Форум Винского

**Maverick_ru** » 01 дек 2014, 13:15

С 14 декабря 2014 года петербургский поезд будет прибывать вместо Витебского вокзала на Балтийский вокзал.

Поезд № 810 будет отправляться с Балтийского вокзала (т. е. Balti jaam) Таллинна в 8:03 и прибывать на Балтийский вокзал Санкт-Петербурга в 15:00. Общее время в пути составит 5 часов и 57 минут.

Из Санкт-Петербурга в Таллинн поезд № 809 будет отправляться с Балтийского вокзала в 17:35. Время в пути 6 часов и 13 минут, прибытие в Таллинн (Balti jaam) в 22:48.

На время новогодних праздников AS GoRail введет также дополнительный поезд на линии Таллинн–Санкт-Петербург.

Поезд № 812 будет отправляться из Таллинна (Balti jaam) 29 и 30 декабря, а также 1, 2, 3 и 7 января в 15.27.

Поезд № 811 будет отправляться из Санкт-Петербурга (с Витебского вокзала) 30 и 31 декабря, а также 2, 3, 4 и 8 января в 6.55.

GoRail просит обратить внимание на то, что, начиная с 14 декабря 2014 года, ежедневный поезд по маршруту Таллинн–Санкт-Петербург будет прибывать на Балтийский вокзал Санкт-Петербурга, но дополнительный поезд будет, по-прежнему, прибывать на Витебский вокзал.

**ShimoN** » 09 дек 2014, 13:45

Народ, а как обстоят дела с досмотром на границе? Едем на Нг(5 дней) большой (22чел, на поезде едет 8чел только ) компанией и соответственно надо везти алкоголь с собой, т.к покупать там его это разорение, тем более с нашим то курсом евро.
http://www.tamognia.ru/rules/est/ тут написано что вроде как я один могу везти 1л крепкого и пива ценой аж до 175 евро. Думаю взять литр крепкого и ящик пива на горб закинуть. Должны пустить без проблем я так понимаю. Но на счет шмона, реально ли заныкать еще литр? И че грозит если найдут лишнее?(

Вот что еще интересно
http://www.customs.ee/index.php?id=755
Reisijatele, kes saabuvad õhusõiduki, rongi ja laevaga, ei rakendata alkoholi ja tubakatoodete aktsiisivabastuse piiriületuste sageduse piirangut.
Гугл помогает
NB! Пассажиры, прибывающие самолеты, поезда и паромы, не распространяется на алкоголь и табак акцизной ограничения освобождения от частоты пересечения границы.

Кто нить может пояснить?

**Fedorka** » 09 дек 2014, 15:26

Вот тут про ввоз бухла в Эстонию на русском языке: http://www.emta.ee/?id=1288 - на машине формально можно провозить бухло не чаще раза в месяц, на поезде - сколько угодно раз в пределах нормы.

**Maverick_ru** » 07 янв 2015, 21:50

Новости от Go Rail

С 15 февраля 2015 года пассажирский поезд компании Go Rail Таллинн–Санкт-Петербург начнет ходить два раза в неделю, в дни наибольшего спроса на поездки.

Поезд номер 812/811 будет отправляться из Таллинна по пятницам и воскресеньям в 15.27 и прибывать в Санкт-Петербург в 23.05.

Из Санкт-Петербурга поезд будет отправляться по субботам и понедельникам в 6.55 и прибывать в Таллинн в 12.30.

Ежедневные рейсы на линии Таллинн–Санкт-Петербург временно приостанавливаются с той же даты. По словам директора по развитию Go Rail Йолана Шевцова, причиной такого решения стало вызванное экономико-политической обстановкой сокращение числа пассажиров. «Падение курса рубля значительно повлияло на количество прибывающих из России в Эстонию туристов. А поскольку поддержание на ходу железнодорожного подвижного состава связано с большими затратами, то оптимизация рейсов в данной ситуации является единственно возможным решением. Петербургский поезд будет ходить в дни наибольшего спроса», – пояснил Шевцов.

В Таллинне поезд отправляется с Балтийского вокзала, а в Санкт-Петербурге прибывает на Витебский вокзал.

Теперь этот поезд по времени отправления/прибытия намного удобнее для российских туристов на выходные. Отдыхать будет удобнее.

Ну а в будние дни: как наколядовали, так и будем путешествовать

Поезд Москва - Санкт-Петербург - Таллинн

**Maverick_ru** » 15 апр 2015, 18:29

Изменения в расписании поездов № 810/809, 812/811 Таллин – Санкт-Петербург и № 34/33 Таллин – Москва
Отменено курсирование международного дизель-поезда формирования АS "Gorail" № 810/809 Таллинн – Санкт-Петербург, Балтийский вокзал.
Отменяется курсирование международного дизель-поезда формирования АS "Gorail" № 812/811 Таллинн – Санкт-Петербург отправлением из Таллина с 11.05.2015, из Санкт-Петербурга с 12.05.2015.

**repovesi** » 16 апр 2015, 01:58

Maverick_ru писал(а) 15 апр 2015, 18:29:Отменено курсирование международного дизель-поезда формирования АS "Gorail" № 810/809 Таллинн – Санкт-Петербург, Балтийский вокзал. Отменяется курсирование международного дизель-поезда формирования АS "Gorail" № 812/811 Таллинн – Санкт-Петербург отправлением из Таллина с 11.05.2015, из Санкт-Петербурга с 12.05.2015.

Да, только Якунин здесь ни причём - поезда эти эстонского формирования с эстонским персоналом. Это такой эстонский бизнес - бессмысленный и беспощадный. Поезда они отменяют как раз тогда, когда курс евро начинает входить в нормальное русло. Ну, а 90% пассажиров были там, конечно, россияне, платящие рублями.

**Vovan54** » 16 апр 2015, 12:04

repovesi писал(а) 16 апр 2015, 01:58:
Maverick_ru писал(а) 15 апр 2015, 18:29:Отменено курсирование международного дизель-поезда формирования АS "Gorail" № 810/809 Таллинн – Санкт-Петербург, Балтийский вокзал. Отменяется курсирование международного дизель-поезда формирования АS "Gorail" № 812/811 Таллинн – Санкт-Петербург отправлением из Таллина с 11.05.2015, из Санкт-Петербурга с 12.05.2015.

Да, только Якунин здесь ни причём - поезда эти эстонского формирования с эстонским персоналом. Это такой эстонский бизнес - бессмысленный и беспощадный. Поезда они отменяют как раз тогда, когда курс евро начинает входить в нормальное русло. Ну, а 90% пассажиров были там, конечно, россияне, платящие рублями.

Правильно ли всю вину за отсутствие ж.д. сообщения между двумя соседними странами перекладывать только на изначально рисковавшую маленькую компанию?
Интересно,что во времена СССР из 6 поездов между Таллинном,Ленинградом и Москвой три были зелёные Октябрьской дороги.В наше время почему-то считается,что сообщение должно заботить только эстонскую сторону.

**Иностранец** » 16 апр 2015, 12:12

repovesi писал(а) 16 апр 2015, 01:58:Это такой эстонский бизнес - бессмысленный и беспощадный. Поезда они отменяют как раз тогда, когда курс евро начинает входить в нормальное русло. Ну, а 90% пассажиров были там, конечно, россияне, платящие рублями.

При чем здесь "эстонский бизнес"? Это общемировой закон: если бизнес в течение нескольких лет приносит одни убытки - его закрывают. И дело не в том, в какой валюте платят клиенты - деньги GoRail'у перечислялись в евро. Сейчас идут переговоры с ПИДом, глядишь, с нового расписания они восстановят маршрут, взяв на себя все расходы.

**repovesi** » 17 апр 2015, 03:11

Vovan54 писал(а) 16 апр 2015, 12:04:Правильно ли всю вину за отсутствие ж.д. сообщения между двумя соседними странами перекладывать только на изначально рисковавшую маленькую компанию?

Всю вину не правильно. Но ещё более неправильно обвинять во всём ни в чём не повинную РЖД.

**repovesi** » 17 апр 2015, 03:17

Иностранец писал(а) 16 апр 2015, 12:12:При чем здесь "эстонский бизнес"?

Наверно, слегка погорячился. Просто я - петербуржец, и никак не могу забыть фиаско Tallink'a в Санкт-Петербурге в 2004 году, когда я пришёл в их представительство на Морском вокзале СПб и спросил как плыть. Они сказали, что "могут оформить клиенту российскую визу". Я подумал, что ошибся: разговор вёлся в России.

Нет, не ослышался: эстонских виз они в СПб не делали, а вот российские в Санкт-Петербурге, оформленные через посольство РФ в Таллине - предлагали.

Я прифигел и ушёл. За мной ушли тысячи петербуржцев, а Таллинк-РФ закономерно сдох.

**Maverick_ru** » 21 апр 2015, 12:24

repovesi писал(а) 17 апр 2015, 03:11:Но ещё более неправильно обвинять во всём ни в чём не повинную РЖД.

Во всём неправильно.
Но самых малююююсеньких желаний сделать процесс покупки билетов удобнее у РЖД не наблюдалось.

Postimees 16 февраля 2013
Директор по развитию GoRail Йолан Шевцов поспешил заверить газету, что компания работает над планом продажи билетов по Интернету, но все не так просто. Дело в том, что GoRail обязан пользоваться международной системой продажи билетов «Экспресс-3». «Она охватывает деятельность и эстонской, и российской, и литовской, и других железных дорог. Для того чтобы предоставить пассажирам возможность покупать билеты, не выходя из дома, нам нужно решить вопрос с программным обеспечением, оставаясь в рамках „Экспресс-3“. Сегодня нам не по карману приобретение авторских прав на его использование, – объяснил Шевцов. – Эти затраты вынудят нас повысить цены на билеты, но повышать их уже некуда, они и так достаточно дорогие».

И напоследок представители GoRail попытались объяснить, когда же старые вагоны будут заменены на новые и почему билет на поезд стоит дороже билета на самолет.
Керсти Горлов говорит: «В отличие от Estonian Air, которая получает от государства большую дотацию для содержания авиалиний, GoRail является частным предприятием. Несмотря на это, мы находим деньги на постепенное обновление парка. В прошлом году мы инвестировали в подвижной состав более миллиона евро. У нас есть планы продолжать обновление, но такое инвестирование производится на основании глубокого анализа».
Но можно понять и GoRail, которая связана межгосударственными соглашениями и не хочет ругаться с таким гигантом, как РЖД («Экспресс-3» – это российская система).

**Maverick_ru** » 12 май 2015, 20:08

ТАЛЛИН, 11 мая — РИА Новости, Николай Адашкевич.
...обсуждается возможность пустить поезд Таллин — Москва через Санкт-Петербург, сообщила в понедельник эстонская газета Postimees.
По данным Postimees, в конце прошлой недели из Петербурга поступило предложение пустить со второй половины мая поезд Таллин — Москва российского формирования через Северную столицу.
РИА Новости

PS Не знаю какие данные в Postimees...
Эти что ли

**Koppel** » 12 май 2015, 21:11

Не, лучше тогда так...

**Maverick_ru** » 12 май 2015, 21:17

Да, так лучше, но я искал навскидку и оптимистичной информации о запуске со второй половины мая поезда Таллин — Москва российского формирования через Северную столицу не нашел.
На кривом сайте РЖД, тоже ничего не нашел: ни в новостях, ни в билетах.

30.05.2015, СБ Не найдено ни одного поезда прямого сообщения

А может, имелась вторая половина мая 2020 года?

**Vovan54** » 12 май 2015, 21:29

Интересно ,я в 1967 или 1968 году ,точно не помню,стоял в райoне полуночи на перроне Московского вокзала в качестве пассажира поезда Москва-Таллинн . В Москву ехал старым маршрутом,через Псков и пока гостил на Украине поезд 33/34 изменил маршрут. Позже перестал заходить в Ленинград и меняли локомотив в Тосно.

**Maverick_ru** » 18 май 2015, 18:56

Пресс-служба РЖД комментирует ход переговоров немногословно: "В настоящее время в РЖД и "ФПК" прорабатываются возможные варианты сохранения железнодорожного сообщения Москва – Таллинн в составе двухгруппного поезда Москва – Санкт-Петербург – Таллинн".
Сейчас большая работа ведется на российской стороне. В частности, идет разработка маршрута, график движение, соответствующие согласования

**repovesi** » 19 май 2015, 02:03

Maverick_ru писал(а) 21 апр 2015, 12:24: компания работает над планом продажи билетов по Интернету, но все не так просто. Дело в том, что GoRail обязан пользоваться международной системой продажи билетов «Экспресс-3».

Опять лажу эстонец говорит. Билеты они прекрасно и через свой сайт продавали, причём анонимные. Кроме того билеты продавали и проводники, и это были самые дешёвые билеты. Скажем, сегмент Narva-Tallinn при покупке на эстонском сайте чуть более 16 EUR, у проводника - 7,95 EUR.

**Fedorka** » 19 май 2015, 02:51

А вы лично покупали билет на сайте GoRail именно для трансграничного движения? Я как-то попробовал: на сайте билет только бронируется, а затем надо идти либо на вокзал Таллина, либо в агентские конторы, где билет выкупаешь с конской комиссией. А у проводников можно было купить билеты только на поездку внутри Эстонии и при наличии свободных мест.

**Vovan54** » 19 май 2015, 06:08

Fedorka писал(а) 19 май 2015, 02:51: А у проводников можно было купить билеты только на поездку внутри Эстонии и при наличии свободных мест.

Прошлым летом я покупал у проводника билет из Ивангорода в Питер за обозначенные на сайте GoRail
16 eвро .Специально перешел границу пешком,чтобы на вокзале в Ивангороде купить билет где-то за 300 рублей,но касса была закрыта.
Питер-Таллинн и Таллинн-Питер тоже покупал в поезде,за обозначенную на сайте сумму.

**repovesi** » 20 май 2015, 00:25

Vovan54 писал(а) 19 май 2015, 06:08:
Fedorka писал(а) 19 май 2015, 02:51: А у проводников можно было купить билеты только на поездку внутри Эстонии и при наличии свободных мест.
Прошлым летом я покупал у проводника билет из Ивангорода в Питер за обозначенные на сайте GoRail
16 eвро .Специально перешел границу пешком,чтобы на вокзале в Ивангороде купить билет где-то за 300 рублей,но касса была закрыта.
Питер-Таллинн и Таллинн-Питер тоже покупал в поезде,за обозначенную на сайте сумму.

Ну, там касса работала по расписанию, указанному на pass.rzd.ru, ровно как и все иные ж.д. кассы России, точное время не помню, но за час до прибытия поезда открывалась, и через 5 минут после убытия закрывалась.
Я ею в 2014 пользовался неоднократно, и при милой беседе с кассиршей узнал, что билеты она продаёт до "1 минуты до отправления поезда", а не "за 10 минут", как обычно, что было весьма удобно.

В 2014 неоднократно ездил на данном поезде СПб-Ивангород;Narva-Johvi, причём российский сегмент стоил 251 рубль, эстонский - 1,95 EUR (билеты в Эстонии следовало брать у проводника в вагоне, а не на эстонском сайте, где они дороже). При этом границу проходил пешком (не менее 2 раз, по-моему даже 3), всякий раз через "Парусинку", и легко успевал с огромным запасом (45 минут на две границы и пеший пробег, при том, что поезд давал 74 минуты). Главное было знать о существовании нормальной пешей тропы через гаражи в Ивангороде параллельно ж.д. путям чуть севернее их.

Но это всё в прошлом: не умеют эстонцы вести нормальный бизнес.

**Tanait** » 20 май 2015, 01:21

Что-что? Плохо слышно! Что там про эстонский бизнес? Повторите еще раз десять, поразборчевее!

**Vovan54** » 20 май 2015, 12:28

Вы за эстонцев не беспокойтесь, у них в стране поезда нормально ходят. Кстати,где поезд Выборг-Светогорск? Дизель-электроход Питер-Псков? Тоже эстонский бизнес?
Сейчас будет прекрасная возможность показать,что такое русский бизнес. А почему поезд,80% пути следования которого по территории РФ и 90% пассажиров которого граждане РФ зависел от эстонского бизнеса?

**Maximus1301** » 20 май 2015, 12:52

Vovan54 писал(а) 20 май 2015, 12:28:Вы за эстонцев не беспокойтесь, у них в стране поезда нормально ходят. Кстати,где поезд Выборг-Светогорск? Дизель-электроход Питер-Псков? Тоже эстонский бизнес?
Сейчас будет прекрасная возможность показать,что такое русский бизнес. А почему поезд,80% пути следования которого по территории РФ и 90% пассажиров которого граждане РФ зависел от эстонского бизнеса?

Точно, нормально, В 2011 году у нас просто в 70 км. от Таллинна парАвоз забрали и он уехал в неизвестном направлении, 3-и часа в полях эстонских...Ни те извинений, ни те сообщений... Наверное парАвоз понадобился на другом ответственном участке...Так, што за прекрасное движение поездов не надо...Это раз)
А вот два - со времен СССР поезда ходившие по направлениям Москва - Вильнюс, Рига и Таллинн и обратно комплектовались в ЛитССР, ЭССР и ЛатССР, при распаде СССР они так и остались в комплектации теперь уже Латвийской Республике, Литовской Республики и Эстонской Республике. А вот последняя в свою очередь отдала данный маршрут частникам, с согласованием всех необходимых документов...(Ни Литва, ни Латвия в частные руки маршруты не передавали) Упал спрос - частник, ту тже мимнимизровал свои расходы, т.е. попросту убрал маршрут... Сколько при этом потеряют гостиницы, кафе, бары и иже с ними, не просчитывалось... (Это к вопросу эстонского бизнеса) В настоящий момент эстонские железные дороги пытаются договориться с РЖД о возобновлении маршрута, пока тщетно... Это достаточно сложный вопрос для быстрого решения.
Какие бы политические шторма не бушевали - русские туристы везут деньги, деньги не маленькие, давая в частности возможность части эстонского бизнеса развиваться - в чем смысл резать курицу, которая несет золотые яйца??? Мне лично не понятно...Причем непонятно в общем, без привязке в данном случае к Эстонии.

**Vovan54** » 20 май 2015, 13:01

Maximus1301 писал(а) 20 май 2015, 12:52:А вот два - со времен СССР поезда ходившие по направлениям Москва - Вильнюс, Рига и Таллинн и обратно комплектовались в ЛитССР, ЭССР и ЛатССР, при распаде СССР они так и остались в комплектации теперь уже Латвийской Республике, Литовской Республики и Эстонской Республике.

Из трёх поездов Таллинн-Ленинград два были Октябрьской ж.д., ей же принадлежал один поезд Таллинн-Москва (который через Псков ).

**Maximus1301** » 20 май 2015, 13:09

Vovan54 писал(а) 20 май 2015, 13:01:
Maximus1301 писал(а) 20 май 2015, 12:52:А вот два - со времен СССР поезда ходившие по направлениям Москва - Вильнюс, Рига и Таллинн и обратно комплектовались в ЛитССР, ЭССР и ЛатССР, при распаде СССР они так и остались в комплектации теперь уже Латвийской Республике, Литовской Республики и Эстонской Республике.

Из трёх поездов Таллинн-Ленинград два были Октябрьской ж.д., ей же принадлежал один поезд Таллинн-Москва (который через Псков ).

И? Октябрьская Ж/д делилась несколько иначе чем щас, в частности Нарва вся ее была... дальше дурдом 90-х, угар незавивсимости...От данных поездов отказалась РЖД еще в 1991 году, Прибалтика поезда сохранила в своей комплектации. Кусочек лакомый, приносит хорошую прибыль. Кстати разрешение на данные маршруты должны давать Литва, Латвия и Эстония (В части иностранной комплектации) за это государствам деньги платят и так же их лишают прибыли... Был же например прекрасный авиарейс Москва-Паланга (выполнял всю жизнь Вильнюсский авиатряд Аэрофлота) Потом Литовские авиалинии, потом его вообще убрали, как класс... Российские авикомпании хотят туда летать - литовцы не разрешают...В чем пафос отмены??? Сначала типа убрали плацкартные вагоны - не годе европейцам в них ездить, но почему то оставили общие... Теперь маршрут убрали... Не понятно в принципе. В преддверии летнего сезона, единственный маршрут. И смысл?

**Maverick_ru** » 20 май 2015, 13:14

Конечно, тема скатывается в оффтоп, а путешественники ждут позитивных известий
ИМХО повторю еще раз

Сейчас большая работа ведется на российской стороне. В частности, идет разработка маршрута, график движение, соответствующие согласования

Причина в радиКальном изменении движения на линии Ленинград-Москва.

«Сапсаны» между Москвой и Санкт-Петербургом с 1 августа начнут ходить с перерывом в час-два, сообщил в ходе «Пассажирского форума-2015» вице-президент ОАО «РЖД» Александр Мишарин.
«С 1 августа мы поменяем график движения «Сапсанов» в Санкт-Петербург, сделаем тактовое движение (тактовое движение - движение поездов с перерывом раз в час-два, прим. Агентства «Москва»)...

Ежедневно отправляется сдвоенный состав в 20 вагонов
№756 Москва 07:00 > 11:00 Санкт-Петербург
№766 Москва 13:40 > 17:50 Санкт-Петербург
№776 Москва 19:50 > 23:45 Санкт-Петербург
№755 Санкт-Петербург 07:00 > 11:15 Москва
№765 Санкт-Петербург 13:40 > 18:00 Москва
Их разъединят и пустят с часовым интервалом.
РЖД это выгодно: посмотрите при максимальной глубине продажи продаже цена на сдвоенные поезда 1290 руб. Это на 500 рублей дешевле одиночного поезда. И дальше "вилка" цен 500-800 рублей. А так цена будет одинаково высокой.
Пассажирам и перронному персоналу будет удобнее - не будет очередей на платформу.

А как будут ликовать жители Колпино и Славянки.

Любопытно: как будут ходить пригородные электрички и иногда приоткрываться переезды

Расписание колпинского переезда (снято 12-го мая)

Кроме"Сапсанов" еще из Москвы в Тверь и из Петербурга до Бологого мчатся "Ласточки", плюс поезда дальнего следования, а также грузовые составы.

Так что как только сверстают новое расписание, из Северной в Первопрестольную, то РЖД может подавать предложения eesti Raudtee.

**Иностранец** » 21 май 2015, 11:16

Maximus1301 писал(а) 20 май 2015, 13:09:Октябрьская Ж/д делилась несколько иначе чем щас, в частности Нарва вся ее была...

Откуда дровишки?
Нарва всегда была передаточной станцией, но относилась к Прибалтийской ж.д. (ранее, до 1963 года - к Эстонской ж.д.). Более того, в 70-х годах ПЧ Нарва обслуживала и пути на обеих мостах через р.Нарва. Сейчас, насколько я понял, границы Окт.ж.д. простираются до входного светофора ст.Нарва, т.е. захватывают часть территории Эстонии.

Maximus1301 писал(а) 20 май 2015, 13:09:Был же например прекрасный авиарейс Москва-Паланга (выполнял всю жизнь Вильнюсский авиатряд Аэрофлота) Потом Литовские авиалинии, потом его вообще убрали, как класс... Российские авикомпании хотят туда летать - литовцы не разрешают...

Почему Вы считаете, что литовцы не разрешают? Такой рейс есть, и выполняется российской авиакомпанией Rusline, правда, он летает только в сезон (с июня по август) и один раз в неделю.

Maximus1301 писал(а) 20 май 2015, 13:09:Сначала типа убрали плацкартные вагоны - не годе европейцам в них ездить, но почему то оставили общие...

Ну общие вагоны вообще-то не GoRail'а, а ФПК и добавлены они были "по просьбам трудящихся". Даже при полном аншлаге, GoRail с них ничего не получает.

Теперь немного положительной информации. Как вчера написали на профильном ж.д. форуме, с 30 мая планируется восстановить поезд 34 Москва - Таллинн составами ФПК, с заездом в СПБ. Ориентировочно из Москвы в 21:20, из СПб расписанием отмененного поезда СПб - Таллин. Туда через Главный (Московский), обратно через Ладожский.

**repovesi** » 22 май 2015, 06:27

Vovan54 писал(а) 20 май 2015, 12:28:А почему поезд,80% пути следования которого по территории РФ

Это не так. Глянем маршрут. СПб=0 км, тарифная граница=159км, Таллин=370 км.

Итого по России 159 км, по Эстонии 211 км (57%).

А вот то, что поезд соединял второй по величине город континентальной Европы с лилипутом-Таллином - это правда. Разумеется, забота о русских туристах была большая у эстонцев, чем у петербуржцев - мыслей о крошечной Эстонии. Опять же - финский конкурент не дремлет, и россиян постоянно переманивает.

**Vovan54** » 22 май 2015, 17:23

repovesi писал(а) 22 май 2015, 06:27:
Vovan54 писал(а) 20 май 2015, 12:28:А почему поезд,80% пути следования которого по территории РФ

Это не так. Глянем маршрут. СПб=0 км, тарифная граница=159км, Таллин=370 км.

Итого по России 159 км, по Эстонии 211 км (57%).

Тема поезд Таллинн-Москва,оттуда и 80%.

**Maximus1301** » 22 май 2015, 17:47

Vovan54 писал(а) 22 май 2015, 17:23: Тема поезд Таллинн-Москва,оттуда и 80%.

Ну так по теме и отвечают))))
ГЫ: Нет поезда - нет темы... Но это уже скорее вопросы для другой темы)

**SuperMario11** » 23 май 2015, 00:46

Иностранец писал(а) 21 май 2015, 11:16:Ну общие вагоны вообще-то не GoRail'а, а ФПК и добавлены они были "по просьбам трудящихся". Даже при полном аншлаге, GoRail с них ничего не получает.

Не правда ваша, ибо ФПК-шные вагоны появились не очень давно, только с этого года. До этого вагон №1 (сидячий, синего цвета и с большими багажными полками над головой) всю жизнь был эстонский: проводники были в форме gorail, там всегда угощали бесплатным чаем-кофе и за проезд в нем никогда не начисляли баллы ржд-бонус. Одно время часто ездил на нем в московский офис в командировку. Билет в нем стоил недешево. Когда появились вагоны ФПК - стоимость снизилась почти в три раза, но и бесплатного чая-кофе не стало, так же как и милых эстонских проводниц...

**Maverick_ru** » 22 июн 2015, 19:11

Что слышно нового в кулуарах?
На начало августа поезда нет в расписании.
Бюрократический тупик?

А было бы неплохо "слетать" в первых числах на новом поезде...

**Koppel** » 22 июн 2015, 22:35

С 20-х чисел мая ничего не слышно. GoRail, я так понял, не потянуть по деньгам, а Якунину, почему-то, этот маршрут неинтересен. Очень и очень жаль...

**Koppel** » 03 июл 2015, 18:47

http://rus.delfi.ee/daily/business/rzhd ... d=71840595 Правда, на сайтах РЖД и GoRail билеты по-прежнему недоступны...

**repovesi** » 04 июл 2015, 10:12

Koppel писал(а) 03 июл 2015, 18:47:http://rus.delfi.ee/daily/business/rzhd-vozobnovlyaet-passazhirskoe-soobschenie-mezhdu-moskvoj-i-tallinnom?id=71840595 Правда, на сайтах РЖД и GoRail билеты по-прежнему недоступны...

Вопрос в цене. В прошлом году СПб-Ивангород было 251 руб, Narva-Tallinn 8 евро.

**exciter9** » 06 июл 2015, 20:23

На самом деле, по этой нитке (Москва-Питер) курсирует 52-й поезд (яндекс расписания).
По видимому речь идет о прицепных вагонах к нему (до Таллина), которые на Московском вокзале будут состыковываться с 2-3 сидячими (Питер-Москва), откуда по соединительной ветке от Обухово до Шушар пойдут по Витебскому ходу до Кобралово и далее по съезду на Нарву.
Думаю, что основное ядро состава останется прежним (Москва-Питер), в котором 3-4 вагона будут из Москвы до Таллина. Это значительнее выгоднее, чем создавать новую нить в расписании на главном ходу Окт.Ж.Д. ради сомнительного направления.

**Koppel** » 12 июл 2015, 22:45

Не, это всё-таки старый добрый 34-ый скорый... http://rus.delfi.ee/daily/estonia/foto- ... d=71893721

**exciter9** » 13 июл 2015, 05:49

Koppel писал(а) 12 июл 2015, 22:45:Не, это всё-таки старый добрый 34-ый скорый... http://rus.delfi.ee/daily/estonia/foto- ... d=71893721

Вы о чем?( Это абсолютно другой поезд. Российского формирования.

**i_crust** » 13 июл 2015, 06:04

exciter9 писал(а) 06 июл 2015, 20:23:По видимому речь идет о прицепных вагонах к нему (до Таллина)

Да, несмотря на номер 34, это практически нитка 52-го.
Вагоны с 15 по 19 - до Таллинна (сидячий, плацкарт, 3 купе), остальное остаётся в Питере, отсюда и стоянка в 47 минут.

**Koppel** » 13 июл 2015, 07:31

exciter9 писал(а) 13 июл 2015, 05:49:Вы о чём?

О номере поезда...

**exciter9** » 13 июл 2015, 10:22

Koppel писал(а) 13 июл 2015, 07:31:
exciter9 писал(а) 13 июл 2015, 05:49:Вы о чём?

О номере поезда...

Из Москвы до Питера 52/51
Из Питера до Нарвы 34/33
Из Нарвы до Таллина 0008/0007
Номерация на участке Питер-Таллин сохранена. Но писать про то, что это все тот же "старый 34й" не стоит. Состав, точнее прицепные вагоны поезда 52/51 абсолютно новые, от ФПК

**Koppel** » 13 июл 2015, 10:34

exciter9
я исходил из того, что на сайте РЖД билеты до/из Таллина продаются на поезд 034А/033А/034Х. Обычному пассажиру весь этот огород 52/51-34/33-0008/0007 не нужен, только голову забивать лишней информацией. И главное вообще не в номере поезда, а в том, что его наконец-то вернули...

**exciter9** » 21 июл 2015, 14:35

Итак, поправлюсь.
Поезд имеет номер 33/34 на всем маршруте по России.
Собственно до Таллина следует 5 вагонов, в хвосте состава:
№ 15 Плацкарт.
№ 16 Сидячий
№ 17 Купе-штабной с местами для инвалидов.
№ 18 и № 19 Купе.
Вагоны - сборная солянка, новых один-два, остальные отКВРенные старые ТВЗ.
Бригада обслуживания московская.

В голове состава следуют вагоны Москва-Санкт Петербург.
Вагона-ресторана в поезде нет.

При следовании из Москвы в Питер, поезд прибывает на Московский вокзал. Стоянка 47 минут. Таллинскую группу вагонов отцепляют, перегоняют на свободную платформу и далее поезд следует под тепловозом по соединительной ветке, на витебский ход попадает в р-не Воздухоплавательного Парка, дальше в Кобралово уходит на ветку Мга-Тосно. Прицепных вагонов от/до Питера нет. Смена тепловоза на эстонский от Go Rail проходит в Нарве.

При следовании из Таллина поезд прибывает на Ладожский вокзал. Там цепляется группа вагонов Питер-Москва и со сменой направления движения поезд отправляется в столицу. Стоянка на Ладожском 1 час 47 минут.

**Fedorka** » 27 июл 2015, 11:13

Прокатился на этом паравозе из Питера в сидячем вагоне. Отмечу некоторые нюансы:

- вай-фая нет
- розеток нет
- с велосипедом по всей строгости: брать багажную квитанцию в кассе, велик разобрать и в чехол, причём в сидячий вагон грозятся не пустить (не знаю, имеют ли право)
- туалеты био, можно пользоваться на стоянках
- плацкартный вагон современный, не "занюханный"
- буквально за сутки до отправления появились билеты в дополнительный сидячий вагон №14, который в итоге шёл почти пустым
- сидячий вагон №16 разделён поперёк на две части: при следовании от СПб места с 1 по 26 едут лицом вперёд, остальные - лицом назад. С 23 по 30 место больше места в ногах.
- на Московском вокзале таллинские вагоны не перегоняли на другую платформу, просто отцепили от московского состава. Таким образом таллинские вагоны оказались в самом конце платформы, т.е. учитывайте 2-3 минуты, которые понадобятся для пробежки по платформе, если приезжаете впритык к отправлению.
- поезд выходит на Витебскую ветку, как и писалось выше, у Воздухоплавательного парка, перед этим пересекает Бухаресткую улицу у метро Волковская.

**Maverick_ru** » 27 июл 2015, 13:07

Fedorka писал(а) 27 июл 2015, 11:13:- сидячий вагон №16 разделён поперёк на две части: при следовании от СПб места с 1 по 26 едут лицом вперёд, остальные - лицом назад. С 23 по 30 место больше места в ногах.

Это те, которые в "Репине" юзались до пуска "Аллегро"

**i_crust** » 27 июл 2015, 13:53

Maverick_ru писал(а) 27 июл 2015, 13:07:в "Сибилиусе"

Я думаю, вы имеете ввиду не "Сибелиус" (это вообще был финский поезд), а "Репин"?

**exciter9** » 27 июл 2015, 21:24

Maverick_ru писал(а) 27 июл 2015, 13:07:
Fedorka писал(а) 27 июл 2015, 11:13:- сидячий вагон №16 разделён поперёк на две части: при следовании от СПб места с 1 по 26 едут лицом вперёд, остальные - лицом назад. С 23 по 30 место больше места в ногах.

Это те, которые в "Репине" юзались до пуска "Аллегро"

Нет. Это обычная "сидячка" от РЖД.
Вообще, таллинская группа вагонов составлена в Москве Окт, которая по сути филиал питерского отделения. Т.е. новых вагонов там мало. Все новье идет в питерский вагонный участок.

**UstinoFF** » 28 июл 2015, 18:37

Fedorka писал(а) 27 июл 2015, 11:13:Прокатился на этом паравозе из Питера в сидячем вагоне. Отмечу некоторые нюансы:
.

Видимо нет смысла в Таллин отправлять что-то более навороченное, а хватает обычного состава. Народу видимо совсем мало ездит.

**exciter9** » 28 июл 2015, 19:23

Народу ездит много, вот только автобусами, к которым их приучили за минувие годы. Я про Питер естественно говорю. Отсюда поток большой, 8 автобусов в день, каждом по 40-50 человек. Хотя лет 20 назад, уже после установления границ все ездили поездами. Ночной 649й битком ходил. А в советское время вообще 3 поезда круглогодично ходило.

**Fedorka** » 05 авг 2015, 16:02

На этот паровоз появился значок электронной регистрации при покупке билетов из Мск/СПб в Эстонию. На обратный путь пока такого значка нет. Может быть, мы доживём до того знаменательного дня, когда можно будет сидя в Эстонии покупать билет на этот поезд через инет без лишнего геморроя.

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР