В Шереметьево сгорел Сухой Суперджет Аэрофлота

[Винский]

Годовщину трагедии 5 мая 2019 года "отметил" очередной Сухой Аэрофлота.
После вылета SSJ-100 в Саратов отказал двигатель и самолет экстренно сел опять в Шереметьево.
На этот раз обошлось.

[Maverick_ru]

В ноябре представитель «Аэрофлота» на совещании в Ространснадзоре, посвященном проблемам эксплуатации RRJ95, заявил что тренажер для пилотов RRJ95 в режиме direct mode (без автоматики) кардинально отличается от пилотирования самолета в реальных условиях.

Пресс-служба ОАК сообщила что производитель до недавнего времени не получал от авиакомпаний и учебных центров претензий к точности моделирования полета на тренажерах.

Мнений много, а вот где же истина...

Действия летчика БРУ при пилотировании и ответная реакция на них самолета, а также то, как была осуществлена посадка и последовавшие повреждения воздушного судна, позволяют уверенно сделать однозначный вывод, что из-за попадания молнии пилотажные свойства самолета (совокупность характеристик статической и динамической устойчивости и управляемости) ухудшились не просто значительно, а ухудшились недопустимо. При этом они не соответствовали таковым, когда в тренировочных полетах данный режим функционирования системы управления «штатно» включался органами управления в кабине.

2. Причиной того, что возникшая особая ситуация явилась аварийной, стало то, что конструкция самолета не соответствовала следующим требованиям норм летной годности (АП-25):
25.581. Защита от молнии:
(a) Самолет должен быть защищен от аварийных и катастрофических воздействий молнии и статического электричества;
(а*) (2) при прохождении тока молнии по корпусу самолета не должно быть отказов или ложных срабатываний функциональных систем и устройств, которые могут привести к аварийной или катастрофической ситуации.
25.672. Системы улучшения устойчивости, автоматические системы и бустерное управление:
(а*) Электродистанционная система управления, использующая слаботочные сигналы, должна быть защищена от внешних воздействий (например, электромагнитных полей, статических разрядов, ударов молнии);

3. Причиной того, что при попытке выполнить посадку аварийная ситуация перешла в катастрофическую, стало то, что конструкция самолета не соответствовала следующим требованиям норм летной годности (АП-25):
25.721. Шасси. Общие положения.
(а) Основные опоры шасси должны быть спроектированы так, чтобы в случае их разрушения из-за превышения расчетных нагрузок при взлете (разбеге) и посадке (пробеге) (предполагается, что нагрузки действуют в направлении вверх и назад) характер разрушения был таким, чтобы не возникала:
(b) у самолетов с числом пассажирских кресел 10 и более, не считая кресел пилотов, утечка из любой части топливной системы в количестве, достаточном для появления опасности пожара

Мнительным пассажирам.
Несмотря на обсуждаемое проишествие, стойки самолета могут держать "козление" при посадке с повышенной скоростью.
Грубая посадка в Ле Бурже 18.06.2011
Правда для маневрирования "на показуху" заправка топлива минимальна и самолет пустой.

[beautiful sky]

[quote="Maverick_ru";p=10226145:2t82kyzr]Мнительным пассажирам.[/quote:2t82kyzr]
Бред. Масса самолёта в Шереметьево была на 19 тонн больше того, что на видео.
"Авиационное происшествие характеризовалось посадкой с тремя последовательными касаниями ВПП с перегрузками не менее 2.55 g, 5.85 g, 5.0 g. Конструкция планера самолета спроектирована по условиям прочности на расчетную перегрузку n = 3.75 g. ...Вышеописанная ситуация не предусмотрена в действующих нормах летной годности"©
Представитель «Аэрофлота», пресс-служба ОАК - это заинтересованные лица, и оправдываются заранее.
У бывшего лётчика по ссылке нет всей информации, и делать никакие выводы он не может - только гадать на кофейной гуще.
Есть гос.орган по неоконченному расследованию происшествия - он и уполномочен назвать его причину.

[Maverick_ru]

Создаётся впечатление, что не найдя понимания при прямом обращении, родственники погибших в катастрофе обратились в суд Парижа (это не под Кустанаем).
Истцы зайти решили не "с прямой", а "по коробочке": подали иск против производителей оборудования.
Те уже будут вправе перенаправлять требования на других участников производственного процесса.