Индонезия: Авиакатастрофа рейса JT610 авиакомпании Lion Air 29 октября 2018

[sunset_32]

Вот разбор на английском предварительного отчета о расследовании причин катастрофы JT610:
----https://leehamnews.com/2018/11/28/indonesian-authorities-release-preliminary-lion-air-crash-report/
Если кратко - те же проблемы наблюдались и в предыдущем полете, но тогда экипаж с ними справился, вовремя отключив автоматическую перекладку стабилизатора с помощью переключателя STAB TRIM CUTOUT. Но при техобслуживании неисправность не была правильно диагностирована и устранена, а в последнем полете экипаж не понял, как с ней бороться.

[Maiklnik]

Пока из того, что читал в разных источниках, для себя понял, что проблемы с электроникой бортов данного типа.
Человеческий фактор здесь не решающий и всё сводится к тому, успеют ли во время пилоты правильно диагностировать возникшую проблему и принять правильные в возникшей ситуации меры для спасения борта

[EvgenS]

Вот разбор на английском предварительного отчета о расследовании причин катастрофы JT610:
----https://leehamnews.com/2018/11/28/indonesian-authorities-release-preliminary-lion-air-crash-report/
Если кратко - те же проблемы наблюдались и в предыдущем полете, но тогда экипаж с ними справился, вовремя отключив автоматическую перекладку стабилизатора с помощью переключателя STAB TRIM CUTOUT. Но при техобслуживании неисправность не была правильно диагностирована и устранена, а в последнем полете экипаж не понял, как с ней бороться.

Вчера власти в Комитете по безопасности на транспорте пояснили, что неисправность была устранена, и самолет был пригоден к последнему полету.
А почему на предыдущем рейсе экипаж смог справиться, а этот нет - вопрос в речевом самописце.

[sunset_32]

Если бы неисправность была устранена, она бы не проявилась в полете JT610. Там в отчете много чего написано про неполный отчет от предыдущего экипажа о проблемах, про сложности с локализацией неисправности и так далее, но результат виден на диаграммах, снятых с FDR.
UPD. Возможно, кому-то будет интересно. Вот так выглядит датчик угла атаки, отказ которого, согласно отчету, стал началом трагической цепочки событий:

По сути, это просто маленький флюгер, который поворачивается в зависимости от того, под каким углом его обтекает набегающий воздушный поток. Если он оказывается заклиненным в каком-то положении - система управления самолетом начинает считать, что воздух всегда обтекает самолет под углом, соответствующим этому положению. На фотографии - датчик, установленный на Bombardier CRJ-1000, но датчик для Boeing 737 MAX 8 выглядит практически так же.

[Турист-турисТ]

Вот такое пишут.

Следствие пришло к выводу, что причиной катастрофы новейшего самолета Boeing 737 Maх индонезийской авиакомпании Lion Air в Яванском море в октябре 2018 года могла стать неправильная настройка датчика скорости. Об этом сообщает The Washington Post.
В конце ноября после расшифровки самописцев стали известны подробности авиакатастрофы. Она фактически началась с момента взлета, когда выяснилось, что датчики неисправны. Пилоты пытались вернуть контроль над воздушным судном с первых минут полета. Им удалось более 20 раз выровнять самолет, так как в полете его начинало клонить вниз. При этом лайнер испытывал проблемы с датчиком скорости как минимум в последние четыре полета.
Авиакатастрофа произошла 29 октября в Яванском море, спустя 13 минут после взлета. Погибли все находившиеся на борту 189 человек. Спасателям удалось найти оба двигателя, фюзеляж и бортовой самописец лайнера.
Самолеты Boeing 737 Max 8 эксплуатируются с 2016 года. Катастрофа в Яванском море стала первой для этой модели. Производитель решил обновить программное обеспечение у всех Boeing 737 Max.

[sunset_32]

Ссылку на оригинал новости можно? А то на сайте Washington Post последняя статья о JT610 датируется 7 декабря, и речь там о судебных тяжбах индонезийцев с Боингом.

[Турист-турисТ]

Ссылку на оригинал новости можно?

C сайта пиздеж утащил.
https://www.хер/rbcfreenews/5c2251db ... m=newsfeed

[Серега_Харьков]

Ссылку на оригинал новости можно?

C сайта пиздеж утащил.
https://www.хер/rbcfreenews/5c2251db ... m=newsfeed

Так просили ж на вашингтон пост.

[Maiklnik]

https://www.wsj.com/articles/maintenanc ... ge=1&pos=1
Русский вариант, который дал сегодня пиздеж уже ранее был и был именно в такой трактовке. Ничего нового они не сообщили.

[sunset_32]

Что-то непонятное они пишут. Согласно данным из FDR, сбоил датчик угла атаки, а не воздушной скорости. Либо при техобслуживании недотехник перепутал датчики, либо журнализды в очередной раз пишут о том, в чем не разбираются.

[sunset_32]

Трагедия потихоньку начинает отдавать фарсом:
----https://www.flyertalk.com/articles/we-dont-know-why-200-died-on-the-737-max-because-theres-no-money-to-find-out.html
Индонезийцы заявляют, что у них нет денег арендовать корабль со спецоборудованием для поиска речевого самописца.

[Турист-турисТ]

Индонезийцы заявляют, что у них нет денег арендовать корабль со спецоборудованием для поиска речевого самописца.

Ну их в этом году и трясло и вылканы шалили и цунами, так что там реально проблемы с расходами. Но тут такая ситуация, что Боинг сам должен быть заинтересован, всё от и до установить.

[sunset_32]

Исходя из того, что я читал на авиафорумах, глава Lion Air - регулярный собутыльник больших шишек в индонезийском правительстве. Он может быть заинтересован в срыве или затягивании расследования, если боится, что результатом этого расследования станет обнародование организационных проблем в его авиакомпании. По этой же причине правительство Индонезии может ставить палки в колеса внешним организациям, которые будут пытаться вести расследование. А вдруг речевой регистратор покажет, что пилоты вели себя непрофессионально? Придется главе авиакомпании объясняться, а авиакомпании раскошеливаться на компенсации. А пока можно переводить стрелки на Boeing и затягивать расследование.

[sunset_32]

https://www.flightglobal.com/news/artic ... or-454757/
Lion Air прекратила поиск CVR. Есть надежда, что поиск продолжит NTSC, занимающаяся расследованием, и мы все же узнаем, что происходило в кабине во время полета. Но, честное слово, такое поспешное завершение поисков наводит на определенные мысли...

[sunset_32]

----https://www.reuters.com/article/us-indonesia-crash-recorder/indonesian-divers-find-crashed-lion-air-jets-second-black-box-idUSKCN1P808C
CVR нашли - по сообщениям, он глубоко погрузился в мягкий ил на дне в точке падения самолета. Посмотрим, что удастся вычитать с накопителя.

[Турист-турисТ]

CVR нашли - по сообщениям, он глубоко погрузился в мягкий ил на дне в точке падения самолета. Посмотрим, что удастся вычитать с накопителя.

Что-то никаких вестей.

[sunset_32]

Если верить форумам, Lion Air руками и ногами упирается, чтобы не публиковать расшифровку - не хочет "терять лицо". А учитывая связи руководства компании в высших эшелонах индонезийских властей, боюсь, ждать новостей придется еще долго.

[EvgenS]

Если верить форумам, Lion Air руками и ногами упирается, чтобы не публиковать расшифровку - не хочет "терять лицо". А учитывая связи руководства компании в высших эшелонах индонезийских властей, боюсь, ждать новостей придется еще долго.

Откуда информация о якобы связях ? С кем именно?
Откуда известно, что они против публикации информации и влияют на расследование государственного ведомства?

[sunset_32]

Например, почитайте:
----https://www.straitstimes.com/asia/se-asia/spend-the-minimum-how-lion-air-hid-equipment-failures-and-beat-regulators
"- У вас в самолете гидросистема течет. Запрещаю полеты до ремонта!
- Клали мы на твой запрет! Твой начальник разрешил, так что иди нафиг!"

[vaz2107]

Например, почитайте:
----https://www.straitstimes.com/asia/se-asia/spend-the-minimum-how-lion-air-hid-equipment-failures-and-beat-regulators
"- У вас в самолете гидросистема течет. Запрещаю полеты до ремонта!
- Клали мы на твой запрет! Твой начальник разрешил, так что иди нафиг!"

Даже даты происшествия не указывается. Заявлено несколько лет назад