Обучение вождению мотобайка. Пхукет (или Москва)

[helly_black]

Я видела похожую тему, но там про Паттайю, а мы прилетаем на Пхукет.
Есть ли там школы, инструктора, хоть кто-нибудь, кто расскажет-покажет как правильно ездить на мотобайке? И можно ли поучиться здесь (в Москве) перед поездкой?

О нас:
Мой приятель катается на велике всю жизнь, вполне мастерски. В прошлый приезд в Таиланде он катался (и катал меня) на байке по Пхукету, все было нормально, пока на резком наклонном поовороте перед нами не затормозил джип. Мы грохнулись, пострадали не сильно, но болезненно.
Я катаюсь на велике последние 5 лет, не мастерски, но вполне уверенно. На байке немного каталась в Краби, по плоским и пустынным дорогам. Хотя и там умудрилась впилиться в такси - без травм, недотормозила, но все равно неприятно. И расточительно.

Что хотелось бы:
Научиться более уверенно водить (мне), поучиться разным "что делать": что делать если на дороге яма/собака/т.п., что делать если прямо перед вами тормозит машина (или прижимает вас к обочине), как лучше ездить по серпантину и т.д.
В Таиланд мы поедем в середине декабря, в идеале хотелось бы поучиться и в Москве (мне это более нужно) и на Пхукете, уже на местности, так сказать.
Может уважаемые форумчане что-нибудь посоветуют?

И еще. Мотошколы в Москве учат ездить на мотоциклах, а не мотобайках. Различие мне кажется довольно ощутимое - мотобайк много легче (по весу) и управление там другое. Имеет ли смысл учиться в мотошколе (и возможно даже получить категорию А, пригодится ли в Тае?) или стоит все же учится сразу на мотобайках?

[trora]

Есть ли там школы, инструктора,

есть конечно. тайцы же гдето учатся
В Паттае могу подсказать, а по Пукету не знаю

катается на велике всю жизнь, вполне мастерски. В прошлый приезд в Таиланде он катался (и катал меня) на байке по Пхукету, все было нормально, пока на резком наклонном поовороте перед нами не затормозил джип. Мы грохнулись,

кататься можно научить и обезьяну. а вот действовать при экстремальных ситуациях- может подсказать только хороший учитель.
и то - в теории

Имеет ли смысл учиться в мотошколе (и возможно даже получить категорию А, пригодится ли в Тае?)

Стоит. Не забудьте сделать международные права с этой категорией

[helly_black]

тайцы же гдето учатся

Верю. Но тайского не знаю.
Интересно, если ли на Пхукете инструктора (или просто опытные водители) русские или англоговорящие, которые взялись бы обучить нас преиудростям вождения байка в Тае?

Стоит. Не забудьте сделать международные права с этой категорией

Спасибо, буду приглядывать себе мотошколу.
Но все же надеюсь найти учителя и в Тае - не думаю, что на московских улицах научат всем опасностям тайского вождения. И серпантина здесь нет(

[Zastrahuy]

Стоимость обучения в России и в Тае сильно отличается. Если не собираетесь юзать мото в России, сделайте себе тайское водительское удостоверение соответствующей категории. Поищите на форуме, все есть - теория, практика, особенности езды. И "покатайтесь" в гугломапс по району вашего будущего проживания.

По приезду возьмете в прокате недорогую табуретку, чтоб не жалко царапать и не накладно починять. Ночью и рано утром дороги пусты даже на Пхукете - катайся, тренируйся.

Постепенно привыкаем к трафику, залечиваем царапины предусмотрительно захваченными пластырями, бинтами, хлоргексидином, йодом, зеленкой, антибиотиками (обязательно).

Страховку делаем еще дома в надежной компании и с опцией "активный отдых".

За пару-тройку дней до сдачи байка отправляем его в ремонт. Кроме характера повреждений на цену влияет распространенность модели.

Будьте готовы к неблагоприятному развитию событий. Это не означает дрожать и бояться, просто выбираете наихудший вариант, оцениваете возможные затраты, принимаете решение и вам уже ничего не страшно.

[helly_black]

Стоимость обучения в России и в Тае сильно отличается. Если не собираетесь юзать мото в России, сделайте себе тайское водительское удостоверение соответствующей категории. Поищите на форуме, все есть - теория, практика, особенности езды. И "покатайтесь" в гугломапс по району вашего будущего проживания.

Учиться в Тае было бы идеально, и если бы мы собирались жить весь месяц на Пхукете, я бы так и сделала.
Но мы будем в разъездах, в части мест (Пхукет, Краби, Самуи?) есть возможность брать байк, в других частях (Симиланы, Пи-Пи, Ко-Липе и/или Ко Тао) нет. Не думаю, что успею выучиться достаточно, чтобы сдать экзамен.
Потому и хочу получить некоторую подготовку (и если успею сдать экзамены) здесь, в Москве.

Но даже так, я бы не прочь взять несколько уроков (1-3 раза) пока буду на Пхукете.

[hellokisdottir]

Добрый день!
Может ли кто-нибудь порекомендовать инструктора на Пхукете, который поможет освоить мотобайк?
Учиться в Питере сейчас возможности нет, и не будет пока не сойдет снег, а к тому времени мы уже вернемся - ну и в целом наверно будет более правильным учиться в тех условиях, в которых я планирую байк эксплуатировать))

[olaft]

У меня приятель сейчас как раз на Пхукете за 2 занятия дает очень хороший уровень.

[Культурист]

Учиться в Питере сейчас возможности нет, и не будет пока не сойдет снег, а к тому времени мы уже вернемся - ну и в целом наверно будет более правильным учиться в тех условиях, в которых я планирую байк эксплуатировать))

Лучше подождите, когда сойдет снег, поучитесь водить как положено и получите права международные.

за 2 занятия дает очень хороший уровень

Ну-ну, ...а визитки ближайших госпиталей он после обучения не дает?

[olaft]

Смысл обучения как раз в том, чтобы в госпитали не попадать. Я учился сам. Но лучше бы денег заплатил...

[Культурист]

После 2х занятий?? Это прямая дорога в госпиталь, имхо

[olaft]

Для типичного пьяного быдло туриста, коих здесь надеюсь немного. А думающий трезвомыслящий человек получит много. Здесь часто люди за пределы арендной конторы выехать не могут. Падают. Хотя что я доказываю... и кому... и зачем....

[Культурист]

Да мне то не надо ничего доказывать, так как я в Тае был 8 раз, а еще с полдюжины раз в других странах ЮВА, проехал сотни километров на мотобайке и видел покалеченных и смерть видел. Вы что, не способны прочитать и понять смысл моего первого поста?
Могу повторить, но скорее не для вас, а для тех, кто прочтет и поймет, если ему башку не отшибло еще и не затуманило мозги сэнг сомом, что не надо учиться с левым Васей на пустыре, который за 2 занятия, потягивая купленный ему очередным лохом пивасик, обучит рулить табуреткой. А вот что надо сделать, дак это приехать домой, поступить на курсы вождения и на мотодроме отдрачить до автоматизма все эти змейки и круги и другие фигуры, а потом сдать экзамены, и получить категорию и международное водительское удостоверение. И вот только потом, осторожно и оглядываясь по сторонам, выехать на улицу в Таиланде

[olaft]

Левый Вася. Ты был здесь 8 раз, сотни км, говоришь, проехал? У меня близко к 100к. Права местные тоже есть. 5 летние. Я живу. Уже лет 7 или 8. Был бы левый чел - не советовал бы.
Есть здесь левые персонажи..., а есть кто делает работу.
Вот единственное про что прав - права нужны. На Пхукете спрашивают. На Самуи - нет.

[trora]

есть здесь левые персонажи...

Левый персонаж- это инструктор, который за 2 урока научает ездить на скутере.
Дней 5 надо- по часу в день, с домашними уроками-тренировками. И время чтобы правила выучить, на дороге освоится с левосторонним движением
У меня был только 1 шумахер- который за 3 занятия научился- но он и на велике ездит и права на машину имеет и машину водит постоянно.
обычно- 5 уроков., девочкам +1-2, блондинкам +3-5 уроков надо, особенно если с ноля вообще
А за 2 занятия- это каша в голове, тремор рук. адреналин и госпиталь в перспективе

Стоимость обучения в России и в Таиланде сильно отличается

Научиться ездить на скутере в паттае -3000 бт. А сколько в россии?

не надо учиться с левым Васей на пустыре,

Вообще на пустыре не надо учиться. если собираетесь ездить по асфальту- на нем и надо учиться.

И вот только потом, осторожно и оглядываясь по сторонам, выехать на улицу в Таиланде

Был и такой знакомый- вроде ездить научился, но доехал до дороги- и ступор- так и не смог влиться в этот круговорот. Так что не все так просто, на автодроме пусто, никто не отвлекает, не мешает, не обгоняет, не вклинивается, не подрезает и не тормозит перед носом.

отдрачить до автоматизма все эти змейки и круги и другие фигуры,

Хорошая идея

Ночью и рано утром дороги пусты даже на Пхукете - катайся, тренируйся.

Плохая идея. Особенно ночью. Летающие обдолбаные камикадзе- худшее что может встретиться неопытному новичку

[artxenia]

Да мне то не надо ничего доказывать, так как я в Таиланде был 8 раз, а еще с полдюжины раз в других странах ЮВА, проехал сотни километров на мотобайке и видел покалеченных и смерть видел. Вы что, не способны прочитать и понять смысл моего первого поста?
Могу повторить, но скорее не для вас, а для тех, кто прочтет и поймет, если ему башку не отшибло еще и не затуманило мозги сэнг сомом, что не надо учиться с левым Васей на пустыре, который за 2 занятия, потягивая купленный ему очередным лохом пивасик, обучит рулить табуреткой. А вот что надо сделать, дак это приехать домой, поступить на курсы вождения и на мотодроме отдрачить до автоматизма все эти змейки и круги и другие фигуры, а потом сдать экзамены, и получить категорию и международное водительское удостоверение. И вот только потом, осторожно и оглядываясь по сторонам, выехать на улицу в Таиланде

Полностью согласна с Культуристом.
Хорошо водить мопед можно только тогда, когда у тебя с годами выработан автоматизм и интуиция. Ты не успеваешь подумать, осознать, испугаться, а раз... и руки, и тело всё уже сделали сами. И как результат --все живы, здоровы и мопед не повреждён. А ты, даже толком не можешь объяснить, как это тебе удалось.
Только с опытом приходит осознание того на сколько важно соблюдать --дистанцию, боковой интервал, скоростной режим, правило ДДД. А в Тае, так просто жизненно важно научиться не гонять по дорогам и сбрасывать скорость перед каждым боковым проулком-переулком, откуда могут внезапно выскочить--собаки, люди, мопеды, автомобили.

[Намопеде]

У меня был только 1 шумахер- который за 3 занятия научился- но он и на велике ездит и права на машину имеет и машину водит постоянно.

Это не шумахер, а обычный человек, но с опытом вождения авто по городам и опытом вождения велика. Все, что ему нужно было, это совместить три разных собственных опыта( 1опыт: езда по городу и соблюдение ПДД, 2: управление техникой с мотором и колесами, то чему на площадках учат в автошколе( с винтом управляется и главное тормозиться по другому), 3: умение ездить и держать равновесие на велике). Если все это умеешь, то учится просто и быстро, но если не умеешь хоть что-то одно, то учится недели надо, ведь даже если ты чемпион в юниорах по картингу, то езда по городу с неслабым потоком это не один день для уверенной езды, и остальные навыки тоже быстро не появятся.

[Lawyer 2010]

У меня приятель сейчас как раз на Пхукете за 2 занятия дает очень хороший уровень.

Добрый день, не подскажите, ваш приятель ещё на Пхукете? Занятия проводит?

[trora]

езда по городу с неслабым потоком это не один день для уверенной езды, и остальные навыки тоже быстро не появятся.

Это не шумахер, а обычный человек,

Тогда не надо сказки расказывать про обучение за один день и 2 занятия.
Так только смертников готовят

[13-й скорый]

Тогда не надо сказки расказывать про обучение за один день и 2 занятия.

Тут больше обучаемого зависит, ИМХО. Есть люди - сел и поехал, а кто-то и за 500 часов занятий так и останется дуб-дубом.
В остальном, я с тобой полностью согласен.

[Dizel123]

ИМХО, если в принципе нет опыта вождения нигде, то впервые садиться за табуретку в Таиланде не самая лучшая идея мне кажется. Лично я был в Тае в первый раз, до этого на мопеде не ездил, на велике в крайний раз ездил еще в школе наверное. Есть только опыт вождения на машине, но в связи с командировочной работой за 6 лет опыт получился немаленький, порядка 100к ежегодно проезжал. Особых проблем с укрощением Хонды Клик не испытал, несколько сотен метров туда-обратно для установления равновесия и вот мы с женой уже едем вдвоем на пляж. Через пару дней я уже катался по всему Пхукету и как истинный Таец миновал пробки в общем потоке мопедистов. Чтобы не врезаться в задницы всем подряд и не падать из-за этого, нужно соблюдать основы ПДД. Не гоняй, держи дистанцию, не совершай резких маневров, которых о тебя не ждут другие участники движения, обгоняй справа, а не по обочине и смотри по зеркалам и все будет хорошо.

[Dmitry+]

Здравствуйте! В двух местах на Пхукете пытался арендовать байк, и оба раза честно признавался что нет опыта, и нужен будет короткий инструктаж куда что крутить, где что нажимать. Конечно же мне мягко отказывали, что мол это небезопасно для меня. Просто арендовать не сказав про отсутствие опыта я не могу, потому что нужно точно знать как и что. Видеоролики смотрел, но мне этого недостаточно, несмотря на наличие некоторого опыта вождения автомобиля.

Собственно вопрос- а есть ли конторы на Пхукете, которые готовы перед сдачей байка провести пятиминутную инструкцию? Или может быть кто-то практикует подобные инструкции за деньги? Полноценное обучение мне не нужно. Или моим мечтам о перемещении на байке не суждено сбыться?

[Velagor]

Здравствуйте! В двух местах на Пхукете пытался арендовать байк, и оба раза честно признавался что нет опыта, и нужен будет короткий инструктаж куда что крутить, где что нажимать. Конечно же мне мягко отказывали, что мол это небезопасно для меня. Просто арендовать не сказав про отсутствие опыта я не могу, потому что нужно точно знать как и что. Видеоролики смотрел, но мне этого недостаточно, несмотря на наличие некоторого опыта вождения автомобиля.

Собственно вопрос- а есть ли конторы на Пхукете, которые готовы перед сдачей байка провести пятиминутную инструкцию? Или может быть кто-то практикует подобные инструкции за деньги? Полноценное обучение мне не нужно. Или моим мечтам о перемещении на байке не суждено сбыться?

Че-то вы больно подозрительными были когда хотели взять байк.
Я 9 лет назад на Пхукете брал в аренду мопед в первый раз. Причем я сразу на месяц просил. Со мной вел диалог француз - хозяин сего проката. Я тоже ему прямо сказал, что опыта нет, но я уверенный водитель авто.
Дал мне старый мопед на несколько дней, говорит потом поменяешь (типа других нет, ну я думаю спецом так, но я был не против). Так его техник-таец мне показал как и что, я сел.. проехал метров 100 и в кусты... при развороте... Но ничего вытолкал, вернулся, говорю ОК, посадил жену и целый день мы с Раваи на Кату, Карон... Патонг и обратно только к вечеру через Пхукет Таун вернулись. так сильно понравилось кататься, на столько овладела меня эта страсть по езде на мопеде.

Короче, будьте уверены в себе и просите байк, хотяб на пару дней, а когда договор составите так и скажите типа опыта нет, там научат. Ничего сложного.
Вождение только с опытом приходит. У меня за плечами уже 25 тыс км , все они по Азии.

[Parapet18]

Че-то вы больно подозрительными были когда хотели взять байк.
Я 9 лет назад на Пхукете брал в аренду мопед в первый раз. Причем я сразу на месяц просил. Со мной вел диалог француз - хозяин сего проката. Я тоже ему прямо сказал, что опыта нет, но я уверенный водитель авто.
Дал мне старый мопед на несколько дней, говорит потом поменяешь (типа других нет, ну я думаю спецом так, но я был не против). Так его техник-таец мне показал как и что, я сел.. проехал метров 100 и в кусты... при развороте... Но ничего вытолкал, вернулся, говорю ОК, посадил жену и целый день мы с Раваи на Кату, Карон... Патонг и обратно только к вечеру через Пхукет Таун вернулись. так сильно понравилось кататься, на столько овладела меня эта страсть по езде на мопеде.

Короче, будьте уверены в себе и просите байк, хотяб на пару дней, а когда договор составите так и скажите типа опыта нет, там научат. Ничего сложного.
Вождение только с опытом приходит. У меня за плечами уже 25 тыс км , все они по Азии.

Молодец. У меня была точно такая же история. Но только я научился водить мотоцикл (Иж-Планета-Спорт) еще в детстве, лет в 10. Потом минуло лет 30 и я приехал на остров Чанг. А там встала дилема- либо платить по 200-300бат за каждую поездку на такси, либо взять байк в аренду. Я посмотрел на эти мопеды, и подумал -неужели я настолько тупой что не вспомню эти навыки? А авто вожу уверенно и каждый день, 10-летия без аварий, без преувеличения.
Короче, взяли мы эту Хонду и с тех пор для меня это одно из главных удовольствий в отпуске в Азии.
Берите смело, но только в том случае, если уверенно себя чувствуете хотя бы при езде на велике...уверенный автоводитель, в крайнем случае. Все будет хорошо. Остальные участники движения в Таиланде, более вежливы чем у нас даже, по моим лично впечатлениям. Опасных ситуаций почти не возникает. Исключительно по разгильдяйству, или излишней самоуверенности может случиться ДТП (подставы не рассматриваю).
Но вы то теперь знаете что надо быть "на чеку" ? А все остальное- как дома, в первый день вождения на новой машине.

[D.Morozov]

Есть ли сейчас ребята в районе Патонга (там рядом есть полигон для картинга как раз) или Карона, кто может провести базовый инструктаж по скутеру на большой площадке или открытой местности? Опробовать так сказать, объяснить про контрруление и прочие нюансы, попрактиковаться вне активного трафика. Хотя бы пару-тройку часов, не бесплатно конечно. Стаж есть 15 лет, но к сожалению только на авто.

Кто-нибудь сравнивал Хонда Клик и Хонда PCX ? На пару минут сел сравнить эти аппараты. Хонда PCX показался лёгким, и не "заваливающимся" на бок, насколько понял в нём центр тяжести ниже, чем в Клике, поэтому и устойчивость в PCX по ощущениям лучше.
+ проехался на Клике, ощущение что это малоуправляемая табуретка, не очень понравилось как ведёт себя в поворотах, как-будто мало контроля. Возможно просто такие первые ощущения, что как-будто на обычном велосипеде лучше контролируешь дорогу, чем на Клике.

[D.Morozov]

Кто-нибудь замечал нюанс по скутеру, что поворачивать налево, т.е. наклонять байк влево соответственно, легче, чем поворачивать (наклонять его) направо? Грубо говоря, поворот направо просто не идёт, как не идёт писать шариковой ручкой левой рукой, а не правой.
Кто-нибудь сталкивался с таким нюансом управления?

[Parapet18]

Насчёт поворота «влево» - это субъективно и зависит от того - правша вы или левша.
Насчёт сравнения байков Клик и РСХ - то они очень похожи . РСХ “more comfortable” как говорят сами прокатчики впаривая их по 300 бат в сутки. На практике, всякие различия , забываешь через 20 минут получения сплошного удовольствия от их использования.
Недавно ездил на РСХ, а потом он стал глохнуть из-за проблем с генератором ( стала загораться лампочка Check). Поменял на почти новый Клик и получил тааакое удовольствие от его управления, что не смогу описать словами. Более маневренная, быстрая , легкая как пёрышко, машинка...Исключительно дело привычки, которая приходит за первые полчаса его управления.

[Nicronom]

Кто-нибудь замечал нюанс по скутеру, что поворачивать налево, т.е. наклонять байк влево соответственно, легче, чем поворачивать (наклонять его) направо?

Как учат: "поворот - это не тянуть на себя соответствующую ручку, а толкать вперед противоположную". Это раз.
И два: то что вы описали характерно для байков с одним задним амортером, а в Тае, на сколько я помню 50cc нет, и соответственно все с двумя.

[Tigor]

И два: то что вы описали характерно для байков с одним задним амортером, а в Тае, на сколько я помню 50cc нет, и соответственно все с двумя.

Все мелкие байки с одним амортом, те же Клики.

+ проехался на Клике, ощущение что это малоуправляемая табуретка, не очень понравилось как ведёт себя в поворотах, как-будто мало контроля. Возможно просто такие первые ощущения, что как-будто на обычном велосипеде лучше контролируешь дорогу, чем на Клике.

На Клике резина уже, соответственно он более вертлявый, я поставил на Клик резину от ПСХ и теперь он едет как каток ))

[D.Morozov]

Насчёт поворота «влево» - это субъективно и зависит от того - правша вы или левша.

Правша.
Я поездил с профи как с пассажиром, он сказал "странно - левый поворот у тебя идёт как будто давно катаешься, а правый не идёт вообще."

РСХ “more comfortable” как говорят сами прокатчики впаривая их по 300 бат в сутки

А где их по 300 бат сдают? На Пхукете за 400-500 в день предлагают.

Как учат: "поворот - это не тянуть на себя соответствующую ручку, а толкать вперед противоположную". Это раз.

Меня обучали, что при повороте нужно не ручку крутить, а смещать баланс тела, как бы наклоняя байк с небольшим поворотом руля, при этом голова должна находится по центру, не наклонять голову/тело в бок. То есть, смещается центр тяжести тела, который участвует в повороте. Байк при этом немного наклоняется при поворотах.
Не просто это конечно не словах объяснять.
Речь про повороты с большим градусом, когда например стоит человек и ты вокруг него ездишь по кругу.
То есть, ни у кого такого не было? Что влево крутиться проще и естественно, а вправо не идёт и всё. Может это какой-то распространённый нюанс у которого есть решение.
Или индивидуальность в вестибулярном аппарате, ибо на одной левой ноге стоять долго не могу, начинает шатать, а на одной правой хоть минуту стой - всё в порядке.

[Parapet18]

D.Morozov, по 300 бат в Паттае полно.
Насчёт поворота влево - у многих так, но это дело привычки. Когда тебе надо отвезти кого- нибудь в БигС - extra, а потом вернуться на Джомтьен с сумками, то об этом забываешь начисто.
Единственная действительно важная делать, которую я пытался довести до сознания новичков , но на меня начал шикать какой-то ПДД-шник, это следующее :
-Старайтесь во время движения всегда держать пару пальцев левой руки на рычаге заднего тормоза. И, периодически , им пользоваться . На поворотах, при контроле спорости и движения ( Как это делают профессиональные мотосаи-таксисты., обратите внимание на его Левую руку когда-нибудь) .Вообщем это войдёт в привычку, пока не научитесь регулировать углы в поворотах с помощью снижения- добавления газа ручкой акселератора.
Ну а желание научиться проехать на одном заднем колесе, на тихих улочках , разумеется , прийдет позднее)))))
Для этого, кстати, есть неплохие курсы экстремального вождения. И вообще, в моем например, ВУЗе была одна из лучших команд по мотокроссу в стране..

[D.Morozov]

Старайтесь во время движения всегда держать пару пальцев левой руки на рычаге заднего тормоза

Именно так меня и обучали при езде - два пальца на левом рычаге заднего тормоза, и один палец на правом рычаге соответственно переднего, чтобы при торможении использовать оба тормоза со смещением на задний в силе нажима.
А также при виденье поворота особенно резкого - тормозить до поворота, плавно снижать скорость. А не когда уже начался поворот, чтобы не улететь под рядом проезжающие фуры:)

А кто-нибудь знает площадки на Пхукете около побережья именно, где можно попрактиковаться? Типа 100 на 100 метров, бетонные и т.д.
А то ездить-то могу, но что-то в клиниваться в Пхукетский такой активный трафик с моим проблемным правым поворотом на серпантинах скорее всего не желательно.

[Tigor]

Именно так меня и обучали при езде - два пальца на левом рычаге заднего тормоза, и один палец на правом рычаге соответственно переднего, чтобы при торможении использовать оба тормоза со смещением на задний в силе нажима.

Это на мотоциклах, а на современных скутерах сейчас почти везде система комбибрейк - жмешь один тормоз и подключается второй.
А чтобы в повороты легче входить, юзайте контр руление.

[Пётр49]

Это на мотоциклах, а на современных скутерах сейчас почти везде система комбибрейк - жмешь один тормоз и подключается второй.

На современных гражданских мотоциклах так же.

Меня обучали, что при повороте нужно не ручку крутить, а смещать баланс тела

Да байк рулится и балансом тела и можно поворачивать не держась за руль, но всё же рулем рулить намного быстрее и точнее. Тут выше напомнили про контрруление, так вот когда придет понимание этого процесса и войдет в привычку с опытом, не станет проблем с любыми поворотами и экстремальными ситуациями. То же и с тормозами, тормозить правильно двумя колесами и переднее колесо при этом тормозит намного эффективнее заднего, но тут надо тоже понимать что творишь, если есть абс то нет проблем, без абс заблокированное переднее колесо часто приводит к падению. Поэтому все кто не умеет правильно тормозить и советуют задействовать только задний тормоз, после это войдет в привычку и в критической ситуации сыграет злую шутку. Смысла много писать тут нет, есть много обучающего чтива и видео не от дилетантов. Советую изучить , понять и использовать на практике, даже если это покажется вам неправильным и неудобным.

[Parapet18]

Понимаете в чем дело..Я встречал, в Москве, заслуженных и уважаемых людей, преподавателей автошколы, с большим стажем.
И с жизненной позицией, которую можно сформулировать примерно так : "Мотоциклы- Зло" и "Моя основная задача - Уберечь новичков от ДТП". Тот факт что в зале зачастую присутствуют искренние поклонники мототехники, в их жизненную концепцию не вписывается. Возможно, это и правильно. Т.к. это противоречит Основной задаче - Уберечь!
Но..на то они и парни или девчонки с мужским характером, чтобы не слишком близко принимать к сердцу предостережения от того кому положено предостерегать...
Извините что немного отвлекся, но все то что вы пишите про Контрруление и Торможение обеими тормозами одновременно- это все справедливо для больших байков и высоких скоростей, но никак не подходит к описываемым ситуациям (с ДТП ранее).
А именно- Многоярусный паркинг. Новичок выезжает с него по пандусу с крутыми поворотами на малой скорости, в направлении вверх (как в ЦФ например). И вдруг, на одном из поворотов, он видит автомобиль прикаркованный на противоположном краю проезжей части. Новичок не вписывается в поворот (который стал заметно уже) и ударил автомобиль в дверь.
Вопрос- Какие действия, в точности, забыл предпринять мотоциклист для избежания столкновения ?
(Неужели Контрруление или Торможение двумя тормозами одновременно ?)

Ощущение такое что люди готовы писать Любой бред чтобы только убежать.... спрятаться, от того факта что в современном азиатском городском цикле их навыки - езды на загородных шоссе , на дачу....Нужны как это- в русской бане лыжи. Или признать тот факт что здесь работают Другие навыки вождения.
Какие нафиг Контрруления или Торможения обеими руками вы сможете применить в плотном городском потоке из совершенно разных типов транспортных средств и необходимостью постоянно перестраиваться и ряда в ряд, а точнее из одного "мото-канала" в другой "мото-канал" ??
Если у вас одна рука Все время работает с одним рычагом, а другая - Все время крутит акселератор. И все это происходит на скорости
от 0 и до 40км/час ? Понимаете о чем я ?
Ах..да..один чудак зачем то прихватил с собой жаркий шлем с визором и уселся на шоссейный байк...Из-за него теперь пробка... Приходится объезжать..

[Tigor]

Ощущение такое что люди готовы писать Любой бред чтобы только убежать.... спрятаться, от того факта что в современном азиатском городском цикле их навыки - езды на загородных шоссе , на дачу....Нужны как это- в русской бане лыжи. Или признать тот факт что здесь работают Другие навыки вождения.

Какие еще "другие" навыки вождения, что вы несете? Надо просто уметь оттормаживаться и поворачивать на разных скоростях, легко укладывать любой байк в любой поворот, держать безопасную дистанцию, плюс головой вертеть и по зеркалам смотреть, вот и все основные навыки, что в азиатском городе, что в российском.

[Пётр49]

Какие еще "другие" навыки вождения, что вы несете?

Я устал в каждой теме объяснять то же самое. Ты либо умеешь управлять байком , либо нет. Другого не дано.

Не ведитесь на советы дилетантов. чревато.

Извините что немного отвлекся, но все то что вы пишите про Контрруление и Торможение обеими тормозами одновременно- это все справедливо для больших байков и высоких скоростей, но никак не подходит к описываемым ситуациям

Я не часто катаюсь на скутере, поэтому спросил совета у друзей которые с них не слазят круглый год дома. Сошлись во мнение что процесс управления этим двухколёсным транспортным средством не отличается от "больших байков"

[Parapet18]

Я не часто катаюсь на скутере, поэтому спросил совета у друзей....

Вот. А косишь здесь "под знатока"....

Ты либо умеешь управлять байком , либо нет. Другого не дано.

А иногда бывает, не совсем у 20-30 летних, садишься на транспортное средство с другими габаритами и первое время чувствуешь себя не в своей тарелке. Иногда даже в кусты вылетают вполне опытные водители. Для этого и создана эта тема....А ты здесь умничаешь
в черную и мешаешь помогать людям этого избежать.

[Пётр49]

Вот. А косишь здесь "под знатока"....

Я не кошу, у меня реально богатый опыт, 35 лет катаюсь. По Таиланду тоже есть 5-6т.км за пару трипов. Не пытаюсь учить, я просто предостерегаю от неправильных советов. Чтоб такие советы давать, надо сначала самому научиться ездить и габариты тут особо ни причем.

[Alexandr_L]

Все, заканчиваем флуд и переливание из пустого в порожнее.
Дальнейшее выяснение того, "кто круче и правильнее ездит" будет караться горчичниками.

[Parapet18]

См. пост выше

[D.Morozov]

Надо просто уметь оттормаживаться и поворачивать на разных скоростях, легко укладывать любой байк в любой поворот

А где лучше попрактиковаться этому?
Действительно, ездить по площадке - это одно. А ездить в трафике или хотя бы с манёврами и серпантинами - это другое.
Если в трафик сразу соваться не желательно, то где хотя бы можно поездить на сложных трассах, но без активного трафика?

Можно конечно расставить на площадке пластиковые конусы и между ними по маневрировать, но всё же это немного не то.

Визуально подходящий вариант я увидел когда подъезжал на автобусе по направлению от Карона/Каты к Пхукет-тауну. При въезде в черту Пхукет-тауна есть крокодиловая ферма, и там же рядом была отличная, вся изогнутая резкими поворотами (как раз то что надо) трасса для картинга. На мой взгляд идеальное место, но ездить там вряд ли дадут, т.к. там постоянно гоняют на картинге.

Может конечно все эти опасения напрасны и надо просто брать байк и ехать по трассе. Но проехавшись на общественном транспорте от того же Карона до Пхукет-тауна, мне показалось там достаточно много участков с резкими поворотами серпантинного типа, где поток трафика идёт достаточно быстро и активно, и где новичок мне кажется может совершенно спокойно не туда улететь.

[TWB]

Народ, а тупой вопрос: Если Тайские права есть категории B, то на категорию А надо сдавать экзамен ПДД или только практику?

[volfmsa]

Очень давно был у меня мопед Верховина-6. Года 3 подростком ездил. Насколько это поможет водить байк? Прямо возникло какое-то желание попробовать поездить на Ко Куде.
PS. На машине езжу.

[Alexandr_L]

Поможет даже опыт езды на велосипеде, но все индивидуально. Главное перестроиться на левостороннее движение. На Ко Куде спокойное движение, точнее, его почти нет. Не лезьте на горки и по грунтовым дорогам аккуратнее.

[Пётр49]

Опыт не пропьёшь)))

[Mihail_Kursk]

В октябре лечу на Пхукет на два месяца. Есть российские права на вождение автомобиля. Нужно ли получать права на вождение байка в Таиланде и если нужно, то каким образом? Потребуется ли проходить обучение, сдавать экзамен и т.д.?

[Alexandr_L]

Нужно ли получать права на вождение байка в Таиланде и если нужно, то каким образом?

Нужно. Можно и без прав ездить и штрафы платить, но это на Ваш страх и риск.

Пошаговая инструкция по получению тайских прав
Всё о ПДД в Таиланде (правила, штрафы, радары)
Аренда скутера, мотобайка на Пхукете

[Намопеде]

В октябре лечу на Пхукет на два месяца. Есть российские права на вождение автомобиля. Нужно ли получать права на вождение байка в Таиланде и если нужно, то каким образом? Потребуется ли проходить обучение, сдавать экзамен и т.д.?

Я в России открыл категорию А специально для Тая, МВУ и нац Ву хватило

[Bylo4ka]

Всем привет!
подскажите, пожалуйста, не страшно ли будет 2 девушкам сесть впервые на байк в Ао Нанге?
Машину вожу хорошо и уверенно, велосипед тоже))) На байках никогда не ездила, да еще и левостороннее движение.
Или лучше не рисковать?
и еще такой вопрос: воруют ли там байки? ну вот, допустим, приехали мы на какой-то дальний дивный пляж, за байком надо постоянно приглядывать?
Права российские В (переоформляла в 18году последний раз) МФУ нет, так поняла, в случае чего-штраф 500бат, но это вроде больше про Пхукет и Паттайю (мы будет брать в Краби)

[Намопеде]

Всем привет!
подскажите, пожалуйста, не страшно ли будет 2 девушкам сесть впервые на байк в Ао Нанге?
Машину вожу хорошо и уверенно, велосипед тоже))) На байках никогда не ездила, да еще и левостороннее движение.
Или лучше не рисковать?
и еще такой вопрос: воруют ли там байки? ну вот, допустим, приехали мы на какой-то дальний дивный пляж, за байком надо постоянно приглядывать?
Права российские В (переоформляла в 18году последний раз) МФУ нет, так поняла, в случае чего-штраф 500бат, но это вроде больше про Пхукет и Паттайю (мы будет брать в Краби)

Байки не воруют, можно оставить везде. А вот по поводу можно ли ездить на байке без опыта не известно, кто-то сразу садится и едет, а кто-то на ровном месте улетает даже на парковке отеля. В Москве просто даже зимой в разных мотошколах взять пробные занятия даже бесплатно, чтобы понять как обращаться с ручкой газа. Это главное, что на мой дилетантский взгляд представляет опасность для опытного водителя и велосипедиста при вождении байка.