Москва-Гаваи с одним стопом. Есть вопросы.

[SergCFC]

Посмотрел варианты такого путешествия. Смотрел с условием, чтобы был бизнес, но если получится и захочется, чтобы был в наличии первый. Нарыл три варианта.
1) Москва-Хьюстон (Сингапур) + Хьюстон-HNL (например, Аляска)
2) Москва - Токио (Джал) + Токио-HNL (варианты Чайна Эйр, ANA, US Air и UA)
3) Москва-Сеул-HNL корейцами
И вот прошу вас, уважаемые коллеги, подсказать. Какой маршрут наиболее приятен по критерию качества и комфортности авиакомпании/самолета/салона бизнесов (первых)? Где стоповер качественнее? Перелет одной компанией или двумя по маршруту - это лишний гемор или возможность испытать разное качество обслуживания?
Да, кстати, SU не смотрел. И у Дельты не обнаружил Москва-LAX. Они что, рейс этот сняли?

[Poseidon]

И сингапурцы и корейцы имеют очень достойный первый и бизнес классы. у Джала тоже отличный бизнес класс. Если Вам важно качества бизнес класса на следующем перелете до Гавай , то лучшее из Хьюстона будет Континентал, из Токио можно лететь Континентал, JAL или Аna, из Сеула- те же корейцы. Летать хорошими авиакомпаниями да ещё и в бизнесе или первом классе одинаково приятно независимо от того одной вы летите авиакомпанией или разными до пункта назначения, а уж тем более в случае стоповера. Где делать стоповер решать Вам, нет такого понятия качественный стоповер.
Что касается Дельты - то она никогда не летала напрямую из Москвы в Лосанджелес, поэтому Вы её и не увидели.
А так можно конечно ещё и Аэрофлотом до LA и далее оттуда до Гавай.
Хорошего Вам путешествия!

[Sincerely yours]

Посмотрел варианты такого путешествия. Смотрел с условием, чтобы был бизнес, но если получится и захочется, чтобы был в наличии первый. Нарыл три варианта.
1) Москва-Хьюстон (Сингапур) + Хьюстон-HNL (например, Аляска)
2) Москва - Токио (Джал) + Токио-HNL (варианты Чайна Эйр, ANA, US Air и UA)
3) Москва-Сеул-HNL корейцами
И вот прошу вас, уважаемые коллеги, подсказать. Какой маршрут наиболее приятен по критерию качества и комфортности авиакомпании/самолета/салона бизнесов (первых)? Где стоповер качественнее? Перелет одной компанией или двумя по маршруту - это лишний гемор или возможность испытать разное качество обслуживания?
Да, кстати, SU не смотрел. И у Дельты не обнаружил Москва-LAX. Они что, рейс этот сняли?

Ответы:
1. Отличный вариант. SQ - прекрасный борт на MOW-HOU, F и C - в наличии. Качественно. Дорого. За мили не возьмете (запрещено правилами авиакомпании, кроме собственной FFP)
2. Не отличный вариант. На сегменте NRT-HNL либо JO в код-шере со слабым Бизнесом, либо свои В767 с той же проблемой. Первого класса нет. Дешевле, чем первый вариант. Длинная стыковка в Токио.
3. Середняк. Стоит рассматривать только Первый класс. За деньги это дорого. За мили Первого класса нет (политика SkyTeam), Бизнес своих миль не стоит.
Дальше вопросы не понял.
Дельта никогда не летала из Москвы в Лос-Анжелес. Некоторое время стоял рейс DL041 как SVO-ATL-LAX, но это маркетинговый рейс - в реале пересадка в Атланте.

[VSP]

Если рассматривать вариант с двумя пересадками через США, то появляется куда больше вариантов вообще и за мили в частности. Проблема только в том, что при любом перелете на Гаваии из США будет местный первый клас, который даже с бизнесом трудно сравнить.
Сам недавно летал так:
DME-LHR бизнес BA
LHR-SFO -первый BA
стоп
SFO-HNL-"первый" AA
HNL-LAX- "первый" AA
LAX-LHR бизнес BA
стоп
LHR-DME бизнес BA

За двоих 225 000 миль AA + ~$1K сборов

P.S. Если за деньги, то возможно имеет смысл посмотреть RTW билеты.