Форум Винского

**oleg1051** » 15 ноя 2018, 14:55

Nikolay Ustinov писал(а) 15 ноя 2018, 14:01:Просто, чтобы оценивать экипаж, нужно находится при этом в кабине и, желательно, иметь квалификацию инструктора...

Не обязательно быть инструктором и профессионалом, что бы оценивать манеру езды водителя автобуса. Полностью согласен и поддерживаю su.62!!! Вьетнамские авиалинии, как не крутите- пока лучше АЭРОФЛОТА. Извините, Air Astana не приходилось летать.

**Nikolay Ustinov** » 16 ноя 2018, 12:34

oleg1051 писал(а) 15 ноя 2018, 14:55:Не обязательно быть инструктором и профессионалом, что бы оценивать манеру езды водителя автобуса.

Самолет - не автобус. Находясь в пассажирском салоне, можно оценить только его комфорт и общий уровень сервиса авиакомпании. Оценить работу пилотов НЕВОЗМОЖНО.

**oleg1051** » 16 ноя 2018, 13:01

Nikolay Ustinov писал(а) 16 ноя 2018, 12:34:Самолет - не автобус. Находясь в пассажирском салоне, можно оценить только его комфорт и общий уровень сервиса авиакомпании. Оценить работу пилотов НЕВОЗМОЖНО.

Пассажирский самолет - это общественный транспорт, т.к. и автобус. А раз он пассажирский, так и оценивать его в первую очередь должны пассажиры, что и сделали. Извините, дальнейшее обсуждение на данном ресурсе, не целесообразно.

**Тильда53** » 16 ноя 2018, 14:18

Ну, и я свои 5 копеек добавлю в эту тему...
Первый раз я летела вьетнамцами напрямую с Домодедово до Нячанга. Было это почти 7 лет назад.
Немного истории.. Аэропорт Нячанга-это та самая военная база американцев Камрань во время войны северного и южного Вьетнама, читай американского южного Вьетнама. Потом эта база, после победы, была отдана в аренду России. Аэродром был полностью военным. В т.ч. и ВПП-взлетно посадочные полосы. Т.е. эти полосы предназначены для легких военных самолетов и намного короче ВПП для гражданских самолетов.
А теперь представьте махину Боинга с почти 300 пассажирами на борту. Нигде и никогда такие посадки Боингов не разрешаются на таких ВПП. Куда было деваться вьетнамским летчикам? Их учили наши русские инструкторы. И в большинстве своем это были бывшие военные летчики. И когда нельзя, но очень нужно... то все можна.
И вот садится этот новейший , тяжелый Боинг на эту короткую военную ВПП...Как можно тут вписаться в длину этой короткой ВПП? Без мастерства и русской подготовки врядли такое может пройти гладко. Это я все к тому, что летчики то хорошие, мастера своего дела.. Боинг приземлялся на самое начало ВПП. Было такое ощущение, что мы сейчас вспашем землю... И летчик тормозит так, что мы упираемся руками в передние сидения и помогаем тормозить самолету. Если кто сидит из водителей рядом с водителем в машине, тот знает как автоматом упираешься ногой в несуществующую педаль тормоза... И ни один самолет под управлением вьетнамского летчика не выкатился за ВПП.. Так что тут даже я бы не стала дискутировать.
Следующая часть "марлезонского балета".. Рядом с Нячангом, Камранью..расположена авиационная школа. И можно видеть как самолеты летают по кругу, взлет-посадка, отрабатывая мастерство. Порой довольно низко летая над водой.
И третья часть моего спича... я в живую разговаривала с вьетнамскими летчиками, теми, которые еще с американцами научились летать по русски.
Вы же не станете утверждать что и наши летчики не могут рассматриваться как хорошие. Да, война вносит свои коррективы.
Сейчас вьетнамцы вернулись к международным стандартам. Поэтому мы и летаем через Ханой и Сайгон. А китайцы садятся в Камрани. Ну еще S7.. которыми я точно не полечу.

**Nikolay Ustinov** » 16 ноя 2018, 16:16

Байка, конечно, интересная. Но ВПП там аж 3 километра и сертифицирована для приема любых самолетов вплоть до Боинга 777. То есть большие самолеты там летают не потому, что вьетнамский или русский ас решил, что сможет там сесть вопреки всему. А потому что взлетная полоса соответствует международным критериям безопасности в том числе и для тяжелых самолетов.

**Тильда53** » 16 ноя 2018, 16:38

А при чем тут байка? Это реальные события я рассказала. И когда ее успели построить аж 3 км? Уж не в 69 году? Да, мы, Россия, брали на себя обязательства переустроить Камрань под международный а/п. Но не нашли конценсуса. А потому Камрань осталась в том самом состоянии что и до переговоров.
И те летчики, военные вьетнамские, с которыми мне приходилось говорить, тоже отмечали что ВПП Камрани строились применительно к легким военным самолетам. А потому и торможение более интенсивное и раннее.
А вы, надо понимать, именно эксперт. Может даже и учили вьетнамцев? Хотя молоды вы для этих задачек.

**Тильда53** » 16 ноя 2018, 16:40

Ага, поняла... информацией помог интернет
Аэродром был построен американскими военными во время войны во Вьетнаме как часть базы Камрань. После окончания войны, с 1979 по 2002 годы использовался советскими и российскими ВС.

Гражданский аэропорт
В 2004 году часть базы реконструирована и открыта как гражданский аэропорт. С декабря 2009 года аэропорт имеет статус международного.

Длина взлётно-посадочной полосы составляет 3048 метров. Аэродром способен принимать самолёты ATR 42, ATR 72, Bombardier CRJ-100/200, Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, Boeing 737, Boeing 757, Boeing 767, Boeing 777 и все более лёгкие, а также вертолёты всех типов. В марте 2015 года было начато строительство второй взлётно-посадочной полосы и вспомогательных дорожек, которое планируется завершить в 2018 году[1].

Единственная взлётно-посадочная полоса аэропорта была построена более сорока лет назад и с тех пор ни разу не подвергалась ремонту. Конструктивная пропускная способность аэропорта составляет 1.5 миллиона пассажиров в год, однако уже в 2014 году этот показатель был существенно превышен, так что в настоящее время (2016) аэропорт функционирует с перегрузкой[2]. В связи с этим было принято решение о строительстве второго терминала, выделенного под международные рейсы с расчётом на обслуживание 2.5 млн пассажиров в год к 2020 году, а затем - установку дополнительного оборудования и расширение до 4 млн пассажиров к 2025 году и далее, вплоть до перспективы обеспечить обслуживание 6-8 млн пассажиров после 2030 года[3].

**Nikolay Ustinov** » 16 ноя 2018, 17:19

Ну, в общем, Википедия, действительно, не врет. Официально опубликованная на аэронавигационных схемах длина этой взлетной полосы - 10000 футов, это примерно 3 км.
Напомню, что длина ВПП аэропорта принцессы Джулианы на острове Сент-Мартен в Карибском море - 2200 метров. При этом, туда садятся все самые большие самолеты в мире, разве что кроме А380.

**Тильда53** » 16 ноя 2018, 17:45

Николай, а чего вы меня так далеко посылаете.. какой то там остров. Чего нибудь более близкого нам и вам назовите. И еще.. я все понимаю.. наметили сдать, отчитались...А в реале все может быть и не так. Какая то часть еще может находиться в работе.. Это я предполагаю..Собственно за 7 лет ежегодных полетов во Вьетнам я летела через Нячанг, потом Сайгон, теперь вот уже 4 раз лечу через Ханой. Причины такого изменения я точно не знаю. Да и а/п Нячанга вообще не загружен на мой взгляд Но почему то мы летим не через Нячанг...

**Nikolay Ustinov** » 16 ноя 2018, 22:08

Azur Air трижды в неделю летает Москва - Нячанг, если верить расписанию. Видимо, этот аэропорт в основном используется для чартеров.

**Poseidon** » 16 ноя 2018, 22:46

Nikolay Ustinov писал(а) 16 ноя 2018, 22:08:Azur Air трижды в неделю летает Москва - Нячанг, если верить расписанию. Видимо, этот аэропорт в основном используется для чартеров.

Этот аэропорт больше используется не для чартеров, чем для чартеров.

**Тильда53** » 17 ноя 2018, 08:27

Авиакомпании и направления
Авиакомпания Пункты назначения
Флаг Республики Корея Asiana Airlines Сезонный: Сеул
Флаг Вьетнама Jetstar Pacific Airlines Ханой, Хошимин
Флаг Вьетнама VietJet Air Ханой, Хошимин
Флаг Вьетнама Vietnam Airlines Дананг, Ханой, Москва-Домодедово, Хошимин
Флаг России Северный Ветер (Nordwind Airlines)/Икар Чартерные рейсы: Барнаул, Белгород, Благовещенск, Братск, Владивосток, Екатеринбург, Иркутск, Казань, Кемерово, Красноярск, Минеральные Воды, Москва-Шереметьево, Нижневартовск, Нижний Новгород, Новокузнецк, Новосибирск,Оренбург Омск, Петропавловск-Камчатский, Пермь, Ростов-на-Дону, Самара, Санкт-Петербург, Сургут, Томск, Улан-Удэ, Уфа, Хабаровск, Челябинск, Чита, Южно-Сахалинск, Якутск, Архангельск
Флаг России Azur Air Чартерные рейсы: Барнаул, Владивосток, Екатеринбург, Иркутск, Казань, Кемерово, Краснодар, Москва, Новокузнецк, Новосибирск, Ростов-на-Дону, Самара, Санкт-Петербург, Томск, Тюмень, Улан-Удэ, Чита, Челябинск
Флаг Украины Авиалинии Харькова Чартерные рейсы: Киев-Борисполь

Нет, Азуром не полечу. Столько всего плохого в эфире про эту компанию.. Я уж лучше подороже заплачу, подольше буду в пути.. и выберу Вьетнамские авиалинии. Азуром летала в Турцию...

**Тильда53** » 17 ноя 2018, 08:33

И еще.. на внутренних рейсах из Ханоя и Сайгона пилотом был наш, русский. Вы себе не представляете как приятно слышать своего, нашего. Когда он как ювелир сажает раздолбанный самолетик на старую полосу Нячанга. Овации стоят такие, что и Большому не снилось.

**Pixy** » 13 мар 2019, 12:22

Тильда53 писал(а) 17 ноя 2018, 08:33:И еще.. на внутренних рейсах из Ханоя и Сайгона пилотом был наш, русский. Вы себе не представляете как приятно слышать своего, нашего. Когда он как ювелир сажает раздолбанный самолетик на старую полосу Нячанга. Овации стоят такие, что и Большому не снилось.

Осенью летела из Гуанчжоу в Нячанг на китайцах (China Southern), не смогли сесть с первого раза из-за плохой видимости во время ливня, пошли на второй круг.
Сели нормально. Китайцы даже бровью не повели. Никаких аплодисментов. Насколько я понимаю, жители азиатско-тихоокеанского региона к капризам природы привыкли и все воспринимают гораздо спокойнее, чем мы.
Но самолетик был совсем не раздолбанный.
И про старую полосу - я, признаться, удивлена.

**Тильда53** » 13 мар 2019, 17:23

Ну, вы даете... мой полет прямой в Нячанг был 7 лет назад. За это время и полосу отремонтировали и международный терминал построили. На протяжении этих 7 лет я не менее одного раза летала в Нячанг и видела как все менялось. В то время никаких южнокитайски авиалиний и в помине в Нячанг не летало.
Кстати..как вам пересадка в Гуанджоу?

**Nikolay Ustinov** » 13 мар 2019, 18:36

Pixy писал(а) 13 мар 2019, 12:22:Но самолетик был совсем не раздолбанный.

Какой самолет-то был?

**Тильда53** » 13 мар 2019, 19:31

Международные рейсы и внутренние это разные уровни.Да и самолеты тоже.И по вместимости и по возрасту,эксплуатации.

**Pixy** » 13 мар 2019, 20:27

Тильда53 писал(а) 13 мар 2019, 17:23:Кстати..как вам пересадка в Гуанджоу?

У меня была не пересадка, в Гуанчжоу прилетела из Шанхая

В Шанхай летела "Аэрофлотом" из Москвы, все ок. Но вьетнамские авилинии (которые позиционируют себя как 4-звездочная авиакомпания)как-то мне больше нравились, просто по нужному мне маршруту адекватных цен не было.

**Тильда53** » 13 мар 2019, 20:51

Ну.. китайцы тоже уже задрали ценник. Но вьетнамцы через Ханой можно вне праздников и каникул купить за 32166 или 36000 руб. Или около. Но вьетнамцы отличные.ВАьетнамцы стали летать вторник через Сайгон, четверг и субботу через Ханой.
Лично я только вьетнамцами летаю. И уже 7 лет в Нячанг. Практически раз в год туда. Меня уже там узнают.

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР