент питания все же будет отличаться, поскольку «Аэрофлот» работает в премиальном сегменте, а «Россия» — в среднем. Кроме этого, с зимнего расписания на самолетах «России» по Wifi будет раздаваться контент на личные гаджеты пассажиров, а с летнего расписания компания попытается установить кресла, оснащенные стационарными гаджетами, — рассказал Савельев."
https://Хуй твой в резиновую жопу хуйла/society/34656914/?frommail=1

[lepoupon]

Однако ассортимент питания все же будет отличаться

То есть, будет все таким же гадким.

а с летнего расписания компания попытается установить кресла, оснащенные стационарными гаджетами

Попытка - не пытка. Но что-то не верится. Это не стул икеевский собрать.

[Lamp]

Но ак Россия в мае получили три не самых старых Б-777 от ак Эмиратс (2006-2007 года)

Эти могут на Денпасар поставить.

[artem kortelev]

А мне интересно, почему себестоимость полёта у России ниже, чем у Аэрофлота.

[Lamp]

А мне интересно, почему себестоимость полёта у России ниже, чем у Аэрофлота.

Например в самолетах а\к России нет работает система развлечений в полете, не показывают фильмы. Не работает она не потому что она неисправна, а потому что а\к не купила лицензию на показ фильмов на борту. Вот-один из примеров экономии и снижения себестоимости.

[thevery]

А мне интересно, почему себестоимость полёта у России ниже, чем у Аэрофлота.

Ниже расходы на персонал (и, скорее всего, аэропорт). Самолёты вряд ли дешевле, топливо явно дороже.

[artem kortelev]

Это вообще доли процентов себестоимости, система развлечений. Я бы вообще ее убрал и сделал кресла тоньше и легче. И место бы для ног появилось. есть планшеты в конце концов.

[Maiklnik]

А мне интересно, почему себестоимость полёта у России ниже, чем у Аэрофлота.

Как отвечает на этот вопрос сам Аэрофлот - целевые аудитории разные, а так же разный уровень сервиса.

[153fish]

Ну, те самолеты, которые доставались от Трансаэро однозначно были дешевле, т.к. им в два раз больше лет, чем самолетам Аэрофлота.

[thevery]

Старый 747 стоит в лизинг порядка 150k долларов в месяц, а почти новый 777-300ER - от 1000k. При этом горючего первый сжигает около 11 тонн в час, а второй - 7.5, что даёт разницу чисто за топливо около 2.5к в час, 40к в в день и 1.2 млн в месяц - как раз стоимость лизинга.

[153fish]

thevery, на сколько я помню у нас от России сейчас 777 летают, правда не в курсе, это Трансаэро. По поводу ваших расчетов ничего не скажу, т.к. не знаю! Правда сомневаюсь, что кто-то будет более старый и дорогой, чем более новый и дешевый, если я что-то в бизнесе понимаю!

[Alex Kumarkov]

Старый 747

Берет больше пассажиров на борт, не?

[SolarKitten]

Старый 747

Берет больше пассажиров на борт, не?

Именно. На 25% где-то. 747-400 "Россия" - 526 мест, 777-300 "Аэрофлот" - 402 места.

[thevery]

Старый 747

Берет больше пассажиров на борт, не?

Конечно, но у аэрофлота больше бизнеса и комфорта. Ну и по площади пола 744 всего на 10% больше, чем 77W.

[thevery]

thevery, на сколько я помню у нас от России сейчас 777 летают, правда не в курсе, это Трансаэро. По поводу ваших расчетов ничего не скажу, т.к. не знаю! Правда сомневаюсь, что кто-то будет более старый и дорогой, чем более новый и дешевый, если я что-то в бизнесе понимаю!

У России есть 747-400 (522/447 мест) и 777-300 (всего 373 места, кстати) от трансов и 777-300ER (457 мест!) от Emirates.
На коротких/редких маршрутах выгода от более экономичного 77W меньше, чем на длинных, а у России некоторые борта как раз и летают в Сочи/Симферополь/Ларнаку/Анталью итд пару раз в день туда и обратно, т.е. всего 4*2=8 часов налёта. Аэрофлот же наоборот 77W из коротких/средних маршрутов летает разве что в Тель-Авив (330 ещё в Лондон/Амстердам/Сочи, но как "разминку" между дальними перелётами).

[artem kortelev]

"В основном будут летать Boeing 777, которые отличаются тем, что у них больше эконом-класс — как раз это дает эти 12% дополнительных емкостей." Савельев

[Alex Kumarkov]

В основном будут летать Boeing 777, которые отличаются тем, что у них больше эконом-класс

Видимо этот -

777-300ER (457 мест!) от Emirates

Придется колени подпилить.

[thevery]

Видимо этот -

777-300ER (457 мест!) от Emirates

Придется колени подпилить.

Расстояние между рядами там как на 777-300 от Трансаэро, кстати. И как у SU или EK на 777.

[Alex Kumarkov]

на 777-300 от Трансаэро

У этих на передних рядах эконома поболе места, вот я к чему.