Мотобайк в Таиланде: аренда, управление, паркинг, неприятности

[Yuri37]

я думаю просто не гонять первое время и масло сменить через 100-200 км - японская же техника, не китай
с сервисной книжке при покупке все плановые ТО будут написаны
я обычно меняю масла через каждые 5000 км

Да вот я уже почитал по русскому поиску - обкатка мотоциклов, там в основном рекомендации примерно такие:
первые столько-то км. ехать со скоростью не более 30 - 40 км/ч
вторые столько-то км. ехать со скоростью не более 40 - 60 км\ч
и т. п. разные вариации.
Еще пишут нельзя в период обкатки резко разгоняться и резко тормозить. Уже хоть что-то знаю.

[Коммерс]

[quote
Да вот я уже почитал по русскому поиску - обкатка мотоциклов, там в основном рекомендации примерно такие:
первые столько-то км. ехать со скоростью не более 30 - 40 км/ч
вторые столько-то км. ехать со скоростью не более 40 - 60 км\ч
и т. п. разные вариации.
Еще пишут нельзя в период обкатки резко разгоняться и резко тормозить. Уже хоть что-то знаю.[/quote]
Такие рекомендации хороши для кЕтайских мопедок. У японских мотов обычно 2000 км (1 тысяча не больше 6000 тысяч по тащометру, смена масла, потом 2 тыщу не больше 7, но народ валит на все деньги и нормально.)
Для скутера нормально 1000 км, главное без резких ускорений и до отсечки не крутить.. Но и по трассе на одной скорости не желательно, лучше в городском ритме, плавный разгон-торможение. Если уж в идеале то в одиночку, без второго номера. После тыщи сменить масло, можно посмотреть будетли металическая стружка на сетке-фильтре. Даже если будет чутка это не страшно)

[Yuri37]

я думаю просто не гонять первое время - японская же техника, не китай

Так вот по русскоязычному поиску обнаружил такие же суждения (что японскую технику, типа качественную, обкатывать не надо.
НО! тут же, в пику, таким суждениям вторят другие "знатоки"
Пишут - "Чушь городишь" - Любую технику и и даже японскую надо обкатывать.
А где и как правильно говорят, я не знаю.

[gena-chebur]

блин да вон тайцы прокатчики взяли мотики в кредит и сразу их в прокат сдали ..... и кто там их щедит из фарангов? а?

[Tigor]

я думаю просто не гонять первое время и масло сменить через 100-200 км - японская же техника, не китай
с сервисной книжке при покупке все плановые ТО будут написаны
я обычно меняю масла через каждые 5000 км

Ничего подобного, на Нуво обкатка: первые 150 км открывать газ на 1/3 и дать остыть двигателю каждый час (5-10 мин). 150-500км - газ на 1/2 не больше, 500-1000км газ открывать на 3/4 - не больше, после 1000 км поменять масло. Масло в двигателе меняется каждые 3000 км. Трансмиссионное - через 10000 км.
На СБР250 масло вообще раз в 12000км меняется. Короче, мануал к байку надо читать, там все написано. В инете есть на английском к большинству моделей. С байком на тайском идет.

[Alexandr_L]

Любую технику и и даже японскую надо обкатывать.

Совершенно верно. Во всяком случае, хуже не будет.

[Коммерс]

Yuri, какую мопедку берете? Посмотрю мануал на русском.

[Yuri37]

блин да вон тайцы прокатчики взяли мотики в кредит и сразу их в прокат сдали ..... и кто там их щедит из фарангов? а?

А вообще у меня сложилось мнение, что правильная обкатка прибавляет к .... (выберу общее слово) "хорошести" техники 10-20%,
НО! так как пользователи техники не всегда используют 100% возможности техники то этим можно пренебречь (если ты не супер гонщик)
Пример.
Правильно обкатывая - например (в будущем ты можешь разогнаться до 160 км/ч)
А если "плюнуть" на обкатку и сразу ездить как попало, то только до 120 км/ч
А по жизни все пользователи (лузеры) перемешаться со скоростью 30 - 100 км.
Если я не прав (я не знаю точно) поправите.

[Yuri37]

Yuri, какую мопедку берете? Посмотрю мануал на русском.

Очень большое спасибо за помощь. было бы очень! Если бы помогли.
Я нацелился на ХОНДА PCX - 150

[Tigor]

А вообще у меня сложилось мнение, что правильная обкатка прибавляет к .... (выберу общее слово) "хорошести" техники 10-20%,

Если неправильно обкатать, обслуживать и вообще эксплуатировать технику, то не только мощность , но и ресурс двигателя будет в разы меньше. Может запросто поршневая наебнуться на практически новом байке, как у знакомого и произошло.

[Yuri37]

А вообще у меня сложилось мнение, что правильная обкатка прибавляет к .... (выберу общее слово) "хорошести" техники 10-20%,

Если неправильно обкатать, обслуживать и вообще эксплуатировать технику, то не только мощность , но и ресурс двигателя будет в разы меньше. Может запросто поршневая наебнуться на практически новом байке, как у знакомого и произошло.

Спасибо.
Очень, очень, очень полезная для меня информация.
Значить, склоняюсь к тому, что обкатка очень ВАЖНА.
Поэтому, буду тщательно соблюдать её, как только узнаю её параметры

[Коммерс]

Yuri, какую мопедку берете? Посмотрю мануал на русском.

Очень большое спасибо за помощь. было бы очень! Если бы помогли.
Я нацелился на ХОНДА PCX - 150

Есть на PCX 125 на чешском На русском нету. Хороший аппарат выбрали, комбибрейк (т.е. при нажатии заднего подключается один контур переднего тормоза) классная штука. У меня так было на Хонда Сильвер Винг. Если мануал на братском славянском нужен, контакты в личку.
Нашел еще цитату из мануала. После первой тысячи замена масла в двиге и редукторе, потом в двиге каждые 2000 (минералку штоль льют?), в редукторе стандартно 10000

[Catapulta]

Yuri, какую мопедку берете? Посмотрю мануал на русском.

Очень большое спасибо за помощь. было бы очень! Если бы помогли.
Я нацелился на ХОНДА PCX - 150

У меня был СБР 150, то есть двигло практически такое же.
При покупке в салоне оговаривалась обкатка - первую тысячу не больше 60 (кратковременно 70) км/ч. После нее идет первое ТО, на нем масло и меняют. Вот цепь мазал регулярно...

[Tigor]

У меня был СБР 150, то есть двигло практически такое же.
При покупке в салоне оговаривалась обкатка - первую тысячу не больше 60 (кратковременно 70) км/ч. После нее идет первое ТО, на нем масло и меняют. Вот цепь мазал регулярно...

У меня на СБР250 в мануале только предупреждение, чтобы первые 500 км не газовать резко при старте и избегать быстрых ускорений. Видимо на инжекторных электроника все контролирует, в отличие от карбюраторных моделей. На PCX может такая же обкатка быть.

[Catapulta]

У меня был СБР 150, то есть двигло практически такое же.
При покупке в салоне оговаривалась обкатка - первую тысячу не больше 60 (кратковременно 70) км/ч. После нее идет первое ТО, на нем масло и меняют. Вот цепь мазал регулярно...

У меня на СБР250 в мануале только предупреждение, чтобы первые 500 км не газовать резко при старте и избегать быстрых ускорений. Видимо на инжекторных электроника все контролирует, в отличие от карбюраторных моделей. На PCX может такая же обкатка быть.

Слушай, я тебя хочу как фаранг фаранга спросить - что на следующий сезон брать. Выбор как раз такой - РСХ или 250. Ты как, о вариаторе не скучаешь, по практике езды на 250? Кофр назад купил?

[Tigor]

Слушай, я тебя хочу как фаранг фаранга спросить - что на следующий сезон брать. Выбор как раз такой - РСХ или 250. Ты как, о вариаторе не скучаешь, по практике езды на 250? Кофр назад купил?

Так я по городу на Нуво катаюсь, СБР только на дальние забросы, вот на север недавно ездил. По городским пробкам автомат конечно лучше, только на дальние расстояния скорость маловата и подвеска с мелкими колесами мопедов плохо глотают выбоины. Поэтому лучше и мопед и мотоцикл держать (и машину ). Кофр сразу поставил и сумку на бак прикупил.

[Catapulta]

Сфотай, а, как все это выглядит - кофр и сумка?

[Tigor]

Сумку пока даже не использовал. Сундука Shad 29 хватает.

[Yuri37]

Сумку пока даже не использовал. Сундука Shad 29 хватает.

Я вот ещё не разу не ездил с такими сундуками (кофр), но хочу установить, есть и ещё больше, чем на фото.
Так вот я, как любитель быстрой езды, хочу спросить, кто постоянно использует это.
Как байк с таким большим сундуком (если его ещё забить тяжелым) управляется?
Усложняется ли маневрирование? Парусит ли на большой скорости?

[Коммерс]

Ездил с кофром на 45 литров, не парусит, по управляемости - показалось даже что лучше на скорости, жопу чутка прижимает.
Из минусов - раздражает когда там гремит неправильно уложенный груз.
Ну и такой момент - кофр не предназначен для тяжестей. На 45-литровый ограничение по-моему 10 кг (могу ошибаться), т.е. что-то реально тяжелое не получиться, только объемное (я спальник клал, подушку надувную, покрывало, чуть одежды, 1,5 кг шашлыка )

[Tigor]

У меня сундук небольшой, ездил с ним и 145 кмч, разницы не заметил. Грузить тяжело нельзя, может багажник треснуть. 7-10 кг максимум.

[pukipaki]

Сумку пока даже не использовал. Сундука Shad 29 хватает.

Я вот ещё не разу не ездил с такими сундуками (кофр), но хочу установить, есть и ещё больше, чем на фото.
Так вот я, как любитель быстрой езды, хочу спросить, кто постоянно использует это.
Как байк с таким большим сундуком (если его ещё забить тяжелым) управляется?
Усложняется ли маневрирование? Парусит ли на большой скорости?

Я может что то пропустил,но вроде вы как собирались PCX 150 покупать. О какой быстрой езде вы говорите на PCX ?

Кстати зашел на Самуи в Хонду и оху.... от цены на PCX , 83000 бат ,даже не стал спрашивать про страховку.

[Yuri37]

Я может что то пропустил,но вроде вы как собирались PCX 150 покупать. О какой быстрой езде вы говорите на PCX ?

Кстати зашел на Самуи в Хонду и оху.... от цены на PCX , 83000 бат ,даже не стал спрашивать про страховку.

Говорю о скорости свыше 100 км/ч.
По ценам - обошёл все салоны в Паттае - 85 тыс со всеми оформлением, ездил в оседании населенные пункты, нашёл в двух местах 78 и 79 тыс. со всем оформления. Собрался уже ехать покупать. Сегодня, проходя мимо салона, где уже спрашивал, спросил ещё раз (Мистика) 76100 бат, с оформлением. Буду брать.

[Tigor]

Тут кто-то жаловался, что у него новый PCX150 больше сотни не едет, с горки 115 кмч только

[gena-chebur]

да да с горки и втроём сесть, так и двигатель не нужен до 200 разгонится
а в реалии по прямой скутера рассчитаны на максимум 100-110 км/ч

[Коммерс]

У PCX максималка 115-120, но это не крейсерская. Крейсерская 80-90. Если же вы предпочитаете езду за 100 и хотите скутер, то это только максики (макси-скутеры), Honda Forza 250, Honda SilverWing 400-600, Suzuki Skywave, Yamaha Majesty or T-Max. Но ценник на них выше чем на мотоцикл.

[Tigor]

T-Max ямаховский - сильный аппарат. Едет 180 кмч. Сам бы взял такой для дальних забросов. Но цена в поллимона, какая-то негуманная
Периодически встречаю народ на переделанных мопедах (ставят увеличенного объема поршневую и т.д.), едут 120 кмч, на них смотреть страшно

[Коммерс]

T-Max ямаховский - сильный аппарат. Едет 180 кмч. Сам бы взял такой для дальних забросов. Но цена в поллимона, какая-то негуманная
Периодически встречаю народ на переделанных мопедах (ставят увеличенного объема поршневую и т.д.), едут 120 кмч, на них смотреть страшно

Переделанная поршневая - это тысяч на 10 пробега (и обкатать перед этим не забыть).
Могу сказать как человек поездивший на обычном скутере (125сс), максике (Сильвервинг 600), мотциклах (дорожники - не спорты ). Если езда в основном по городу - скутера достаточно, если дальняки - только мотоцикл. Максискутер тоже не плохо, но ценник не гуманный не разу, да и расходники не бюджетные. Кстати максискутеров не замечал в Таиланде, видимо смысла нет брать за 200 тыс 7-8 летнюю технику.

[Tigor]

Кстати максискутеров не замечал в Таиланде, видимо смысла нет брать за 200 тыс 7-8 летнюю технику.

В Паттайе есть Т-Max, даже в прокате.

[Yuri37]

Тут кто-то жаловался, что у него новый PCX150 больше сотни не едет, с горки 115 кмч только

Так вроде , как я понял, (много прочитал) что у ХОНДА РСХ, стоит программный ограничитель на 110 км/ч. (который можно убрать или настроить на другую цифру - 130 км/ч. например)
Как пример, я переписывался с англичанином, по объявлению, он подорвал РСХ 125 за 55 тыс. 2 года возраста. Он писал мне, что "У меня стоит ограничитель 110 км/ч. (стандартный - заводской) но я тебе запрограммирую скорость какую ты захочешь, если хочешь.
....
Я сам арендовал "РСХ 125" - 600 км проехал, на давильни ездил, тестировал, запросто, без усилий разгонял до 110 км/ч. по межгородским трассам (тайцы на своих мотиках все в жопе) далее не разгоняется, Но и этого много. (Так и происходит, как и пишут - с программным ограничителем. Я проверил - и всё сходится)
Сам я не знаток. Может поправите меня.
Лелею надежду, что если захочу - уберу ограничитель - и всех сделаю. На своем байке, я имею ввиду.

[Tigor]

Ага, вот запрограммируют на 200, так 200 кмч и поедет, главное антикрыло поставить, а то взлетит
Нуво у меня 117 кмч едет, под уклон и ветер в спину, правда GPS при этом показывает 108 кмч. Если по прямой или ветер встречный, то сотку кое-как вытягивает.

[gena-chebur]

я так понимаю скорость по прямой на скутере упирается тупо в максимальные обороты двигателя и передаточное число вариатора (типа 5-й передачи) и выше этого не прыгнешь! если уже не вносить изменения в вариатор! (типа ещё меньшей/большей звёздочки на великах)
думаю тайцы не только растачивают поршневую, но и меняют кое-что в трансмиссии. иначе бы просто резвее разгонялись но не выше скорость по прямой

[Tigor]

На специализированных форумах народ пытался PCX разогнать. Смена CDI (система зажигания), который якобы ограничивает обороты, на гоночный, ничего не дает. Замена вариатора дает прирост примерно 7-10 кмч , но только на ровной дороге или под уклон и при наличии попутного ветра (мощность-то такая же осталась ).

[pukipaki]

Tigor, вы же уже на другом ресурсе пообщались с этим фантазером (Абракадабрычем) что здесь то поддерживать его воспаленные фантазии?

Чел закидывает очередную бредятину и развлекается читая коментарии к ней.

Хочешь скорости ,купи ты хотя бы СБР 150 или 250 и кайфуй себе на здоровье ,мало будет скорости со временем купи по мощнее байк ,а зачем что то выдумывать и портить хорошую вещь,тем более не понятно когда она у тебя накроется после такого форсирования.

[Коммерс]

Хочешь скорости ,купи ты хотя бы СБР 150 или 250 и кайфуй себе на здоровье ,мало будет скорости со временем купи по мощнее байк ,а зачем что то выдумывать и портить хорошую вещь,тем более не понятно когда она у тебя накроется после такого форсирования.

Тюненые вариаторы (типа Malossi и JCosta) сокращают время разгона, но не уверен насчет максималки, может и такая же остаться, зато ремень превращается в расходник.
Согласен, хочешь скорости - бери мотоцикл. Кстати а сколько в Тае стоит Ninja 250cc? В России можно взять за 230т. новый, в Тае наверно не дороже?

[pukipaki]

http://www.motorcycle.in.th/staticpages ... Price_List Накиньте еще к этой цене жадность дилера

[Yuri37]

Tigor, вы же уже на другом ресурсе пообщались с этим фантазером (Абракадабрычем) что здесь то поддерживать его воспаленные фантазии?

Причем здесь фантазии. (Не добрый комментарий на ровном месте)
Я спрашиваю, интересуюсь, для чего и форум.
Про программный ограничитель в 110 км. читал не раз. Это не так? Люди врут, фантазируют?

[Tigor]

Чел закидывает очередную бредятину и развлекается читая коментарии к ней.

Да тут кроме него, похоже, каждый второй владелец ПСХ верит в этот мифический ограничитель и хочет его перепрограммировать

[Tigor]

Тюненые вариаторы (типа Malossi и JCosta) сокращают время разгона, но не уверен насчет максималки, может и такая же остаться, зато ремень превращается в расходник.
Согласен, хочешь скорости - бери мотоцикл. Кстати а сколько в Тайланде стоит Ninja 250cc? В России можно взять за 230т. новый, в Тайланде наверно не дороже?

У меня тюнингованный вариатор на Нуво, ремень итак расходник, но повышенного износа ремня не заметил.

Нинзя 250 стоит 150 килобат.

[Catapulta]

Ну давайте мои пять копеек
Во-первых, спасибо Тигор за фото кофра - маленьний и аккуратный, забавный
Во-вторых, при скутерной посадке (спина колесом) на неидеальной дороге далеко все равно не уехать - диски в пояснице просто расплющит, поэтому вызывает большие сомнения необходимость скоростей.
В третьих. Основной ограничитель у считающего деньги человека при покупке мото - это возможность его продажи. СБР 150 можно скинуть с рук за сутки по адекватной цене, что я лично в мае и проделал, 250 - ну не так уж, с точки зрения тайцев у него много недостатков в сравнении с 150 - больше жрет, например. Если брать показатель цена/удовольствие от вождения, то ER6-n, как мне кажется, вне конкуренции, но вот продавать его потом - кому и за сколько?

[Tigor]

СБР250 по адекватной цене тоже быстро продается _www.bahtsold.com/en/view/honda-cbr-250-r-perfect-condition--107589?doqs=1
Но если уж 250-й слабоват, то что говорить про 150й, который хорош для города в основном.
Я бы для путешествий предпочел туристический мот, с нормальной посадкой (не чопперовской Хонды Фантом), объемом 400 кубов, укомплектованным багажником - чтобы можно было повесить центральный и боковые кофры, с дугами безопасности, с нормальным ветровым стеклом, да и без дурацкого пластикового обтекателя - а-ля спортбайк. Когда уже начнут такое в Тае собирать

[Happy April]

Я бы для путешествий предпочел туристический мот, с нормальной посадкой (не чопперовской Хонды Фантом), объемом 400 кубов, укомплектованным багажником - чтобы можно было повесить центральный и боковые кофры, с дугами безопасности, с нормальным ветровым стеклом, да и без дурацкого пластикового обтекателя - а-ля спортбайк. Когда уже начнут такое в Тайланде собирать

400 маловато для путешествий
а Трансальп не подходит под ваши требования ? мы как-то брали такой напрокат, отличный моц для езды по тайланду. Вот только древние они там, но вроде ничего, тыщи три на нем накатали, выдержал )

[Catapulta]

СБР250 по адекватной цене тоже быстро продается _www.bahtsold.com/en/view/honda-cbr-250-r-perfect-condition--107589?doqs=1
Но если уж 250-й слабоват, то что говорить про 150й, который хорош для города в основном.
Я бы для путешествий предпочел туристический мот, с нормальной посадкой (не чопперовской Хонды Фантом), объемом 400 кубов, укомплектованным багажником - чтобы можно было повесить центральный и боковые кофры, с дугами безопасности, с нормальным ветровым стеклом, да и без дурацкого пластикового обтекателя - а-ля спортбайк. Когда уже начнут такое в Тайланде собирать

Моя мечта - СВ400 в Таиланде, в Австралии он на рынке есть, почему нет в Тае - кто их, маркетологов, разберет...
И ведь старшие модели-то Хонды есть, хоть и по астрономическим ценам.
Но на самом деле все это можно спокойно получить из ER6-n. Посадка нормальная, двигло с запасом, кофры - не проблема...

[Catapulta]

...
400 маловато для путешествий
...

Tigor сигал на север (да я думаю, и не только) на 250, я исколесил полтаиланда на 150, была бы у меня новая 4сотка - я бы больше и не просил. Нету их в магазах, вот затык.
Это не гонки, опасность со скоростью растёт, наверное, как сопротивление в воздухе - в кубе...
С другой стороны, 150 можно починить в любой деревне, 250 - ну почти в любой, если запчасть сутки-двое подождать, а вот что делать с захандрившим (неновым) Трансальпом где-нибудь в горах под Мехонгсоном - вопрос...

[Tigor]

CB400 - вот это весчь Хочу такой, если бы в Таиланде собирали (тоже непонятно, почему Фантомы собирали, а эти нет). За импорт переплачивать половину стоимости мотоцикла - вот этого совсем не хочется. Как и дорогие запчасти ждать по три месяца. Поэтому в данный момент остается только СБР250, мощнее тут все равно ничего не производят. А зачем выше 400х сот кубатура? Этого хватает, чтобы 120-130 кмч ехать в крайней правой полосе, с повышением кубатуры и мощности будет и расход топлива увеличиваться. Гонять 150-180 кмч, когда в любой момент может со второстепенки выскочить местный колхозник на старом пикапе и у тебя не хватит тормозного пути - сомнительное удовольствие

[Catapulta]

;)

http://motorcycles.honda.com.au/Naked/CB400

[Tigor]

Сумка на бак смотрится вот так. Но у меня поменьше, хондовская. Хочу такие наколенники:

[Catapulta]

Не вариант, наколенники в кроссе хороши, а если ехать долго - они тебе все сосуды пережмут.
Посмотри, у Yellow Corn есть неплохие штаны с защитой колен из "сетки".

[Tigor]

В мотоштанах жарко, и встроенная защита колен при ударе просто съедет, надо чтобы держались на ноге хорошо. Есть еще кевларовые джинсы в Кавасаки, цена негуманная - 6900 бат, да и от удара не защищают, только от трения об асфальт.

[Клад]

Видел такого чела в Кхао Лаке,в экипировке,с багажником в ливень ехал,не позавидуешь