Как летают дальневосточники в Таиланд (1)?

[Zuzel]

А кто-нить пробовал взять плечо Ха(Влад) - Сеул у, например, Владавии, а Сеул-Бкк у, например, тайцев. Оба билета электронные.
Не будет ли проблем с посадкой в России и с транзитом в инчоне из-за отсутствия корейской визы?

Считали мы так, в результате остановились просто на кореан айр. При перелете Влад-Сеул на ВладАвиа выигрыш в 5 тыс рублей, при общей стоимости перелета в Тай это уже мелочи. А лететь на окреан айр это все таки не Влад Авиа - и сервис другой и безопасность.

Сурово, однако! Ни разу не антикризисно.
Посмотрел у корейцев цену на 7-22 марта на 2+ребенок - выходит 4425,08 Eur. Получается, наши билеты через Пекин получились на 134 000 руб дешевле. По моему, экономия получается существенной, несмотря на меньшую крутость Владавия и Эир Чайна, которыми придется лететь - на эти деньги можно еще раз втроем съездить в Тай и жить там 2-4 недели.

[Zuzel]

хотя, через 10 минут KoreanAir выдало цену 3,067.08 Eur. Это уже как-то гуманнее и уже всего где-то на 68000 дороже (почти в 2 раза) нашего пекинского маршрута.

По ошибке ввел поиск Лондон-Сеул-Бангкок-Сеул-Лондон. Выдало цену 1,914.88 EUR. Это насколько же Владивосток дальше от Сеула, чем Лондон!

[mbbvlad]

на сайте корея айр - билет на 1 человека - Владивосток - Сеул - Бангкок - Сеул - Владивосток

travellers Fare taxes
6 adult(s) x (1,857,700.00 + 73,700.00) = 11,588,400.00 KRW
2 child(ren) x (1,438,300.00 + 73,700.00) = 3,024,000.00 KRW
total for all travellers 14,612,400.00 KRW

Если отдельно - перелет Сеул - Бангкок- Сеул - KRW 767,500
Нам в представительстве кореан айр насчитали - как маленькой группе - так как нас 6 взрослых и 2 детей летит - по 37000 тыс. рублей на взрослого.

[gogen]

Кореан Эйр - это лоукостер, мать её У них на сайте если брать с вылетом из Владивостока всегда херня вылазиет, к примеру перелёт Москва - Сеул - Фиджи дешевле чем Влад - Сеул - Фиджи, но тут в принципе всё ясно - Москва поближе Владика к Сеулу В общем надо в представительство идти, там дешевле насчитывают, вот только каков класс бронирования и дадут ли по нему миль? Смысл летать через Сеул через Пекин слетал в этом году - вполне нормально и то что самолёт из Пекина во Влад задержали на 10 часов по причине непогоды мне например вкатило - съездил в город, поел утку, сходил в баню и на массаж, и виз никаких не надо, и дешевле. А выход за пределы аэропорта Сеула мне и даром не нужен.

[Zuzel]

Прикольно! Так уже можно начинать думать и про корейцев. А со скольки пассажиров у них группа считается?

[Zuzel]

Кореан Эйр - это лоукостер, мать её У них на сайте если брать с вылетом из Владивостока всегда херня вылазиет,

Нихрясе лоукостер Щас поигрался ими. Бред какой-то, и не только с Владивостоком. Лондон-Сеул в 2 раза дороже, чем Лон-Сеул-Бкк. Хотя, у корейцев завсегда так. Им интелехту бы.

[mbbvlad]

маленькие группы это от 6 человек - Кореан Айр нифига не лоукостер то что от нас билет таких деньгов стоит думаю и заслуга нашего Владивостокского аэропорта есть - билет в Ниигату тоже стоит примерно как в Сеул - лететь на Влад Авиа столько же
У них тариф Владивосток - Сеул - Владивосток - 570 евро - вот и думай. А еще из Сеула в Банкок можно и Асианой рвануть. А почему отказались от дороги через Пекин - дети маленькие, да и ТУ204 в лучшем случае - это все таки не Боинг. Друзья реально боятся летать

[gogen]

У корейцев же вроде 737 боинг летает, наш 204й похлеще будет, да и поновее

[mbbvlad]

у корейцев из Влада до Сеула 737 - а из Сеула в Бангкок 777
А ТУ204 это еще тот самолет летал я на нем неоднократно.

[Zuzel]

у корейцев из Влада до Сеула 737 - а из Сеула в Бангкок 777
А ТУ204 это еще тот самолет летал я на нем неоднократно.

Да нормальный самолет. На небольшие расстояния так вообще замечательный. На большие сказывается сухость воздуха в салоне - но это я не знаю от чего: или не предусмотрено в нем увлажнение, или команда прокосячила.

А мы тоже с ребенком летим. Для этого ночевку в Пекине сделали, чтобы не мучить. А на обратном пути еще и в Сиань заедем - пусть просвещается, а не только батонится.

[gogen]

у корейцев из Влада до Сеула 737 - а из Сеула в Бангкок 777
А ТУ204 это еще тот самолет летал я на нем неоднократно.

А из пекина в бангкок тоже 777. Ну и чем лучше 737 до сеула чем ту 204? Вот чем? Тем что больше падал?

[Zuzel]

у корейцев из Влада до Сеула 737 - а из Сеула в Бангкок 777
А ТУ204 это еще тот самолет летал я на нем неоднократно.

А из пекина в бангкок тоже 777. Ну и чем лучше 737 до сеула чем ту 204? Вот чем? Тем что больше падал?

Тем, что за него уплочено существенно больше денег. Не расстраивай людей. У тебя все равно ничего не получится - доводов придумается миллион.

[mbbvlad]

Хотя бы тем что до Сеула на нем лететь 1.40
А не так как до Пекину. А главный довод тут именно в безопасности, то что во ВладАвиа было я знаю не по наслышке. Каждый летает на том, на чем ему нравиться.
Перелет через Пекин не нравиться по причине того что придется возможно в нем ночевать - чего никто делать не желает. Все там были по много раз.

[D.Day]

Алан, спасибо.

А кто-нить пробовал взять плечо Ха(Влад) - Сеул у, например, Владавии, а Сеул-Бкк у, например, тайцев. Оба билета электронные.
Не будет ли проблем с посадкой в России и с транзитом в инчоне из-за отсутствия корейской визы?

Считали мы так, в результате остановились просто на кореан айр. При перелете Влад-Сеул на ВладАвиа выигрыш в 5 тыс рублей, при общей стоимости перелета в Тай это уже мелочи. А лететь на окреан айр это все таки не Влад Авиа - и сервис другой и безопасность.

Ну, во-первых, я лечу из Хабаровска, так что у меня выбор между Азианой и Владавиа. Азиана всего на 3-4тыр дороже е-тикета Владавии, но у нее (Азианы) стыковки с тайцами неудобные.
А, во-вторых, у тайцев при оплате до 31 марта билет Инчон-Бкк обходится в 400600-500500 вон, ну чуть больше 300 долларов.
В-третьих, мотаться в апреле Ха-Влк меня совсем не улыбает.

Так что всего мне перелет обошелся в районе 30тыр рублей. Не антикризисно, конечно, но и не ужас-ужасный.

[D.Day]

При нормальном транзите через транзитную зону в пределах нескольких часов никаких проблем не будет.

Алан, еще раз спасибо
Честно говоря, не столько волнует транзит в Сеуле, сколько контроль на вылете. Просто из России ни разу не летала транзитом через визовую страну по электронным билетам.
Я-то не вижу разницы на одном бланке у меня два плеча, или буду показывать две распечатки с и-нета, а вот за контролеров при посадке в самолет в России поручиться не могу.
Хотя, возможно, я преувеличиваю уровень их зарегулированности

[Zuzel]

D.Day, преувеличиваете. Всё хорошо будет. Я уже не помню когда показывал кому-то распечатки е-тикетов. За всё время пару раз просили, да они оказывались на дне багажа или еще невесть где. Но это проблем не вызывало - максимум лишние 2 минуты на регистрации.

[Zuzel]

Хотя бы тем что до Сеула на нем лететь 1.40
А не так как до Пекину. А главный довод тут именно в безопасности, то что во ВладАвиа было я знаю не по наслышке. Каждый летает на том, на чем ему нравиться.
Перелет через Пекин не нравиться по причине того что придется возможно в нем ночевать - чего никто делать не желает. Все там были по много раз.

Логика - весчь мощная. Мы из тех же соображений, чтобы не утомлять ребенка 2 перелетами в день, предпочли ночевку невдалеке от аэропорта в Пекине.

А про безопасность - я не по наслышке знаком с мастерским пилотажем пилотов Владавиа, и не по наслышке знаком с низким уровнем интеллекта и грамотности даже у корейской профессуры, поэтому ни за что не отдамся корейским летчикам.

[gogen]

Хотя бы тем что до Сеула на нем лететь 1.40
А не так как до Пекину.

Дело в том что я летал в Сеул и Владавией, и Кореан Эйр. Владавиа компания беспредельная херачит напрямую, Кореан Эйр сыкливая , нельзя ей напрямую, опыт получения ракеты за нарушение воздушного пространства от русских у них имеется (за это не люблю Кореан Эйр ), остаётся от северных выхватить.

Ну и собственно
Select your flights below. The price will be displayed at the next step.


Vladivostok - Seoul
Tuesday, March 03, 2009


15:00 Vladivostok (VVO)
16:40 Seoul (ICN)
Korean Air (KE)
2:40 0 stop(s) flight details
Available Cabin: B E
До Пекина 2 часа

[Zuzel]

Злой ты, Гоша. Нефиг завидовать реальным пацанам с реальным баблом, которые могут себе позволить реальные авиаперелеты. Сам вот станешь таким, и будет тебе всякая безденежная шелупонь, как мы, языки показывать. Неприятно, однако.

[gogen]

Злой ты, Гоша.

Гоша хороший
Вот плюсик счастливым обладателям корейцев - залетающим ими, либо вылетающим ими вход в HUB Lounge 21 доллар. Так что тем у кого длинные стыковки - вам туда

[D.Day]

D.Day, преувеличиваете. Всё хорошо будет.

Атлегло, ага
Пасип, Zuzel, успокоили

Я уже не помню когда показывал кому-то распечатки е-тикетов.

Эт внешность у вас, видать, солидная, внушающая всяческое доверие
А мне и погранцы (причем и наши и не наши) квизы устраивают, типа зачем, куда, к кому и где собираетесь остановиться, и таможня, и работники авиакомпаний на чекинах норовят выспросить весь маршрут через три страны...
Так что то ли лицом не вышла, то ли им кажется, что мене не хватает общения

[Typhoon]

хотя, через 10 минут KoreanAir выдало цену 3,067.08 Eur. Это уже как-то гуманнее и уже всего где-то на 68000 дороже (почти в 2 раза) нашего пекинского маршрута.

Zuzel, на участке Пекин - БКК кем летите?

[sas11]

Кто реально летал в Тай через Китай - дайте раскладку по маршруту и ценам. Особо интересует вариант Хабаровск (Благовещенск) - Тай.

[gogen]

Что за раскладка? Чего сложного? Прилетаете в Пекин, оттуда в Бангкок аир чайной, ланкийцами, тайцами, египтянами. Вариантов масса. В общем какой расклад нужен?

[Дмитрий020]

Пока не летал но вот что получил, даты вылет из Пекина до БКК Сингами и из БКК до Пекина ими же 8 апреля туда и 18 апреля обратно на Елонге 2050 юаней, билет Хабаровск Пекин вылет 5 апреля возврат 20 апреля 17 655 рублей на сайте Владавиа. тоесть итого примерно 28 500 рублей, ну или на аэр азии через куалу. Да в каждом варианте плюс стоимость китайской визы. Без нее только если уложиться в 24 часа в первом варианте.

[sas11]

Раскладка? Ну во-первых цены. Даже если ехать до Харбина поездом из Благовещенска, потом самолетами Эйр чайна Харбин-Пекин-БКК получается где-то 5500 юаней или 30 000 руб. Плюс виза, плюс время. В чем выгода перед корейцами из Хабаровска?

[Alan]

sas11, калькулятор вам в руки. Серьезно.
Кто-то за вас посчитает ваше счастье? Накидайте табличку, заполните ценами с сайтов, промерами времени, стоимостью стоповеров... можно неделю сидеть над расчетами, выбирая оптимальный вариант, думаете кто-то будет делать это за вас?
Кто ищет - тот найдет, через Китай всегда дешевле, чем через Сеул, 100%.
К примеру, я брал Egypt Air (но за 3 месяца до вылета) за 420 долл. туда-обратно, плюс 380 стоили билеты до Пекина + 120 виза (двухкратка) = 920 долларов. Но все упирается в даты, цены и время.
Нельзя исключать некую мега акцию у корейцев в тот момент, когда у остальных только высокий тариф, однако корейцы не славятся акциями.

[sas11]

Именно для того чтобы не тыкать зря калькулятор и прошу поделиться опытом тех кто уже реально ездил через Китай.
Не вижу смысла изобретать колесо, ведь форум для того и создан чтобы обмениваться опытом.

[Дмитрий020]

Ксатати sas11, я Вам посчитал вполне нормальный вариант время и деньги, на примерно эти же даты Азиана из Хабаровска 36000 рублей плюс мили, но у меня этих перелетов много, плюс жена вначале хотела глянуть Пекин, во вторых, в предложенном мной варианте, сингами можно летететь только до Сингапура, а дальше куда угодно, хоть до Австралии, в-третьих Вам как жителю славного Благовещенска можно спокойно лететь Хейхе-Пекин(Тяньзинь) три рейса в день, кстати этот город и есть база перелетов Аэр Азии до Куалы , так что считайте и смотрите (кстати потом не забудьте поделиться с кем слетали и как), я к сожалению (или к счастью) переиграл маршрут на Европу (появились суперпривлекательные цены Аэрофлота до Москвы....), но это другая тема.

[Alan]

Не вижу смысла изобретать колесо, ведь форум для того и создан чтобы обмениваться опытом.

Дело в том, что это только кажется колесом. Нет четкого рецепта. Конкретно на ваши даты цены будут отличаться даже от +/- 2 дня, не говоря уже о чисто умозрительном расчете. В целом алгоритмы стыковок авиакомпаний и комбинаций плеч тут расписаны, посчитайте под свои даты. Иногда бывает, что на сайте авиакомпании одна цена, в агентстве другая, а по факту по этому тарифу билеты купить вообще невозможно, хотя они вроде светятся в системах бронирования...
Много аспектов, надо считать под конкретные даты, чтобы сказать - сделайте так, а не иначе.
Открываете авантикс или матрицу IATA, смотрите кто летает в ваши даты между вашими пунктами и вперед, чесать сайты у кого дешевле на эти даты, составляете штук 12 разных вариантов, откидывая по ходу самые сложные/дорогие/неудобные. В остатке будет 3-4 возможных. Потом начинаете пробовать их купить, начиная с самого приемлемого. Если удалось - ура, если нет - вариант 2 и так далее.

[gogen]

Раскладка? Ну во-первых цены. Даже если ехать до Харбина поездом из Благовещенска, потом самолетами Эйр чайна Харбин-Пекин-БКК получается где-то 5500 юаней или 30 000 руб. Плюс виза, плюс время. В чем выгода перед корейцами из Хабаровска?

Я вот к примеру знать не знаю ваши даты, тем более из Хабары летите. Из Влада отлично стыкуется с египтянами и виза не нужна. Меня недавно просили на апрель глянуть с Пекина до Бангкока. Получалось за туда/обратно аир чайной или шри ланкой (даже дешевле египтян) менее 300 долларов. Разве это дорого для такого перелёта??? А чтобы хоть раз была акция у кореан эйр , им этого и не надо, потому как не все сидят на форумах, народ тупо прёт в агенство за билетами

[DimonCh]

Дело в том, что это только кажется колесом. Нет четкого рецепта. ...

+1. Более того, у каждого есть еще и куча своих, персональных субъективных факторов. Одно дело искать перелет по параметру самой низкой цены для себя одного, а совсем другое - если летишь семьей, да еще и с ребенком, то и ищешь оптимум соотношений цена/комфорт/время/количество стыковок - а это далеко не два-три варианта. Я, например, чаще выбирал путь через "Хабаровск-Сеул - и далее", из за большего комфорта при перелете с ребенком (3 года), чем путь "Благовещенск - Хейхе - Харбин - и далее". Да еще и напрягает путь обратно - когда всей семьей и с чемоданами "штурмуешь" таможенный переход Хейхе - Благовещенск.

[Alan]

DimonCH, все точно так

[Дмитрий020]

Что-то я думаю, обидели мы парня, давайте все же спросим даты, состав путешествующих, и попрубуем вместе что-то посчитать (на конкретных примерах), и предложить какие-то варианты, думаю многим новичкам у которых будут появляться подобные вопросы многое для себя подчерпнут. Конечно дело добровольное. Тем более появились интересные варианты, которые обсуждались в разных ветках. Думаю, что подобные примеры могут практически закрыть тему, а то уже 10 страниц.

[Johnko]

чем путь "Благовещенск - Хейхе - Харбин - и далее". Да еще и напрягает путь обратно - когда всей семьей и с чемоданами "штурмуешь" таможенный переход Хейхе - Благовещенск.

Сейчас нету штурмов, закрыли лавочку для коммерсантов-баульщиков. Тишь-благодать

[sas11]

Что-то я думаю, обидели мы парня, давайте все же спросим даты, состав путешествующих, и попрубуем

А давайте просто те кто уже ездил ч\з Китай напишут во сколько в итоге все обошлось и маршрут

[gogen]

Ну не конкретно в Тай (просто в Тай было бы дешевле)
В январе этого года. Владивосток-Пекин-Шеньжень(далее автобусом до Гонконга)-Куала Лумпур-Сингапур-Пукет-Бангкок-Пекин-Владивосток. 25000 рублей. Дорого?

[DimonCh]

Что-то я думаю, обидели мы парня, давайте все же спросим даты, состав путешествующих, и попрубуем вместе что-то посчитать (на конкретных примерах), и предложить какие-то варианты...

Да какие могут быть обиды - просто есть жизненное правило на этом форуме: Чем конкретней вопрос сформулируешь, тем конкретней получишь ответ.

В принципе в ноябре08 вопрошающий читал ветку https://forum.awd.ru/viewtopic.php?t=57426&highlight=.
С того момента можно было просто теоретически насчитать кучу вариантов. Я так понимаю, что принцип как искать все понимают, а дальше рутина, которую каждый должен делать сам, исходя из своих специфичных запросов/требований.

Я так понимаю, что если бы вопрос звучал как то так - "Собираюсь лететь туда-то в таком-то составе. Пробил вариант 1, вариант 2 ... вариант 10, подходящего для себя не нашел по таким-то конкретным причинам (цена, время или что-то еще). Помогите, может кто-то сталкивался с решением такой проблемы. - то и ответить можно было что-то конкретно и избежать развившегося флуда. А рассуждать о преимуществах "пути" через Хабаровск или через Хейхе без четкой конкретики в виде требований к этому "пути" - это кухонный базар.

Так что - конкретику в студию - может и доброе дело сделаем.

[Дмитрий020]

Вот Вам господин gogen ответил, только думаю что этот маршрут покупался СИЛЬНО заранее, и скорее всего с акциями бюджетников (за пределами Китая), Вам же господин sas11, в который раз советую озвучьте маршрут, даты и состав путешествующих.
Просто сейчас смотрю друзьям маршрут в ЮВА на апрель (они языкам не обучены), предложил вариант через Китай и далее через Синг, по крайней мере на эти даты через Синг дешевле, вариант через Москву сейчас билет Хбр-МСК-Хбр Аэрофлот 13 000 руб. (у них дети там не были так что можно сосвместить полезное с приятным), далее с поимкой ГОРЯЩЕГО билета.
Но они пока рассматривают только два варианта (всвязи с незнанием языков бояться транзита Аэр Азии на обратном пути БКК-Синг-Пек),
1)через Мск (но здесь тоже не у всех нервы железные ждать будет горящее или нет хотя я думаю будут)) и
2)спокойно Азиана 36000 руб.
Я думаю задушат жабу и полетят Азианой, хотя как они выразились, я посеял в душу разврат и сомнения, оказываеться есть столько перпектив и разных стран а не тупо ХБР-Сеул-Пукет-БКК-Сеул-Хбр, причем плечо Пукет-БКК далеко не бюджетником.

[sas11]

Уважаемый Дмитрий020, считать я умею, времени малова-то. Прежде чем начать расчитывать 1...10 вариант хотелось узнать отзывы тех кто уже слетал через Китай, а не пустые рассуждения о Ваших планах. Если Вы еще не летали, то зачем тогда так активно постить?

[Alan]

sas11, у меня заканчивают цензурные слова.
Я летал и много раз, и что? И в Куалу, и в Манилу, и в Бангкок через Пекин. Какую помощь окажут вам цифры 2006, 2007 и 2008 года, если летите вы в середине 2009? Зачем они, о чем они? Просто потратить полчаса, чтобы собрать по записям в КПК всю эту информацию для вас.
Считайте на свои даты, по текущим тарифам этого года и принимайте решение.

Вариантов может быть масса, последний раз в декабре я летел не прямым из Пекина в Куалу, а из Пекина в Шеньжень, а оттуда AirAsia в Куалу. Так было удобно на мои даты. А были еще примерно 10-12 вариантов (напрямую - разными компаниями, через Шеньжень, через Гуаньчжоу, через Гонконг, через Макао - тоже комбинации из разных а/к), все зависело от наличия билетов и промоакций по этим направлениям. Просчитав я выбрал оптимальные для меня и на мои даты по соотношению деньги/время/удобство. Заняло у меня это примерно неделю, все обсчитать и принять решение. Если бы я летел через неделю, результат анализа мог бы быть другим, а вы спрашиваете про сейчас и "дайте мне расклад". Смысла нет.

[sas11]

Уважаемый Alan, в свое время Вы мне здорово помогли советами по визам в Сингапур, за что спасибо. Но глядя на Ваш последний пост удивляюсь. Видимо пример Дмитрий020 заразителен. Если Вы летали в декабре ну так и озвучьте во что обошлось со всеми накладными. тарифы меняются не так уж и сильно, нужен порядок цифр. Февральский перелет асианой ХБР-Сеул-Пукет мне лично с ж\д билетами, портовым сбором обошелся в 40 000 руб.

Извиняюсь если кого-то обидел.

[Alan]

Просто мы пытаемся сравнить синее и соленое на предмет того, какое из них более теплое
Мне по вопросу ответить нечего, может кто еще подскажет. Я в декабре-январе летел через Пекин - Шеньжень в Куала-Лумпур и далее в Денпасар, а возвращался из Манилы через Гонконг-Шеньжень и Пекин во Владивосток. Вроде ничего не применимо.
На НГ 2008 летал в Бангкок на Egypt Air за 420 долларов.

Как примерные расчет: билеты в Пекин из VVO стоят 15000 р., билеты из Пекина в Бангкок можно взять от 300 (шри-ланкийцы) до 550 долл. (тайцы) вкруг в зависимости от дат, авиалинии, как заранее брать и т.д. Итого потолок 15000 + 19250 = 34250 по нынешнему курсу. Если не стыкуется и визы нужна, то еще +3000 р. Минимум, который я могу предполагать, 15000 + 10500 = 25500 + виза по необходимости.

[gogen]

Если Вы летали в декабре ну так и озвучьте во что обошлось

....и получится ветка
- Всем привет только что вернулся из Тая если есть вопросы - спрашивайте
....и понесётся
- Где билеты брали
- В азиане
- По чём???
- По 36000
- Пидаласы, сейчас 37500
- Что делать в транзитном зале 6 часов
- Мы бухали
- +1, мы наверное также поступим

Пройдёт неделя

- Всем привет, взяла на 2 недели азиану 36550, ч/з неделю в Тай
- Млять , щас позвонил уже по 37400
- А я попистил ч/з Хейхе
- Дальше как?
- Автобусом до Харбина, потом поездом до Пекина
- Почём щас автобус до Харбина??????
- Куй знает сколько, ездил 2 года назад было 50 юаней в стоячем басе

[n.s]

Здравствуйте, присоединяюсь к вышесказанным пожеланиям, опишите пожалуйста кто летал через Пекин, конкретно интересует следующее:
1. Собираюсь лететь Хабаровск - Пекин- Куала-Лумпур(наверное так пишется), чем посоветуете лететь до Пекина, Владавиа не хочу непонятная у них сейчас ситуация, в прошлом году с Дальавиа натерпелись.
2.Так все таки при транзите через Пекин нужна виза или нет? Можно ли выйти без визы в город?
3. Какое время вылета прилета указано на сайтах иностранных авиакомпаний?
4.Ну и самое главное что за обсурд с ценами. Смотрю цены разных авиакомпаний перелет Пекин-Куала-Лумпур-Пекин на начало августа
AirAsia = 1658 CNY (8300руб)
AirChina =2850иен(порядка 1000руб)
KoreanAir = порядка 20000руб
Судя по форуму данный перелет должен стоить порядка 300$ так?
5.Ну и последний вопрос дальневосточники картой какого банка оплачиваете билеты и отели? Что посоветуете ВТБ или Сбер?

[Дмитрий020]

1) Владавиа другой альтернативы у Вас пока нет
2) Смотря чем летите из Пекина, читайте форум
3) Местное
4) Скорее всего AirChina в юанях
5)У меня ВТБ, проблем по краейней мере с AirAsia нет
P.S. Читайте форум, или хотя бы эту ветку.

[Alan]

1. Все у Владавиа в порядке, не думаю, что будет как с Дальавиа
2. При стыковке в пределах 24 часов можно выходить в город без визы
3. Местное
4. AirChina =2850 юаней = 425 долларов= 15000 р.
Можно найти дешевле,если искать. Но думаю, что AirAsia никто не перебьет.
5. Из предложенных выбрал бы Сбер. Сам плачу Альфой с 2004 года, всем доволен.[/i]

[n.s]

1) Владавиа другой альтернативы у Вас пока нет
2) Смотря чем летите из Пекина
4) Скорее всего AirChina в юанях
5)У меня ВТБ, проблем по краейней мере с AirAsia нет

А что название авиакомпании влияет на визу?
А какая именно карта, visa master ...?
Теперь по времени, например стоит время вылета из Пекина (понятно что это местное), далее стоит время прилетв В Куала-Лумпур - это местное время Куала-Лумпур так?

И еще вопрос, а на карте деньги в валюте или рублях?

[gogen]

А что название авиакомпании влияет на визу?
А какая именно карта, visa master ...?


И еще вопрос, а на карте деньги в валюте или рублях?

Вопросы у вас

А что название авиакомпании влияет на визу?
Затрудняюсь ответить

А какая именно карта, visa master ...?
Любая

И еще вопрос, а на карте деньги в валюте или рублях
В чём вам угодно, в том и храните деньги
Ещё вопросы?

[n.s]

А на счет вопросов, я лучше буду выглядеть идиотом на форуме, чем по прилету в Пекин. По моему все начинали с таких вопросов.