Москва--Гонконг-Москва в дорогие даты на железе SU - трюки?

[Plastipups]

Периодически летаем с коллегами на выставки в Гонконг, в эти даты Аэрофлот взвинчивает цены (55тр эконом не предел). Однако то, что я вижу на борту, наводит на мысли что есть обходные пути:
- рейс совмещен с Garuda
- комфорт-класс занят азиатами близкого к пролетарскому вида и поведения
- за 20 часов до вылета из Гонконга на онлайн-регистрации в моем хвостовом экономе практически нет свободных мест. Притом что мобильное приложение Аэрофлота до сих пор не поддерживает онлайн-регистрацию из Гонконга, и я сомневаюсь что прям весь борт знал что с обычной версии сайта это можно сделать
- при этом в аэропорту стоит длиннющий хвост на регистрацию, и почти никого к drop-off

Надоумьте, плз, может есть известные трюки? Такое ощущение, что зря мы просто идем на сайт Аэрофлота, выбираем там эконом-класс и платим в итоге по тарифу L. Ну никак не похоже по пассажирам комфорт-класса, что они платили 70-100тр за билеты. То ли через Garuda надо было смотреть, то ли при забитом экономе Аэрофлот взвинчивает цены на него, а комфорт-класс не взвинчивает и он может внезапно оказаться дешевле эконома. Чую, совы не те кем кажутся

[vitrysk_]

Москва-ГК просто реально дороже перелета ХХХ-Москва-ГК-Москва-ХХХ или Москва-Гонконг-ХХХ-Гонконг-Москва. Плюс к этому там скорее всего будут видны другие более низкие классы бронирования в пределах отдельных кабин. Но вам это не поможет, если вам надо Москва-ГК-Москва.

А то что за 20 часов нет - так это все транзитчики уже зачекинились на сайтах своих подвозящих рейсов, где регистрация открывается за 24-48 часов...

[Plastipups]

Теоретически я готов на Питер/Самара/... - Гонконг - Москва - Екатеринбург недолетая. Но вообще, после этого полета желание выполнять на золото Аэрофлота сильно ослабло: чихающие и кашляющие китайцы не далее трех пассажиров в любом направлении, хорошо я не первый раз и маску брал с собою. Плюс вопящие со всей дури просто так их дети-двухтрехлетки. Крайне сомнительный бонус. Если не найду обхода тарифов, на следующий год буду прорабатывать стыковочные варианты Туркиш или через Макао и т.д. А нацпер если предпочитает возить задешево паксов гаруды, то без меня

[vitrysk_]

да вопрос не в "Питер/Самара/...". Это в подавляющем большинстве транзитные пассажиры из Европы.

[Plastipups]

Упс я имел в виду не родные города пассажиров, а усложнение маршрута в билете, на который можно было бы пойти ради экономии ~25тр.
Но в идеале - отыскать комфортный лайфхак,вдруг если брать через Гаруду дабл опен джа с вылетом из Питера в Макао и возвращением из Гонконга в Кольцово через Москву, то получится комфорт-класс в том же Аэрофлоте по цене ниже эконома. И танцовщицы Гэлакси да фонтаны Винн в Макао в виде бонуса )))

[Viachik]

рейс совмещен с Garuda

То ли через Garuda надо было смотр

Это вообще о чем ? Какая- такая индонезийская Гаруда из Москвы в Гонконг?

[makus]

Это вообще о чем ? Какая- такая индонезийская Гаруда из Москвы в Гонконг?

Ну да, рейсы АФЛ в Бангкок и Гонконг код-шер с Гарудой

[Temedar2]

Да что вы привязались к гаруде? Там может быть 1-2 их пакса на рейс.
У катарцев тоже есть рейсы из Дохи совместные с С7 - вы же не думаете, что там куча пассажиров Сибири? Русских-то не всегда человек 10 на весь самолет наберется..

[Plastipups]

1. Половина багажа в Москве было с бирками не Аэрофлота из Гонконга, а некими зелеными на веревочках 2. На допаспортный транзит в Шереметьево ломанулось до трети рейса, никогда такого не видел 3. Комфорт и space+ были забиты почти исключительно азиатами, притом ну никак не элитой. Вот поэтому стало очень интересно, куда это так лихо сливает места Аэрофлот, оставляя вроде как целевой аудитории готовых лететь по делам по цене и втрое выше обычной, только хвостик эконома

[Viachik]

Plastipups
Да х.р знает, кто куда ломанулся и т.д . Т.к к а.к Garuda - не имеет ни малейшего отношения. Вы еще хотели что-то посмотреть на их сайте - посмотрите
Ну и makus - пошутил, или отжег - х.з., но что чтобы Гаруда кого-то там перевозила из Гонконга до Бангкока .... Разве что, до Джакарты из Гонконга. Да и вообще "не туды и не сюды", в рамках этой вашей темы - Гаруда не пришивается, потому как не причем.

[Hidalgo]

На допаспортный транзит в Шереметьево ломанулось до трети рейса, никогда такого не видел

Сейчас это станет нормой, например, на рейсах Аэрофлота в этом году из Стокгольма, Копенгагена, Осло - 70-80% китайский транзит, соответственно, их дальнейшие рейсы - Пекин, Шанхай, Гонконг, Гуанчжоу. Не знаю, какие цены выставляются для китайцев, но, видимо, их устраивает, уровень их благосостояния сейчас высок. Но понятно, что прямой SVO-HKG-SVO явно будет дороже, чем, например, транзитный PVG-SVO-CPH и обратно.

p.s. Про какие-то очень выгодные тарифы для китайцев - сомневаюсь, просто один альянс с крупными китайскими компаниями, это способствует. А вот про тарифы для вьетнамцев слышал, вьетнамские агентства своим приятные цены предлагают в Европу через Шереметьево. Например, один из рейсов Шереметьево-Прага из-за этого полон вьетнамцев.

[makus]

Ну и makus - пошутил, или отжег - х.з., но что чтобы Гаруда кого-то там перевозила из Гонконга до Бангкока .... Разве что, до Джакарты из Гонконга.

Ээээ..., все же полезно читать, что пишут внимательно, где было написано про Гаруду на плече "из Гонконга до Бангкока"? Это следует из фразы "рейсы АФЛ в Бангкок и Гонконг код-шер с Гарудой"? Еще раз, Груда в код-шере АФЛ из Москвы в Гонконг и Бангкок и обратно.

412A643D (1).jpg

[Poseidon]

с 29 марта этого года вступило в силу соглашение Аэрофлота с Garuda Indonesia.

[Viachik]

makus
Как, из данного расписания, вы определили, что кодшерный сегмент данной индонезийской а.к ,именно, до Гонконга - касается продолжения дальнейшего маршрута до Бангкока? С какой кулунды, вы, решили, что индонезийская авиакомпания оперирует на маршруте Гонконг-Бангкок, а не до Джакарты ?
Да и не суть выяснения в том, для поиска ответа автору темы, вообще того - куда летает Гаруда или еще какая- то другая авиакомпашка, с какого-то промежуточного хаба

[Poseidon]

Гаруда действительно не оперирует на рейсе Гонконг-Бангкок. Из Гонконга она оперирует только на рейсах до Джакарты и Денпасара, также как и на рейсах из Бангкока до Джакарты, из Сеула до Джакарты и Денпасара, и из Токио до Денпасара, и код-шеринг с Аэрофлотом в данном случае только в стыковке с московскими рейсами соотв. Гонконг/Бангкок/Сеул/Токио, где перевозчиком является Аэрофлот.

[Plastipups]

Итого потыкать палочкой тарифы Гаруды, подвигать варианты дабл опен джа самому и ждать хинтов от гуру, забить на выполнение золота у Аэрофлота но заглядывать и во вкладку Комфорт в периоды высоких цен, трясти Туркишей на матч и вчитаться в условия предоставления ими гостиницы при пересадке. Ничего не упустил?

[makus]

makus
Как, из данного расписания, вы определили, что кодшерный сегмент данной индонезийской а.к ,именно, до Гонконга - касается продолжения дальнейшего маршрута до Бангкока?

Вы что то придумывайте, чего нет. Где, еще раз, я написал про Гонконг-Бангкок. Читайте внимательно еще раз. Рейсы АФЛ Москва-Бангкок и Москва-Гонконг являются кодшером с Гарудой, причем здесь Гонконг-Бангкок. Читайте, пожалуйста, не только первые буквы в предложении, но и целиком.