апгрейд эконом -> в бизнес класс, по инициативе компании?

[Fred]

У меня золото SAS Eurobonus. Часто летаю Лондон - Рига - Лондон AirBaltic и Лондон - Таллинн - Лондон Estonian Air. Апгреид получаю в 50% случаев автоматом. Причём в Лондоне его дают сразу на чекине, а в Таллинне перед посадкой в самолёт.

А вот САС - сволочи. мало того, что не получал апгреид НИ РАЗУ, так у них еще такая дуратская система, что все места автоматически распределяются за ночь до полёта. Владелтсы золота и сербра получают места первыми, но, система распределяет места, внимание, с конца самолёта! Так что САС своих самых лояльных пассажиров сажает в конец самолёта! Интересно, а платиновых они в туалет пихают?

[FXQuadro]

Так что САС своих самых лояльных пассажиров сажает в конец самолёта! Интересно, а платиновых они в туалет пихают?

Все очень просто: при аварии самолета шансов выжить больше у тех пассажиров, которые находятся в хвостовой части самолета.

[aslan]

Все очень просто: при аварии самолета шансов выжить больше у тех пассажиров, которые находятся в хвостовой части самолета.

Ха-ха-ха

[FXQuadro]

Ха-ха-ха

Ничего в этом смешного нет. Поищите и почитайте об этом, да и по телевизору показывали про технику выживания при авиакатастрофе (По моему вроде в "Крыльях").Конечно, считается, что если будет пожар в хвостовой части, то никаких шансов. Но даже при том же падении, основная сила удара приходится на переднюю часть самолета. Вообщем все равно есть статистика:
в основном выжившие люди, это те, которые находись в задней части самолета.
Простите за оффтоп.

[lab]

Но, причина безусловно не в этом

[paulmoscow]

Но, причина безусловно не в этом

У бритишей система регистрации тоже выдает места задом наперед. Это хорошо видно при онлайн-чекине, когда за 24 часа до вылета большинство мест свободно, но автоматом выделяется последний ряд.

[aslan]

Ха-ха-ха

Ничего в этом смешного нет. Поищите и почитайте об этом, да и по телевизору показывали про технику выживания при авиакатастрофе (По моему вроде в "Крыльях").Конечно, считается, что если будет пожар в хвостовой части, то никаких шансов. Но даже при том же падении, основная сила удара приходится на переднюю часть самолета. Вообщем все равно есть статистика:
в основном выжившие люди, это те, которые находись в задней части самолета.
Простите за оффтоп.

Это очень распространенная байка, ага - вот я и смеюсь (а уж поверьте, читал я об этом чуть побольше, чем люди, которые вам это "по телевизору показывали"). Чисто теоретически самая устойчивая (и соответственно, безопасная) часть - центроплан, а не хвост. Но в любом случае, никаких корреляций между местами салона и процентов выживших пока не вывели, извините уж. И совсем наивно утверждать, что авиакомпания Х сажает самых выгоднях своих пассажиров на самые безопасные места... (ни одна компания никогда не будет преподносить одни места как более безопасные, а другие - как, напротив, более опасные).

[Fred]

Да и если следовать этой логике, то бизнес класс должен быть в хвосте. Да, бред конечно. Где-то читал исследование что большинство людей, которые выжыли сидели около запасного выхода. По-моему похоже на правду.


Я придумал как обойти эту долбонутую систему. Не говорить о карте во время резервации, а только во время чекина, когда место (не в хвосте) уже дали.