Палатка на крышу авто для автопутешествий

[baikach]

Да, видно

Спасибо

Есть какие-то липучки, но не факт, что они все одинаковые. Я послал запрос представителям, посмотрим, что ответят. Меня даже не накидка больше интересует, а разные навесы-маркизы-веранды. Видел разок такое вживую, но не знал где купить.

тоже планирую со временем обзавестись обвесом, но буду искать б/у - гораздо дешевле выходит, чем у производителя.

[Begemot9]

но буду искать б/у - гораздо дешевле выходит, чем у производителя.

А можно подробнее, где б/у собираетесь искать?
Я свою палатку на Авито купил, но, как я понимаю, сильно повезло с ценой и состоянием. А уж маркизу так купить - совсем маловероятно.

[baikach]

А можно подробнее, где б/у собираетесь искать?
Я свою палатку на Авито купил, но, как я понимаю, сильно повезло с ценой и состоянием. А уж маркизу так купить - совсем маловероятно.

Палатку приобретал в Италии (искал на сайте http://www.subito.it/) вводите в строке поиска tenda maggiolina или просто maggiolina, в общем пробуете разные варианты, как и везде.

Параллельно смотрел еще в Германии (http://www.gebraucht-kaufen.de/) и Австрии (http://www.gebraucht-kaufen.at/) вводите в строке поиска Maggiolina Dachzelt и вперед.
В Италии оказалось больше всего выбора и меньшие цены

маркизу тоже можно купить на тех же сайтах, вводите в поисковике например модель маркизы "fiamma 35 pro" и смотрите варианты. Но таких вариантов, как правило, не очень-то и много, но до мая будет из чего выбрать..

[sergeyf73]

Параллельно смотрел еще в Германии

По Германии советую ещё смотреть на http://www.ebay.de/ - самая популярная площадка по продаже всего б/у.

С отчетами у меня проблема (вечно нет времени), хотя поездок набралось уже на 5-6 отчетов.

Да, это вечная проблема. Но надо попробовать, может понравится.

[baikach]

По Германии советую ещё смотреть на http://www.ebay.de/ - самая популярная площадка по продаже всего б/у.

Не сраслось у меня что-то с этим сайтом )
Да и не было там почти объявлений с палатками - вот и не стал мониторить.

Да, это вечная проблема. Но надо попробовать, может понравится.

уверен, что понравится - читать же чужие нравится )

[baikach]

Кстати, немного по теме :
проехал с ней на крыше по Альпам (серпантин, перевалы и автобаны) и Европе около 3000 км - расход если и увеличился, то на пол литра максимум, шум в салоне: спереди не заметил, а сзади сказали, что стало немного шумнее..
Крены не ощутил вообще.
Пока все, что могу сказать по опыту эксплуатации

[Begemot9]

У нас расход увеличился ровно на литр. При пробегах 7-10 тыс. и ценах на европейское топливо - это не так и мало.

[Captain Dim]

Продолжая тему автопалаток на крышу.
По расходу: Допустим, автомобиль в среднем ест по трассе 8 литром на 100 км. При пробеге 7000 за поездку и среднеевропейской цене ну пусть полтора евро за литр поездка встанет в 840 евро только на топливо.
Палатка на крыше добавит литр расхода. Хотя это уже очень большое допущение. На скоростях от 100-110 и не некрупной бензиновой машинке. По моему опыту поездок в Европу (и северную и южную) не так уж часто случается носиться долго с такими скоростями. Ну а на чём-то кроссоверно-джипово-дизельном, да ещё и на скоростях до сотни - ну не будет там того литра плюс к расходу.
Ну пусть будет литр. Таким образом 9 литров на сотню километров. 945 евро за 7000 км. Разница в 105 евро за целый европейский вояж не выглядит столь ужасной, ведь правда?
А с учётом открывающихся возможностей экономии на ночлеге, возможностей останавливаться на отдых в практически любом месте, и тогда, когда ты этого сам захочешь, а не тогда, когда проедешь оставшиеся 200 километров до ближайшего кемпинга)).
Мне кажется, что плюсов у палатки на крышу автомобиля всё-таки больше, чем минусов...

[Trolll]

Мне кажется, что плюсов у палатки на крышу автомобиля всё-таки больше, чем минусов

Минусов у неё немного. Можно сказать. он один, её непомерная цена.
Плюсов тоже немного, по мне так только один - быстрота устройства ночлега

[Captain Dim]

Trolll,
Думаю, что всё же больше плюсов, чем один. Если, конечно, сравнивать с обычной палаткой. Если с автодомом - то "непомерная цена" будет уже у него...))
Я бы в плюсы записал абсолютно ровный пол с толстым и мягким матрасом. И то, что всё необходимое для сна – матрас, подушки, одеяло или спальники во время поездки уже находятся внутри палатки. Кстати, матрас, как правило уже входит в комплект и стоимость. Если использовать предпалатку, то автомобиль становится частью достаточно комфортной системы отдыха и сна. Появляется возможность быстро прогреть палатку, не используя дополнительные обогреватели, а только с помощью штатной печки автомобиля. Это, конечно, лучше реализуется при длительных стоянках.
Удалённость от грязи и влаги с земли, а также всяких ползучих живностей тоже для многих может стать плюсом.
Опять же вполне себе решение для тех мест, где установка обычной палатки затруднительна или невозможна. Это могут быть неровные каменистые или мокрые места в дикой природе, ночевка в населённых пунктах, частные земли во многих европейских государствах. В то время как для спокойного отдыха в палатке на крыше подходит любое место, где можно поставить автомобиль. Т.е. вплоть до ночёвки прямо в придорожном кармане для отдыха...
При наличии полноприводного автомобиля появляется возможность устраиваться на ночлег в наиживописнейших (о как завернул ) местах...
Ну а по стоимости есть и более гуманные варианты чем Maggiolina и James Baroud. Раза этак в два примерно)).

[Vyachgenov]

Т.е. вплоть до ночёвки прямо в придорожном кармане для отдыха..

А с безопасностью как быть в таком варианте ночевки?

[Trolll]

Это палатка. Поэтому сравнивать нужно и можно только с палаткой. С автодомом сравнивать совершенно некорректно

Я бы в плюсы записал абсолютно ровный пол с толстым и мягким матрасом.

А в палатке, кемпинговой, которая стоит с 5-8 раз дешевле, вообще можно кравать поставить полноценную. И ходить в ней, и пищу готовить, и вообще, что угодно делать, обогревать не тратя дорогой бензин.
В этой палатке. кроме ка спать и лежать больше невозможно ничего делать

частные земли во многих европейских государствах.

Вы даже туда заехать не сможете, тем более ночевать

[Begemot9]

Мы, как-то обсуждали уже - кому что нравится, у всего есть свои преимущества и недостатки. Но, как пример, прошлым летом мы в Европе встретились с земляками. Они были с автодомом-прицепом, мы - с автопалаткой. У нас ни разу не было проблем с парковками, ночевками, маневрированием в городах. Оплата везде - по минимуму. Масса великолепных впечатлений. Они везде платили, как за фуру, с парковками огромные проблемы, в города не въехать, по узким улочкам не развернуться. В итоге они просто пролетели всю Европу мимо. Но, да, есть и плюс - личный туалет. Я так понял, единственный плюс.

[Captain Dim]

А с безопасностью как быть в таком варианте ночевки?

Vyachgenov,
Используя конструкцию ''вплоть до'' я имею ввиду использование такого варианта как крайнюю меру. Т.е. это принципиально возможно. Едешь, спать хочется, вырубает, до ближайшего кемпинга ещё долго, стоянка там евров этак 30, а тебе только поспать...
А с безопасностью - всё просто. В нормальных европейских странах - безопасно. В России или таких как Польша Литва Латвия - возможны варианты. Ну так они при любом способе ночёвки возможны)).
Например, возвращаясь из нашего очередного норвежского вояжа, мы остановились на ночёвку где-то на границе Швеции и Финляндии прямо на берегу Ботнического залива прямо рядом с деревенской пристанью и, судя по обстановке, местом проведения массовых мероприятий)), проехав перед этим насквозь с катером на прицепе и не местными номерами всю прилегающую деревню насквозь. Т.е. привлекли внимание по полной. Но почему-то приготовив мясо и выпив по рюмке, спокойно погрузились в объятия Морфея. Не обнеся до этого территорию нашей стоянки всевозможными охранными системами, не сжимая ружьё и не неся вахту...



Представьте такое у нас)). Я в Карелии при ночёвке в гостинице(!!!), имея тот же караван под окнами, дёргался больше и устанавливал сигналку с датчиками движения, направленными на катер...


Да, ставили тогда палатку, раскладывали коврики, расправляли спальники. Утром всё в обратном порядке. Как ни крути, а по пол-часа на сборку и пол-часа на разборку уходит.

Trolll,

А в палатке, кемпинговой, которая стоит с 5-8 раз дешевле, вообще можно кравать поставить полноценную. И ходить в ней, и пищу готовить, и вообще, что угодно делать, обогревать не тратя дорогой бензин.
В этой палатке. кроме ка спать и лежать больше невозможно ничего делать

Кемпинговая палатка на фото сейчас стоит 15000 р. + 3 самонадувайки к ней по 2000 р. Итого 21000. Это очень бюджетная палатка и коврики.

Такая палатка на крышу



Стоит 60000 р. Матрас уже в комплекте...
Не 5-8 раз.

А такая



90000 р.
И тут даже не в пять раз дороже...

В этой палатке. кроме ка спать и лежать больше невозможно ничего делать

При использовании предпалатки очень даже возможно))

Вы даже туда заехать не сможете, тем более ночевать

Так и я про то. Наверное недостаточно корректно сформулировал.
Имел ввиду что рядом, найдя место, где можно просто приткнуть автомобиль - ты уже можешь ночевать.
Да и полно мест, где палатку ставить запрещено - а автомобиль нет. Не в последнюю очередь и поэтому тоже в Европе достаточно популярны такие автопалатки.

И, вообще, думаю, что использование сравнения стоимостей чего-либо, как одного из главных аргументов - довольно шаткий путь.
При улучшении потребительских свойств процентов на 20-50 стоимость вещи чаще всего вырастает в разы. Печально, но факт. Аргумент ли это, чтобы её не использовать?
Например:
ВАЗ 2109 - автомобиль? Да. Доедет до Норге? Да. Даже вещи с собой можно взять.
Toyota LC 200 - тоже четыре колеса и мотор спереди. И до Норге доедет. Стоит только (пусть оба подержанные) в 25 (!!!) раз дороже. Что, в 25 раз быстрее доедет? Или в 24,2389 раза комфортней? А может в 25,7842 раза безопасней?

Просто обычно в жизни наступает момент, когда приходит понимание готовности не высчитывая проценты целесообразности цены стараться обеспечить свои поездки максимально удобным снаряжением.
Если это понимание совпадает с возможностями на текущий момент, тогда вообще здорово)).

[Trolll]

Они везде платили, как за фуру, с парковками огромные проблемы, в города не въехать, по узким улочкам не развернуться. В итоге они просто пролетели всю Европу мимо. Но, да, есть и плюс - личный туалет. Я так понял, единственный плюс.

Плохо вы поняли, потому что не пробовали не разу, потому и не понять. Ещё раз пишу. Сравнивать просто некорректно палатку, площадью в один квадратный метр и автодом или караван совершенно некорректно. Одеждой можно назвать и драную дерюжку, из мешка для картошки, с дырками для рук и ног, и можно и спецкостюм или шубу соболью. Да, дерюжка будет дешевле и прикроет причинные места, но она не защитит вас при пожаре или от холода.

Оплата везде - по минимуму.

За удовольствие надо платить

с парковками огромные проблемы, в города не въехать, по узким улочкам не развернуться.

Никто в здравом уме и трезвом рассудке не потащится с прицепом в 5-8 метров в маленький европейский городок. Прицеп остаётся в кемпинге. Все поездки по окрестностям осуществляются на машине без него.

Все достоинства этой палатки с лихвой покрывает обычный автомобиль в кузове универсал или нормальный внедорожник

И ещё, просто убивает стоимость этого дивайса. За ту же стоимость можно купить 5-8 огромных кемпинговых палаток. Про их достоинства, думаю, не надо писать?

[Trolll]

Кемпинговая палатка на фото сейчас стоит 15000 р. + 3 самонадувайки к ней по 2000 р. Итого 21000. Это очень бюджетная палатка и коврики.

Я понимаю, чтобы доказать свою правоту, вы берёте максимум по кемпинговым палаткам и минимум по автопалатке. Если брать более корректно, то кемпинговую палатку можно купить и за 8000 рублей. Вполне нормальную. И не коврики-надувайки, а полноценные кровати раскладывающиеся

При использовании предпалатки очень даже возможно))

А уж эта штука поднимает стоимость палатки вообще до космических величин. Минимум в два раза

Так и я про то. Наверное недостаточно корректно сформулировал.
Имел ввиду что рядом, найдя место, где можно просто приткнуть автомобиль - ты уже можешь ночевать.
Да и полно мест, где палатку ставить запрещено - а автомобиль нет.

В Норвегии, в Скандинавии, Да. В целом по Европе - Нет. Меня не раз сгоняли даже если спал просто в машине. В северной Италии, в Голландии, во многих местах Германии и пр, кроме как в кемпингах, не остановится просто так
В Австрии помню палатку поставил на лугу, утром с собаками пришли прогонять

ВАЗ 2109 - автомобиль? Да. Доедет до Норге? Да. Даже вещи с собой можно взять.
Toyota LC 200 - тоже четыре колеса и мотор спереди. И до Норге доедет. Стоит только (пусть оба подержанные) в 25 (!!!) раз дороже. Что, в 25 раз быстрее доедет? Или в 24,2389 раза комфортней? А может в 25,7842 раза безопасней?

Вы опять бросаетесь в крайности. Новый Жигуль стоит 450000. Двухсотый крузак??????? А зачем ехать на таком? может взять подержаную Восмидесятку, за миллион или Универсал или минивэн в нормальном состоянии. И это всего лишь машины.
А вот если вы возьмёте уже микроавтобус......Новый Дукато или Некст, будет около миллиона. Отлично оборудованный для путешествия 2-3 миллиона(подержанный много длешевле). разница никак не в 25 раз.
И что вы сравните вот это

или это

и автопалатку? Даже не смешно. Нельзя сравнивать

Просто обычно в жизни наступает момент, когда приходит понимание готовности не высчитывая проценты целесообразности цены стараться обеспечить свои поездки максимально удобным снаряжением.

Если приходит понимание, то и должно прийти знание вопроса и ценообразования. За цену в 3-4 раза стоимости автопалатки, можно купить тот же подержаный прицеп-караван или тот же жилой модуль на пикап. Конечно, если пикап есть

[Begemot9]

Плохо вы поняли

Это Вы плохо поняли. Вам об одном, а Вы, вновь, о другом. Вам о путешествии, а Вы - о парковке в кемпингах. О том, как здорово терять драгоценное время на то, чтобы приткнуть хоть куда-нибудь этот на колесиках туалет за фаркопом. А не наслаждаться чистым путешествием и массой впечатлений. Похоже, это Вы не пробовали не разу, потому как раз Вам и не понять.

За удовольствие надо платить

А можно за удовольствие не платить. А можно, наоборот, платить, не получая удовольствия. Удовольствие - это вообще вещь относительная.

Все достоинства этой палатки с лихвой покрывает обычный автомобиль в кузове универсал или нормальный внедорожник

Нет, не покрывает. Это я, как владелец универсала, говорю, который в машине частенько ночевал, начиная с 5 летнего возраста.

И ещё, просто убивает стоимость этого дивайса. За ту же стоимость можно купить 5-8 огромных кемпинговых палаток. Про их достоинства, думаю, не надо писать?

О, а как же "за удовольствие надо платить", чуть выше? И, да, за ту же стоимость можно купить и 5 кемпинговых палаток, но что с ними делать, если нигде кроме кемпинга их нельзя установить, а сама установка/свертывание занимает до часа времени, а не 30 секунд, как в нашем случае? Вне кемпинга эти палатки не имеют вообще никаких достоинств, кроме удивительной возможности близко познакомиться с полицией.

И, да, если все так упоролось в кемпинг, то, тем более, непонятно, зачем нужен автодом с кучей проблем и неудобств, если можно поставить отличную кемпинговую палатку, которая раз в пятьдесят-сто дешевле кемпера или, вообще, снять бунгало или гостиницу, ибо, "за удовольствие надо платить".

[Trolll]

Это Вы плохо поняли. Вам об одном, а Вы, вновь, о другом. Вам о путешествии, а Вы - о парковке в кемпингах. О том, как здорово терять драгоценное время на то, чтобы приткнуть хоть куда-нибудь этот на колесиках туалет за фаркопом. А не наслаждаться чистым путешествием и массой впечатлений. Похоже, это Вы не пробовали не разу, потому как раз Вам и не понять.

я вижу вы просто не можете сравнить потому что у вас нет опыта с обеих сторон вопроса. Потому вы и упёрлись в вопрос "туалета" и не понимаете и не принимаете другие достоинства, каравана или автодома - полезная площадь, теплоизоляция и шумоизоляция, комфорт, кухня, объём для багажа, место для приёма пищи и просто посиделок, полноценные спальные места, горячая вода, душевая, шкафы для одежды и мелочёвки......можно очень долго продолжать. Ничего этого в автопалатке нет и быть просто не может
Так же вы не понимаете, что путешествие с прицепом или тем более, на автодоме, ничем не отличается путешествием с палаткой. Заехал в кемпинг, остановился, получил в своё распоряжение все услуги кемпинга, безопасность, бытовые блоки(стирка. душ. туалет, умывальники), развлекуха для детей, кафе, интернет..... утром поехал дальше. Так что спорить не буду. Видимо, дальше Скандинавии вы не заезжали

А можно за удовольствие не платить. А можно, наоборот, платить, не получая удовольствия. Удовольствие - это вообще вещь относительная.

Уровень удовольствия для каждого свой. Для кого-то и сухарь из обойной муки удовольствие, а кому-то булочку хочется, да ещё и маслом неплохо намазать, а если и колбаской. а лучше с икоркой, то вообще хорошо. И за это нужно и можно платить

Нет, не покрывает. Это я как владелец универсала, говорю, который в машине частенько в машине ночевал, начиная с 5 летнего возраста

А можно по пунктам. Что не покрывает

О, а как же "за удовольствие надо платить", чуть выше? И, да, за ту же стоимость можно купить и 5 кемпинговых палаток, но что с ними делать, если нигде кроме кемпинга их нельзя установить, а сама установка/свертывание занимает до часа времени, а не 30 секунд, как в нашем случае? Вне кемпинга эти палатки не имеют вообще никаких достоинств, кроме как удивительной возможности близко познакомиться с полицией.

Так вот. КупИте подержанный прицеп, в 3-4 раза выше стоимости автопалатки и получите удовольствия и пользы намного больше, чем в 3-4 раза.
С автопалаткой, которая стоит на машине, вы с совершенно с одинаковым успехом познакомитесь с полицией, как если поставите даже просто машину на частную территорию. У меня теперь даже в голову не придёт останавливаться в таких местах. Негативный опыт имеется

И, да, если все так упоролось в кемпинг, то, тем более, непонятно, зачем нужен автодом к кучей проблем и неудобств, если можно поставить отличную кемпинговую палатку, которая раз в пятьдесят-сто дешевле кемпера или, вообще, снять бунгало или гостиницу, ибо, "за удовольствие надо платить".

Сравнивать с автодомом или караваном, начал не я.
Я приводил только минусы в сравнении с обычной палаткой - дороговизна и маленький полезный объём, ограничение в функционале.
Плюс, тольк в быстроте свёртывания-развертывания и больше возможностей встать на необорудованном месте.
Но цена в 5-8 раз больше кемпинговой палатки и в 15 раз выше обычной, заметьте, так же на 2 места, для меня убивает её плюсы совершенно и бесповоротно

[Captain Dim]

Trolll,

Дмитрий Тр писал(а) Сегодня, 12:00:
Кемпинговая палатка на фото сейчас стоит 15000 р. + 3 самонадувайки к ней по 2000 р. Итого 21000. Это очень бюджетная палатка и коврики.

Я понимаю, чтобы доказать свою правоту, вы берёте максимум по кемпинговым палаткам и минимум по автопалатке. Если брать более корректно, то кемпинговую палатку можно купить и за 8000 рублей. Вполне нормальную. И не коврики-надувайки, а полноценные кровати раскладывающиеся

Нет. Палатка на фото относится к мегабюджетной серии. Фирма Tramp. Название Baltic Wave. Стоимость нынешняя - 15000. Легко гуглится. Самонадувайки - тоже Tramp. Дешевые, по 2000. Это всё нижний ценовой сегмент. Поэтому и сравниваю с недорогими автопалатками.
Если заменить коврики кроватями, то стоимость комплекта вырастет до 15000 (палатка) + 4000 (min) х 3 (кровати) = 27000р.

Если брать более корректно, то кемпинговую палатку можно купить и за 8000 рублей. Вполне нормальную. И не коврики-надувайки, а полноценные кровати раскладывающиеся

Пруф, пожалуйста.)) А хорошо ли Вы себе представляете кемпинговую палатку??? Чтобы в ней комфортно троим было? Может, не очень? Поэтому и глаголете про 8000 р?)))

Дмитрий Тр писал(а) Сегодня, 12:00:
При использовании предпалатки очень даже возможно))

А уж эта штука поднимает стоимость палатки вообще до космических величин. Минимум в два раза

Опять пруф, будьте добры)).

Потому как вот эта палатка

Без тамбура стоит 60000, а с ним 70000 р.))

А эта

Без тамбура стоит 90000, а с ним 107000 р.))

И где же, позвольте узнать,

А уж эта штука поднимает стоимость палатки вообще до космических величин. Минимум в два раза

? )))

Пример автомобилей я привёл только лишь для сравнения нелинейной зависимости роста потребительских характеристик любых предметов (не только палаток) от стоимости...

Ну а если уж о подсчётах, то:

А вот если вы возьмёте уже микроавтобус......Новый Дукато или Некст, будет около миллиона.

Уже по традиции, пруф давайте))).

Ибо, новый Дукас стоит от 1 440 000. И, традиционно, гуглится!!!
Подчеркну. Палатку я сравниваю с палаткой. Никак не с автодомом. Мысли выражаю достаточно чётко и аргументированно. Имеющий уши да услышит))).

P.S.
Когда появится возможность, возьму себе такой:

И плевать, что стоит он от девяти миллионов.
Но при этом у меня останется и палатка на крыше, и кемпинговая палатка. Каждая вещь - для своих задач. И совмещение их, как правило, не от хорошей жизни. В кемпинговой палатке - на острове в Карелии. В палатке на крыше - в разнообразных вылазках. В полноприводном автодоме , правда, почти везде, кроме острова))) .
Ладно, простите за оффтоп.

Всё это к чему: не существует единственно лучшего решения для всего! И нужно не столь категорично подходить к суждениям. И очень желательно с математикой подружиться, а то все эти многоповторяющиеся бездоказательные 5-8 раз уже забавляют))).
И палатка на крыше автомобиля - по соотношению целого ряда вышеозвученных мной параметров вполне имеет право на жизнь...

P.P.S.
При рассуждениях о караване (прицепе) как альтернативе, не стоит забывать о том, что локации, куда порой хочется проехать не ограничиваются асфальтированными дорожками и находятся не только в Европе. А за автомобилем люди порой хотят тягать не только жильё, а и катер, например ))). А то и прицеп с квадром или мотоциклами. Или вообще ничего не тягать)). Потому как, кстати, чтобы возить с собой палатку на крышу, подойдёт любой автомобиль. А вот для буксировки жилого прицепа к ТТХ тягача уже предъявляются повышенные требования... Ну это так, к слову))).

[Trolll]

Пруф, пожалуйста.)) А хорошо ли Вы себе представляете кемпинговую палатку??? Чтобы в ней комфортно троим было? Может, не очень? Поэтому и глаголете про 8000 р?)))

А вы хорошо представляете? Вот за 6300 https://market.yandex.ru/product/131143 ... 3A12110828
https://market.yandex.ru/product/210916 ... 3A12110828
Полубочка
https://market.yandex.ru/product/131143 ... 3A12110828
даже двухкомнатная за 6900
https://market.yandex.ru/product/617127 ... 3A12110828
100000(с предпалаткой) и 7000 рублей. Что больше. По моему разницав 15 раз

Когда появится возможность, возьму себе такой

Когда соберётесь, напишите, посоветую фирму и машину подешевле. С теми же качествами и даже той же Базой(Мерседесом)

[Captain Dim]

Как бы это без некорректных сравнений...
Пиво Крушовице тёмное (чешское) в наших магазинах стоит около двухсот рублей.(вопросы ценообразования в РФ не трогаем)
Т.н. пиво Охота - порядка 40.

Можно ли назвать Охоту пивом - едва ли...
С приведёнными палатками я бы не отправился никуда. (не будем углубляться в детали почему. Не относится к теме) Думаю, что Вы с Вашим опытом тоже...
Ну да ладно, факт налицо: типа палатки как-бы кемпинговые за деньги в разы меньшие, чем автопалатки на крышу существуют.
Закроем глаза на их качества, не будем замечать то, что сравнивая автопалатку и кемпинговые Вы упорно не учитываете в их стоимости цену ковриков (которые сразу увеличивают эксплуатационную стоимость приведённых вами примеров в ДВА раза, а в случае с кроватями почти в три). И соответственно разница в стоимости автопалатки и кемпинговой становится не такой уж огромной. Особенно если опять же ж сравнивать с семидесятитысячным вариантом)).
Пусть их.

Нинада пытаться представить вещь мегаклассной только лишь по причине дешевизны. Нинада разыскивать и воспевать единственноверныйлучшийпутьдлявсех. Нинада передёргивать факты в угоду собственному мнению.
Ну не буду я пить Охоту крепкое. Не хочу. даже за 40 рублей. Даже бесплатно. И за деньги тоже
Люди разные. Кому-то автодом, кому-то палатку. Кому-то прицеп, а кому-то шалаш. Кто-то влюблён в север, а кто-то терпеть не может холод.
Повторюсь: не существует единственно лучшего решения для всего!
Множество людей делают выбор (но не один раз в жизни, а порой меняют предпочтения) в пользу тех или иных вещей, направлений, снаряжения. И это нормально)))



За предложение - спасибо!

[Trolll]

Я нигде не писал, что автопалатка это плохо и так должны считать все. Я написал, что мне она не нравится и привел аргументы, по каким причинам. Ну не стоит она и предоставляемые ей удобства тех денег сколько за неё требуют. Вот и всё. Сравнивать с чем-то другим начали вы. Тема только прон них, так что давайте про них. И м более, что сравнивать нельзя. Простые палатки во много раз дешевле, но ставятся дольше и не везде, а всё, что связано с караванингом предоставляет удобств на несколько порядков больше по качеству и по количеству. Но стоит дороже. Каждый выбирает, что ему важнее и в теме лучше обсуждать достоинства и разновидности именно автопалаток

[Captain Dim]

Каждый выбирает, что ему важнее и в теме лучше обсуждать достоинства и разновидности именно автопалаток

Согласен!

Они, кстати, двух основных типов бывают. С жёстким верхом и мягкие.

Жёсткий верх


Мягкая



Хоть деление по назначению обычно бывает очень условным, но всё же бытует мнение, что палатки-боксы более приспособлены для длительных поездок с частыми остановками (еженощно). Они и более аэродинамичны в сложенном виде, и выглядят эстетично. Хорошо гармонируют с любым автомобилем.
Мягкие палатки чаще используют в качестве экспедиционных, и крепят их на внедорожники. Как-то органичней получается.

Интересен опыт форумчан, у кого куда и на каком автомобиле ездит палатка?

[Trolll]

Интересен опыт форумчан, у кого куда и на каком автомобиле ездит палатка?

У Винского есть отчёт о путешествии по Австралии с "мягкой" палаткой

[Captain Dim]

Trolll,
Нашёл, почитал.
Несмотря на то, что про саму палатку там не так и много, читается очень атмосферно! Спасибо за наводку!

[petr.pos]

Просто обычно в жизни наступает момент, когда приходит понимание готовности не высчитывая проценты целесообразности цены стараться обеспечить свои поездки максимально удобным снаряжением.
Если это понимание совпадает с возможностями на текущий момент, тогда вообще здорово)).

Согласен с автором!
Немного про свой подход!
Про палатку на крышу думал около трех лет назад. Заманчивая вещь. Но посчитал что для меня смысла нет. Всегда едем вдвоем и уж если припекло, то кроссовер позволяет ночевать внутри. Сделал из поролона 5 см матрац по размеру, состоящий из двух частей, пол ровный, вещи? чемодан и сумка! в две секунды и на передних сиденьях! Вожу две небольших подушки и в зависимости от времени года, разной "толщины" спальники. Это в машине всегда, на всякий случай. Это для Европы, да по России, с проживанием в отелях. А! еще в нише, в запаске, всегда набор: Небольшой столик, самодельный, чтобы в нишу эту помещался и два складных табурета, там же плитка, чайник, и пара шампуров. Имея такой набор, по дороге в Санкт-Петербург, летом, просто заехали по пути на Валдай и простояли сутки. Чет много букв написал, понесло.

p.s. Есть и лодка и прицеп, для перевозки кемпингово оборудования, но....АВТОДОМ-вещь! И мечта на сегодняшний день! Возраст однако!

[Captain Dim]

В продолжение темы о палатках на крышу.
Поизучал вопрос - созрел на небольшую обзорную статью:

Из правил форума
1.21. Форум - это место общения и обмена информацией. И странно, если вы вместо информации будете указывать в своем сообщении ссылку на другой сайт. Если вам здесь интересно и комфортно - не допускайте ссылок на другие сайты. Возможно размещение полезной информации с другого сайта, с соблюдением копирайта этого сайта - неактивная ссылка в случае если не вы автор этой информации
1.22. На форуме запрещены ссылки на свои ЖЖ, блоги и подобные сайты: форум не занимается раскруткой "некоммерческих" проектов

Что это вообще?
Зачем?
Какие бывают?
Какую выбрать?

Ответить на эти вопросы я и попытался)

[maestro-igor]

Вопрос к владельцам палаток на крышу авто:
Как они ведут себя на ветру? Насколько надежен и живуч механизм палатки в ветреных условиях?

Ну и по поводу написанного выше, где пытались сравнивать автодом с палаткой, ...вставлю свои 5 копеек.
Так вот: сравнивать эти два вида отдыха не совсем корректно, хотя бы потому, что очень многое в вашем отдыхе зависит не только от вашего желания попасть куда-то, но и от возможностей вашего транспортного средства. Например, при всем моем желании, я никогда на Автодоме не доеду до Омало или Ушгули (в Грузии), но зато без особых проблем доберусь туда на джипе. И, лично для меня, в приоритете моего путешествия - СВОБОДА и возможность побывать там, где захочется, а не там, куда получится доехать....и совершенно не принципиально - с палаткой на крыше или с палаткой на земле:)
А для тех, кто писал, что палатка на крыше - это понты, скажу: в первую очередь - это безопасность (проверено на личном опыте) На крыше не нужно будет спать с топором под подушкой, ожидая к себе в ночные гости кабана, волка или медведя.

Ну и, напоследок, хороших и ярких всем путешествий в этом году!

[Trolll]

Как они ведут себя на ветру?

Повышают расход топлива. При определённой скорости начинают реветь как самолёт, летящий над машиной

Насколько надежен и живуч механизм палатки в ветреных условиях?

Если ветер не ураганной силы, то ничего с ней не будет. Тем более если палатка с односторонним открыванием и если соответственно узкой частью поставить её против ветра

[Captain Dim]

Палатки любой конструкции достойно противостоят ветру. Есть, конечно, ветра, которые и машины переворачивают, и крыши с домов срывают - ну тады ой, как говорится.

Вот, кстати, очень ветроустойчивая. Хоть и не с односторонним открыванием:
[/URL]

[Begemot9]

Вопрос к владельцам палаток на крышу авто:
Как они ведут себя на ветру? Насколько надежен и живуч механизм палатки в ветреных условиях?

У меня палатка аэродинамической формы, немного повышает расход топлива (примерно с 8 до 9 литров на сотню), в движении авто почти не чувствуется, машина 150 идет по автобану без проблем. Дополнительный шум почти не появляется.

[maestro-igor]

Вопрос к владельцам палаток на крышу авто:
Как они ведут себя на ветру? Насколько надежен и живуч механизм палатки в ветреных условиях?

У меня палатка аэродинамической формы, немного повышает расход топлива (примерно с 8 до 9 литров на сотню), в движении авто почти не чувствуется, машина 150 идет по автобану без проблем. Дополнительный шум почти не появляется.

Я, вообще-то, имел ввиду не в движении, а когда разложена)))
Но, все равно, спасибо!

[Begemot9]

Я, вообще-то, имел ввиду не в движении, а когда разложена)))
Но, все равно, спасибо!

Мы ночевали на Кабо да Рока при шквальном ветре, дверь машины было страшно открыть, ее вырывало из рук, с трудом удерживали. Палатка парусила так, что машина ходила ходуном, но сама ничуть не сломалась. Так что, все очень крепкое, хотя внешне и выглядит сомнительно.

[Begemot9]

Интересен опыт форумчан, у кого куда и на каком автомобиле ездит палатка?

Ездили из Питера по всей Европе: Португалия, Испания, Австрия, Италия, Хорватия, Германия, Чехия на Опель-Астра - некоторые отчеты есть на форуме. По России - Крым, Карелия (для Карелии переставляли палатку на ШНиву). Поездки - много переездов как по автобанам, так и по узким улочкам, низкие подземные парковки, в Карелии по жуткому бездорожью, ночевки там, где придется, поэтому альтернативы автопалатке просто нет. Когда останавливались на несколько дней - тогда ставили большую кемпинговую палатку.

Заманчивая вещь. Но посчитал что для меня смысла нет. Всегда едем вдвоем и уж если припекло, то кроссовер позволяет ночевать внутри. Сделал из поролона 5 см матрац по размеру, состоящий из двух частей, пол ровный

Мы тоже так путешествовали, пока дети не появились. А с верхней палаткой оказалось, что все то же самое, без ограничений, можно делать и вчетвером.

[Begemot9]

Интересен опыт форумчан, у кого куда и на каком автомобиле ездит палатка?

Последние отчеты
Вокруг Ладоги 2015
Вокруг Онеги и Заонежье-2016
В Хорватию по Альпам-2016

[Captain Dim]

Begemot9,
Прочитал отчёты.
Отлично, вот правда. Теплые у Вас отчёты. Атмосферные. Очень во многих местах, описанных в них бывал с семьёй. Было увлекательно посмотреть на эти места другими глазами.
По палатке возникло несколько вопросов. Какова средняя/максимально комфортная/безопасная скорость движения с этой палаткой на Опеле и на Шниве? Как повлияла на крены в поворотах, разгонную и тормозную динамику?
Что-то мне подсказывает, что у Шнивы с этими параметрами всё несколько печальней, чем у Опеля. По моему мнению, Шниве эта палатка явно велика. Думаю, что и так не блестящая управляемость этого автомобиля в сочетании с не самым оптимальным отношением длины базы к ширине колеи и крупной палаткой должны "веселить" водителя при совершении манёвров. Валять её, думаю, начало не слабо? И, конечно, ей бы релинги...
А опыт всё равно позитивный! Молодцы!
Ждём более подробного рассказа об особенностях езды с такой палаткой на Ниве.

А я сейчас, наверное, соберусь с духом, и выложу и свой сравнительный обзор, и личный опыт тоже по крышпалатке. Надеюсь, сегодня-завтра осилю.))

[Captain Dim]

Вот и переписал я ранее озвучивавшийся сравнительный обзор палаток на крышу автомобиля. Возможно, некоторая систематизация информации облегчит кому-нибудь выбор.


Дом на крыше


Карлсону прекрасно живётся в маленьком домике на крыше. По вечерам он сидит на крылечке, покуривает трубку да глядит на звёзды.
С крыши, разумеется, звёзды видны лучше, чем из окон, и поэтому можно только удивляться, что так мало людей живёт на крышах.
“Малыш и Карлсон” Астрид Линдгрен



Что может быть интересней странствий? В странствиях человек находит себя, открывает новые знания, возможности и переосмысливает всю свою жизнь.
Путешествие – это глоток свежести и вдохновения для новых начинаний.

Одним из самых увлекательных и доступных способов путешествий является автомобильный туризм. Множество впечатлений, новые знакомства, единение с природой, доступность самых отдалённых уголков, возможность останавливаться в любых приглянувшихся местах – вот причины, по которым миллионы путешественников по всему миру садятся за руль своего авто и отправляются в неизведанное.
Во время вояжа на автомобиле важным становится вопрос ночлега.


В первую очередь в голову приходит вариант ночёвки в гостиницах и мотелях.


При кажущейся очевидности и простоте такого решения, есть у него и свои минусы. Стоимость, необходимость бронирования, трата времени на заселение/выселение, неразвитость гостиничных сетей на многих интересных направлениях. Особенно последний пункт актуален для малоосвоенных человеком территорий, в том числе и в особенности в России.

Неплохим способом всегда иметь удобный ночлег может быть буксировка за автомобилем прицепа-каравана.


В плюсы такого решения можно записать удобство кроватей, наличие стола, всяческих полезных ящичков для вещей. Некоторые модели жилых автоприцепов оборудованы даже туалетом и душем.
В минусах у этого варианта – повышенные требования к автомобилю-тягачу, в особенности в местностях со сложным рельефом, повышенный расход топлива, сниженная скорость движения и ускоренный износ агрегатов автомобиля, большая длина автопоезда, необходимость в опытном водителе, недоступность многих направлений с плохими дорогами или их отсутствием.
Стоимость даже подержанных прицепов-караванов тоже нельзя отнести к плюсам. Как правило, она начинается от 500-600 тысяч рублей (за действительно живые экземпляры). Вопрос хранения прицепа в промежутках между поездками также является немаловажным.

Во многих случаях отличным решением может стать ночёвка в палатке, но не в обычной, а расположенной на крыше автомобиля.


Конечно, в автопалатке не достичь комфорта гостиничного номера, но плюсов у такого решения очень много.

Палатка жёстко крепится на релинги автомобиля с использованием багажных поперечин и в любой момент готова к использованию.

В сравнении с обычной палаткой автомобильный вариант выигрывает по многим позициям:
- Все необходимые принадлежности для сна и отдыха (подушки, одеяла, спальники) всё время находятся внутри, а удобный мягкий матрас даже входит в комплект поставки таких палаток.
- Абсолютно ровный пол и отсутствие необходимости выбирать место для установки, в особенности в неровных и каменистых местах.
- Удалённость от грязи и влаги с земли, а также от всяческих ползучих живностей.
- Подготовка места для сна занимает буквально несколько минут.
- Автопалатку можно установить на любой автомобиль.
- При использовании предпалатки (тамбура) автомобиль становится частью комфортной системы для сна и отдыха. Появляется возможность обогрева с использованием только штатного отопителя машины.
- хранение палатки на крышу автомобиля в те периоды, когда она не используется, не представляет сколь-либо значительных трудностей.
Сегодня в мире выпускается большое количество палаток на крышу автомобиля различных типов, конструкций и размеров.

Попробуем разобраться в этом многообразии. Основные типы автопалаток:

1. Палатка-книжка.


В сложенном состоянии палатка накрывается специальным тентом и при перевозке выглядит накрытым тентом прямоугольным предметом.
В рабочее положение приводится откидыванием половины пола вбок или назад автомобиля и опирается на штатную лестницу-упор, прикрепленную к краю откидывающейся половины. Раскладывается палатка вручную, «маркизы» окон и входов закрепляются с помощью специальных упоров.
В плюсах: внушительный внутренний объём (площадь пола при раскладывании увеличивается в два раза), самая низкая среди остальных видов цена.
В минусах: меньшая защищенность от внешнего воздействия, невозможность закрыть кожух (чехол) палатки на замок, большее, чем у других видов автопалаток, время раскладывания/складывания, худшая аэродинамика в движении.
Лучше всего подходит для длительных стоянок, джиперских вылазок, экспедиций.

2. Палатка с жестким (пластиковым), полностью поднимаемым верхом.


При транспортировке такая палатка больше напоминает пластиковый бокс-багажник. При подготовке спального места крыша поднимается вверх вручную с помощью специальной рукоятки. Вместе с крышей поднимаются и мягкие боковые стенки с дверными проемами и окнами.
Палатка комплектуется штатной лестницей. Кожух (крыша) палатки крепится к нижней части с помощью стяжек, которые могут быть закрыты на небольшой замок, а пластиковый корпус надежно защищает материал палатки от внешних воздействий.

В плюсах: эстетичный внешний вид и хорошая аэродинамика в сложенном виде, устойчивость к внешним воздействиям, меньшее, чем у палаток-книжек время раскладывания.

В минусах: меньший, чем у раскладывающихся палаток внутренний объём, немного больший вес, более высокая стоимость.

Оптимально подходят для поездок с ежедневными ночёвками, в которых большие скорости и расстояния дневных пробегов должны сочетаться с быстрым раскладыванием/сборкой.


3. Палатки на крышу автомобиля с жёстким прочным верхом и автоматическим дистанционным управлением.


Эти палатки соединили в своей конструкции плюсы палаток-книжек и палаток с пластиковым верхом, передовые технологии и проверенные решения. Раскладывание/складывание производится с помощью электропривода с пультом дистанционного управления, предусмотрена и резервная механическая схема раскладывания.
В плюсах: приличный внутренний объём, эстетичный внешний вид и хорошая аэродинамика в сложенном виде, устойчивость к внешним воздействиям, самое быстрое раскладывание/складывание, не требующее физических усилий. Наличие встроенной аккумуляторной батареи с двумя розетками USB в сочетании с солнечной батареей, установленной на крыше, обеспечивает электропитанием моторчик тента, освещение и зарядку гаджетов.
В минусах: несколько более высокая стоимость.
Универсальное решение, подходящее как для длительных поездок с частыми остановками, так и для длительных стоянок.

В плане комфорта и безопасности все вышеприведённые варианты полностью отвечают самым строгим требованиям, предъявляемым к жилищу автопутешественника.
Стоимость палатки на крышу автомобиля начинается от 50 тысяч рублей за самые простые небольшие палатки-книжки до 200-250 тысяч за палатки именитых европейских брендов.
Необходимо отметить, что на рынок автомобильных палаток уже прочно вошли производители из КНР и России, которые при вполне сопоставимом качестве предлагают свои изделия по значительно более гуманным, чем именитые бренды, ценам.
Выбор есть, и он постоянно расширяется.

[Captain Dim]

Вот и мой первый опыт использования палатки на крышу автомобиля.
Подробно изучив вопрос, свой выбор остановил на пока ещё редко встречающейся в наших широтах птице по имени T-ROOF E-MOTION II. E-motion в названии намекает на то, что палатка эта не обычная, а вовсе даже очень продвинутая. С электроприводом и дистанционным управлением, а также с пауэрбанком и солнечной батареей.



Ссылок, явок, паролей не даю. Желающий – да загуглит!))
Поставил на релинги на стандартные Тулевские поперечины. Установка - прикрутить восемь барашков. Ставили вдвоём с сыном. Справились быстро.
Первые впечатления:
Сделана очень достойно. Качество ткани, фурнитуры, литья, фасонных деталей, обработки сопрягаемых поверхностей — на уровне!
Сравнивать скорость, лёгкость и удобство установки в сравнении с обычной (наземной) палаткой нельзя от слова совсем.
Пример: вскоре после установки повёз жену на вокзал. До отхода поезда оставалось ещё время.
— А хочешь покажу как раскладывается?
— А давай!
Лестница — в одно движение, несколько ремешков (на быстрозащелках), кнопка на брелке — жжжжж…
— И всё?
— Ну да!
Ну и складывание на раз-два-три.


В качестве лирического отступления: езжу давно, в оччень разные места, на много чём, и ночевать приходилось по разному. На земле у костра, в машине, в катере, в палатках разных от туристской двухместной типа "Утро" до навороченных кемпинговых. Автодом со всеми удобствами тоже освоен. Таким образом устриц мала-мала пробовал )).


Первоначально предводитель нашей террористиццкой организации Аль-Каши (разрешена в России) планировал выезд на северо-восток Ладожского озера. Но неожиданно для всех звёзды в его голове сошлись по иному, и после изречения “а не выпить ли нам по рюмашке” (зачёркнуто) “а не поймать ли нам лОсося” поездка на Ладогу была в последний момент отменена и мы выдвинулись в сторону Онежского озера. Я поехал на пол-суток раньше с наказом "накрыть поляну" и встречать всех.

Вид сверху из окна дома. Скоро старт. На крыше видна панель солнечной батареи



Первое, что понял по ходу движения, что на автомобиль наличие шестидесяти килограммов на крыше никак не повлияло. Вначале по достижении скорости 105 км/ч начинался вой ветра сверху. Затянул ремешки потуже, всё прошло. На скорости до 120 всё нормально, больше не ехал. На динамике разгона и торможения палатка тоже никак не сказалась.

В пути. Уже видна Онега


Хотелось успеть на последний паром через р. Свирь. При этом к желанию этому я относился достаточно философски, т.к. не успев, мог в лёгкую заночевать прямо перед паромом в своей новой палатке. То есть разложить её прямо на пристани, что с обычной палаткой было бы несколько затруднительно. В итоге на паром успел и ночевал уже в лесу.

Свирь


На пароме


На место стоянки прибыл уже в одиннадцатом часу. Тихо, никого, птицы поют, комары звенят. Красота...


Темнеет. Хочется колбасок, выпить, и спать. Готовлю ночлег:
https://www.youtube.com/watch?v=YceTlDZxbxk

Готовый дом


Другой ракурс


Ну что могу сказать. С установкой обычной палатки по скорости и удобству даже нечего сравнивать. Две с половиной! Две с половиной минуты, Карл!
От момента остановки автомобиля до полностью, подчёркиваю, полностью готового жилища! Специально не стал убыстрять видео на этапе отстёгивания ремешков и раскладывания. Чтоб желающие могли сами засечь хронометраж)).
Залезание - вылезание никаких сложностей не вызвало за все четыре дня, причём в любом состоянии. Не сложней, чем в палатку заползать-выползать.

А доброго тепла у нас с собой хватало)


Мне как то даже больше понравилось жить наверху. Обзор отличный.
Даже вот такой момент, думаю, знакомый каждому туристу. Лежишь и слушаешь всякие шорохи ночью в лесу. И гадаешь, и дёргаешься, а вдруг там злодеи какие, или зверь, или... А чтоб посмотреть - нужно из спальника выползти, молнией палатки зажужжать, и вдруг столкнуться с этим самым неизвестным нос к носу, или того хуже, по башке получить... И не лезешь. А оно всё шерудит там чего-то, а вдруг мотор с катера тырят, а вдруг... И вот ты лезешь все-таки посмотреть, оглядываешь лагерь, по итогу ничего не находишь и опять жужжа палаточной молнией ползёшь в берлогу. А в одиночку в лесу ишшо веселее...
А из крышпалатки обзор всего лагеря в одно движение, не вылезая из спальника. Там окна на все четыре стороны с москитными сетками. Глянул - спокойно всё - и баюшки)).
В общем как-то защищённей я себя чувствовал, что-ли. Комфортней.

Утренний вид из окна


Внутри




Очень понравилось то, что утром, когда солнце вылезает и в палатке становится душно, одним движением опять же не вставая, открывается вентиляция и можно досыпать комфортно. Практически во всех обычных палатках для открытия вентклапанов надо вылезать. Да и не обеспечивают они, как правило, настолько хорошую вентиляцию.

Вот ещё вентклапан. Их два. Держал открытыми всё время. Конденсата внутри не было


Ну что еще рассказать... Матрас - толстый и мягкий. Внутри - просторно. Крючочки-кармашки, всё на своих местах. Ткань, фурнитура, каркас - всё добротное. Логика работы электропривода - без нареканий. Кстати, когда собирались уезжать - пошёл дождь. Сборка моей палатки сильно-сильно отличалась от сборки палаток других экспедиционеров))). Нажал кнопку и пошёл помогать им).

Вид на лагерь из моего скворечника


Ночные красивости


И утренние


Кстати, именно на этой стоянке палатка на крыше как-то безопасней по причине немалого количества рядом вот таких милых созданий. Живут они там.


Ищем лОсося


А находим снег). И это в середине июня!


Лосося так и не нашли, наловили на удочку рипуса. В жареном виде… М-м-м… Напоминает корюшку по вкусу. Наобщались, надышались, на……
В общем, поездка прошла удачно. Палатку мою как прозвали сразу скворечником, так иначе до конца путешествия и не называли)).

Резюмируя:
Понравилось ездить с такой палаткой. Удобно, быстро, комфортно. Многие опасения (неудобно лазать, например) не подтвердились. Многие преимущества раскрылись дополнительными гранями. Однозначно: такой вариант мобильного жилья очень-очень имеет право на существование.

Уфф, устал кнопотычить. Вопросы, критика - welcome)).

[Trolll]

И не слова про цену этого "чуда"
Как уже писал, по мне, так преимущество только в удобстве и скорости свёртывания-развёртывания. В остальном во всём проигрывает альтернативным способам ночёвки

[MultiDad2]

Блестяще!!! Лаконично и очень информативно. Стало понятно - вещь, имеющая место быть. Остался неосвещенным вопрос залезания и вылезания. Нет ли такого видео? И где ночует обувь?

[Captain Dim]

Trolll,
Ну если это единственная претензия к отчёту, то я польщён).
Не указывал цену специально, дабы не прилетело очень распространённых нынче обвинений...)).
150 т.р.

MultiDad2,
Спасибо за оценку!
Видео по залезанию не снимал. Как залезал - ну как по лестнице)). Лицом к палатке - пятой точкой к остальному миру))). Чтоб за поручни держаться удобно было. По-морскому, лицом вперёд, ссыпАться с трапа я не умею).
Для обуви штатно предусмотрено два штатных больших мешка слева и справа от входа.

Вот они, свёрнуты в специальные карманы из сетки на молниях


Я ещё ими не пользовался. Думаю, что обувь типа резиновых сапог всё равно в машину класть надо. Она ж, считай, как подвал у дома в таком случае выступает (или тамбур обычной палатки)))).
Так как я спал один и ночью температура опускалась до трёх градусов с обильнейшей росой, то для того, чтобы кроссовки к утру просохли, я их укладывал спать с собой))).



Понятно, что в холодные росные ночи это касается любых палаток. Вся не упакованная одежда и обувь за ночь великолепно отсыревает (даже будучи изначально сухой).

[Trolll]

Ну если это единственная претензия к отчёту, то я польщён)

Да это не претензия, это просто необходимая информация для тех, кто захочет приобрести палатку. Чтобы не было иллюзий.
Я не критикую. У каждого может быть свои пристрастия в чём-то. Просто написал, что я бы себе такое никогда не купил бы. Стоимость убивает все преимущества.
Опыт использования(спанья) в палатке на крыше, имеется

[Captain Dim]

Да какие иллюзии? В Гугле ещё никого не забанили))).
Ну, каждому своё. Мы все разные, и предпочтения и пристрастия тоже. Мне вот понравилось, приобрёл. А стоимость - ну, как и говорили, тут всё очень индивидуально...

[Begemot9]

По палатке возникло несколько вопросов. Какова средняя/максимально комфортная/безопасная скорость движения с этой палаткой на Опеле и на Шниве? Как повлияла на крены в поворотах, разгонную и тормозную динамику?
Что-то мне подсказывает, что у Шнивы с этими параметрами всё несколько печальней, чем у Опеля. По моему мнению, Шниве эта палатка явно велика. Думаю, что и так не блестящая управляемость этого автомобиля в сочетании с не самым оптимальным отношением длины базы к ширине колеи и крупной палаткой должны "веселить" водителя при совершении манёвров. Валять её, думаю, начало не слабо? И, конечно, ей бы релинги...

И на Опеле и на Шниве динамика и максималка немного страдает, но не критично. Не на гонках же, да они и без палатки на гоночные не тянут. Так что, нет, проблем почти нет, с палаткой на Опеле нормально гоняли по Европе на 150-ти, Шнива шла и 120 там, где можно было разогнаться и каких-то опасных моментов по управляемости из-за высокого груза не было.
И, конечно, рейлинги бы не помешали, но у меня стоят на Шниве имитаторы водостоков, у них упор не на крышу, а на усилитель, поэтому проблем никаких не было. Разве что в этом году, в отличие от предыдущих, поперечины начинали от вибрации на замечательных дорогах Вологды сползать вперед, пару раз пришлось поправлять.

[Captain Dim]

Begemot9,
Спасибо за информацию!

[MultiDad2]

Про обувь - так и не понял где ее снимать: на улице внизу и потом карабкаться с ней наверх? Наверху, так понимаю, не снимешь и не оденешь, ибо не выпрямиться.

[Begemot9]

Про обувь - так и не понял где ее снимать: на улице внизу и потом карабкаться с ней наверх? Наверху, так понимаю, не снимешь и не оденешь, ибо не выпрямиться.

Мы залезаем в обуви, снимаем ее, сидя на краю и свесив ноги, а потом храним внутри в мешках. Не очень удобно, но терпимо.

[Captain Dim]

MultiDad2,
Лезешь в обуви, садишься в палатку, ноги на одной из верхних ступеней лестницы (как на стуле). Снимаешь и убираешь либо внутрь, как у меня на фото выше, либо в штатные мешки по бокам от входа.

[baikach]

Вставлю свои пять копеек..
Переде тем как залезть спать в палатку (будь то на крыше или на земле) всегда стараемся помыть или протереть ноги, иначе спать будет не совсем приятно, сами понимаете почему.. Так вот, после помывки обычно прыгаешь в шлепанцы, а обувь оставляешь в багажнике или салоне. И когда залезаешь в палатку, то разуваешься сидя на краю (как описывали выше), только шлепанцы не обязательно забирать с собой, а можно оставить между палаткой и крышей машины. Вряд ли ночью кто-то позарится на резиновые шлепанцы. И не нужно искать место в палатке для пакетов с обувью и сама обувь просохнет лучше, чем в пакете)

[jembe.jembe]

Стоимость убивает все преимущества.

день добрый! проблему со стоимостью решил путем самостоятельного создания "палатки на крышу". На все материалы и комплектующие потратил 8600 рублей, из которых самые дорогие статьи: материал палатки -1950, фуринитура (замки и собачки) - 2100, лестница - 1190, материал чехла палатки -990, профиль - 600, остальное - нитки, иголки, метизы, пачка электродов. Месяц "рукожопства" по вечерам в удовольствие и, - как говорится: "кто не хочет - ищет причины, кто хочет - ищет возможности" ;)