Клеенка из Бангладеш или кристально чистый Бангладеш (Сентябрь 2014 года)

[DV_Punk_Evgeny]

После посещения трех подряд африканских стран было решено поддаться многочисленным уговорам окружающих посетить «ну хоть что-нибудь еще кроме Африки». Недолго думая, мой выбор остановился на Бангладеш. В первую очередь выбор был обусловлен легким получением визы, а точнее наличием возможности получения визы по прибытию в международном аэропорту, да и давно уже не был я в Азии, после посещения Мьянмы два с половиной года назад.
Сразу же бросилось в глаза ограниченное количество информации о Бангладеш на туристических форумах, особенно практической, в большинстве случаев негативное отношение туристов к стране (в том числе и никогда не видевших Бангладеш) по причине ее перенаселенности, загрязненности, экстремального климата и прочего надуманного и преувеличенного. Для меня все это явилось хорошим стимулом для организации путешествия, последующего написания полезного отчета и внесения своего вклада в дело расширение представления туристов о том, с чем им придется столкнуться с уклоном на позитив конечно.
Лучшим отчетом во всех отношениях, который мне попался в начале подготовки к путешествию, оказался отчет участника форума Винского Kapiteli. Данный отчет во многом использовался как отправная точка и не раз помогал нам по существу. Спасибо большое, Юрий!!!

Перелет Москва – Дакка – Москва Турецкими авиалиниями на момент покупки билета (июль 2014 года) обошелся в 27500 руб. Некоторые сомнения оставались по визе, впрочем, как и всегда когда едешь без заранее заготовленной визы с надеждой получить ее в аэропорту “on arrival”. Были не многочисленные примеры получения визы Бангладеш по прибытию нашими соотечественниками и путешественниками из стран СНГ. Незадолго до поездки прочитал о случае, когда российский путешественник, не так давно летевший в Гану турецкими авиалиниями не был допущен на посадку в Стамбуле из-за отсутствия визы Ганы. Отмечалось особая бдительность и беспощадность турков в вопросах проверки визы страны назначения и соответственно допуска/недопуска на посадку в последнее время. Учитывая, что я летел турецкими авиалиниями через Стамбул, еще раз пришлось взвесить все за и против и понять, что риска как такового нет. Надежды добавляло и то, что в правилах Тиматик, в одном абзаце говорилось о том, что и турки и россияне вправе получить визу Бангладеш по прибытию в международном аэропорту Дакки. В данном вопросе решать каждому по ситуации, визу мы получили в аэропорту без каких-либо проблем.
Преследуя цели экологического туризма, или уж хотя бы без мусорных холмов столицы Бангладеш, изначально план поездки задумывался в обход самого перенаселенного в мире города Дакка. Разумеется совсем его не видеть нельзя, но уж хотя бы по прибытии снизить пребывание в Дакке до необходимого минимума, а потом и вовсе объезжать его стороной на сколько это логистически возможно.
План выглядел следующим образом Дакка (приезжаем и сразу же покидаем) – Кхулна – Сундарбан (несколько дней) – Читтагонг – Рангамати – Сонаргон – Силхет (изначально был под вопросом) – Дакка (приезжаем чтобы уехать домой). Как это удалось воплотить в реальность будет рассказано дальше.

День первый (13.09.2014 г.)
13 сентября мы вылетели из Внуково в столицу рикш город Дакка.

День второй (14.09.2014 г.)
14 сентября в 5 часов утра мы приземлились в аэропорту Дакка. С первых метров сталкиваемся с мелким попрошайничеством на уровне рядовых работников аэропорта. Сложно оставаться не должным никому если ты только, что прибыл в аэропорт чужой страны и ищешь где тут выдают визы. За показ рукой направления, в котором нужно идти к столику с офицером-таможенником, вы автоматически становитесь должны показавшему Вам направление. Таких показавших на вашем на пути может встретится несколько человек, и все они будут просить «ну хоть что-нибудь». Можно смело игнорировать.
За обшарпанным столиком в углу сидел мрачный офицер и неспешно оформлял визы только что прибывшим пассажирам. Пассажиры были из разных стран, из России только мы, визы выдавались всем без исключения. Самым главным при получении визы Бангладеш в аэропорту Дакки является внесение в миграционную карточку информации об отеле, в котором вы планируете жить в Дакке. Именно информация об отеле (наименование, адрес, телефон), а не бронь отеля. Телефон отеля тоже очень важен как и остальные реквизиты, поэтому лучше заранее найти пару отелей на всякий случай. При заполнении миграционной формы мы указали Hotel Al-Razzaque International 29/1, North South Road. (Nazir Bazar) Dhaka. 1100, Bangladesh. Tel. 9561990, 9566408. Визовый сбор составил 51$ (в т.ч. 1$ НДС), в паспорте был поставлен невзрачный черный штамп, разрешающий присутствие в стране на 14 дней.
Следуя рекомендациям путешественников мы обменяли валюту в пункте обмена в аэропорту. Обменников было несколько, и курс везде был одинаковый 1 $ = 78 ТК. При обмене выдают довольно рваные деньги, и почему то дыры на купюрах как правило с одной стороны, вероятно это связано особенностью ручного пересчета денег. На некоторых купюрах протертые дыры достигали до 1-1,5 см. Наиболее рваные купюры я конечно попросил сразу же заменить, но потом на протяжении все поездки, они постоянно возвращались и никто никогда не отказывался их у нас принимать.


Рваная денежная купюра достоинством 100 така

Получив багаж, обменяв валюту и окончательно разочаровав всех просящих в аэропорту отказом, около семи утра мы покинули аэропорт. Выйдя на улицу, мы почувствовали необычно жаркий и одновременно влажный климат, что совсем не увязывалось с ранним утром. Наш путь лежал на автобусную станцию Gabtali, откуда мы планировали отправиться автобусом в город Кхулна. Предложения такси доносились до нас со всех сторон еще в здании аэропорта, но мы решили, что оптимальным будет договариваться подальше от центрального входа. Для этого уже при обмене валюты в аэропорту я начал создавать ситуационный самодельный англо - бенгальский разговорник, куда вошли первые две фразы на бенгальском языке, написанные носителем языка на листе бумаги под указанными мной фразами на английском: «Нам нужно доехать до автостанции Gabtali», и «Нам нужны билеты на автобус до Кхулна». Далее разговорник пополнялся другими нужными фразами по ситуации. Такси до автобусной станции Gabtali обошлось в 800 ТК (10,3$) с торгом после продолжительных споров, исключительно касающихся цены. Сначала предлагается цена не менее 1000 ТК (12,8$). Таксисты за пределами аэропорта, равно как и наверное большинство людей, английского не понимают, но знать им нужно лишь куда вы едите и предлагаемую вами цену, дальше остается перепираться. На тот момент стоящие рядом моторикши (тук-тук) мы не рассматривали и решили ехать на автомобиле. Путь до автобусной стации был не близким, минут 40-45. По прибытии водитель такси провел нас к соответствующему пункту продажи автобусных билетов (bus counter). У меня были опасения, что по аналогии с Танзанией автобусы из Дакки на дальние расстояния могут уходить рано утром (до 6-7 утра) и после уже транспорта не будет, и придется ждать следующего дня чтобы уехать, но в Бангладеш это оказалось не так. Мы вполне могли уехать в Кхулна на девятичасовом автобусе, мест на него, однако, не оказалось, и мы купили билеты на комфортабельный автобус с кондиционером отправлявшийся в 9.15. Цена билета до Кхулна – 1000 ТК (12,8$). Перевозчик AK Travel. Расстояние Дакка – Кхулна 335 км, ехать около 10 часов. Насколько я понял, автобусы с автобусной станции отправляются в течение всего дня.
До отправления автобуса оставалось больше часа, поэтому мы решили осмотреть окрестности автовокзала и сам вокзал, сделать первые фотографии. Багаж можно было оставить в пункте продажи билетов, здесь персонал вполне хорошо разговаривал по-английски.


Одна из первых фото в Дакке - очень "приветливый" рикша (на самом деле искаженное слово Private)


Привокзальная площадь.


Мойка посуды в привокзальном ресторане.


Зал ожидания на автовокзале в Дакке.


Телевизор в зале ожидания (такой точно не упрут).


Утренняя планерка в автобусном парке.


Банный день.


Газетчики.

В 9.15 автобус отправился в Кхулна. Сразу после отправления разложили походную кухню в автобусе и организовали первый походный завтрак в Бангладеш. В автобусе работал мощный кондиционер, вскоре стало даже холодно, пришлось укрыться пледом.
Я уснул и проснулся от периодически повторяющегося звука, как будто кто-то тряс рисовые зерна в жестяной пивной банке. Звук был довольно назойливым и не прекращался, это был торговец местным пищевым продуктом неизвестного мне названия. Торговец был экипирован специальным оборудованием, висевшем на ремне у него на шее, и осуществлял готовку порций продукта прямо в салоне, постепенно передвигаясь вглубь автобуса. Это была остановка, вероятно в ожидание посадки на паром.


Торговец неизвестным местным продуктом.

Вскоре автобус въехал на большой паром для переправы через реку Падма. Перемещаясь в автобусе с мощным кондиционером за тонированными стеклами иногда возникало ощущение, что погода уже существенно переменилась на пасмурную, жары и духоты больше нет, и больше утреннего душного кошмара не повторится. После того как на пароме стало возможным выйти из автобуса, все ощущения напрочь развеялись, потому как в лицо ударила полуденная жара со всё той же убийственной влажностью. К этому всему оставалось только привыкать.


Паром через реку Падма.


Вид с парома.


Кафетерий-зал ожидания на пароме.


Двенадцатилетний капитан.

На пароме мы увидели первого белого туриста, и, пожалуй, единственного за все время путешествия, не считая людей в аэропорту. Пересечение реки заняло около пятидесяти минут, за это время мы полностью осмотрели паром, и снова продолжили путь по земле в направлении Кхулна.
В Кхулна автобус приехал после семи вечера, к этому времени уже стемнело. На выходе из автобуса нас встречали добродушные рикши, от которых я потребовал не только перевозки, а осмысленной доставки в недорогой отель. Перевозить нас с багажом рикши подрядились вдвоем, за что попросили 10 ТК (0,13$) каждый, уверяя, что знают отели за 500 ТК (6,4$). Вскоре мы приехали, вероятно, в один из таких отелей, в котором мест не оказалось. Было предпринято еще несколько безуспешных попыток. В конечном итоге рикши нас привезли в отель Hotel Rose Garden Intl. (Адрес: 68/А, K.D.A. Avenue, Near Vissa Office, Khulna, Bangladesh, 9 100, Тел.: 01711-279437, 041-2831565), в котором цена за double с вентилятором, кондиционером составляла 1000 ТК (12,8$). Торговаться ребята на ресепшене категорически отказывались. На этом варианте и остановились. Рикшам за труды заплатили 50 ТК (0,64$) на двоих, учитывая их усилия по поиску оптимального варианта. Но найти, что-то менее 1000 ТК (12,8$) в Кхулна сходу не получилось, кроме того, были еще планы на вечер по поиску подходящего варианта для поездки в Сундарбан.
Очень скоро мне стало понятно, что рикши далеко не всегда располагают достоверной информацией, особенно касательно цен на услуги, и к сведениям от них стоит относиться скептически и все тщательно проверять. Но для отправной точки их использовать вполне можно.

Итак, наш рикша проявил полную готовность в оказании нам содействия по поиску приемлемого варианта тура в Сундарбан, обозначив даже цены около 8000 ТК (~102$) на человека за трехдневный тур. Это конечно не могло не заинтересовать, но требовалось проверить.
Предварительно еще в Москве я проверял имеющиеся предложения бенгальских туроператоров по трехдневным круизам в Сундарбан. Ничего приемлемого не было, на одного человека получалось от 37 500 ТК (480$) и выше, впрочем, при наличии большой туристической компании могли быть скидки. При этом, все туроператоры просили предоплату, разумеется, это в корне не устраивало, и было решено искать круизные туры на месте.

Информация об операторах имелась в наличии, среди рекомендованных был Royal Vision Tourism, туристическая компания на вокзале, именно сюда случайным образом нас и привез наш рикша.
Реквизиты компании Royal Vision Tourism. Офис в Кхулна (Адрес: 19, B.I.W.T.A. Terminal Market, Launch Ghat Khulna – 9100, Bangladesh. Тел: 041-731636). Офис в Дакке: (Адрес: Room#4 (1 st Floor), Minar Market, 187 Malibagh Bazar Road, Railgate. Dhaka -1217, Bangladesh). Электронные адреса компании: info@royalvisiontourism.com, royalvisiontourism@yahoo.com. Адреса интернет-сайта компании : http://www.royalvisiontourism.wordpress.com, http://www.royalvisiontourism.com. Управляющий директор компании Shaed Md. Imran, тел: 017-12100337, 019-12667621. Мобильный телефон офис-менеджера в Кхулна, с которым нам пришлось взаимодействовать, 019-35373458.
Рикша довольно плохо владел английским языком, однако это не мешало нам полноценно объясняться по вопросам маршрутов перевозок и их стоимости. В офисе туристической компании Royal Vision Tourism я надеялся встретить хорошо говорящих по-английски бенгальцев, чтобы полноценно обсудить все тонкости предстоящего тура. Но все мои надежды на этот счет не оправдали своих ожиданий.
Молодой офис-менеджер турфирмы Royal Vision Tourism говорил вполне сносно и видимо имел неплохие знания иностранного языка, но его страшный акцент практически сводил все на нет. Как выяснилось позднее, такая же проблема присутствовала в случаях подавляющего большинства местного населения с небольшой лишь разницей. Англо говорящие бенгальцы с нормальным произношением встречались крайне редко, это могли быть школьники, студенты или те, кому все же довелось изучать язык более менее полноценным образом. К концу первого дня я понял, что в Бангладеш не стоит тратить время на поиск тех, кто говорит по-английски лучше, нужно просто «дожимать» тех, кто есть и хоть как то говорит, а более лучших может в итоге и не оказаться вообще. Когда-то в Мьянме эта мысль уже приходила мне, но в Бангладеш в лингвистической части все обстояло гораздо хуже.
Первоначальная цена на трехдневный тур в Сундарбан, предложенная офис-менеджером составила 37 500 ТК (480$), что полностью совпадало с информацией в интернете. Но теперь мы непосредственно присутствовали в Кхулна, в офисе компании, и по-видимому были единственными туристами в городе, и уже могли настаивать хоть на какой-то скидке. Сидя напротив друг друга в офисе полноценно понимать собеседника было затруднительно, особенно когда речь шла о каких-то важных деталях и тонкостях. В какой-то момент офис-менеджер, говоривший по телефону со своим боссом, передал мне трубку, чтобы я обсудил возможность снижения цены непосредственно с боссом. По телефону с бенгальцами говорить, однако, еще более сложнее, чем в реальной жизни. Тем не менее, после долгих обсуждений, босс согласился на цену со скидкой 30 000 ТК (384$) на человека за трехдневный тур с выездом завтра утром. С учетом того, что это был низкий сезон и было полное отсутствие туристов, мы решили, что не имеет смысла тратить последующий день на изучение рыночных предложений в Кхулна, поскольку видимо «то на то» и получится. Время тоже было дорого, мы были ограничены двенадцатью днями пребывания в Бангладеш, и хотели успеть посмотреть как можно больше.

После достижения договоренностей о цене офис-менеджер начал требовать предоплату, объясняя это необходимостью подтверждения оплаты услуг другим подрядчикам, участвующим в организации тура. Я настаивал на оплате в размере 100% завтра утром перед выездом, аргументируя тем, что сейчас в восемь часов вечера офис-менеджер с нашими деньгами уже никуда не поедет и никому платить не будет, а просто положит их в ящик (сейф, карман) и все оплаты будет производить завтра с утра. Так зачем спрашивается платить на ночь глядя. После телефонного обсуждения данного вопроса с боссом, бенгальцы согласились на 100% оплату тура с утра перед выездом.

Далее мы предусмотрительно купили билеты на автобус из Кхулна в Читтагонг на день, следующий за днем нашего планируемого возвращения из тура в Сундарбан (т.е. на 18.09.2014 г., 7 часов вечера). Цена билета на автобус без кондиционера до Читтагонг – 900 ТК (11,5$). Перевозчик Hanif Enterprise. Расстояние Кхулна – Дакка - Читтагонг не менее 700 км, ехать около 16 часов. Автобусный рейс из Кхулна в Читтагонг, как потом выяснилось, пролегает через Дакку, но это лишь короткая остановка ночью, не требующая пребывания в столице (т.е., то, что нам было нужно).
После вернулись в отель, на пороге которого еще раз уточнились с офис-менеджером о том, что завтра мы встречаемся в 8 утра и действуем по схеме «утром деньги- утром стулья».

День третий (15.09.2014 г.)
В Бангладеш люди и транспорт на редкость пунктуальны.
Ровно в 8 утра раздался стук в дверь и делегация в составе офис-менеджера, рикши и будущего студента-медика Махмуда проследовал к нам в номер для оформления сделки. После передачи денег мы проследовали на автовокзал, где сели в простой рейсовый автобус, следующий в Монгла.
Бенгалец Махмуд, появившийся утром, не имел никакого отношения к туристическому бизнесу и пришел, вероятно, по наводке офис-менеджера завязать полезное знакомство с туристами из России. Из всех упомянутых ранее Махмуд, однако, лучше всех говорил по-английски и имел более менее нормальное произношение. Рассказывая нам о своих планах о поступлении в медицинский институт в Москве, Махмуд попросил все наши телефоны, адреса страниц в соцсеть, признанная в РФ экстремистской, и просил обращаться к нему в случае возникновения любых вопросов.


По дороге в Монгла (из окна автобуса). Женщина жарит Парату.

Время в пути из Кхулна в Монгла составило около двух часов. По приезду мы проследовали на причал и на лодке переправились нашему судну M.L. Gung Chil, которое по-видимому, принадлежало турфирме The Southern Tours and Travel, а компания Royal Vision Tourism в нашем случае выступала агентом. Будущие путешественники могут попытаться выйти на The Southern Tours and Travel напрямую при организации тура (телефоны компании, переписанные с борта судна: 017-2773361, 019-12970989).


Речной причал в Монгла для переправы на лодке к судам.


Я и будущий студент-медик Махмуд. Типовая безсюжетная фотография, которую стремиться сделать каждый бенгалец с белым туристом (хит).


Посадка на судно M.L. Gung Chil.

После завершения формальностей судно отправилось в путь в мангровый лес Сундарбан. Офис-менеджер, Махмуд и другие неизвестные лица махали нам на прощанье руками с борта другого судна M.V. Masaranga, также принадлежащего компании The Southern Tours and Travel.


Капитанский мостик на судне M.L. Gung Chil.


Капитан судна M.L. Gung Chil за работой.


Пульт управления судном.


Проплывая мимо рыбацких деревень.

Примерно через час –полтора судно пришвартовалось к острову Чанд Пай (Chandpai), с которого к нам присоединилось два вооруженных стрелка и англо-говорящий гид Али от компании The Southern Tours and Travel. Акцент у гида был сносный, поэтому с пониманием проблем не возникало на протяжении всего тура.
В стандартный трехдневный тур в Сундарбан включено трехразовое комплексное питание, в виде простых завтраков, обедов и ужинов (готовит команда на борту), а также неограниченная питьевая вода, чай (24-hours tea), печенье, бананы и т.д. В питании постоянно присутствуют рис, овощи и рыба, супы. Вполне съедобно и не отравишься.


Готовка обеда судовым поваром.


Обеденный зал на палубе корабля.


Круглосуточный буфет.


Пассажирские каюты.


Нижняя палуба для размещения пассажиров.

Весь первый день и вероятно бОльшую часть ночи мы следовали вглубь мангрового леса Сундарбан к месту, которое называется Котка (Kotka).


Дорога в Сундарбан.


Рыбацкие бригады.




Грузовое судно.


Речная гладь из окна иллюминатора нижней палубы.


Гид Али пытается заключить сделку с рыбаками (в итоге не увенчалась успехом).


А эту рыбу капитан поймал для нас сам.


Дали немного порулить.


Вечерело.


Корабль идет в Сундарбан.

После шести вечера стало совершенно темно и корабль двигался по относительно широким речным каналам периодически кратковременно включая прожектор и освещая путь и берега. Вскоре стала понятна глубокая суть данной процедуры – капитан высматривал расставленные рыбаками сети.


Поиск установленных рыболовецких сетей.

При заходе судна в более узкие каналы вскоре нам начали попадаться сети, установленные рыбаками через весь канал, что разумеется не позволяло судну следовать дальше. В таких случаях по команде капитана от корабля отшвартовывалась шлюпка и специально обученные моряки снимали сеть таким образом, чтобы она не препятствовала прохождению судна через канал. Порой это было весьма затруднительно с учетом темного времени суток. Всего нам попалось на пути в этот вечер около восьми рыболовецких сетей, последнюю сеть команда прижала ко дну без снятия и судно благополучно проследовало далее по каналу.


Как снять установленную недобросовестными рыбаками сеть, мешающую прохождению корабля, ночью в Сундарбане.


Ужин на корабле в Сундарбане.


Во время очередного обезвреживания сетей корабль уткнулся носом в берег. Очень хотелось убежать в ночной лес.

В целом, в начале я скептически относился к наличию стрелков на корабле, считая опасность тура сильно преувеличенной. Но следуя по речным каналам Сундарбана в абсолютной темноте и пустоте, в голову то и дело приходила мысль «А может она и нужна та охрана, мало ли чего». Места действительно безлюдные, удаленные от цивилизации, чем дальше в лес, тем хуже связь, к концу первого дня связь полностью пропадает.
Вечером наконец-то наступила прохлада, но влажность все равно присутствовала. Комаров и других насекомых не было совсем. Надо сказать, что комаров в Бангладеш я не видел за всю поездку, несмотря на информацию о наличии всех типов малярийных комаров. Возможно, не сезон для комаров.
Нам предстояла первая ночь на судне. Последний раз я спал на судне лет десять назад, это был средне тоннажный нефтеналивной танкер, но сейчас это было совсем другое дело. Поскольку путь до самой южной части Сундарабана, примыкающей к Бенгальскому заливу, был не близким, судно должно было продолжать плавание и ночью (я думаю бОльшую часть ночи). Пришлось засыпать под приличный шум дизельного двигателя, находящегося фактически в метрах четырех-пяти от каюты, ну и не без запаха дизельного топлива. Но что-то в этом было неповторимое. Периодически в каюте включался и выключался вентилятор.

День четвертый (16.09.2014 г.)
Проснувшись утром уже в тишине, я выглянул в иллюминатор судна и увидел, как потом выяснилось, причал в пункте Котка. Как и во всем мангровом лесу Сундарбан, в Котка постоянно проживающих людей нет. Причал предназначен для швартовки и посещения парка-заповедника.


На якоре в конечном пункте Котка.

Первый поход в этот день был ранним. После легкого чаепития в начале седьмого утра мы отправились на лодочную прогулку по каналам Сундарбана. При этом один стрелок остался на судне, а один поехал с нами.


Старший стрелок приготовился к исполнению своих должностных обязанностей.


На утренней прогулке.


Сказочный лес Сундарбан.


Ядовитая змея в ветвях деревьев (укус которой требует немедленной ампутации конечностей)


Дикие яблоки в лесу Сундарбан.

На прогулке можно было увидеть различных птиц, змей, растительность мангрового леса. Гид Али с другими членами команды тщетно пытались изловить крабов, определяя их местонахождение под слоями грязи и нанося точечные удары веслом.


Птицы Сундарбана.


Ловля крабов в Сундарбане.

Часа через полтора-два мы вернулись на борт корабля на завтрак. После завтрака и небольшого отдыха мы сошли на берег и направились вглубь леса.


Табличка на причале Котка.


Вглубь леса Сундарбан.

Вскоре мы дошли до вышки, это был Tiger point, отсюда хорошо просматривалась вся местность.



Tiger point и вид на лес с него.

Далее мы продолжили движение в лес, встречая по пути стаи пугливых оленей, реже диких кабанов, небольшие красивые озера.



В конечном итоге мы достигли по-своему красивой части мангрового леса, располагающейся на берегу Бенгальского залива. Часа через два-три часа мы снова вернулись на судно на обед.


Виды леса Сундарбан на берегу Бенгальского залива.


В обратный путь на корабль.



Ближе к пяти вечера мы отправились в очередной поход, но теперь уже в другую часть побережья, для этого переместились на лодке. В другой части также был заповедник с проложенными деревянными дорожками-мостами. Вокруг, соблюдая допустимую дистанцию, бегали олени и дикие кабаны.

Стрелок ломает ветки деревьев на корм оленям.




Самый юный участник нашей судовой команды (студент, подрабатывающий на каникулах).


Эти два кадра чем-то напомнили мне пустыню Намиб, только цветовая гамма другая.

В этой части можно было наблюдать причудливые пейзажи побережья с высохшими деревьями. Некоторые из фотографий я впоследствии назвал «Лучшие пляжи Бангладеш», за их полную противоположность общепринятому понятию пляж. Здесь же гид нам показал следы разрушений, как результат действия известного урагана, имевшего место ранее.


Лучшие пляжи Бангладеш.


Cудно,затонувшее у берегов Сундарбана.


Последняя лодка на большую землю.

Мы снова вернулись на судно на ужин.


Когда стемнело и на корабле во время стоянки на якоре зажгли освещение мы подверглись атаке неизвестных летающих насекомых, которые летели на свет. Насекомые облепили все стены корабля, особенно светлые его части и уже начали даже доставать людей тем, что использовали их как место для своей посадки без каких-либо укусов. Свет на корабле потушили полностью и капитан вышел на палубу с огромным аэрозольным баллоном какой-то химии, активно распыляя ее по местам дислокации насекомых. Через некоторое время насекомые стали замертво сваливаться со стен на пол, образуя черный «ковер» из трупов.


Последствия атаки неизвестных летающих насекомых.

Все последствия вскоре были ликвидированы веником, свет зажегся и судно отправилось в ночной обратный путь. Движущееся судно насекомые уже не атаковали.
Вторую ночь мы засыпали под уже привычные звуки дизельного двигателя.

День пятый (17.09.2014 г.)
Ранним утром мы снова стояли на якоре посередине реки. Снова чаепитие и утренняя прогулка на лодке по прилегающим каналам Сундарбана.
Вернулись к завтраку.


На утренней прогулке.


Местные бенгальцы едут на работу на лодках.


Швартовка.

В этот день нам предстояла экскурсия по деревням на острове Чанд Пай. Причалив к острову мы попрощались с охраной и некоторое время постояли на якоре. В реке в метрах пятистах от корабля плавал крокодил, его можно было разглядеть в бинокль. Во время непродолжительной стоянки гид Али предложил нам искупаться в реке. Я удивленно спросил «Так крокодил же в реке?», на что Али ответил: «Ну крокодил плавает вон там, а купаться вы будете здесь». Идея показалась нам совсем не привлекательной, и я так не понял, была ли это шутка или серьезное предложение.
Вскоре мы отправились на прогулку по деревне, по дороге зашли в школу и детский сад, погуляли по улицам деревни, сделали фотографии быта жителей.


Христианские захоронения прямо во дворе чьего-то дома.


Картежники.


У кого-то даже имеется спутниковая антенна.

Деревенский храм.



Далее деревенская школа.

Школа на острове Чанд Пай.


Детский сад на острове Чанд Пай.

Далее мы посетили еще один заповедник, который во многом напоминал зоопарк, вероятно, это тот, о котором пишут туристы в отчетах об однодневных турах в Сундарбан. В принципе для общего развития его можно посетить. В зоопарке есть вольеры с обезьянами, оленями и крокодилами, есть один интересный большой пруд с двумя крокодилами, которых назвали Ромео и Джульетта. Крокодилы спят на дне водоема, но наш гид Али со знанием дела сумел специальными позывными добиться всплытия на поверхность одного из крокодилов Ромео. Крокодил всплыл на несколько минут, посмотрел вокруг, убедился в том, что это обычная разводка и ничего интересного не ожидается, и снова погрузился на дно водоема. Стоимость входа в зоопарк 600 ТК (7,7$).


Гигантская мониторная ящерица (monitor lizard) перемещалась по заповеднику. В этот раз удалось ее сфотографировать.


Крокодил Ромео всплыл на поверхность.

По мере приближения судна к пункту высадки – Монгла, гид однозначно заметил, что хорошо бы дать команде чаевые и ему тоже, впрочем, он добавил, что это по нашему личному усмотрению и желанию. Символические чаевые мы дали непосредственно капитану 1200 ТК (15,4$), и гиду потом уже по прибытию 200 ТК (2,6$). Нам предложили оставить отзывы в корабельном журнале. В журнале уже было оставлено много позитивных отзывов на английском в адрес компании The Southern Tours and Travel, судовой команды и разных гидов. За неделю до нас отзыв оставили российские туристы, которые также как и все на английском языке выразили свой восторг путешествием и благодарность организаторам круиза, но внизу на русском языке проинформировали русскоязычных туристов о необходимости проявления бдительности в отношении денег.
Призыв к бдительности был подкреплен примером хищения денежных средств у этих туристов, которое имело место предположительно во время их купания, подозреваемой стороной при этом предполагались сопровождающие туристов стрелки охраны.

Первоначально согласно нашему плану по окончание круиза в Сундарбан мы должны были на автобусе вернуться в Кхулна, чтобы на следующий день ехать в Читтагонг. Однако весь обратный путь наш гид Али уговаривал нас подумать над вариантом посещения города Багерат, убеждая нас, что логистически разумно будет посетить Багерат из Монглы (а не Кхулны), а потом из Багерата сразу ехать в Кхулна. Для этого гид был готов подыскать нам соответствующую гостиницу в Монгла, а на следующий день помочь с поездкой в Багерат. Предлагаемые гидом услуги индивидуального транспорта оценивались около 2500 ТК (32$) за автомобиль, при этом использование моторикши на данном направлении им не рассматривалось якобы из-за большого расстояния поездки. Мы подумали и решили остаться в Монгла на ночевку, чтобы с утра поехать в Багерат, а к этому времени уже решить какой транспорт выбрать, более разумным мне тогда показался общественный транспорт.

От причала до предложенной гидом гостиницы «Bangkok» велорикша довез нас минуты за три, при этом заломил 50 ТК (0,64$). На наши деньги конечно копейки, но в Бангладеш мы были уже не первый день и знали, что за такие деньги велорикши в Кхулна готовы преодолевать расстояния бОльшие в разы. С рикшей договаривался гид, я подумал, что обдираловки быть не может, однако это был еще один повод усомниться в порядочности гида. Не смотря на нелепые аргументы гида и рикши о каких-то включенных платах за остановку рикши перед отелем, цену оспорили до 30 ТК (0,38$).
В отеле «Bangkok» предлагалось несколько опций, в зависимости от расположения санузла, комната с общим туалетом и душем на этаже стоила 300 ТК (3,8$), с душем-туалетом в комнате 400 ТК (5,1$). Последний вариант был лучшим в отеле, на нем и остановились, в комнате был мощный вентилятор.
Гид жил в непосредственной близости от отеля и обещал быть утром в 7 часов для оказания нам помощи по ситуации.

С английским языком у персонала отеля было не важно, практически никто не говорил. Я собирался выбрать время и спуститься на рисепшен для оплаты. Через час-полтора кто-то стал жестко тарабанить в дверь. На пороге стоял персонаж чисто мусульманского вида и не очень деликатно просил меня видимо ускориться с оплатой. Мусульманин ни слова не говорил по-английски, и я подумал, что лучше для оплаты спуститься на рисепшн, где может быть хоть кто-то что-то понимает. Свою мысль я довел до него жестами, после чего стало понятно, что именно этого он от меня и добивался без малейшего признака этикета. В ходе нашей беседы мне на мгновение показалось, что я где-то на Ближнем Востоке, в Афганистане например, очень было похоже на сцены из фильмов про войну в Афганистане, когда наши солдаты общались в разных ситуациях с местными жителями.
На рисепшене ситуация была не намного лучше, там сидел старый, но очень активный бородатый дедушка в белом, а окружали его женщины в традиционных мусульманских нарядах, которым не доставало только хеджаб. Дедушка, очевидно, был главным менеджером смены, попросил меня заполнить многочисленные графы в нереально большом журнале формата не менее А2. Названия графы заполняемой таблицы были написаны на бенгальском и поэтому когда я доходил до очередной графы дедушка громко называл название графы, что, в прочем, не влияло на понимание мною им сказанного. Иногда он выкрикивал названия по нескольку раз, видя что я ничего не понимаю. Когда же графы в журнале были мною заполнены дедушка взял журнал и принялся выкрикивать то, что я написал в каждой графе. Теперь было гораздо проще, потому что я мог видеть, что он читает, мне оставалось только кивать. Минут через двадцать унизительная процедура закончилась и я вышел на ночную улицу Монгла купить питьевой воды. Ощущение на ночной улице Монгла было уже другим, нежели на улице в Кхулна. Чувствовалась гораздо бОльшая провинциальность.

Поднимаясь в номер я снова встретил неэтичного мусульманина – работника отеля, который уже во многом повеселел и сбавил тон, возможно потому, что хотел обсудить со мной мои дальнейшие планы и предложить тур в Сундарбан. Но я попытался ему донести, что необходимости в его услугах уже нет.

День шестой (18.09.2014 г.)


Утренняя Монгла.

После завтрака к семи часам мы уже были готовы стартовать в Багерат. Гид Али уже был около отеля, и, увидев меня на балконе, поднялся к нам для обсуждения перспектив сотрудничества. Суть его предложения состояла в том, что за 2000 ТК (25,6$) - его персональное вознаграждение, он был готов оказать полное содействие по поездке в Багерат. Большой целесообразности в присутствии гида мы не увидели, и подумали о поездке в Багерат на общественном транспорте. Гид сказал, что согласен на любое вознаграждение, лишь бы мы взяли его в дело. Мы обещали гиду подумать, и пешком минут за пять добрались до порта, сели в лодку-маршрутку и переправились на другой берег реки, где располагалась автобусная остановка. Стоимость входа в порт и переправы через реку около 9 ТК (0,1 $) на человека.


Центральная улица Монгла.


Порт Монгла.


Перемещение на лодке-маршрутке.

Переправившись на другой берег, мы впервые столкнулись с таким понятием как забастовка общественного транспорта. Это конечно был повод для нашего гида еще раз акцентироваться на его участии в поездке в Багерат. Но нужно сначала было понять, как теперь вообще мы можем уехать из Монгла, учитывая, также, что на семь часов вечера у нас был запланирован автобус из Кхулна в Читтагонг. Рядом стоявшие автобусы неопределенно стояли, занимая всю автостоянку и загрязняя воздух выхлопами газа. В ответ на непрекращающиеся предложения гида, я спрашивал о том, каковы перспективы в части транспорта, когда можно уехать и на чем. Ничего определенного гид сказать не мог, я думаю, он просто набивал цену, а водители автобусов совершенно не говорили по-английски, поэтому понять реальное положение дел было затруднительно.
Действовать нужно было решительно, и я дошел до ближайшего скопления моторикш и спросил об их готовности ехать в Багерат. Первый попавшийся рикша согласился на цену 1200 ТК (15,4$), а за 1500 ТК (19,2$) суммарно был готов еще и захватить нужный нам храм Кодла Мот. Когда цены уже были согласованы, позади меня нарисовался наш гид Али, которому уже не оставалось ничего, кроме как констатировать зафиксированную нами цену транспорта без его комиссионных. Однако его предложение все еще оставалось в силе, и он был согласен сопровождать нас в Багерат за любые комиссионные. Оговорили размер его вознаграждения в размере 300 ТК (3,8$) при условии, что он проявит активность и посадит нас на автобус из Багерата в Кхулна в условиях забастовки водителей транспорта. Думаю, наличие гида было не лишним, потому как моторикша кроме названия города Багерат ничего не понимал. Кроме того, правила забастовки водителей автотранспорта распространялись и на рикш, и поэтому, как нам сказал гид, он сыграл ключевую роль в организации для нас поездки в Багерат «огородами и дворами». Во время забастовок автотранспорта в Бангладеш излюбленным занятием местных жителей является сбрасывание камней с мостов и причинение иного ущерба штрейкбрехерам, нарушающим забастовочное время. В итоге мы действительно поехали не по основной трассе, а через многочисленные деревни, что опять позволило нам увидеть глубинку и быт жителей. Периодически гид подсказывал рикше дорогу, а иногда они спрашивали ее у местных в итоге мы добрались до Багерат целыми и невредимыми.
Вместе с тем, гид сказал, что ему еще надлежит с данным рикшей возвращаться из Багерат в Монгла, за что он должен будет заплатить рикше 300 ТК (3,8$), что сводит его гонорар на ноль, ну да ладно, он не возражает, главное для него было помочь нам. Думаю, что это было откровенное вранье, никто бы нам не оказывал услуги с нулевым гонораром, а с рикшей гид договорился о своей доставке в Монгла в счет того, что гид будет показывать дорогу, которую он действительно знал. Может быть первоначально такое предложение рикши гиду и имело место, но думаю, что входе переговоров стороны пришли к взаимовыгодному соглашению, для нас же гид предпочел оставить версию о нулевом заработке.
Первым пунктом для осмотра по плану у нас была мечеть Шаит-Гомбудж (Шейт-Гумбад - «шестьдесят куполов», в действительности же их здесь 77!), являющейся визитной карточкой. Однако, мы приехали раньше открытия комплекса, и решили сначала посетить индуистский храм Кодла Мот, а потом уже вернуться к мечети.


Пока мы уточняли рабочие часы мечети наш рикша ушел на завтрак. В ожидании рикши.

На сколько я понял, путь к храму Кодла Мот да и сам храм знают не все местные, но наш гид знал и поэтому снова принял участие в поиске этой достопримечательности. В общем то, это не столько храм, сколько некий индуистский мемориал или памятник, но для общего развития можно посетить. По дороге периодически начинался и прекращался дождь, и к моменту нашего прибытия к храму дождь слегка разошелся. Пришлось укрыться от дождя на оконных выступах храма и немного переждать. Вскоре дождь прекратился и из небытия явился некто в индуистском одеянии и открыл двери в храм. Внутри смотреть совершенно нечего, голые стены и полная пустота. Наличие смотрителя храма, открывающего двери, наводило на мысль о необходимости оплаты какого то экскурсионного взноса. По возвращении к моторикше гид сказал нам, что оплатил за нас все необходимые взносы в размере 100 (1,3$) ТК на человека. У меня это вызвало некоторые сомнения, впрочем, проверять это большой целесообразности не было, потом гиду возместили понесенные им расходы.


Мини-храм на подъезде к Кодла Мот.


Храм -монумент Кодла Мот.

По дороге гид рассказывал нам, что нормальные заработки гидов в составляют около 500 ТК (6,4$) в день, т.е в месяц должно получаться 15000 ТК (192,3$), но поскольку заработки нерегулярны, то в месяц получается около 9000 ТК (115,38$).

Теперь мы возвращались к мечети Шаит-Гомбудж снова объездными дорогами через деревни.


Провинциальные пейзажи по дороге из Багерат к Кодла Мот и обратно.

К нашему приезду мечеть Шаит-Гомбудж уже была открыта. Вход с учетом посещения музея стоил 600 ТК (7,7$) на человека. Мечеть является значимым историческим памятником Бангладеш, посетить ее конечно стоит. На территории комплекса есть небольшой исторический музей.


Мечеть Шаит-Гомбудж.


Носилки для усопших в мечети Шаит-Гомбудж.


Место захоронения архитектора мечети Шаит-Гомбудж в Багерате (находится недалеко от самой мечети).


Дети из школы напротив мечети Шаит-Гомбудж.

После осмотра мечети нам нужно было как-то выбриться из города Багерат в направлении Кхулна. Автотрасса проходит рядом с мечетью Шаит-Гомбудж, тут же и автобусная остановка.
Время завершения забастовок автотранспорта в Бангладеш носит непредсказуемый характер, они могут продолжаться и полдня и день. К моменту нашего выхода на трассу автобусы уже ходили, и мы сели на простой общественный автобус. Стоимость проезда 50 ТК (0,64$) на человека. Пунктом нашего назначения должна была быть остановка СунАданга (местн. произн.), однако данный автобус шел до автобусной остановки Рупша, что тоже в Кхулна. По достижении пункта Рупша достаточно было произнести в разговоре с местными Сунаданга и все дружно показывали в каком направлении нужно было идти. А нужно было идти к переправе через реку.
Мы сели на речную лодку-маршрутку и вскоре были на другом берегу, т.е в Сунаданга. Выход из порта 2 ТК (0,02$). Учитывая, что билеты у нас были приобретены на сегодня на семь вечера, мы решили ехать сразу на автовокзал, для этого запаслись соответствующей письменной фразой на бенгальском в своем разговорнике. Место, где располагался автовокзал было созвучным слову Шипбари (местн. произн.). Договорились с рикшей о перевозке за 40 ТК (0,5$), примерно 40 минут езды.
На автовокзале выяснилось, что наш автобусный рейс отменен, и нам было предложено переоформить билеты на завтра на три часа дня, что мы и сделали. После этого ничего не оставалось делать, как ехать в старый добрый Hotel Rose Garden Intl. Отель располагался недалеко от автовокзала, однако это не помешало нашему рикше попросить гонорар в два раза больше от оговоренного за основной маршрут к автовокзалу. Остановились на 60 ТК (0,77$).
В этот раз я обратил внимание персонала на плохо работающий кондиционер в прошлый раз, в итоге это было учтено. Кондиционер и вентилятор в этот раз были в полном порядке, номер за прежнюю цену 1000 ТК (12,8$).

Немного отдохнув, ближе к вечеру, мы отправились на прогулку по улицам Кхулна, прошли довольно прилично. На улицах Кхулна располагались полицейские наряды, некоторые из них были в полной боевой готовности. Вероятно это было связано с продолжающейся забастовкой водителей автотранспорта. По одной из центральных улиц пронесся грузовик с людьми в кузове, при этом использовалась техника звукоусиления, видимо это был элемент забастовочного митинга. Грузовик вызвал оживление в рядах полицейских, которые устремились за угол улицы для наблюдения за грузовиком и вскоре вернулись. Я поинтересовался у полицейских о безопасности прогулок, на что они ответили, что все в полном порядке. Чуть позже митингующий грузовик еще раз пронесся по центральной улице, но сфотографировать его к сожалению не удалось. Мы направиль в направление возможного проведения митинга, но, к сожалению, ничего такого в этот вечер так и не произошло.

Вот несколько фотографий ничем непримечательной Кхулны.



Мы пришли на стадион какой-то школы или университета, где тренировалась молодежь. Здесь можно было немного присесть, однако, ненадолго. Вскоре мы были атакованы студентками местного университета, которые традиционно попросили телефоны, адреса страниц в соцсеть, признанная в РФ экстремистской, неоднократно покидали нас и снова возвращались, попытались назначить встречу, но были огорчены нашим скорым отъездом в Читтагонг.



В этот же день мы встретили нашего рикшу, который в первый день прибытия в Кхулна помогал нам организовывать тур в Сундарбан. Договорились с ним об извозе на завтра на автовокзал на полтретьего дня.
Вечером вернулись в отель.


Ночная Кхулна.

День седьмой (19.09.2014 г.)
В полдень мы планировали выписаться из отеля, оставить вещи на рисепшене и до автобуса пару-тройку часов побыть бездомными. Сразу после завтрака совершили двухчасовую прогулку теперь уже в другую часть города. Как отмечает большинство путешественников, смотреть в Кхулна особенно нечего. В общем-то это так, но можно посмотреть на то, как живут люди в небольшом провинциальном городе. В этом тоже много прекрасного и интересного. Например, рикши покладисты и сговорчивы, можно даже сказать, что ничего общего не имеют с их столичными коллегами из Дакки. Во всяком случае, таких сценических шоу как в Дакке или ее пригороде я за ними не замечал.

Несколько фотографий с утренней прогулке по улицам Кхулны.


Мечеть местного значения.


Придорожный ремонт и изготовление рикш.


Парикмахерская.


Разгрузка цветов.


Рикши Кхулны.


Христианские захоронения на одной из улиц Кхулны.


Уличный ремонт кондиционеров.

Ближе к одиннадцати мы вернулись в отель собрались, попили чай, сдали вещи на рисепшен и теперь уже точно значились со статусом «homeless». Нужно было провести остающееся до автобуса время, и мы пошли «в народ», по возможности подыскивая места попрохладнее. Естественно народ не мог оставить нас без внимания, мы стали почетными гостями школьного футбольного клуба, нас звали в гости маленькие дети, используя простую коммуникативную формулу «sister home go», а потом чуть было не стали гостями на свадьбе.


В гостях у школьного футбольного клуба.


Как правильно накормить ребенка.


Детство в городе Кхулна.

Мы укрылись в тени на крыльце какого-то здания, за стеклами которого шли приготовления к торжеству. Вскоре появилась сестра невесты, рассказала о том, что она сама организовала свадьбу для единственной сестры, и хотела бы нас пригласить в качестве гостей. Женщина довольно хорошо говорила по-английски. Она сказала, что по мнению самих бенгальцев сейчас очень жаркая погода, и они сами почти помирают от жары. Также она выражала безграничное уважение туристам, приехавшим в Бангладеш, т.е. нам.


Приготовления к свадьбе по-бенгальски.

Ближе к двум часам мы вернулись в отель, забрали вещи с рисепшена и, выйдя на улицу, обнаружили нашего рикшу. Вскоре мы были на автовокзале. Проезд на автовокзал стоил 60 ТК (0,8$).


Автовокзал в городе Кхулна.

Автобус в Читтагонг отправился ровно в три часа дня. На протяжении всей поездки рейсовые автобусы всегда отправлялись строго по расписанию, что несколько удивило нас, особенно после Африки, где длительные задержки в отправлении транспорта это норма.
В общей сложности автобус находился в пути около 16 часов. Ночная переправа на пароме через реку Падва, ближе к полуночи проезд через Дакку с короткой остановкой, и прибытие в Читтагонг рано утром.


Ночная переправа через реку Падва. Среди пассажиров были и коровы.

День восьмой (20.09.2014 г.)
Автобус прибыл в Читтагонг около семи часов утра.
На этапе подготовки поездки мы рассматривали вариант остановки в Читтагонге, главным образом в целях осмотра важного объекта достопримечательности – Кладбище кораблей. Вопрос этот был изучен в деталях, было установлено, что доступ к объекту вовсе не свободный, объект охраняется, и физической возможности его посещения может в конечном счете не оказаться. Конечно, меня это как регулярного участника сталкерских походов и различного рода инфильтраций совсем не пугало, но не очень хотелось этим заниматься в Бангладеш, и уж тем более иметь безуспешный результат от посещения или встречи с охраной объекта. Но ни в коем случае не отговариваю, у кого есть большое желание, обязательно посетите кладбище кораблей пока оно еще существует, тем более, что все постоянно меняется.

Мы же решили посетить места в Бангладеш, которые имели ограничения для посещения, и как говорилось много ранее, требовали специальных разрешений для их посещения. Одним из таких мест является город Рангамати, расположенный близко к границе с Индией. Рангамати, Бандарбан и другие территории по мнению источников в сети интернет посещаются иностранными туристами при наличии пермитов.
Вопросом получения пермитов мы начали озадачиваться еще в Кхулна, однако менеджер Royal Vision Tourism с уверенностью заявил нам, что эти пермиты давно отменены и больше не нужны. Поэтому, естественно, никакой помощи в получении ненужных пермитов он нам оказывать не стал. Аналогичная информация поступила от другого бенгальца на пароме, встретившегося нам по пути из Кхулна – в Читтагонг. Информация об отмене пермитов подтверждалась, однако интуиция подсказывала, что на деле совсем легко в этом вопросе не будет. В этой ситуации было решено использовать практический опыт Kapiteli, с той лишь разницей, что никаких копий паспортов с датами визита Рангамати и Бандарбана мы по факсу в полицию не отправляли, в общем-то и возможности такой у нас не было, а просто показывали на блок-постах копии наших паспортов, на которых написали даты нашего посещения указанных районов. До Рангамати было уже рукой подать и нужно было сосредоточиться и пройти все препятствия, действуя по ситуации.
Водитель автобуса, на котором мы приехали в Читтагонг, с уверенностью заявил нам, что пункт продажи билетов в Рангамати находится через дорогу, т.е совсем рядом с местом прибытия автобуса из Кхулна. Я отправился на поиски билетной кассы, но повсюду мне рассказывали разные версии ее нахождения, таким образом я двигался сначала в одном направлении, потом также безуспешно возвращался обратно. Так продолжалось пока наконец продавец одной из билетных кантор, также с уверенность заявил, что кассы, продающей билеты в Рангомати, здесь в принципе быть не может и нужно ехать в другой конец города. Стоявший поблизости бенгалец написал на местном языке обращение, которое мы должны были использовать в диалоге с потенциальным рикшей.
Рикша до другого автовокзала стоил 200 ТК (2,6$), ехали мы минут 35-40. Приехали и сразу купили билеты до Рангамати, 120 ТК (1,5$) на человека. При продаже билетов продавец спросил, есть ли у нас пермиты на посещение Рангамати. Мне хотелось в ответ спросить его, о каких пермитах он вообще говорит, но я ответил : «Конечно, есть». Ехали мы недолго, часа полтора-два, постепенно поднимаясь в горы и погружаясь в абсолютно новый ландшафт. Периодически шел дождь, постепенно усиливаясь, вполне очевидно, Рангамати оправдывал свой статус самого дождливого района Бангладеш. Я уже было начал надеяться, что никаких проверок документов и вовсе не потребуется, однако на подъезде к Рангамати, автобус остановился и нас попросили на выход для проверки.
Далее следовал диалог следующего содержания, который полицейский начал с весьма конкретного вопроса к нам:

-Прошу показать Ваши разрешения на посещение Рангамати, господа.
-Да, Вы знаете, вот копии наших паспортов, мы их отправили в полицию по этим телефонам.
-Господа, запишитесь пожалуйста в журнале посещения. Спасибо, Вы можете идти.

Вот и вся процедура прохода через блок-пост, в ходе которой полицейский еще и посмотрел оригиналы наших паспортов. Через некоторое время, уже на въезде в Рангамати, был еще один блок-пост, где полицейский просто попросил расписаться в журнале посещений такой же формы, как и на первом блок-посту.
Мы успешно прошли контроль и теперь уже были на одной из улиц Рангамати. Поинтересовавшись у местных наличием недорогих отелей и получив ответ об отелях Parjatan и Sofi, выбрали Parjatan, о чем впоследствии совсем не пожалели.
Такси к отелю Parjatan стоило 100 ТК (1,3$). Нормальный номер с вентилятором и душем, с учетом скидки стоил 1200 ТК (15,4$).
Отель Parjatan располагается в удаленной части города, но при этом примыкает к парку с озером Kaptai. Парк очень большой и красивый с деревнями, лесами, огородами, смотровыми площадками, небольшими озерами и мостом «Золотые ворота» (версия Бангладеш). Туристы, проживающие в отеле Parjatan могут гулять в парке бесплатно.
К моменту нашего прибытия в Рангамати дождь стал все чаще и более затяжной, и поэтому, нужно было оперативно использовать любое прекращение дождя в прогулочных целях.

В какой то момент за слегка приоткрытой входной дверью номера промелькнула чья-то тень, это была обезьяна. Возникла угроза для фруктов, находящихся в комнате. Привычным образом я попытался объяснить обезьяне, чтобы она удалилась, но в ответ обезьяна, стоя в дверях стала агрессивно рычать и даже делать устрашающие выпады имитирующие попытку нападения. Своим поведением обезьяна хотела сказать нам, что это мы ее должны бояться, и как минимум требовала к себе уважительного отношения, если уж мы ее вовремя заметили, и никто ничего пока еще не украл. Обезьян было двое, и по всей видимости они пришли проверить только что заселившихся новичков и под шумок что-нибудь стырить, и поняв, что шансов нет, они удалились. Больше мы их не видели.


Агрессивно настроенные обезьяны (а с виду даже и не скажешь).

Главным мероприятием в Рангамати планировалась лодочная прогулка по озеру Каптаи. В первую очередь я поинтересовался на рисепшене отеля о наличии возможности организации прогулки. На рисепшене отеля девушка выдала проспект, в котором можно было прочитать о возможных предлагаемых развлечениях. Среди которых были, висячий мост через озеро, осмотр озера Каптай, природный водопад Шовалонг (Shovalong), зеленые холмы, музей местной культуры, буддистский храм, королевский дворец, деревни местных жителей, продукция ручной работы и трикотажные изделия, еженедельный рынок. Многое из этого предполагалось для самостоятельного путешествия, путем прогулок в парке и в городе. Четырехчасовую прогулку на лодке по озеру Каптай в отеле предлагали за 2400 ТК (30,8$), при этом нас убеждали, что лодки очень надежные в отличие от тех, которые нам могут предложить за пределами отеля. Однако были и обстоятельства препятствующие прогулке, например погодные условия. В день нашего прибытия периодический дождь исключал возможность поездки на лодке, т.е., можно только в хорошую погоду. Предварительно договорились на рисепшене о прогулке на завтра, если не будет дождя.

Мы пошли гулять в парк и гуляли до самого вечера, пока не стемнело. Европейцев вокруг совсем не было, только отдыхающие бенгальцы. На нас, естественно с любопытством смотрели и фотографировали, как и везде. Это первое место во всем Бангладеш, где было не жарко, и даже прохладно из за частых дождей и пасмурного неба.

Вход в парк рядом с Parjatan Hotel.


Фотографии природы и животных парка.


Дома и огороды местных жителей на территории парка.


Школа на территории парка.


Ночной Рангамати.

Вернувшись в отель, мы снова поинтересовались по поводу возможности завтрашней лодочной прогулки. Менеджер на рисепшене оповестил нас о запланированной на завтра забастовке транспортных организаций, это касалось и водного транспорта. Мы попросили рассмотреть возможность организации прогулки для нас в условиях забастовки в виде исключения. Менеджер попытался согласовать данный вопрос с полицией, которая, как нам сказал менеджер, курировала лодочные экскурсии, включая непосредственное присутствие полицейского на самой прогулке. В ходе согласования прогулки менеджером с полицией опять возник вопрос наличия разрешений. В данном случае я уже в общем-то открытым текстом сказал, что разрешений у нас нет, потому что они у вас давно отменены, а если нужно можем показать полиции копии и оригиналы паспортов. Такой ответ смутил и менеджера и видимо говорящего с ним по телефону полицейского, они решили взять тайм-аут, сославшись, что пока ничего не гарантируют, ведь завтра как-никак забастовка транспорта. Однако вскоре менеджер с виноватым видом постучался к нам в номер, и сказал, что, в принципе, все в порядке, нам достаточно показать полиции копии паспортов и разрешение не нужно. Это внесло очередной вклад в понимание того, что в действительности пермиты на посещение на самом деле отменены, а местные власти, видимо, не желают это признавать. Думаю, все дело в том, что им удобно внушать туристу, что он должен был получить какой-то пермит, и которого у него сейчас нет, и вроде как туристу ничего нельзя без пермита…но за символическую плату все таки все возможно. Всегда удобнее говорить с туристом, заведомо нарушившим какие-то местные правила.

День девятый (21.09.2014 г.)
С утра шел дождь и на ресепшене нам заявили, что лодочная прогулка сегодня не возможна по погодным условиям. Поэтому мы решили совершить очередную вылазку, теперь в направлении центра города. Отель Parjatan располагается в отдаленной части Рангамати, и путь из него в центр города лежит через лесистые и горные участки местности, довольно красивые пейзажи.


Местная мечеть сразу за территорией отеля.


Дорога в центр города.


Красивый блок-пост с орудиями на ограниченную для иностранцев часть города.

Мы вышли за пределы отеля и двигались под мелким дождем по асфальтированной проезжей части. Проходя мимо близлежащего блок-поста, мы были замечены местным полицейским начальником, который увидев нас, попросил подойти нас к нему. Полицейский изобразил удивление, узнав, что мы идем в город сами, да еще и под дождем. Свой поход в город мы объяснили необходимостью покупки билета на автобус, ну и желанием посмотреть центр города. Увидев, что дистанция в полтора километра нас ничуть не смущает, полицейский отпустил нас.
Первым делом мы пришли в пункт продажи билетов Shyamoli Paribahan, поскольку в нем можно было купить билеты на прямой рейс Рангамати – Дакка, что казалось нам весьма интересным. Рядом располагалась еще одна конкурирующая фирма Paharica, торгующая билетами на автобус до Дакки. И по информации на рисепшене в центре города билеты на автобус в Дакку продавались еще в одной компании B.R.T.C.
Мы решили провести в Рангамати три полных дня и уехать на четвертый. Не очень хотелось снова погружаться в жару и влажность центральных районов Бангладеш. Купили билеты из Рангамати в Дакку на 23 сентября на восемь вечера, стоимость 800 ТК (10,3$) на человека, хороший автобус с кондиционером.

Недалеко от пункта продажи билетов располагался лодочный причал, с которого отправляются лодочные маршрутки, развозящие местных в различные пункты, также на причале был лодочник готовый провести экскурсию по озеру Каптаи. Цена четырехчасовой экскурсии у лодочника составляла 1200 ТК (15,4$), т.е в два раза меньше чем в отеле Parjatan. Кроме того, лодочник был готов провести экскурсию «хоть сейчас», независимо от забастовки, сказал нам, что никакая полиция и военизированная охрана для прогулки не нужны, разумеется, никакие пермиты на посещение Рангамати лодочника также не интересовали. Отсутствие указанных заморочек и вдвое низкая цена, конечно не могли не сыграть своей роли. Договорились с лодочником на завтра на десять часов утра.


Лодочный причал в центре Рангамати.

Далее несколько фотографий,сделанных на прогулке в центре города.


Платформа для погрузки коров в кузов грузовой машины.


Буддистский храм, в котором мы укрылись от дождя.


Дети вышли поглазеть на нас невзирая на проливной дождь (закрываются от дождя).


Главная мечеть города и кладбище рядом с ней.


В мире животных.



Самый центр Рангамати.


А это уже другой храм, тоже в центральной части города.

Дальше мы продолжили осмотр Рангамати, увидели другой причал с которого старик-паромщик осуществлял перевозку пассажиров на маленькой деревянной лодке на другой берег. Поставили себе в план посетить эту другую часть города.


Малый паромный причал города.

Часам к пяти вечера мы вернулись в отель и после позднего обеда 310 ТК/чел. (~4$/чел.) отправились через висячий мост на смотровую площадку пить пиво и отмечать наше успешное пребывание в Рангамати.
На висячем мосту мы снова встретили полицейского начальника, который теперь уже был в гражданском одеянии. Увидев, что мы его узнали, полицейский сказал нам: «Гуляйте до шести, потом в отель», и мы, конечно же, сделали вид, что согласились. Немного нарушив установленный временной регламент, ближе к семи часам вечера мы возвратились в отель.


На смотровой площадке парка.

День десятый (22.09.2014 г.)
Погода с утра была хорошая, и даже немного жаркая. После завтрака 150 ТК/чел. (~1,9$/чел.) мы снова отправились в город на лодочную станцию.
В этот день у нас уже не было встречи с начальником полиции, что было очень кстати. Но на тот случай если бы она состоялась, мы решили, что должны никаким своим видов не давать полиции повода догадаться о наших планах на лодочную прогулку без участия полиции, и уж тем более, держать в секрете свои намерения о поездке на другой берег на пароме. Блок-пост мы миновали без всякого внимания.
Лодочник с радостью встретил нас на причале, заправил лодку топливом и мы отправились в путь.


В путь на прогулку по озеру Каптаи.

Сначала мы заезжали на разные острова, где были различные рестораны и нам, разумеется, предлагали позавтракать или что-нибудь в этом роде. Потом мы приехали в деревню на острове и совершили по ней экскурсию, в ходе которой лодочник пригласил нас к себе домой и напоил нас чаем со сладостями.


Острова на озере Каптаи.



Далее несколько фотографий деревни на острове.


Молодой рыбак.


Детская песочница.


Дом лодочника.

Каждый день лодочник отправлялся в неблизкий путь с острова на работу на причал в Рангамати на своей моторке. Это также косвенно подтверждало, что для экскурсий туристам военизированная охрана не нужна, потому как маловероятно, чтобы лодочник проводил экскурсии для туристов с нарушением этих правил, рискуя иметь проблемы с полицией и потерять неплохую работу. Я думаю, что он прекрасно знал все требования и катал туристов в соответствии с существующими правилами.
Часам к двум мы вернулись к причалу в Рангамати. Незадолго до этого погода начала портиться, но практически всю прогулку мы провели в хороших погодных условиях.


Висячий мост при подъезде к Рангамати по озеру Каптаи.

Пришло время для второй части сегодняшней программы – прогулки на другой берег. Мы пришли к другому маленькому причалу, который располагался поблизости. Перевозку людей на другой берег осуществлял старик-паромщик на маленькой лодке. Двигателем была рука старика, которой он двигал лодку, подтягивая ее по рядом расположенной проволоке или веревке, натянутой с одного берега на другой. Стоимость паромной переправы в одну сторону 5 ТК (0,06$) с человека.


Идем на другой берег на лодочном пароме.

На другом берегу жизнь была еще более спокойной и нам были еще больше удивлены местные бенгальцы, нежели в основной части Рангамати.


Вид на озеро Каптаи и Рангамати с другого берега.


Дети не скрывая восторга обсуждают наше появление.

Мы пошли куда глаза глядят, по дороге нам встретился госпиталь для полицейских, а вскоре мы вошли на территорию которая оказалась полицейским лагерем, с полицейским постом-беседкой, общежитиями для полицейских, и конечно большим количеством полицейских в форме. Мы расположились на скамейке лицом к озеру, по соседству с отдыхающими и находящимися на службе стражами порядка.


Полицейский госпиталь.

Вскоре погода начала стремительно ухудшаться, пошел мелкий дождь, и полицейские позвали нас в беседку. Мы не спешили воспользоваться их предложением, да и, в принципе, как-то настораживающее выглядит приглашение полицейских пройти в участок. Сначала зонт вполне спасал, но потом дождь полил так , что мы уже без особого приглашения вбежали в полицейское укрытие.


Внезапный тропический ливень.

Переждав дождь, мы отправились в сторону парка, куда настойчиво нам рекомендовали сходить окружающие.
Маленький парк на берегу озера был чистый и приятный. На берегу были расставлены деревянные шезлонги, а на входе парк была клетка с кроликами.



Часам к пяти мы снова вернулись к парому, переправились на другой берег и направились в сторону отеля.


Швейные мастерские на улицах Рангамати.


Мастерские по дереву.

Немного прогулялись по парку и поужинали в отеле 275 ТК/чел. (~3,5$/чел.).

День одиннадцатый (23.09.2014 г.)
С утра моросил дождь. После завтрака 130 ТК/чел. (~1,7$/чел.) мы на последок еще раз прогулялись по парку, потом выписались из отеля, сдали вещи на рисепшен и отправились в направлении центра города с целью осмотра прилегающих к автотрассе деревень.


Местная птицефабрика.

В одной из деревень, укрываясь от дождя, нам довелось увидеть местную птицефабрику. Дождь ставился все продолжительнее, иногда приходилось подолгу ждать его временного прекращения. Впервые за все время стало даже немного прохладно.
В этот раз мы прогуливались уже совсем по совсем другим деревням, в окружении местных взрослых и детей. В какой то момент мы далеко ушли от основной центральной дороги, пришлось некоторое время искать путь в центр.


Мечеть местного значения.


Специфический рикша ("маленькая лошадка").


Детское заборное творчество.


Примерно такую картину приходилось видеть на протяжении всей прогулки по деревням.



Как стемнело стали возвращаться обратно к отелю, потому как перед отъездом был запланирован ужин. После ужина 360 ТК/чел. (~4,6$/чел.) приехал моторикша и доставил нас к пункту продажи билетов Shyamoli Paribahan. Стоимость проезда 100 ТК (1,3$).
Улицы в Рангамати довольно узкие, рассчитанные на двустороннее движение только малогабаритного транспорта, поэтому до последнего не верилось, что большой рейсовый автобус сможет подъехать к пункту продажи билетов. Особенно смущал узкий железный мост.
Прибытие автобуса немного напоминало приближение космического корабля, огромный светящийся объект, каким-то чудом вписавшийся в узкий мост, проехал по узкой улице мимо нас, умудрился где-то развернуться и вернулся к нам для посадки. Ни проверяющий билеты, ни ответственный за размещение багажа, не понимали по-английски ни слова.
Но уже до отправки я попытался завести диалог, в котором ключевым словом было Гулистан, автобусная станция в Дакке, с которой автобусы отправляются в Сонаргон. Я понимал, что наш автобус, следующий из Рангамати в Дакку, по определению не может прибыть именно на станцию Гулистан, и это подтверждалось отрицательной реакцией автобусного персонала, но я хотел довести до них мысль о том, что хорошо бы нам сойти где-нибудь в Дакке, чтобы потом быстрее добраться до Гулистан. Эту глубокую мысль с учетом языкового барьера донести было крайне трудно, но зато весь автобус уже был осведомлен о нашем намерении попасть в Гулистан, и активно это обсуждал.
Автобус отправился ровно в восемь вечера по расписанию. В автобусе работал мощный кондиционер, пассажирам выдали одеяла и питьевую воду.

День двенадцатый (24.03.2014 г.)
Около 3 часов утра автобус сделал продолжительную санитарную остановку. Народ отправился в поисках туалета и пунктов питания. Вскоре к автобусу вернулся водитель и выяснилось, что он все-таки говорит по-английски. Водителю можно было донести мысль предельно понятно. Я сказал ему, что конечный пункт, в который мы намереваемся попасть это город Сонаргон, и именно поэтому хотим сойти с нашего автобуса так, чтобы побыстрее самостоятельно добраться до автостанции Гулистан, и уже оттуда стартовать в Сонаргон.

Важно отметить, что название города Сонаргон никто из местных не знает, и только включив смекалку водитель догадался, что нам нужен город Шунерга (т.е. это местное название города Сонаргон). Водитель сказал, что нам не нужно ехать в Гулистан, и вообще нам не нужно в Дакку. Нам нужно просто сойти на трассе, 15 км не доезжая Дакки, и потом на рикше добраться до Шунерга. Все это было очень удобно для нас, но смущало одно обстоятельство. Город Сонаргон по всем справочникам значился на севере, и поэтому, возвращаясь из Читтагонга, т.е. с юга, по идее было бы невозможно попасть в Сонаргон не доезжая 15 км до Дакки. Но водитель убеждал нас в обратном. В пользу версии водителя говорило согласие окружающих с тем, что в городе Шунерга есть такие нужные нам достопримечательности как Панам Сити, Муса-Хан Моск, а не далеко от Шунерга в городе Модон Пур располагался Тадж-Махал. Все это подтверждалось окружающими.
Я до последнего сомневался в правильности нашего следования в город Шунерга, исходя главным образом из географической нестыковки, но мы решили рискнуть, и около шести утра сошли на трассе, где тут же были закреплены за стоящим на трассе моторикшей. Водитель автобуса объяснил рикше куда мы хотим доехать. Это было действительно необходимо, потому что рикша не умел даже читать на бенгальском языке и все наши заготовки в разговорнике для него были бесполезны. Рикша довез нас до Сонаргона за 200 ТК (2,6$), и остановился около какого-то старинного музейного комплекса, который был закрыт на ремонт. Однако, мы настаивали, чтобы рикша довез до какого-нибудь отеля, потому как мы хотели остаться заночевать в Сонргоне, а в Дакку вернуться только для посадки на самолет. Такой уж был наш план. Рикша ничего не понимал из написанного, а собравшаяся вокруг толпа пыталась нам оказать содействие, хотя не очень эффективно. Вопрос о доставке нас в отель приводил всех в какое-то странное замешательство. Мы попытались оставить свой багаж на проходной в музейный комплекс, но охрана наотрез отказалась нам в этом помочь. В итоге, рикша все же повез нас куда-то, предположительно в отель. По приезду, человек который находился на территории псевдо отеля сказал нам неутешительную новость о том, что отелей в Сонаргоне вообще не существует, и также отказался принять багаж на временное хранение. Однако рикше он сказал какую-то информацию, после чего мы снова отправились куда-то.

На сей раз, мы приехали к воротам какой-то богатой усадьбы. Рикша принялся издавать шум, вызывая владельца усадьбы к воротам. Владелец усадьбы хорошо говорил по-английски, также подтвердил, что отелей в Сонаргоне нет и категорически отказался иметь дело с нашим багажом, даже за вознаграждение. После этого мы подумали, что рикшу нужно отпустить, ибо поиски жилья заведомо безрезультатны, и самим попытаться на время освободиться от багажа и приступить к осмотру достопримечательностей. На другом берегу от усадьбы виднелись развалины Панам-Сити, и уже хотя бы это подтверждало, что мы все-таки в Сонаргоне.
По дороге шли школьницы в зеленой форме мусульманского типа, и мы решили, что школа это и есть то место, где нас может ожидать успех. Около семи утра мы стояли у ворот школы Сонаргона, со всех сторон облепленные любопытными школьниками. Я еще раз предпринял попытку как-то договорится с местным населением, пройдясь вглубь жилого квартала, но все шарахались от моих предложений по хранению сумок.


Утро возле школы в Сонаргоне.

Вернувшись снова к воротам школы, мы принялись теперь обрабатывать самих школьников, пользуясь их неплохими познаниями английского. В школе работало три учителя, и все они по словам школьников должны были прийти на работу к восьми часам, т.е. через час. Возникал вопрос, за чем же они сами пришли в школу ранним утром более, чем на час раньше начала уроков, да еще в полном составе. Наверное, видимо, чтобы с любопытством разглядывать нас. С самого начала мы заприметили на территории школы пожилую женщину, которая ни слова не говорила по английски, но была единственным взрослым человеком. В конце концов я попросил школьников спросить у нее, можно ли найти кого-то «in charge». Услышав «in charge», женщина оживилась, и сказала, что она как раз и есть ответственная, типа завхоза. После этого мы быстро с ней договорились о хранении багажа на несколько часов и отправились на осмотр расположенного рядом Панам -Сити.

Заброшенный город торговцев Панам-Сити одна из главных достопримечательностей Сонаргона, являющаяся проходным двором для жителей города. С раннего утра люди неспешно идут по своим делам через культурную территорию Панам –Сити, впрочем толп людей конечно нет. Город относительно неплохо сохранился, учитывая, постоянное присутствие в нем людей, в том числе и проживающих в отдельных домах. Вход в Панам-Сити бесплатный. За отдельную плату, что-то около 100 ТК (1,3$) с человека можно попасть в старинный танцевальный зал, который является единственным охраняемым зданием.










Заброшенный город торговцев Панам-Сити.

Мы осмотрели весь Панам-Сити и в конце города вышли к маленькому рынку, где была стоянка рикш. Мы стали договариваться с рикшей о доставке нас до Муса-Хан Моск и Хаджигандж Форт. Рикша ничего не понимал, вскоре прохожий англо говорящий бенгалец остановился, чтобы помочь нам. Он объяснил рикше что именно мы хотим увидеть, сказал, что местные названия данных достопримечательностей звучат иначе и сказал, что цена поездки будет 30 ТК (0,4$). Впервые мы ехали на электрорикше, который после нескольких метров движения включал электромотор и дальше уже педали не крутил. Под сиденьем располагались мощные аккумуляторы.


Аккумуляторы под сиденьем электрорикши.

Примечательно, что в Кхулна, а потом и в Дакке электрорикши не столь распространены (точнее, я их там вообще не видел), что, видимо, объясняется характером дорожного движения в крупных городах, где часто приходится стоять в пробках, или двигаться очень медленно. А вот для Сонаргона электрорикша был очень кстати.

Мы приехали к мечети Муса-Хан Моск, вход бесплатный.


Мечеть Муса-Хан Моск.

Далее мы собрались ехать к следующему пункту, но рикша как то задумался, хотя при отправлении ему все было понятно. Стали спрашивать у прохожих на предмет Хаджигандж Форт, никто ничего не знал об этом форте, в итоге, они догадались о чем идет речь, или сделали вид, что догадались, и вынесли вердикт о том, что такая достопримечательность полностью разрушена и никакого интереса больше не представляет. Но наш рикша уже знал, что нам предложить взамен, это был какой старинный помещичий дом с красивой архитектурой за железными воротами. Ворота для нас открыли, и мы осмотрели территорию усадьбы. За осмотр усадьбы заплатили 50 ТК (0,6$).


Неизвестный дом с красивой архитектурой.

После этого мы вернулись к школе, откуда планировали взять моторикшу для поездки в соседний Модон-Пур для осмотра местного Тадж-Махала. Вместо ранее оговоренных 30 ТК (0,4$) наш рикша потребовал оплату в размере 300 ТК (3,8$), показывая руками круги, которые ему пришлось нарезать по городу. Увеличение оговоренной оплаты в 10 раз посчитали абсолютно неприемлемым. Конечно маршрут, возможно, получился немного длиннее, чем планировался изначально, но опять же это только по причине того, что рикша «очень хорошо» знает свой город, но даже при этом нужно знать меру при определении цены. В итоге, договорились, что мы платим ему максиму 60 ТК (0,8$), на этом и остановились.
Около школы располагались моторикши, и утром я уже интересовался у них по поводу поездки в Тадж-Махал, на что получил предложение стоимостью 500 ТК (6,4$). Теперь было понятно, что поскольку гостиниц в Сонаргоне совсем нет, то нам нужно выбираться в Дакку, а потому и имело смысл забрать багаж из школы и ехать смотреть Тадж-Махал с последующим перемещением на автобусную остановку для отправки в Дакку. Начальные цены для такого маршрута назывались рикшами от 1000 ТК (12,8$). После длительных торгов, в которых нам активно помогали школьники, мы договорились с рикшей на цену 700 ТК (9$), забрали свои вещи из школы, заплатили тетеньке «in charge» за хранение наших сумок 50 ТК (0,6$), и отправились в Модон-Пур.


Особенности дорожного движения.

Путь был не близкий и пролегал части через деревенский сектор и второстепенные объездные пути, думаю в этом случае рикша также не понимал как далеко ему придется ехать, так как еще задолго до прибытия в Тадж-Махал он уже начал уточнять у местных дорогу к достопримечательности.


По дороге в Модон-Пур.

Наконец мы приехали и пошли в Тадж. Вход стоил 50 ТК (0,6$) на человека. Место очень красивое и его стоит посмотреть, но этот Тадж-Махал игрушечный, хотя и сделан качественно, и пользуется большой популярностью у местных мусульман, прогуливающихся по территории Тадж-Махала как в парке. Около выхода из Тадж-Махала продается недорогой речной жемчуг.


Тадж-Махал (сделано в Бангладеш)

Рикша довез нас до трассы, где останавливались автобусы следующие в Дакку до автостанции Гулистан. Заплатили рикше оговоренные 700 ТК (9$), разумеется, радости на его лице совсем не было, что нас не удивило.
Мы сели в обычный общественный автобус, и под непрекращающиеся стуки кондуктора по корпусу автобуса, и его ежеминутные зазывающие крики «Гулистан, Гулистан, Гулистан» отправились в Дакку. Стоимость проезда 45 ТК (0,6$) с человека.
День был не из легких, учитывая ночной десяти часовой переезд в автобусе и активную утреннюю программу в Сонаргоне. Поэтому приезд в Дакку в уставшем состоянии и в разгар будничного дня показался мне настоящим адом после одиннадцати дней экологического туризма в провинциальных спокойных городах Бангладеш и других малолюдных местностях.

Приезд в перенаселенную Дакку на общественном транспорте это уже что-то особенное. Кондуктор предложил нам выйти из автобуса, в очередной раз выкрикнув свое «Гулистан», хотя никаких признаков остановки не было, а автобус медленно двигался через наводненное людьми пространство, и некоторые пассажиры его покидали на ходу.
Кто-то из оставшихся в автобусе пассажиров вступился за нас, и крикнул кондуктору, чтобы тот выбрал для нас хоть какое-то более менее нормальное место для высадки. Мы же, все таки, иностранные туристы и не должны прыгать на ходу в толпу из людей с сумками.
Место выбрали, но оно ничем не отличалось от предыдущих, это был перекресток, передвигаться по которому было практически невозможно, особенно с сумками, тротуар как таковой не существовал, все слилось в сплошную проезжую часть занятую, людьми, рикшами, повозками, уличными торговцами.

Мы нашли клочок свободного места, где можно было немного передохнуть и понять куда теперь двигаться. Прохожий-альтруист помог найти рикшу, объяснил рикше, что нам нужен недорогой отель, помог договориться о цене, 300 ТК (3,8$). Мы отправились.
Очень часто бывает так, что рикша не знает толком города, не знает расположение и названия отелей, и уж тем более не представляет цен на них. Это был наш случай. Рикша привез нас в отель, который снаружи уже не показался бюджетным. Я зашел внутрь поинтересоваться ценой, цены были свыше 5000 ТК (64$), что после отелей за 1000 ТК (12,8$) показалось мне сущей обдираловкой. Я сделал рикше строгий выговор за то, что он совершено не владеет ситуацией, прямо назвал ему цену на этот отель, и попросил найти что-то поскромнее. Рикша повез нас в переулки, и на сей раз было видно, что отель совсем бюджетный, для местных и даже столовая была для местных. Но была одна проблема, мест в отеле не оказалось совсем, видимо этот отель, как и вообще бюджетное жилье нарасхват в Дакке.

Снова мы отправились в поисках отеля, на сей раз предложение с учетом скидок было 3900 ТК (50$) за номер, и я уже было хотел согласиться. Но когда я вернулся у нашего рикши уже стоял человек, который говорил о наличии у него отеля за приемлемую цену около 1500 (19$) за номер. Человек понятно изъяснялся на английском и предложил нам пересесть в его рикшу чтобы добраться до отеля. Я же предложил ему объяснить своему земляку на родном языке как добраться до отеля, находящегося «в двух шагах» отсюда.
Незнакомец попытался популярно объяснить нашему рикше местоположение отеля, и рикша одобрительно кивнул в ответ. Мы поехали и разумеется не нашли этого отеля, по другому и быть не могло, однако мы нашли другой хороший отель, который назывался Midway International Hotel (название созвучно с тем, что искали первоначально), стоимость 1470 ТК (18,8$) за double с вентилятором (Адрес отеля: 30, Naya Paltan, VIP Road, Dhaka – 1000, Bangladesh. Tel: 8319315, 8319345, 8319753, 9331086, Fax: 880-28315360. E-mail: hotelmidway_30@yahoo.com). Заплатили недовольному рикше оговоренные 300 ТК (3,8$) и отправились отдыхать. Вечером выбрались за едой и немного посмотрели ночную Дакку. Осмотр всех основных достопримечательностей столицы запланировали на завтра.

День тринадцатый (25.09.2014 г.)
После завтрака 230 ТК/чел. (~2,9$/чел.) мы отправились на осмотр главных столичных достопримечательностей.
Первым делом посетили Форт Лалбах (Lalbagh Fort, Fort Aurangabad), рикша до Форта 60 ТК (0,8$), вход в Форт 400 ТК (5,1$) с человека. Красивое и чистое место, стоящее для посещения.


Форт Лалбах (одно из чистых мест Дакки).

Затем мы решили переместиться в район, где располагались Звездная мечеть - Star (Sitara) Mosque (местные называют это место Armanitola!), и Армянская церковь Armenian Church, а дальше уже следовать по имевшейся у нас карте.
Доброжелательный прохожий проявил инициативу и помог нам договориться с рикшей о поездке в район Armanitola, договорились на 30 ТК (0,4$). Прохожий был очень обеспокоен за нас, постоянно говорил о том, что нельзя доверять рикшам, потому что они врут на каждом шагу, что было не новостью для нас.

Если Вы приехали в Дакку отдохнули, как следует выспались, то с утра очень даже имеет смысл окунуться в столичную жизнь, поездить на рикшах, постоять в пробках в узких проулках, побродить по улицам в толпе людей. Это и есть настоящая Дакка. Без этого конечно поездка в Бангладеш будет неполной, но это должно быть в меру.

Немного из жизни города Дакка.


Разгрузка бананов.


Типовой перекресток в Дакке.


Будни города Дакка.

Рикша довез нас к Звездной мечети и конечно потребовал цену в три раза больше договоренной цены 100 ТК (1,3$). На наш отказ заплатить тройную цену рикша довольно агрессивно отреагировал, и в качестве своего аргумента выкрикивал на ломаном английском что-то типа «time loss». Я жестом показал ему либо он берет, что дают, т.е о чем договаривались, либо мы уходим в мечеть и не платим вообще ничего. Я положил деньги в стаканчики на руле его транспорта и мы удалились. Еще некоторое время озлобленный рикша поджидал нас у ворот мечети, но вскоре удалился.


Звездная мечеть.


Сестры -мусульманки у Звездной мечети.

После осмотра Звездной мечети мы переместились к Армянской церкви, находящийся недалеко, местные могут подсказать дорогу к ней.
Армянская церковь часто не рекомендуется другими туристами, как место не представляющее большого интереса. Мне же наоборот это показалось довольно интересным. Сам факт, что в самом центре мусульманской страны, располагается православная христианская церковь, не может остаться без внимания. Ворота в церковь были не заперты, замок просто был навешен, мы вошли и вскоре повстречали смотрителя-индуса. Он разрешил нам осмотреть церковь. Во дворе церкви были многочисленные захоронения святых армян, служивших в этой церкви в свое время.


Армянская церковь в Дакке.

Смотрителю дали 10 ТК (0,13$), он нам указал путь к следующему месту - Дворцу Ahsan Manjil, известному как Pink Palace.
Розовый дворец был закрыт в этот день, но это не помешало нам посмотреть его с наружи из-за ограды и сделать фотографии с различных ракурсов.


Розовый дворец.

Мы пообедали в местной забегаловке вместе с бенгальцами традиционной пищей (рис, курица, чапати), 110 ТК (1,4$) на человека, и отправились на набережную для лодочной прогулки.


Забегаловки для местных в центре Дакки.

Здесь опять же очень помог опыт Kapiteli при организации лодочной прогулки. Придя на пристань, мы акцентировались на договоренности непосредственно с лодочником. В сторонке на каком-то приспособлении, как петух на жердочке, сидел некто, который по-английски стал нас зазывать подойти к нему. Было нетрудно понять, что это посредник, который не оказывает никаких услуг, однако претендует получить от нас некую неизвестную денежную сумму. Это был тот случай, когда англоязычный посредник был совершенно не нужен, и мы с самого начала стали его игнорировать, а договаривались исключительно с лодочником.
Цена лодки была озвучена в размере 200 ТК (2,6$) за час (хотя конечно же и не сразу). Лодочник некоторое время перепирался и спорил о чем-то с англо говорящим посредником, сидевшим на берегу, конечно же предметом их спора было отсутствие перспективы для комиссионных посреднику. Лодочник растерянным взглядом смотрел на нас, даже уже когда мы сидели в лодке. У нас была одна позиция, либо мы едем за уже оговоренную цену, либо оставляем вас с посредником спорить о комиссионных. В итоге лодочник оттолкнул лодку от берега, и мы отправились на прогулку по Буриганге.

Навстречу нам плыли различные грузовые лодки, пассажирские, рыбацкие, у берега стояли большие суда, в том числе и знаменитая «Ракета». На берегу Буриганги бенгальцы устроили банный день. В целом прогулка стоящая, и для полного представления о Дакке, конечно, имеет смысл ее совершить, можно и более часа. Хотя за час у нас сложилось достаточное представление.


Лодочная прогулка по Буриганге.

По прибытию на берег, мы демонстративно вручили 200 ТК (2,6$) лично в руки лодочнику, оказавшему услуги, и в очередной раз проигнорировали крики посредника, теперь уже более грубые, чем вначале, потому что это была его последняя надежда на комиссию.
Далее мы пошли на Hindu Street, это тоже достопримечательность, но особо не приметная. Просто небольшая индусская улица в центре Дакки, с магазинами и индусами. Немного передохнув мы подумали о том, чтобы посетить место, где делают рикши, оно называется Nazira Bazar. Место это в принципе знают все, однако, где именно происходит ремонт и сборка повозок, придется поискать. Nazira Bazar это улица, расположенная недалеко от автобусной станции Гулистан, на которой прежде всего имеется велорынок. Рикша привез нас к велорынку за 50 ТК (0,6$), а где именно находились мастерские, он не знал, равно как и другие окружающие. Поэтому пришлось включить интуицию и самим догадаться о том, где это может примерно быть. В одном из проулков в районе велорынка было нечто напоминающее небольшую промзону, и мы решили ее обследовать. Вскоре на пути нам встретились гаражи и небольшие ангары, где мы и нашли рабочих в процессе ремонта рикш. Рабочие не возражали против фотографий и с удовольствие позировали.


Как делают рикши.

Уже стемнело и нужно было ехать в отель, чтобы немного поспать перед вылетом домой. Мы дошли до автостанции Гулистан и при помощи визитки отеля и англо говорящего прохожего договорились о доставке нас по нужному адресу. Стоимость проезда от Гулистан к отелю 80 ТК (1,0$).


Вечерний час-пик.

Подошли на рисепшен договориться о такси в аэропорт. Стоимость такси 600 ТК (7,7$) при поездке на моторикше. Но на рисепшене попросили предоплату 50%, аргументировав этот тем, что ночью такси может не быть, а если по предоплате, то гарантированно будет. Ответственным за организацию такси в отеле оказался начальник охраны отеля, он был приглашен для того, чтобы получить от нас предоплату. Начальник охраны написал нам расписку о приеме денег и пообещал, что все будет в лучшем виде.
После ужина (250 ТК, 3,2$/чел.) удалось поспать до двух часов ночи.
В полтретьего ночи следующего дня за нами приехал моторикша и мы отправились в аэропорт, где спустя две недели нашего прибытия в Бангладеш я снова увидел белых людей.

Вот все, что удалось выжать из идеи экологического туризма или «Кристально чистого Бангладеш» за короткий срок. Это действительно возможно, увидеть Бангладеш в уникально чистом и приятном виде, без признаков перенаселения и повышенной загрязненности, с единственными в мире по величине мангровыми лесами, чайными плантациями и красивыми архитектурными памятниками.
Я конечно рекомендую эту страну для поездки, тем кто любит открывать необычное новое, особенно если оно пока не испорчено индустрией туризма. В отношении Бангладеш это во много так и есть, у них все еще только начинается, для них мы – это люди с другой планеты, достойные высокого уважения.


Домой. В иллюминаторе Гималаи.

[Алконост]

Ждем, Евгений! Я тоже туда весной собираюсь... хочется свежих впечатлений об этой стране

[DrStarostin]

Огромное СПАСИБО за замечательный отчет!!!

Насколько я оттуда понял, в Бангладеш значительная часть народу может изъясняться на Английском?

[DV_Punk_Evgeny]

Конечно, на английском там говорят. Нужно немного подождать и в толпе обязательно отыщется англоговорящий бенгалец, это в самом сложном случае.

[Алконост]

Сонаргон очень впечатлил... Замечательный отчет, благодарю!

[DV_Punk_Evgeny]

Спасибо, надеюсь информация поможет на практике.

[_mariposa_]

мы поехали в Бангладеш ради Сундарбана, но уделили ему гораздо меньше времени, чем вы:) очень интересно. многие места знакомы, но в некоторых не пришлось побывать. птицефабрика на фото - прелесть)))

[DV_Punk_Evgeny]

спасибо, очень приятно, что обычные жизненные кадры, сделанные случайно (прятались от дождя) могут кому-то понравиться.. у нас цель конечно была на сколько возможно больше посмотреть Сундарбан. После этой поездки возникло желание приехать в Бангладеш в самый-самый холодный период и арендовать судно, но большим количеством человек, тогда возможно и неделю по Сундарбану ездить.

[Skitman]

спасибо за подробный отчет!
а телефоны студенток остались?
очень понравилась та, что в красном сари ;)

[OksanaAR]

Евгений, спасибо за чудесный отзыв, от чтения просто не оторваться было, и фотографии потрясающие.

[Стас Карпов]

Спасибо за отчет.Для себя сделал вывод, что мне в Бангладеш,Бирму и Лаос еще рано,туда ездят искушенные туристы уже везде побывавшие

[Huītzilōpōchtli]

Спасибо за отчет.Для себя сделал вывод, что мне в Бангладеш,Бирму и Лаос еще рано,туда ездят искушенные туристы уже везде побывавшие

Про Лаос - неправда. Лаос практический стерильный на фоне Бангладеша. Цивилизованный и очень красивый. В крупных городах - Вьентьян, Луанг Прабанг - можно гулять по улицам и чувствовать себя как будто в старушке Европе

[Qarootoramma]

Отличный отчет. Плюсую. Страна намного беднее Индии?

[Стас Карпов]

Спасибо за отчет.Для себя сделал вывод, что мне в Бангладеш,Бирму и Лаос еще рано,туда ездят искушенные туристы уже везде побывавшие

Про Лаос - неправда. Лаос практический стерильный на фоне Бангладеша. Цивилизованный и очень красивый. В крупных городах - Вьентьян, Луанг Прабанг - можно гулять по улицам и чувствовать себя как будто в старушке Европе

Спасибо,насчет Лаоса я учту

[DV_Punk_Evgeny]

спасибо за подробный отчет!
а телефоны студенток остались?
очень понравилась та, что в красном сари ;)

Остались адреса студенток на соцсеть, признанная в РФ экстремистской. Та, что в красном это Турна, она в восторге от русских туристов.
Если нужно могу дать адреса.

[DV_Punk_Evgeny]

Евгений, спасибо за чудесный отзыв, от чтения просто не оторваться было, и фотографии потрясающие.

Спасибо, приятно слышать от понимающих туристов.

[DV_Punk_Evgeny]

Спасибо за отчет.Для себя сделал вывод, что мне в Бангладеш,Бирму и Лаос еще рано,туда ездят искушенные туристы уже везде побывавшие

Мой список посещенных стран пока весьма ограничен. Я просто больше ориентируюсь на страны ,которые максимально упрощают для туристов правила посещения (визы, ограничение на перемещение по стране, ценовая составляющая). Бангладеш это самая доступная во многих отношениях страна, там нам очень рады и считают за героев. Бирма это вообще мечта многих, одна из первых стран, которую я посетил, туда точно никогда не рано. Скорее может быть поздно, ибо страна неизбежно подвергается воздействию индустрии туризма.

[DV_Punk_Evgeny]

Отличный отчет. Плюсую. Страна намного беднее Индии?

Спасибо. В отношении беднее ли страна Индии сказать сложно, скорее всего да. В части стоимости поездки Бангладеш обойдется туристу дешевле Индии.
Гораздо важнее , что в Бангладеш значительно меньше присутствует разного рода вымогательство в сравнении Индии, но бенгальцы конечно учатся
и скоро будут походить на индусов и в части этого.

[White-Spirit]

Заброшенный город торговцев, Тадж-Махал, звёздная мечеть, розовый город - красиво!

[Superkisa]

Спасибо, надеюсь информация поможет на практике.

Может я невнимательно просмотрел отчет - вроде в Читтагонге собирались посетить кладбище кораблей? Получилось в итоге?)

[DV_Punk_Evgeny]

Спасибо, надеюсь информация поможет на практике.

Может я невнимательно просмотрел отчет - вроде в Читтагонге собирались посетить кладбище кораблей? Получилось в итоге?)

Собирались посетить кладбище кораблей, но не стали. Провели больше времени в Рангамати, а потом из Рангамати прямым автобусом в Дакку.

[vlad1039]

Вроде страна не так страшна как ее малюют!

[DV_Punk_Evgeny]

Вроде страна не так страшна как ее малюют!

совсем ничего страшного.

[Марина mb9676]

Добрый день, Евгений! Будем в Бангладеш с 24/12 по 27/12/16г, прилёт в Дакка 24/12 рано утром, затем хотели "побродить" по достопримечательностям Старого города, на следующий день задумали переехать в Кокс Базар, подскажите, пожалуйста, на чем и главное комфортно-бюджетно добраться до побережья, информации очень и очень мало!

[DV_Punk_Evgeny]

Добрый день, Евгений! Будем в Бангладеш с 24/12 по 27/12/16г, прилёт в Дакка 24/12 рано утром, затем хотели "побродить" по достопримечательностям Старого города, на следующий день задумали переехать в Кокс Базар, подскажите, пожалуйста, на чем и главное комфортно-бюджетно добраться до побережья, информации очень и очень мало!

Здравствуйте! До побережья я сам не добирался, у меня были другие приоритеты. Но вот есть хороший отчет на Винском.
Его автор Капители (Юрий), он описал путь к побережью. Вот ссылка на его отчет.
Путешествие в Бангладеш 10 -25 апреля 2011 (траффик)

[Марина mb9676]

Мы уже читали этот отчёт, много полезного почерпнули, но так как ваш пост был выпущен гораздо позже- обращаемся и к вам за информацией....куда планируется ваша следующая поездка?

[DV_Punk_Evgeny]

Мы уже читали этот отчёт, много полезного почерпнули, но так как ваш пост был выпущен гораздо позже- обращаемся и к вам за информацией....куда планируется ваша следующая поездка?

Сейчас у меня совсем другая география. Мексика со всеми вытекающими.

[вечный отпускник]

Случайно набрел на ваш отчет - прекрасно.
Но чувствуется, что вы заранее готовились писать его, настолько скрупулезно отмечены все мелочи.
Возможно посетим Бангладеш.

С уважением

[DV_Punk_Evgeny]

Случайно набрел на ваш отчет - прекрасно.
Но чувствуется, что вы заранее готовились писать его, настолько скрупулезно отмечены все мелочи.
Возможно посетим Бангладеш.

С уважением

Спасибо. Я бы сказал, что я готовился к путешествию, а не конкретно к написанию отчета. Все мои отчеты до настоящего времени несли в себе детализацию, поскольку главная цель -это поделиться важными и второстепенными деталями, т.е упор на информативность. По Бангладешь, как выясняется, это очень актуально.