Зачем нужны конфиденциальные тарифы?

[Keter]

На мой взгляд за редкими исключениями они обязаны своим существованием откатам и только...

Кто-нибудь переубедит?

[Evgeny Rodichev]

Переубеждать даже пытаться не буду
Но по моему бизнес-опыту эти вещи не связаны вообще никак. Или, как скорсть света в вакууме с ценой на нефть Urals.

Любая компания имеет приватные тарифы, ограниченные коммерческой тайной. Некоторые компании имеют еще public offers. Это - просто разные формы реализации своих продуктов. Откаты - явление совершенно другого порядка, никак не зависит от того, приватный ли контракт, или публичный.

Regards,
E.R.

[DonChoa]

На мой взгляд за редкими исключениями они обязаны своим существованием откатам и только...

Кто-нибудь переубедит?

Вы абсолютно не в теме...

Конф. тарифы представляются обычно крупным туроператорам на условиях реализации жесткого блока мест на сезон или на какой то определенный период времени

также они предоставляются при условиях эксклюзивной продажи или промоутирования рейсов только одной авиакомпании каким либо туроператором на каком нибудь направлении...

[Keter]

Хорошо, тогда если поставить вопрос так: зачем нужны конфиденциальные тарифы, когда опубликованных тарифов вообще нет или те, что есть заведомо предложены по нереальным ценам?

Речь не идет о скидках для туроператоров на 5-30% от опубликованных тарифов. Речь идет о скидках в разы от опубликованных тарифов... Хотелось бы понять логику, зачем ограничивать публичную продажу?

[aslan]

А можно конкретный пример? А то пока звучит доовльно странно...

[inco]

Речь не идет о скидках для туроператоров на 5-30% от опубликованных тарифов. Речь идет о скидках в разы от опубликованных тарифов... Хотелось бы понять логику, зачем ограничивать публичную продажу?

Высокие цены на паблик - чтобы не сбивать общий уровень цен на рынке (это ни одной из авиакомпаний не выгодно). Конфиденциальные - чтобы продать больше билетов (отобрать клиентов у конкурента) и получить большую прибыль за счет оборота.

[Alexey Fedotenkov]

Знаю несколько форумачан, которые получили конфиденциальные тарифы. Не будучи туроператорами.

На "обычные" рейсы. Москва-Джакарта, например.
Просто приходили в офис авиакомпании и получали эти тарифы.
На билетах, само собой, стояли совсем иные суммы...

[inco]

Просто приходили в офис авиакомпании и получали эти тарифы.
На билетах, само собой, стояли совсем иные суммы...

Обычно на таком билете указывается, что тариф конфиденциальный, сумма не указывается.

[DonChoa]

Для того чтобы обеспечить регулярные продажи иностранной а/к обычно требуется постоянный партнер - GSA General Sales Agent + к ним добавляется пара-тройка операторов - они и снимают все сливки с продаж, но и при этом несут массу обязательств...

У кого основная масса форумчан покупает а/б на Тайцах? - у Инны..какой тариф на билете пропечатан?

А для обеспечения продаж среди частников и на розничный рынок часто выбрасывается промо тарифы, что ИМХО намного выгоднее конфы..

[Mykola]

Кажется, некоторые участники темы не то понимают под конф. тарифами. Вот пример, что был у меня...
Покупал билет в офисе "катар". Говорят мне, что билет в Джакарту стоит 540 со сборами (эх, были времена...). Но, у нас типа есть конф. тариф, и поэтому мы продадим вам за 440. Вот я и подумал, чего бы им эту инфу не разметсить на сайте, например? Если нужны продажи, или оборот - нужно больше продавать, а не прятать свои козыри?!

П.С. Конечно, я не был никаким туроператором. Покупал всего 2 билета, а не блок. Просто мне Keter сказал про конфиденциальные тарифы.

[DonChoa]

Кажется, некоторые участники темы не то понимают под конф. тарифами. Вот пример, что был у меня...
Покупал билет в офисе "катар". Говорят мне, что билет в Джакарту стоит 540 со сборами (эх, были времена...). Но, у нас типа есть конф. тариф, и поэтому мы продадим вам за 440. Вот я и подумал, чего бы им эту инфу не разметсить на сайте, например? Если нужны продажи, или оборот - нужно больше продавать, а не прятать свои козыри?!

П.С. Конечно, я не был никаким туроператором. Покупал всего 2 билета, а не блок. Просто мне Keter сказал про конфиденциальные тарифы.

Это единичные случаи - речь же идет о сущности конф. тарифа

Это инструмент продажи авиабилетов АГЕНТАМИ авиакомпаний..

Это инструмент, стимулирующий продажи среди агентов, которые а/к более интересны чем разовые покупки а/б частниками
одним словом - это тариф для профессионалов авиа и турбизнеса

Однако с введением электронного билета (законодательно) и возрастающим интересом к нему у крупных перевозчиков (как Аэрофлот) - ситуация будет меняться, ИМХО

Я к примеру, с прошлого года покупаю а/б электронные у Алиталии по промо тарифу, который на порядок ниже конфиденциального и вдобавок опубликован у них на сайте..

[cremedecreme]

У большинства восточных авиакомпаний базар в крови. Реально можно с ними торговаться. Например, Egypt Air свои тарифы вообще редко где публикует. Идешь в ЦМТ и ведешь неспешную восточню беседу.

А у JAL - вообще песня. Если есть места на нужные рейсы, но тариф не устраивает,то прямо так и говоришь, что дорого. Тогда они чешут репу и дают нормальную цену. А на всякую экзотику - типа Москва-Гуам пишут запрос в Токио и в итоге дают цену ниже, чем в Интернете.

[Keter]

У большинства восточных авиакомпаний базар в крови. Реально можно с ними торговаться. Например, Egypt Air свои тарифы вообще редко где публикует. Идешь в ЦМТ и ведешь неспешную восточню беседу.

А у JAL - вообще песня. Если есть места на нужные рейсы, но тариф не устраивает,то прямо так и говоришь, что дорого. Тогда они чешут репу и дают нормальную цену. А на всякую экзотику - типа Москва-Гуам пишут запрос в Токио и в итоге дают цену ниже, чем в Интернете.

Ну, в общем меня убедили... Хотя, все-таки когда смотришь, например, цены на официальном сайте Cathay Pacific на Гонконг - Ханой за 600 баксов, просто оХ..ваешь от мысли, что при такой цене я еще должен экономить им деньги и покупать билеты онлайн

[Михаил Гаврилов]

А на всякую экзотику - типа Москва-Гуам пишут запрос в Токио и в итоге дают цену ниже, чем в Интернете.

О ! Буду пробовать на Таити ....
Грацци !

[Sevlake]

Организация IATA регулирует тарифную политику. Цены на международные билеты не зависят от авиакомпании, их выставляет именно эта организация. Это я говорю про опубликованные тарифы, которые доступны во всех системах бронирования. А так как ценник порой бывает просто нереальный и существуют конфиденциальные тарифы.

[cremedecreme]

Это не совсем точно. IATA упрощенно говоря устанавливает максимальный тариф. Это как максимальная цена за гостиничный номер, котоую отель обязан в ряде стран сообщить местным властям и выесить на рецепшн и в самом номере. Там, допустим, может быть 1 000 долларов, а реально вы будете жить там за 50, не исключено.

Смысл в тарифахах IATA есть в двух случаях. 1. Когда билетов нет вообще, бывает есть одно-два места по самым высоким тарифам, превосходящим даже тарифы самой авиакомпании. 2. Вам нужен билет на какой-нибудь эзотерической авиакомпании за тридевятьземель и она не имеет представительства в России. Если ваш турагент и эта авиакомпания члены IATA, то авиабилет можно выписать на бланке этой организации, хотя это и влетит в копеечку. С распространением электронных билетов второй пункт постепенно теряет смысл.

[Sevlake]

А что не совсем точно то? Я то же самое написал только другими словами

[cremedecreme]

То, что авиакомпании не вляют на цены. Они их все же согласовывают. При этом в систеах бронирования доступны не только тарифы IATA, но и тарифы авиакомпаний. А в интернет-порталах по покупки билетов, рассчитанных на енд-юзеров, эти тарифы IATA по умолчанию вообще не показывают. Чтобы народ не пугать.

[Evgeny Rodichev]

На билетах, само собой, стояли совсем иные суммы...

У меня тоже такой случай был. Лет 5-6 назад летел в Коломбо, купил билеты где-то по $700 через какую-то хитрую контору (типа туристического представительства Шри-Ланки в Москве), пришел домой, смотрю - а на билетах написано что-то типа $3800. Буквы в коде тарифа не помню, но незнакомые были. Билеты на бланках Sri Lanka Air, реально - до Дубаев Эмиратами, потом Мале-Коломбо ланкийским самолетом.

Но по теме топика не знаю - был ли это приватный тариф, или, скорее, какой-то обычный очень дорогой тариф, проданный агентом с ощутимой скидкой

Regards,
E.R.

[Sevlake]

То, что авиакомпании не вляют на цены. Они их все же согласовывают. При этом в систеах бронирования доступны не только тарифы IATA, но и тарифы авиакомпаний. А в интернет-порталах по покупки билетов, рассчитанных на енд-юзеров, эти тарифы IATA по умолчанию вообще не показывают. Чтобы народ не пугать.

Опубликованные тарифы ИАТА
Говорить о тарифах невозможно без упоминания организации "IATA" (ИАТА - Международная Ассоциация Авиаперевозчиков). Без аккредитации этой международной организации не осуществляет ни один регулярный рейс ни одна авиакомпания (первые три цифры на любом международном билете есть код ИАТА авиаперевозчика: "Аэрофлот" - 555, "Люфт Ганза" - 220 и т.д.). ИАТА также нормирует международную тарифную политику и аккредитует туристические агентства. Международные тарифы, регулируемые ИАТА - базисные тарифы, независящие от авиакомпании, мы будем называть тарифами ИАТА. К этим тарифам применим термин - "опубликованные тарифы", т.е. информация о них занесена в тарифные справочники и доступна во всех компьютерных системах бронирования.

Опубликованные тарифы Авиакомпаний
Другой, пожалуй самый большой, тип тарифов - это опубликованные тарифы авиакомпаний, т.е. тариф на данное направление и на данного перевозчика. Эти тарифы также не могут устанавливаться и изменяться без согласования с ИАТА и значения их подобны тарифам ИАТА. Например, некий тариф ИАТА "YBB" по маршруту Франкфурт - Лиссабон - Франкфурт составляет 2438 немецких марок, а аналогичный тариф немецкой авиакомпании "Люфт Ганза" "HBB" равен 2436 немецких марок. Авиакомпания может опубликовать и тарифы, не имеющие аналогов среди тарифов ИАТА, но с согласия ИАТА, которая в данном случае выражает интересы всех перевозчиков и государств, имеющих коммерческий интерес на данном направлении.