Мотобайк в Таиланде: аренда, управление, паркинг, неприятности

[Tigor]

Скутеры и будет колбасить на 100 кмч, потому что они предназначены для коротких поездок по хорошему асфальту, на небольших скоростях. Чтобы не колбасило и на дальнее расстояние комфортно было ехать, надо брать мотоцикл.

[MC]

В раздумьях, какой мотобайк лучше взять в следующий приезд в Паттайю?
В общем, интересно было бы послушать советы, кто бы какой мотобайк посоветовал на следующий раз?

Все мопедки мелкокубатурки по большому счету одинаковые.
Одним одно годно, друшим другое.
Я вот щас на PCX 150 езжу например, ну мопед и мопед.
Так что бери разные и пробуй и увидишь какой подходит именно тебе.

[Виталас]

Около южной автостанции брал за 2500 в месяц Элеганс,13000 км пробега

Возле голивуда сегодня взял, 2500 за месяц, пробег 4850
//чета сегодня в паттайске полицаи зверствуют,два раза отмазался на третий не получилось, на делфинах всех подряд тормозили фарангов, и молодых тайцев, требовали драв лицензию, сказал, что нифига не андестен инглиш, на что получил ответ, права давай, итог 300 бат в бардочек и все

[zz0]

Около южной автостанции брал за 2500 в месяц Элеганс,13000 км пробега

Возле голивуда сегодня взял, 2500 за месяц, пробег 4850

За месяц-то видел, и по 2250 предложения были...

//чета сегодня в паттайске полицаи зверствуют,два раза отмазался на третий не получилось, на делфинах всех подряд тормозили фарангов, и молодых тайцев, требовали драв лицензию, сказал, что нифига не андестен инглиш, на что получил ответ, права давай, итог 300 бат в бардочек и все

В шлеме был? 300 это хорошо, штраф за без прав - 400. А мотобайк могут отобрать на штрафстоянку если без прав ездишь? Я спрашивал у тайки которая мне мотобайк давала, она сказала что тоже не знает...

[red`s]

И кстати другой вопрос вдогонку: где примерно можно в Паттайе арендовать мотобайк бат за 100-150? А то прошелся по Джомтьену в районе soi 12-13 - везде мне назвали цены 250-200, в 1 месте чувак только сказал 20, но я так подумал, у него с английским проблемы...

За 100-150 это длительные сроки или ушатайкию

Любой табурет будет менее комфортен чем любой мотоцикл.
Бери CBR250 - нормальная цена 350-400 в день, про кочки забудешь, хотя седло там тоже жесткое
Или Wave 125-й на больших колесах если найдешь. Я что то не видел нигде только тайцы рассекали, в прокате с обычными спицоваными колесами.

[Catapulta]

Кстати, Yamaha Spark примерно то же, что и Wave (только не Spark Nano).

[TingTong1000500]

У Вэйв что фигово - облицовка короткая, ноги не защищает. Если въедешь во что-нибудь по касательной или просто на бок завалишься, на том же Нуво первый удар на себя принимает пластик и ноги бережет.

Конечно, на Вэйве надо скорости переключать и задний тормоз на ноге, а на автоматах ты можешь ноги хоть за рулевую колонку спрятать. Они тебе не нужны для управления. При чем тут обвес, если сам тип управления другой и ноги должны быть расположены по бокам как на большом байке.
Непонятно, вы же вроде драйвер с опытом и знаниями мото, а такие вещи говорите.

Ездил много и на разной технике, по мягкости 125 ПСХ из всех перечисленных самы комфортный , но на дальняк конечно большой байк нужен.
На 150 амортизаторы жёстче и поприёместей он.

[Tigor]

Непонятно, вы же вроде драйвер с опытом и знаниями мото, а такие вещи говорите.

Какие вещи? Может вы и ездите положив ноги за голову, на любых мотороллерах, даже с площадками, нормальные люди ноги тоже по бокам ставят. Просто на Нуво, ПСХ и прочих автоматах, передний пластик шире и больше закрывает стопу-голень-колено, чем на скутереттах типа Вэйв.

[Catapulta]

На площадки - ноги только на короткое время, иначе без дисков в пояснице можно остаться очень быстро.
А если ноги на пассажирских подножках - и спина в более безопасном положении, и привстать на них можно при проезде совсем уж неровностей.

[TingTong1000500]

Вот, вот, все правильно. Если ноги разместить не перед собой а по бокам, то никакой передний пластик не поможет при падении или касательном ударе.
Тем более, что на Нуово он может на 2-3 снтиметра пошире будет чем на Вэйве, и то не уверен. Надо будет замерить по случаю.

[Catapulta]

На самом деле, проблема существует.
Я с недавних пор прикручиваю на ноги наколенники при поездках дальше,
чем "с крыши на забор", жалею, что не делал этого ранее...

[Tigor]

Вот, вот, все правильно. Если ноги разместить не перед собой а по бокам, то никакой передний пластик не поможет при падении или касательном ударе.
Тем более, что на Нуово он может на 2-3 снтиметра пошире будет чем на Вэйве, и то не уверен. Надо будет замерить по случаю.

Ну хорошо, покажу наглядно:

Это Хонда Вэйв, нога полностью открыта, что и при катании в дождь не очень хорошо:

Это ПСХ и Нуво, если сидеть нормально, а не в раскоряку, то ноги более закрыты и защищены пластиком, так безопаснее и в дождь приятнее, не промокают:

[TingTong1000500]

ПСХ мы вообще сейчас не рассматриваем, по нему разговора нет, там пластик конечно шире.
Вы писали:

У Вэйв что фигово - облицовка короткая, ноги не защищает. Если въедешь во что-нибудь по касательной или просто на бок завалишься, на том же Нуво первый удар на себя принимает пластик и ноги бережет.

В том то и дело, что конструкционно на Нуово ноги стоят впереди движка и ближе к рулевой колонке, а на Вэйве по бокам от движка и почти прямо под седоком.
Поставтье ноги на то же уровень на котором они стоят на Вэйве и все вопросы отпадут.
На Вэйве пластик по ширине 40 см. У вас Нуово , просто померьте ширину пластика и закончим это разговор.
При чем тут дождь, совершенно не понятно, писали совсем о другом.
Безопасность ног зависит , в данном случае, от конструкционных особенностей мопедов , а не от ширины пластика.

[Tigor]

TingTong1000500, вам нынче скучно и доипаться больше не до чего что ли? Смысл моего сообщения был в основном о безопасности и комфортности скутеретт и мотороллеров, а не о ширине пластика.

[red`s]

Если реально падать ширина пластика не спасет-все равно "вываливаешься".
Если ездить в дождь, то за счет аэродинамики на моте/вейве ноги сухие будут.

[Tigor]

Если ездить в дождь, то за счет аэродинамики на моте/вейве ноги сухие будут.

Я бы поверил, если бы не ездил в дождь на мото

[gazf1]

Заселился в отель - взял мото байк Дали АБСОЛЮТНО новый Хонда клик пробег 15 км - во попал ....

[Catapulta]

Заселился в отель - взял мото байк Дали АБСОЛЮТНО новый Хонда клик пробег 15 км - во попал ....

Да, тяжелый случай
Лучше сразу клейте усы и в посольство за справкой вместо паспорта, чего время зря терять

[Catapulta]

Если реально падать ширина пластика не спасет-все равно "вываливаешься".
Если ездить в дождь, то за счет аэродинамики на моте/вейве ноги сухие будут.

Ну про дождь - это, конечно, не совсем так (а жаль),
а пластик - не столько для падения, сколько чтобы при неожиданных маневрах соседей по коленке не получить...

[Phuketian]

Ну, при неожиданных маневрах соседей - ширина пластика, увы, не спасет, если будет контакт.
Вот пример с PCX - касание было очень легким.

[valerikP]

Ну, при неожиданных маневрах соседей - ширина пластика, увы, не спасет, если будет контакт.
Вот пример с PCX - касание было очень легким.

Байк жалко, вы там аккуратнее ездите.

[Phuketian]

Это не мы :)
друзья приехали, ну и "обновили" машинку

[Tigor]

Ну, при неожиданных маневрах соседей - ширина пластика, увы, не спасет, если будет контакт.
Вот пример с PCX - касание было очень легким.

Отметины характерные при скользячке по асфальту, а не касание какого-нибудь бампера авто. Стопа зато целая и коленку совсем немного ободрал. На мотоцикле упал бы прямо на ногу и раны посерьезнее могли бы быть.

[gazf1]

Заселился в отель - взял мото байк Дали АБСОЛЮТНО новый Хонда клик пробег 15 км - во попал ....

Да, тяжелый случай
Лучше сразу клейте усы и в посольство за справкой вместо паспорта, чего время зря терять

Че ваще нет шансов ?

[zz0]

Про PCX понятно - 150 кубов и 120 максималка, плюс бОльшая устойчивость на скорости это конечно явно лучше чем 100 максималка и 125 кубов. Постараюсь взять именно его: на более-менее дальняки, типа поездки Паттайя-Бангкок например. Скорости 110-120 там я думаю хватит, а расход бензина меньше, чем у большей кубатуры, ну и аренда бюджетнее выйдет, да и по городу большой мотоцикл тяжелым и громоздким представляется.

Про пластик тоже понятно, но пластик - вопрос вторичный: во-первых, от таких ливней, как в Тае все равно не спасет, а во-вторых в такую жару попасть под ливень не так уж и страшно, мне кажется (хотя я ни разу не попадал пока).

Вот пример с PCX - касание было очень легким.

Ну да, я так тоже понял, что это последствия не касания, а падения и скользячки в результате касания.
Вообще не могу понять, почему абсолютно все, поголовно ездят с голыми коленками? Неужели они вообще никогда не падают? Ведь при любом падении на скорости выше 10 км/ч асфальтовая болезнь практически гарантирована, это же очевидно.
Лично я ездил в почти полной защите. Привез с собой из Москвы: шлем (местные котелки за 200 бат это смех, а не шлемы), мотоботы, перчатки, наколенники и черепаха (это защита спины, плеч, локтей и груди).
Из всего этого уже на месте понял, что не буду надевать только мотоботы: вместо них ездил в носках и мокасинах: летних полуботинках. Под конец поездки перестал надевать перчатки: очень утомительно их все время снимать-надевать, особенно когда заблудился, и через каждые 50 метров достаешь из-за пазухи карту. Решил, что буду стараться при падении тормозить локтем и плечом, благо они защищены.
Кстати 1 раз ботинки и носки выручили: слишком сильно заложил мотобайк при развороте, на дороге под наклоном. Скорость была минимальная (разворачивался), я с мотобайка спрыгнул, руками его удержал за руль, выжал оба тормоза, но по асфальту он-таки чуть-чуть проехал на пластике. И по ноге меня чуть зацепил: был бы без носков - была бы ссадина. И в шлепанцах я бы не смог так лихо спрыгнуть - 100% бы подошву ободрал.
В следующий раз когда поеду в Тай - единственное, что из вещей возьму с собой (кроме ноута), это экипировку: шлем, черепаху, перчатки и наколенники.
Кстати, тайцы так радовались когда меня в черепахе видели - улыбались, на светофорах говорили, какая хорошая штука, спрашивали где взял, сколько стоит, даже фотографировали меня.

[TingTong1000500]

Это не мы друзья приехали, ну и "обновили" машинку

Кстати, а сколько на Пхукете 150 ПСХ в аренду на две недели и на месяц стоит ?

[Phuketian]

По сегодняшним ценам на аренду не скажу - мы свои купили.
Летом было в районе 250бат за 125 кубов на день или 1500 на неделю.
150кубов не было в аренде там, где мы брали.
Сейчас много появилось 150-к, так что , наверное, и в аренде они есть и вряд ли сильно дороже 125-к, т.к. продажная цена очень близка

[MC]

Лично я ездил в почти полной защите. Привез с собой из Москвы: шлем (местные котелки за 200 бат это смех, а не шлемы), мотоботы, перчатки, наколенники и черепаха (это защита спины, плеч, локтей и груди).

Кстати, тайцы так радовались когда меня в черепахе видели - улыбались, на светофорах говорили, какая хорошая штука, спрашивали где взял, сколько стоит, даже фотографировали меня.

Улыбались потому что ты выглядел для них примерно так
http://youtu.be/Q3CzYw5-qdA

[TingTong1000500]

Про PCX понятно - 150 кубов и 120 максималка,

Не поедет 120.

это конечно явно лучше чем 100 максималка и 125 кубов.

Поедет 108 - 110 .

В следующий раз когда поеду в Тай - единственное, что из вещей возьму с собой (кроме ноута), это экипировку: шлем, черепаху, перчатки и наколенники.

Вы на мопеде собираетесь в этом ездить или на большом байке ?

[Phuketian]

Про пластик тоже понятно, но пластик - вопрос вторичный: во-первых, от таких ливней, как в Тайланде все равно не спасет, а во-вторых в такую жару попасть под ливень не так уж и страшно, мне кажется (хотя я ни разу не попадал пока).
[i]Ливень страшнее не тем, что промокнешь, а тем, что иногда налетает внезапно и тут нужно суметь быстро сбросить скорость. Тем более, если скутер прокатный вероятность лысой резины весьма велика.[/i]


Вообще не могу понять, почему абсолютно все, поголовно ездят с голыми коленками? Неужели они вообще никогда не падают? Ведь при любом падении на скорости выше 10 км/ч асфальтовая болезнь практически гарантирована, это же очевидно.
[i]Если жить тут постоянно, то быстро понимаешь, что вся эта навеска лишняя. Местные и ездят спокойнее и состояние дорог лучше знают. И техника обычно своя, состояние которой известно и намного лучше прокатной.
Если же приезжать отдохнуть, да еще и с желанием прохватить на максималке - тогда да, защита весьма и весьма желательна.[/i]

[zz0]

Не ну как я выглядел это я понимаю, в данном случае безопасность мне важнее. Да хотя они спрашивали вообще с интересом насчет этой штуки. Понятно в общем что отношение было как к туристу, а у туристов причуды разные бывают
Насчет максималки - мой до 100 разгонялся, 108-110 уже чуть повеселее, 120 - еще лучше, ну если бывают табуретки, из которых можно столько выжать, то было бы здорово, если нет, значит придется довольствоваться тем что есть.
Ездить собираюсь на мопеде (маленьком, с унитазом для барахла и за 200 бат в сутки), но на скорости хотя бы и после 30 падать что с маленького, что с большого одинаково больно.

[trora]

Если реально падать ширина пластика не спасет-все равно "вываливаешься".
.

езжу на ямаха нуово мх
широкий пластик гарантирует широкий зазор между вашими ногами и дорогой- если будет падение. и тереться вы будете по дороге под собственным весом- а не с грузом веса байка на ногах.
еще полезно оставлять выдвинутыми подножки для седока- при падении первое касание будет на них и у тушки будет время вылететь изпод байка . а не быть тутже придавленой его весом к покрытию дороги
пс- мой старый 8 летний нуово разгоняется до 100.. больше не пробовал ибо защиты нету, страшновато.
а обычно езжу 40.
по трассе можно и 60- но не больше... вторые шкуру, мясо и кости никто не даст. да и жизнь одна...

[Tigor]

Если жить тут постоянно, то быстро понимаешь, что вся эта навеска лишняя. Местные и ездят спокойнее и состояние дорог лучше знают. И техника обычно своя, состояние которой известно и намного лучше прокатной.

Местные катают с голыми коленками и в шлепанцах, да и без шлемов, просто потому, что распиздяи

[Tigor]

Насчет максималки - мой до 100 разгонялся, 108-110 уже чуть повеселее, 120 - еще лучше, ну если бывают табуретки, из которых можно столько выжать, то было бы здорово, если нет, значит придется довольствоваться тем что есть.

Нуво Элеганс свой разгонял до 117 кмч по спидометру, по GPS - 108 максимум, очень долго разгоняется, ну и ветер в спину нужен . Но его колбасит на таких скоростях, уж лучше мотоцикл.

[TingTong1000500]

по трассе можно и 60- но не больше... вторые шкуру, мясо и кости никто не даст. да и жизнь одна...

Хелеман, на скорости 60 кмв час убится элементарно, особено если вы повстречаетесь с каким нибудь сумасшедшим пикапом.
От судьбы не уйдешь.

Местные катают с голыми коленками и в шлепанцах, да и без шлемов, просто потому, что распиздяи

Этих распиздяев в Таиланде 80%, как минимум. Как вы, ездящих в защите на скутере, единицы на 100ни квадратных километров, даже в густонаселенных районах Таиланда.

[Tigor]

Этих распиздяев в Таиланде 80%, как минимум.

Я в курсе, у меня же подруга в госпитале работает.

[zz0]

Этих распиздяев в Таиланде 80%, как минимум. Как вы, ездящих в защите на скутере, единицы на 100ни квадратных километров, даже в густонаселенных районах Таиланда.

Это точно, мне показалось, что и все 100%. За 2 недели катания по Паттайе не видел НИ ОДНОГО человека в какой-то защите кроме шлема.
Ну справедливости ради, многие ездят в длинной одежде, под которой может быть надета какая-то экипировка, но оснований считать что она там надета - нет...

Я когда только собирался покупать мотоцикл (в России) - стал вникать, что и как, ну и сделал для себя выводы - езда ТОЛЬКО в полной защите, даже не задумываясь, лень ее надевать или не лень. Просто рефлекторно ее надеваю. Чего и всем советую.
Падать доводилось и на 70 км/ч, и на 20, 40. Из последствий для здоровья - пару раз зарабатывал ссадину на локте (черепаха не на 100% отрабатывала). В остальных случаях без последствий вообще.
Абсолютно во всех случаях падений (когда не удавалось спрыгнуть и удержать за руль как в вышеописанном случае) - без защиты пришлось бы плохо, даже и на 20 км/ч.
Ну и я так подумал, что ссадины и содранная кожа на отпуске в Тае мне ни к чему, и хоть опыта у меня и побольше, чем 1 раз по деревне на соседском мопеде, но превентивные меры не помешают.

Вот таек катал в одном шлеме, каюсь, было такое дело. Кажется, можно было при поездке оформить страховку на ущерб, причиненный здоровью 3-х лиц, впрочем, не заморачивался...

[GarryFisher]

Хелеман, на скорости 60 кмв час убится элементарно, особено если вы повстречаетесь с каким нибудь сумасшедшим пикапом.
От судьбы не уйдешь.

Кстати, да. Каждый день езжу по трассе (Сухумвиту) на пляж и обратно. Обязательно хоть раз в день но попадется местный долбоеб на пикапе, который выезжает с боковой второстепенной дороги или с прилегающей территории, смотрит мне в глаза, сука, но все равно выезжает. Типа куда ты денешься, мотобайкер, затормозишь, пропустишь. Торможу, что делать. Поэтому езжу по трассе максимум 50 кмч, чтобы успеть. Еще так у них здесь принято, очень часто. Я еду по левому краю дороги, справа проезжает пикап с бОльшей чем у меня скоростью, через 10-20 метров резко дает влево, к обочине, и по тормозам, встать ему вдруг захотелось. Если варежку разинул то в зад к ниму как раз и приедешь. Тук-туки так постоянно делают, да и другие тоже.

[zz0]

Я еду по левому краю дороги, справа проезжает пикап с бОльшей чем у меня скоростью, через 10-20 метров резко дает влево, к обочине, и по тормозам

А зачем по крайней левой-то ехать? Это и вышеописанная проблема с перекрестками, и с желающими припарковаться, и пьяный пешеход еще может вывалиться на дорогу с тротуара, ну или просто из-за припаркованного автобуса под колеса не посмотрев выскочить.
Никогда не ездил по крайней левой в Тае (или по крайней правой в России) без необходимости и никому бы не советовал. По Сухувмиту гораздо безопаснее ехать по 2-3-й полосе, держа свои 70-100км/ч. А крайняя левая - только перед перестроением или поворотом налево.

З.Ы: тук-туки да, почему-то самые безбашенные водилы, от которых стоит ждать больше всего неожиданностей.

[TingTong1000500]

Я в курсе, у меня же подруга в госпитале работает.

Ааа вот оно откуда, такое радение за комплекс защиты для водителей мото.

Кстати, да. Каждый день езжу по трассе (Сухумвиту) на пляж и обратно. Обязательно хоть раз в день но попадется местный долбоеб на пикапе, который выезжает с боковой второстепенной дороги или с прилегающей территории, смотрит мне в глаза, сука, но все равно выезжает. Типа куда ты денешься, мотобайкер, затормозишь, пропустишь. Торможу, что делать. Поэтому езжу по трассе максимум 50 кмч, чтобы успеть. Еще так у них здесь принято, очень часто. Я еду по левому краю дороги, справа проезжает пикап с бОльшей чем у меня скоростью, через 10-20 метров резко дает влево, к обочине, и по тормозам, встать ему вдруг захотелось. Если варежку разинул то в зад к ниму как раз и приедешь. Тук-туки так постоянно делают, да и другие тоже.

Редко здесь встретишь, такое реальное описание некоторых особенностей вождения в Таиланде. По другому и не скажешь, хотя таких примочек со стороны тайских драйверов гораздо больше, на многих дорогах и в любых провинциях.

[Tigor]

А зачем по крайней левой-то ехать? Это и вышеописанная проблема с перекрестками, и с желающими припарковаться, и пьяный пешеход еще может вывалиться на дорогу с тротуара, ну или просто из-за припаркованного автобуса под колеса не посмотрев выскочить.
Никогда не ездил по крайней левой в Тайланде (или по крайней правой в России) без необходимости и никому бы не советовал. По Сухувмиту гораздо безопаснее ехать по 2-3-й полосе, держа свои 70-100км/ч. А крайняя левая - только перед перестроением или поворотом налево.

По тайским ПДД мотоцикл должен ехать по крайней левой полосе. Свой единственный штраф я схлопотал в Бангкоке как раз, потому что езжу по средней или крайней правой

[GarryFisher]

По Сухувмиту гораздо безопаснее ехать по 2-3-й полосе, держа свои 70-100км/ч.

Понятное дело, был бы я на мощном мотоцикле и в полной защите то так бы и делал. Все мотаки обычно так и едут. А табуретки по краю тошнят. Табуретка на такое не рассчитана. Ее конечно можно раскочегарить до сотни, но это очень стремно. Я больше 60-ти вообще не разгоняюсь, нигде, тем более что езжу всегда только в шортах и шлепках. Потом табуретку колбасит на разных неровностях, таких как решетки сливной канализации, продольная разметка и т.п., на маленьких колесиках то. Как-то в дождь наехал на продольную разметку так еле ее удержал, как на гололед попал.

[Catapulta]

А зачем по крайней левой-то ехать? Это и вышеописанная проблема с перекрестками, и с желающими припарковаться, и пьяный пешеход еще может вывалиться на дорогу с тротуара, ну или просто из-за припаркованного автобуса под колеса не посмотрев выскочить.
Никогда не ездил по крайней левой в Тайланде (или по крайней правой в России) без необходимости и никому бы не советовал. По Сухувмиту гораздо безопаснее ехать по 2-3-й полосе, держа свои 70-100км/ч. А крайняя левая - только перед перестроением или поворотом налево.

По тайским ПДД мотоцикл должен ехать по крайней левой полосе. Свой единственный штраф я схлопотал в Бангкоке как раз, потому что езжу по средней или крайней правой

Там иногда даже дорогу разделяют забором на левую полосу и остальные, а в конце забора стоит полицейский, и увидев мопед не с того конца говорит "Привет, Медвед!"

[GarryFisher]

Возник вопрос. Я в этом месяце взял в прокате новый байк, Хонда Клик 125 кубов инжектор, абсолютно новый, я - первый его юзер. Байк очень нравится, очень экономичный, жрет реально меньше 2-х литров на сотню, заправляю на 110-120 бат чуть больше 3-х литров 91-го и проезжаю на этом 170-180 км, с моим стилем вождения. (Предыдущий, Хонда Эирблейд, карбюратор, пробег 29 тыс. по сравнению с этим просто жрал бензин, примерно в два раза больше, при такой же езде). Хочу оставить этот мопед и на второй месяц. Вопрос вот в чем. Незаметно накатал первую тысячу км. Не пора ли менять масло в движке? С внутренней стороны сидушки есть наклейка с изображением канистры масла, 10W40 и цифрами - 1000, 4000, 8000 и далее до 56-ти тыс. с интервалом 4 тыс. Я так понимаю что первая замена д.б. на 1 тыс.км? Обкатка нового движка, стружка и все такое. Заехал сегодня в прокат, показал тетке-сдатчице на наклейку, она говорит - нифига, масло менять не надо, это типа общий осмотр на этом пробеге. Подозреваю что она ошибается. Хочу завтра заехать поменять масло в хондовском сервисе, стоит процедура наверное не дороже 150-200 бат (0,8 литра), невеликие деньги. Уж больно нравится мне этот байк, хочу чтобы он правильно обкатался и дальше так же хорошо ездил. Может потом чек с сервиса учтется при оплате аренды за следующий месяц, не знаю.

[Phuketian]

не ошибается тетка.
Я когда на новом PCX заехал на ТО1000 - тоже только проверка, никаких замен не было.
сейчас уже 2700км - полет нормальный, ни динамика, ни расход не меняются.

[TingTong1000500]

Сказочники вы всетаки ребца. Откройте сервисную книжку и посмотрите на скольки киллометрах первая замена масла. Только бы языком чесать, да слушать тетенек прокатчиц. 1000 км , это что бы вы себя не утруждали розыском сервисной книжки.

Я когда на новом PCX заехал на ТО1000 - тоже только проверка, никаких замен не было.сейчас уже 2700км - полет нормальный, ни динамика, ни расход не меняются.

А вам, так держать, молодец ! Может до 10 тыс. пробега и дотянет ваш ПСХ.

[Phuketian]

Не поленился утрудить себя и, специально для сказочника из солнечного Дербента, открыть сервисную книжку на PCX.
Первая замена масла - 4000км.
На 1000км - проверка всех жидкостей и тормозов, без замены.

[TingTong1000500]

Да делайте, что хотите. Мне все равно. Конкретно ПСХ ов у меня 5 штук, но вам походу виднее как обслуживать новокупленный мопед.
Город Дербент - город контрастов, и не имеет никакого отношения к правильному обслуживанию мототехники.

[Tigor]

Про замену масла, если сомневаетесь, то лучше поменять, хуже от этого все равно не станет, а стоит копейки Я , кстати, на мото меняю чаще, чем написано в сервисной книжке, и движок отлично жужжит, скорости переключаются четко и сцепление мягко работает , по сравнению с таким же прокатным байком

[korney]

А вы чё паритесь то ? Байк прокатный,его ресурс вас не греет. Ваще по уму то нужно обкатывать технику такой кубатуры по алгоритму,известному любому юзеру-150-250 или сразу,замена транспртировочной минералки на полусинтэтику, 500 замена,все режимы без энтузиазма-1000 Синтэтика-полусинтэтика,на кот будете катать ,далее по мануалу,и будет вам счастье.. ,Мой стаж с мотами(кросс-эндуро)30лет,можете не верить,главное ручку правильно откручивать и не ебать в хвост и гриву