ЕС и США запретили продажу самолетов, запчастей и оборудования российским авиакомпаниям

[KingKOng]

Oleg Cosmopolit, СССР не мог даже флагман Ту154 продавать зарубеж (насильно распределение в СЭВ не в счёт). При этом его активно предлагали, используя все рычаги, но даже Индия отказалась.
Точку собственно ставить негде.

Airbus ещё с 2014го начал искать альтернативы поставщикам авиа-титана, и видимо нашёл (что несложно и больше упирается в сертификацию), поскольку недавно объявил об увеличении на 50% производства А320 до 2025го.

[Oleg Cosmopolit]

Двигатели РД-180, РД-181, плазменные двигатели ПРД от ОКБ «Факел»

Это как-то поможет российскому самолетостроению? Или через космос будут перекидывать пассажиров с территории РФ в дружественные страны?

[АндрейМк]

Я просто описал, что успешная традиция авиастроения в стране была и есть!

Мне в принципе непонятно то, почему россияне живут в прошлом и прошлым. СССР уже больше 30 лет как распался, а до распада он лет 30 ничего толкового не производил. Сам СССР просуществовал всего лишь 70 лет, а на него смотрят восторженно как на тысячелетнее чудо. Пора бы уже забыть об этом ужасном (и, к счастью, коротком) времени в нашей общей истории. И тем более пора перестать упоминать, что кто-то замерзнет без газа или загнется без металлов.

[KingKOng]

А/к Россия слила через бачокЪ: "треть всего летного состава А319/320 ежемесячно будут временно отстранять от работы и переводить на две трети оклада."
При этом ещё в ноябре они отрапортовали, что ещё девять Аэробусов "вывели" из Бермуд для нового рейса в Дубаи.

А так ни одного печального сюрприза за исключением пустяка:

Иордания требует у российских авиакомпаний страховочные сертификаты, выпущенные в Лондоне.

[Voxel]

Под самый конец 2022 года российский кабмин разрешил устанавливать на самолеты с российской пропиской запчасти из Африки (внесено изменение в постановление правительства от 12 марта 2022 года). Это значит, что Boeing и Airbus, которые эксплуатируют российские авиакомпании, можно "латать" компонентами, если они узаконены правилами авиационных властей ЮАР.
Прекрасная предновогодняя новость от Росавиации, вот только за авиационную деталь, имеющую сертификат летной годности, выданный, к примеру, властями ЮАР, отвечают власти ЮАР, но точно не Росавиация. И по факту СЛГ от Росавиации будет африканским.

[KingKOng]

1) Через бачокЪ слили заслуживающее внимание: в следующем году вопреки ожиданиям субсидии авиакомпаниям снизятся в четыре разa без связи с выкупом лизинговых лайнеров.

2) WSJ: США требуют от турков прекратить обслуживание Боингов росс. а/компаний. Может и сами турки "слили" предупреждения для благовидного предлога: летайте к нам Туркишами (а на "сборках" с гаражным ремонтом и пилотами-самоучками - у себя).

P.S. турецкие "техники" прислали 31.01 письмо с разъяснениями, что "попросили" не обслуживать - лайнеры, где от 25% частей с технологическим происхождением из US. Лучше б написали, будут ли заправлять Ил-76 и Ан-24.

[KingKOng]

Немного трэшака для поддержания темы:

эксплуатанты SSJ 100 обратились в Минтранс с просьбой дать «ОДК-Сатурн» статус разработчика двигателя SaM146

А те не хотят, мол, наши 50% в СП с французами были гайки крутить и болты подносить. Но, как патриоты импортозамещения, готовы заняться подготовкой предложений по рассмотрению вопроса возможности ремонта "горячей части".

«Аэрофлот» отправил Airbus A330-300 на техобслуживание в Иран

В прошлом году эта а/к обещала создать свой центр ТО, но видно все силы брошены на импортозамещение, где работают не покладая рук. Что видно в фоторепортаже с производства Ту-214:
https://static.mk.ru/upload/entities/20 ... 5259fc.jpg

[Sветлый]

В Шереметьево засветился один из двух B737-900(ER), ранее эксплуатируемых Lion Air, теперь в группе Аэрофлота RA-73484 (ранее PK-LPW), ограничения и запреты в действии, не иначе.

[Makor]

ограничения и запреты в действии, не иначе

Ну вообще то

Владельцем обоих Боингов является российская «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК)

И Lion Air не смогла продлить лизинг именно из-за санкций, так что самолет вернулся владельцу.

[Sветлый]

Makor, ну да, индонезийцы же "заслужили" санкции, а Lion Air благодарит всех причастных + российский авиаперевозчик дополнительно получил борта, которым нет и 5 лет. Кстати, ГТЛК, ещё и B777-200LR передала в лизинг Emirates'у три года назад, видимо, и его стоит ожидать под российским флагом, Куба ждëт.

Уже давно очевидно, что пока не будет произведено достаточное количество отечественных лайнеров, будут летать на том, на чем возможно, в том числе на выкупленных Airbus и Boeing, а всë это прямо говорит о преувеличении громкого заголовка сией темы. Вслед за Аэрофлотом и другими а/к, Уральские авиалинии тоже уладили нюансы и выкупают в собственность 19 Airbus, которые уже в парке авиакомпании, несмотря на лизинг от зарубежных лессоров, да и другие перевозчики решают вопросы, чтобы мы с вами летали, а не плакали в углу, наказанные дядями и тëтями из ЕС и США, очень ждëм в небе МС, СУ, ТУ, ИЛ, Байкал, Ладогу и т.д.