В целом поездка прошла практически чётко по плану. Единственно пришлось отказаться от заключительной части маршрута, в рамках которой планировали посетить Корон.
Во-первых весь маршрут получился бы изрядно перегружен переездами,
Во-вторых транспортные затраты Палаван - Корон и далее Корон – Манила оказались сравнительно дорогие.
Предварительно у нас были куплены все перелёты (Москва-Манила и 4 внутренних перелёта). На внутренние перелёты багаж до 7 кг идёт как ручная кладь, от 7 до 20 кг нужно оплачивать багаж. При чём допускается только 1 место сверх норматива. Внутренние перелёты и платный багаж стоят вполне адекватных денег.
Брони были сделаны только в тех точках, где мы гарантированно должны были ночевать (3 отеля).
Всё остальное бронировали или оплачивали транспорт на месте
День 1. Перелёты
Перелёт Москва – Манила (Oman Air) со стыковкой около 2 часов в Маскате (Оман)
Прибытие в Манилу в 21:20.
Прямо в аэропорту, после получения багажа, поменяли деньги. Курс вполне хороший. Никаких комиссий. Поменяли 500$, этого хватило более чем на неделю.
Ночевать пришлось прямо в аэропорту Ниной (Манила), т.к. следующий рейс был отсюда же рано утром. В аэропорту конечно ночевать не очень удобно, но не смертельно. Имеются секции для ожидания, для пассажиров с билетами. В них, как и в сам аэропорт пропускают полицейские (или сотрудники безопасности) при наличии билета. В целом, по ощущениям достаточно безопасно. Можно попытаться поспать или на металлических креслах или растянуться прямо на полу.
Ближе ко времени нашего рейса распечатали посадочные талоны в электронных терминалах Cebu Pacific и прошли в зону ожидания.
Рано утром перед первыми рейсами в зоне ожидания очень много народу, так что повезёт если получится присесть хоть где. Можно опять же растянуться на полу в каком-нибудь уголке.
День 2. Легаспи
Перелёт Манила – Легаспи (Cebu Pacific), 4:40 – 5:55.
Здесь по плану восхождение на вулкан Майон с ночёвкой на вулкане.
В аэропорту взяли трицикл за 50 PHP (филиппинских песо) и доехали до отеля, где должны были остановиться через день.
Сам отель находился на в самом Легаспи, а в пригороде – городок Дарага, где собственно расположен аэропорт.
С отелем заранее договорились, что оставим у них часть вещей на время нашего похода.
Для заброски к месту старта взяли трицикл за 200 PHP (расстояние около 8 км).
Можно также добраться местным транспортом. Гораздо дешевле – словить джипни (местные маршрутки) и доехать до Легаспи (до перекрестка с трассой Легаспи – Табако), а там пересесть на такую же джипни до места старта. Итого получится 8 + 15 PHP на человека.
Доехать нужно до пересечения трассы Легаспи – Табако и Lidong Barangay Road. Ответвление улочки от трассы на первый взгляд неприметное, поэтому проще сориентироваться по координатам 13.220372, 123.757261
От этой точки сначала идёт дорога к небольшому посёлку, а далее уходит в предгорье вулкана. Я использую приложение maps.me где обозначены в том числе и тропы. Так что далее уже следовали по маршруту в приложении.
В первый день планам не суждено было сбыться. Жену сильно мутило после перелётов, поэтому пройдя 4 км, мы всё-таки решили вернуться (и правильно сделали).
Вернулись обратно к точке старта. В приложении нашли ближайший отель Shell Inn (4 км по трассе в сторону Легаспи). Там оказались свободные номера, по вполне адекватной цене – 1000 PHP за ночь.
Заселились в номер и вырубились на пару часов после накопившейся в результате перелётов усталости.
Вечером через местные трущобы выбрались к пляжу, который находился здесь же недалеко. Но пляж особо не впечатлил – черный вулканический песок, мусор, чрезмерное внимание местных жителей.
Штурмовать вулкан решил в одиночку на следующее утро.
День 3. Восхождение на Майон
Подъём в 5:30. На улице ещё темно.
Быстро собрал заранее подготовленные вещи и вышел на улицу.
Здесь же словил джипни до места старта. Прибыл как раз к самому рассвету.
От места старта до вершины около 11 км если верить maps.me, высота 2433 м.
Сначала около доходишь до посёлка, за ним выходишь к тропе вдоль речушки (ручья), затем тропа идёт то по сыпухе старого лавового потока, то уходит в джунгли. До определённого момента в предгорье, тропка более-менее натоптана, т.к. по ней ходят местные жители. Далее тропа начинает теряться, т.к. судя по всему не сильно пользуется популярностью.
Как раз здесь начинаются сложности. Несколько раз я терял тропу и уходил в сторону по другой тропинке. В итоге один раз пришлось пробиваться практически через заросли, чтобы вернуться на маршрут, который вроде как находился где-то рядом. Затем, вероятно снова промахнувшись, пришлось пробиваться по высохшему руслу ручья, который представлял из себя проход по дну оврага/ущелья, которое завалено буреломом и поднимается каскадами в гору. Не знаю как меня угораздило попасть в этот проход, но пробиваться пришлось буквально с боем. В сторону не особо не уйдешь, т.к. надо карабкаться по стенкам оврага. Какое счастье, что накануне мы вовремя одумались и развернулись.
В конце концов удалось выбраться из этого плена и выйти к локации, которая обозначена на маршруте как Camping 1. Далее от этого места малозаметная тропка ведёт далее через заросли высокой травы и по началу выводит к похожему, заваленному буреломом, руслу высохшей речки. И я сначала ломанулся снова по нему, но затем обнаружил, что тропка ведет далее, просто пересекая этот проход. Немного поднявшись по тропе, выбрался к старому лавовому потоку, который визуально тянется сверху и далее вниз в самое предгорье.
По лавовому потоку подниматься было гораздо проще, т.к. нет зарослей, сравнительно плоская поверхность. Вместе с тем, подниматься стало уже физически тяжело, то ли от накопившейся усталости, то ли от сравнительно крутого подъёма, то ли от жары, но скорее всего всё вместе.
Тем не менее нужно быть осторожным, чтобы не оступиться на причудливых изгибах образованных окаменевшим потоком лавы.
К полудню удалось подняться до уровня стоянки, которая отмечена на карте как Camping 2. Высота около 1000 м. Здесь я обнаружил, что каким-то образом ушёл в сторону от тропы, вероятно ошибочно выбрал для подъёма левую сторону лавового потока. Дошёл до точки, которая упиралась в крутой склон, который спускался сверху в глубокий обрыв и отсекал тропу. Сложно сказать, как я ушёл с маршрута. Визуально, продолжение маршрута по другой стороне потока, казалось не очень удачной идеей – где-то крутые каменные склоны, на которые не подняться без снаряги, где-то склон заросший растительностью или покрытый высохшими ветками высоких растений.
В этой точке я достиг порога по времени – 13:00. Чтобы вернуться засветло и не застрять в лесу, нужно было поворачивать обратно. Солнце садится в 18:00. Завтра утром у нас вылет из Легаспи, так что задержаться здесь нет возможности.
Первоначально хотел спуститься вниз по этому самому лавовому потоку. Пошёл вниз. Сначала всё шло сравнительно гладко. По дороге на поверхности встречаются каменные впадины, в которых скапливается вода. На вид прозрачная, вроде маленькими струйками стекает откуда-то со склона, но пить её я на всякий случай не стал, зато окунулся в одной из них. Это помогло освежиться. На каком-то участке путь сузился до узкого коридора, в проходе которого также образовались ванны с водой. Обойти их не было никакой возможности, так что пошёл прямо по воде. Благо там не глубоко. Очень быстро этот путь дошел до крутого высокого обрыва, так что моя идея пройти по лавовому потоку осталась здесь похоронена. В подобных местах, я бы посоветовал не подходить близко к краю обрывов или к стенке склона – порода хотя и окаменевшая, но всё равно может быть довольно хрупкая. Выйдя на край обрыва, можно и не заметить как ты стоишь на сколе огромного валуна, который держится только на честном слове.
Возвращаться пришлось той же тропой, по которой поднимался. Немного поблуждал пока выбрался к точке Camping 1. Далее шёл преимущественно по навигатору и по поставленным на карте меткам. Благо на обратном пути мне удалось миновать буреломный участок по лесной тропе, с которой я вероятно сбился на подъёме.
Здесь короткие видео с похода на Майон:
Ожидания: https://youtu.be/hn4FjC4F8kI
Реальность: https://youtu.be/6jY8r2m5hH0
Вниз спустился уже на последнем издыхании.
Мой вердикт таков – на Майон надо заложить не менее 2 дней.
За первый день подняться до точки Camping 2 (1000 м). Отсюда до вершины остаётся около 2,5 км, однако подъём достаточно крутой. Нужно набрать дополнительно 1400 м. Здесь же остановиться на ночёвку. Единственно, нужно отыскать верный маршрут )) Думаю, если бы у меня было время, то всё-таки я бы спустился и попытался бы отыскать тропу по другой стороне лавового потока.
Второй день – штурм вершины и затем спуск вниз.
С собой обязательно минимальный набор экипировки:
• Вода – наверху в сухой сезон вода есть только в ванночках, не знаю насколько она пригодна для питья. Я брал с собой на день литров 5. За день выпил всё до капли
• Трекинговые палки – очень пригодятся на подъёме, хотя очень бесит когда застревают в камнях или цепляются за растения
• Одежда с длинными рукавами и штанинами, т.к. на открытых участках обжигает солнце, в зарослях полно шипованных растений
• Обувь – я пошёл в кроссовках, но всё-таки лучше ботинки, которые хорошо держат стопу и лодыжку.
• Для ночлега естественно палатка и проч.
Собственно, именно так у нас было запланировано изначально. Если у кого возникнут вопросы – обращайтесь.
День 4. Бохол
Ранний подъём. Переезд в аэропорт на трицикле.
Зарегились на рейс.
Вылетели из Легаспи в Себу в 8:45 по расписанию.
В Себу (аэропорт Мактан) прибыли через час – уже в 10:05.
Из аэропорта надо добраться до паромного пирса, чтобы переправиться на Бохол. Расстояние около 13 км. Чтобы отправиться в Тагбиларан (Бохол), нужно доехать до Пирса № 1. Добраться можно или банально и втридорога на такси, либо можно на автобусе, что мы и сделали.
Автобусная остановка находится в правой части здания аэропорта. Т.е. нужно выйти из зоны прилёта и двинуть вправо вдоль здания. Там можно найти небольшую стойку, где продают билеты и собственно автобус компании MyBus. Билеты стоят 80 PHP на двоих. Дорога была загружена на некоторых участках, поэтому время в пути оказалось около 40 минут.
Автобус сначала идёт до конечной станции SM Bus Terminal. Отсюда отправляются автобусы, к Пирсу № 1. До ближайшего автобуса ждать оставалось около 1 часа, поэтому нам предложили альтернативный маршрут – автобус проезжал остановку Plaza, это довольно близко к Пирсу № 1 (около 600 метров). Ехать по времени сравнительно не долго – минут 15.
Прибыли к Пирсу. Не доходя до входа в терминал, по правой стороне находятся билетные павильоны. В Тагбиларан (Бохол) отправляется достаточно много паромов, последний отправляется как минимум часов 16:00.
Мы взяли билеты на ближайший рейс на 11:40. Стоимость за билеты 500 PHP на человека (1000 на двоих). Оставалось буквально минут 10-15 до отправления. За это время приходится:
• Оплатить портовый сбор на входе в терминал – 25 PHP на человека
• Пройти досмотр багажа
• Оплатить багаж (как оказалось обязательно) – 100 PHP за два рюкзака. Так что следует заранее приготовить еду в дорогу (если есть) и одежду (в салоне от кондиционера достаточно прохладно).
Хотя и с нервами, но успели вовремя на посадку на судно.
Воображение рисовало, что сейчас мы пойдём по морю к другому острову, и можно будет провести время на открытой палубе. Всё оказалось иначе – закрытый салон, затёртые пластиковые окна. В обычном экономе, куда мы купили билеты – обычные жёсткие сиденья. Есть ещё салон комфорт-класса – там сидения мягкие, конечно поудобнее. К сожалению не знаю стоимость.
Время в пути Себу – Тагбиларан – около 2,5 часов. Достаточно быстро.
В Тагбиларане все высадились с парома и прошли к месту выдачи багажа.
Отель у нас был забронирован не в самом Тагбиларане, а на соседнем островке – Панглао (где расположен Алона-бич). От порта это около 13 км. К вашему распоряжению вездесущие таксисты и трициклы. По автобусам не стали узнавать, т.к. в самое пекло хотелось поскорее добраться до отеля. Взяли трицикл. Сторговались за 200 PHP
Геометка полученная из Booking почему-то указывала неправильную локацию. По нашей просьбе водитель позвонил в отель и уточнил корректное местонахождение.
Оставили вещи в отеле. Отправились на Алона-бич. Не знаю с чем связан ажиотаж. Место не представляет из себя ничего уникального. Обычный пляж – буйки, лодки, кафешки на берегу.
Единственно прямо здесь к нам подкатил случайный турагент. Помимо прочего предложил переправу в Ослоб, где можно посмотреть китовых акул (обратно на остров Себу). Стоимость на человека – 1000 PHP. Для двоих сделал скидку – по 600 PHP на человека (итого 1200 на двоих).
Сделка вполне выгодная. Прямое паромное сообщение Тагбиларан – Ослоб отсутствует. Обратно на Себу можно добраться тем же паромом Тагбиларан – Себу или Тагбиларан – Аргао. Цена за человека ненамного дешевле, кроме этого, надо было бы добираться наземным транспортом в Ослоб. А это и время и деньги.
Забронировали поездку, внесли залог. Дополнительно у этого же турагента взяли в аренду скутер на сутки – 400 PHP. За байк нужно оставлять в залог или паспорт или права. Так что, чтобы уж совсем не рисковать, можно, при наличии, оставлять внутренний паспорт (или старый).
Вечером, на скутере прокатились по посёлку. Поужинали в одной из кафешек, купили выпечку на завтрак.
Кафешек и ресторанов здесь достаточно. Есть заведения со сравнительно высокими ценами. Мы нередко питались в небольших кафешках, где ужинают местные жители. Вполне добротная пища и по приемлемым ценам.
День 5. Бохол, Шоколадные холмы, Лобок-река, Тарсиеры
Пожалуй, самый насыщенный день за весь отпуск.
На рассвете выехали на скутере на Шоколадные холмы. Расстояние в одну сторону 75 км.
Дорога достаточно живописная и экзотичная – то идёт вдоль побережья, то через деревушки, поля, леса. Когда уходишь вглубь острова – начинает извиваться, особенно серпантинит на подъёмах/спусках. С утра в одной футболке ехать прохладно, но постепенно, с восходом солнца, ехать на ветерке становится приятно.
На полпути остановились позавтракать.
По пути проезжаем точки, которые будем посещать уже на обратном пути.
На Шоколадные холмы прибыли часам к 9 утра. На входе заплатили 100 PHP на двоих. Смотровая площадка расположена на вершине одного из холмов. Наверху в это время ещё не очень много народу. Уже где-то через час начинают прибывать автобусы с многочисленными группами организованных туристов.
Сверху открывается вид на огромное множество других аналогичных холмов. Достаточно красиво. Приятно, что реальность все-таки превзошла мои пессимистичные ожидания. Впрочем, слишком долго нет смысла оставаться в этом месте.
Спустились к подножью холма. Здесь можно покататься на квадроциклах. С ходу заряжают таксу по 1000 PHP с человека, но вполне охотно сбавляют в цене. Мы взяли по 700 PHP за человека, каждый на своем квадре + сопровождние гида. За отведённый час вполне достойно погоняли. В программу включен как пробный прогон по круговой площадке, так и довольно кроссовые маршруты. В общем по истечении часа на руках появились мозоли.
После квадроциклов отправились в обратный путь. Километров через 20 расположен небольшой заповедник [парк], в котором обитают долгопяты/тарсиеры. Вход – 60 PHP на человека. На момент нашего приезда кассы почему-то не работали, так что прошли без билетов. Парк представляет из себя крошечный огороженный участок леса, проложена тропинка. Вдоль тропинки установлены ограждения. Сотрудники парка наблюдают за посетителями в нескольких точках, где дремлют на ветках малыши-долгопяты. На посещение этого парка вы вряд ли потратите более 30 минут.
Едем дальше. Не доезжая 5 километров до городка Лобок, увидели указатель на Зип-лайн. Завернули. Короткая дорога приводит к месту, расположен аттракцион. Прямо на краю высокого ущелья, которое рассекает река Лобок, размещена билетная касса и смотровая площадка, с которой можно полюбоваться на окрестности и увидеть как по тросу с одной стороны ущелья на другую пролетают подвешенные на тросе посетители парка. Сначала немного сомневались ехать или нет, но всё-таки взяли билеты – 400 PHP на человека.
Вещи на хранение можно сдать прямо здесь же. Далее с билетами отправляешься наверх к месту старта. По дороге вручают пластиковый жетон с номером очереди. На площадке вас приглашают согласно номеру очереди. Сотрудники помогают надеть своеобразный кожух, затем подвешивают вас в горизонтальном положении лицом вниз на трос и запускают. Отправляют попарно на двух параллельных тросах. Детей запускают вместе со взрослыми в тандеме, т.е. на одном тросе, но в разных подвесах. В итоге ты как будто летишь над ущельем. Длина зип-лайна – около 400 метров. Пролетаешь весь маршрут секунд за 40 https://youtu.be/RWSk5m3nPAA
Вернуться обратно можно тоже на тросе, только уже в подвесной кабинке на 8-10 человек. Здесь также выдают номер очереди, но придётся подождать около 1 часа. В эту кабинку сливаются два потока – посетители, которые прокатились на зип-лайне и посетители, которые не поехали на зип-лайне, а прикатили на эту сторону на этой самой кабинке. Кабинка оборачивается туда-обратно минут за 15. В общем здесь нужно запастись терпением если вы попали на время пиковой нагрузки.
После зип-лайна заехали в Лобок, откуда отправляются кораблики в часовой круиз по реке. Здесь тоже сначала сомневались ехать или нет. Вроде ничего особенного, но после недолгих колебаний всё-таки решились. Народу в этом месте было уже изрядное количество. Клерку на кассе мы сказали, что мы прибыли на собственном транспорте. Сотрудник прошёл с нами к парковке, взял у парковщиков какой-то квиток, продал нам билеты и мы практически сразу же прошли на кораблик.
Стоимость круиза – 550 PHP на человека. И за эти деньги вы получаете следующие ништяки.
Во-первых, конечно же шведский стол, что оказалось очень кстати к послеобеденному времени. Хорошо, что мы не успели до этого нигде перекусить. Стол достаточно разнообразный – супчик, салаты, соусы, вторые блюда, десерты, напитки (алкоголь за доп.плату). В общем удалось от души утолить и голод, и жажду.
Во-вторых – живая музыка. Филиппинцы, вообще, как оказалось, очень музыкальный народ. Здесь музыканты выдают вполне качественные композиции. Как правило англоязычные ставшие классикой хиты, но также исполняли и китайские песни. Китайцы дружно подпевали в ответ. В общем, это не совковый шлак типа «На теплоходе музыка играет».
В третьих конечно же собственно речка. Живописная тропическая река, которая пробивается среди леса в глубине ущелья. В нескольких местах в дополнение к аттракциону, вероятно местными жителями построены небольшие платформы на воде. Кораблик причаливает к платформе, там сидит целый хор – главным образом женщины от мала до велика. Множество совсем уже древних высохших бабушек. Все в одинаковых платьях и с маленькими гитарами. В общем тоже своеобразное представление, которое приятно посмотреть по ходу. За данное шоу принимаются добровольные пожертвования от туристов, но надо отдать должное – филиппинцы совершенно не навязчивы в плане чаевых.
Через час кораблик благополучно возвращается обратно, и мы продолжаем путь домой.
По пути сделали остановку на море. Пустынный живописный пляж, ничем не уступает Алона-бич. Всё-таки колёса под пятой точкой открывают значительно больше возможностей для манёвров.
К 18:00 мы были уже дома. Успели ещё съездить за едой на ужин и вернули байк нашему турагенту в назначенное время.
День 6. Ослоб (Себу)
Сегодня утром переправляемся в Ослоб (Себу). Накануне договорились с нашим турагентом, что он заедет за нами в отель к 6 утра.
В назначенное время нас забрали. Посадили в микроавтобус, по дороге добрали еще несколько человек и отвезли к месту отправления. Это южная часть о.Панглао – Bohol South Beach. Одновременно с нами высадились ещё несколько человек некоторые налегке (по-видимому посмотреть на акул и обратно), некоторые с чемоданами.
Прошли на пляж. На судно нужно добраться на лодке, а до лодки нужно идти по отмели в зоне отлива. В общем, никакого пирса, добираться нужно по отмели, сначала можно попрыгать между лужами, но в конечном итоге придётся зайти в воду, так что коралловые тапочки будут здесь в самый раз. Лодку полностью загрузили пассажирами и направились к судну, которое находилось неподалёку. К нашему прибытию судно уже было изрядно наполнено людьми и похоже уже село на мель, так что ещё битый час бравые моряки пыхтели, пытаясь сдвинуть кораблик с места. В итоге выбрали самых тяжёлых и пересадили к нам в лодку.
Около 9:00 наконец двинулись в путь. Предполагалось изначально, что отправимся часов в 7:00.
Время в пути от Панглао до Ослоба – около 2 часов. Вдали от берега ветрено и поднимается волна, летят брызги, так что имеет смысл утеплиться и укрыться чем-то от брызг. Особенно начинают испытывать дискомфорт самые хитроумные пассажиры, которые поспешили занять места в первом ряду в передней части судна – их окатывает водой в первую очередь, так что более удачная идея – разместиться ближе к корме.
Когда мы брали этот «тур», то наивно предполагали, что сюда входит и трансфер, и заплыв с акулами. Фактически оказалось, что в эту стоимость входит исключительно переправа из Панглао в Ослоб. Причём, судно прибывает не к самому Ослобу, а «причаливает» в стороне от него – примерно в 10-ти километрах. На берегу уже ожидают трициклисты, которые за 50 PHP/чел готовы доставить вас к месту ныряния. Кроме того, само судно не причаливает к берегу или пирсу, чтобы высадиться на берег, нужно отдать ещё по 20 PHP/чел, чтобы вас на лодке переправили с судна на берег. Конечно, очень неприятно, что такие детали выясняются по факту, но вместе с тем, такой вариант переправы удобнее и в конечном итоге дешевле, чем плыть регулярным паромом в Себу-сити или Аргао.
Высадившись на берег, сели в трицикл и доехали до места ныряния с китовыми акулами.
Стоимость билетов – 1000 PHP/чел со снорклингом с акулами или 500 PHP/чел, если только посмотреть из лодки (без снорклинга). Весь аттракцион длится 30 минут.
Вещи можно здесь же сдать на хранение.
Очередь подошла достаточно быстро. От берега поочередно одна за другой отправляются несколько лодок. При посадке выдают маску с трубкой и спас.жилет.
Лодка отходит метров на 100-200 от берега. Здесь уже «пасутся» несколько особей, которых прикармливают с отдельной лодки.
Спускаюсь в воду. Сложно сдержать восторг, когда рядом проплывает огромная махина с разинутым ртом. Это определённо стоит увидеть. Единственно, снорклить в спас.жилетах ну совершенно неудобно – и манёвренность никакая и о том чтобы занырнуть поглубже не может быть и речи. Но здесь ничего не поделаешь. Кроме того, всегда нужно аккуратно выныривать и следить, чтобы не удариться головой о боковые балки лодки или судна (этого правила нужно придерживаться абсолютно везде).
Видео: https://youtu.be/x3Z-WeYzNiU
Вернувшись на берег, ополоснулись под струйкой душа, забрали вещи и переоделись. К этому моменту территория начала постепенно пустеть, кассы вероятно закрылись, вход на территорию приостановили. Не знаю по какой причине ограничили доступ, возможно акулы тоже не могут есть бесконечно. По времени было ещё около полудня.
Далее наш путь лежит в Моалбоал. Мы вышли на дорогу и стали ожидать автобуса. Тут же нас «атаковали» местные таксёры, но мы стойко держались. Мимо нас прошла парочка из России, которых таксисты уже заарканили. Эти ребята как раз переправлялись с нами на одном судне из Панглао. Мимоходом они сказали, что взяли минивэн да Моалбоала, предложили ехать вместе, сказали, что платят 2500 PHP за двоих из Ослоба до отеля в Моалбоале, с заездом по дороге на водопад Кавасан. За такие деньги мы ехать отказались. Таксёры не сдавались, и предложили нам ехать за 1000 PHP за двоих, и мы купились. В принципе, доставка прямо в отель + заезд на Кавасан, вполне хорошее предложение.
На самом деле, мы немного спасовали, т.к. не знали наверняка как быстро приедет автобус. Добраться до Моалбоала можно достаточно легко и как минимум вдвое дешевле.
Место остановки автобуса находится на практически прямо на пересечении трассы и переулка, который ведёт к месту ныряния с акулами. Любой местный покажет. По трассе регулярно курсируют жёлтые автобусы – примерно каждые 20 минут. Иногда ездят большие автобусы, эти достаточно комфортабельные, иногда средних размеров, эти менее комфортные. Останавливаются в каждом посёлке и подбирают/высаживают пассажиров по пути. Оплата на месте у кондуктора.
От Ослоба до Моалбоала около 70 км. Весь путь делится на 3 этапа.
1. Ослоб – Бато. Садитесь на указанной выше остановке и доезжаете до автостанции в городке Бато. Это примерно в 20 км от Ослоба.
2. Бато – Моалбоал. В Бато пересаживаетесь на автобус, который идёт по маршруту Бато – Себу(сити). Предполагаю пересесть можно в одной точке. Едут точно такие же желтые автобусы, которые останавливаются в каждой деревне. Этот автобус довезёт вас до остановки, которая находится на центральной улице прямо на перешейке отделяющего полуостров от основной части острова. Геолокация: 9.937795, 123.393003
3. Моалбоал (центр) – Отель. Выйдя из автобуса, остается всего лишь словить трицикл и доехать до своего места жительства.
По времени выйдет чуть-чуть дольше. По деньгам КАК МИНИМУМ вдвое дешевле.
Мы, в свою очередь, отправились на минивэне. По дороге, как было обещано заехали на Кавасан. Водитель дал нам час времени.
От главной дороги, мы пошли по дорожке ведущей вдоль небольшой живописной речушки. За вход на территорию заплатили 90 PHP за двоих. По дороге постоянно пристают с предложением пройти по каньону. Цена начинается от 1000 PHP/чел, но легко снижается до 600 – 700 PHP/чел по мере продвижения к водопаду. Мы не пошли на каньонинг ни в этот раз, ни в другой день, но многие рекомендуют – уверен вполне обоснованно.
Возле водопада полно народу, здесь можно поплавать в лазурной воде крошечного озера у подножья водопада, правда, по какой-то причине под водопад разрешают заплыть только в спас.жилете, который естественно любезно предоставят за доп.плату. Мне удалось взять один жилет, висевший на сушке (кто же знал, что они платные ))).
После водных процедур, поспешили обратно. От водопада до дороги около 1 км.
Как и было обещано, водитель довёз нас к самому отелю на берегу Белого пляжа.
Быстро заселились, бросили вещи и успели покупаться в море. Место само по себе живописное, от берега на протяжении метров 50-ти тянется полумертвая коралловая отмель. Здесь удалось встретить и немного погонять черепаху. Очень красивая, кажется будто парит в небе, когда она вальяжно плывёт под водой.
Видео: https://youtu.be/buhun_BtdMo
После заката отправились к месту скопления туристов в район пляжа Panagsama. Здесь же взяли в аренду скутер за 400 PHP и уже в будучи в более мобильном режиме, поехали искать, где поужинать.
День 7. Моалбоал
Рано утром проснулись. Позавтракали, ставшим уже традиционным, завтраком – местная выпечка с Колой.
Сегодня день более-менее разгруженный. Снорклинг, поездки по окрестностям, вечером отъезд в Себу-сити. Ещё этот день можно было бы наполнить каньонингом в районе водопада Кавасан (что настоятельно рекомендуется сделать), но пришлось отказаться из-за возражений одного из членов нашей группы.
После завтрака сели на скутер и отправились на пляж Panagsama. В этом месте пасутся косяки сардин и должны быть черепахи.
Скутер припарковали на улочке, которая тянется вдоль пляжа. Здесь полно кафешек и павильонов предлагающих дайвинг. Это я к тому, что если приехать поздно, то припарковаться будет затруднительно.
В павильонах можно взять дайв-тур и обучиться основам дайвинга. Предполагаю, что стоит это вполне адекватных денег. Мы воздержались от дайвинга и расположились на небольшом «пляже» в стороне от павильонов. Наши скромные вещи отдали на хранение бабушке, которая рядом торговала сувенирами. Сам по себе пляж в этом месте узкий и каменистый, и примыкает прямо к дорожке идущей вдоль пляжа. Так что для релакса не особо подходящее место.
От берега на метров 50 тянется коралловая отмель, которая далее обрывается в глубину. Здесь возле стенки рифа и обитают сардины. Обнаружить место скопления не составляет труда, в этом месте уже будет барахтаться изрядное количество туристов.
Пожалуй, зрелище даже более впечатляющее чем китовые акулы. Огромный поток рыб, который иногда расщепляется, сливается снова, переплетается и делает это так синхронно, что можно на это смотреть вечно, как на пылающий костер. Иногда плывёшь в этот поток, как будто в живую стену, но когда подплываешь вплотную, то «матрица» расщепляется. Это по-настоящему красиво и очень зрелищно: https://youtu.be/lbmEW0vaTDo
После снорлинга у нас целый день «свободное время», так что выбрали на карте несколько «достопримечательностей» и отправились на осмотр.
Первым делом поехали на северную часть полуострова. Здесь нашлось место, которое называется Mushrooms Rocks (Скалы-грибы \ Скалы Бонда). Дорога ведёт к берегу небольшой бухты, которая выходит на каменную изрезанную коралловую отмель. Находится здесь: 9.993328, 123.373823
Босиком здесь точно не пройдёшь, иногда даже выступают такие острые края, что есть риск проткнуть даже коралловые тапки. «Пляжик» достаточно своеобразный. Сами скалы, подмытые со всех сторон водой, стоят в море, недалеко от берега. Поэтому так и называются. Прошли на другую сторону пляжа, нашли тропинку. Пошли по ней, но скоро уткнулись в огороженную территорию, где ведется строительство. Обойти стройку не удалось, т.к. тропу обступают густые колючие заросли. Вернулись к бухте и прошли по воде вдоль скалистого берега. Чуть дальше вероятно можно выйти на пляж, но мы развернулись обратно.
Следующей точкой выбрали на карте водопад, который находится к югу от Моалбоала, примерно в километрах 30 от города.
Дорога тянется вдоль побережья, так что попадается множество живописных мест. На подступах к точке назначения свернули вглубь острова, проехали небольшую деревушку и начали подниматься вверх по склону. Когда приблизились к отмеченной локации, сошли с дороги, оставили скутер и отправились пешком по проложенному навигатором пешему маршруту. Навигатор так и не привёл нас к водопаду. Удалось спуститься только к речушке, которая ведёт к водопаду, мы немного прошли по самой реке, даже слышали водопад, но к нему уже не пошли. Альтернативных тропинок на карте я так и не нашёл. Несмотря на то что добраться до точки назначения не удалось, сама по себе поездка принесла удовольствие. Гораздо приятнее ехать с ветерком по живописной дороге, нежели лежать на пляже.
Вернулись в отель к уже к закату. Выписались, забрали вещи и поехали сдавать скутер. Здесь пришлось стесниться, чтобы разом разместиться вдвоем на скутере со всеми нашими пожитками – большой, средний и маленький рюкзаки. Потихоньку добрались до офиса, сдали байк и здесь же словили трицикл до остановки автобуса на Себу. Описывал ранее где находится это место (9.937795, 123.393003). На остановке по навесом размещены два ряда сидений.
Прямо рядом с остановкой, на улочке перпендикулярно главной дороге, есть небольшой рынок. Перед дорогой можно перекусить в одной из забегаловок.
Как было указано ранее, автобус в Себу-сити – это автобусы жёлтого цвета (Bato – Cebu), ходят каждые 20 минут. Курсировать начинают рано утром. Последний автобус проезжает Моалбоал около 20:00. Мы сели в автобус примерно в 18:40.
Автобус подбирает пассажиров в каждой деревушке, поэтому время в пути занимает 3 – 4 часа (расстояние около 90 км). Где-то посреди маршрута делает остановку на перекус и туалет, минут на 10-15.
Стоимость – 230 PHP на двоих. Нам достался автобус средних размеров. Кондиционеров нет, окна раскрыты настежь, здесь не лишним будет прихватить одежду потеплее, в т.ч. на голову.
Ближе к Себу автобус проезжает город, с характерным названием Кар-Кар. На одной из остановок в салон заскакивают одновременно несколько уличных торговцев и начинают со своими упаковками скакать и орать по всему и так забитому пассажирами проходу. Если вам удалось по пути задремать, то эти ребята точно поставят крест на вашем спокойствии. Очень пригодятся бируши или наушники. Вся эта вакханалия длится пока автобус катится по городу. В конце концов на одной из остановок эти персонажи наконец избавляют от своего присутствия.
В Себу-сити автобус прибывает на South Bus Terminal. На следующее утро мы улетаем на Палаван, поэтому забронировали ночёвку в отеле, который находится примерно посередине между South Bus Treminal (2,3 км) и SM Bus Terminal (1,4 км) (от которого идут автобусы в аэропорт).
Наш автобус приехал около 22:30. До отеля чуть более 2 км, поэтому остановили такси и благополучно добрались до отеля. По счётчику оказалось менее 90 PHP, пожалуй, местные трициклисты на своих драндулетах зарядили бы как минимум такую же стоимость.
День 8. Пуэрто-Принцесса
Сегодня утром у нас перелёт в Пуэрта-Принцесса. После завтрака, собрали вещи и потопали к автостанции SM Bus Terminal, чтобы оттуда доехать в аэропорт Себу (Мактан). Транспорт ловить не стали, т.к расстояние сравнительно небольшое.
Прибыли заблаговременно. До аэропорта доехали минут за 30-40. Регистрируемся на рейс и по расписанию вылетаем на Палаван. Время в пути около 1 часа. Ещё до полудня покидаем здание аэропорта в Пуэрта-Прицесса.
Аэропорт находится прямо в городе. Чтобы добраться до нужной точки в городе можно взять трицикл или такси на территории аэропорта. Нам было около 2-3 км до отеля. Трициклисты с ходу заряжали 100 PHP. Чтобы не переплачивать, можно просто выйти за пределы территории аэропорта. Это буквально метров 200 от выхода из здания, пройдя КПП, попадаешь прямо на главную улицу, где можно словить транспорт по более низкой цене. Это в том числе хороший аргумент в пользу снижения цены, если вам хочется уехать прямо из аэропорта.
Здесь же в аэропорту предлагают сразу уехать на минивэне в Эль-Нидо за 600 PHP со скидкой ))
Для сравнения, от автостанции ходят автобусы / минивэны в Эль-Нидо за 450 – 500 PHP.
Мы же отловили трицикл, добрались до отеля и благополучно заселились.
Меня Пуэрта-Принцесса не впечатлил. Нормальных пляжей нет в окрестностях, а в самом городе особо делать нечего. Мы выехали на пляж Робинсон. На вид вроде живописное место, но вода застоявшаяся. Так что двинуть сразу же в Эль-Нидо – вполне рациональная идея.
Приятная территория отеля и наличие бассейна хотя бы частично компенсировали тухлое море.
Из Пуэрта-Принцесса планируем на следующий день сделать самостоятельную вылазку в Сабанг на Подземную реку и на Мангровую речку, а через день отправиться в Эль-Нидо.
Первым делом, выйдя из отеля, мы взяли в аренду скутер, на нём завтра и планируем сделать очередной рейд. Заплатили за 1,5 дня – остаток текущего и следующий до вечера 600 PHP.
Как нам сказали в отеле, чтобы попасть на Подземную реку, нужно выписать пермит (разрешение) в специальном ведомстве. Underground River Booking Office находится в здании Puerto Princesa City Coliseum, геолокация: 9.754859, 118.748586
Пермит оформляют на каждого посетителя по предъявлению документа подтверждающего личность. Платить за пермит не надо. Оплата за посещение Подземной реки осуществляется уже в офисе на месте. Понятия не имею для чего этот пермит и можно ли его оформить сразу же на месте. Интересно отказали бы ли в посещении если бы мы прибыли сразу в тикет-офис в Сабанге.
Далее отправились в разведку на автостанцию Puerto Princessa Land Transportation Terminal \ San Jose Bus Terminal, чтобы узнать по автобусам в Эль-Нидо. Автостанция находится здесь: 9.784007, 118.745057
Автобусы в Эль-Нидо отправляются практически каждые 2 часа начиная с 7:00. Стоимость 450 PHP на человека. Кроме автобусов с соседней станции отправляется множество минивэнов. Цена в районе 500 PHP, но можно смело сбить как минимум до 450.
В чём разница между автобусом и минивэном. Время в пути автобус 6 часов (или 5 часов экспресс), минивэн – около 5 часов.
На автобусе просторно, народу сравнительно не много (по крайней мере когда мы ехали с утра), можно откинуться и поспать, можно даже занять два смежных сиденья, крутят кино, но звука особо не слышно.
Минивэны тоже достаточно комфортные, но здесь как повезёт. Когда мы возвращались обратно из Эль-Нидо, то салон был забит до отказа пассажирами (как и положено маршруткам) + багаж был сложен в кучу прямо на входе в салон. В общем, комфортными такие условия назвать сложно. Единственно мы выгадали 1 час и нас довезли прямо до аэропорта.
Билеты на автобус до Эль-Нидо мы купили заранее на самый первый рейс.
Остаток дня прокатились по пляжам Robinson и Pristine (последний к тому же оказался платным) и убедились, что делать там нечего.
Вечером из Пуэрто-Принцесса можно съездить на экскурсию на светлячков, но мы как-то прошляпили эту возможность. По правде, даже не знаю где находится это место.
День 9. Сабанг / Подземная река
В этот день не обошлось без приключений.
Ещё на рассвете взгромоздились на наш скутер и отправились в Сабанг. Расстояние в одну сторону – около 80 км, за 2-3 часа на байке можно доехать.
На рассвете ехать прохладно. Мы надели футболки с длинными рукавами, но на скорости со временем остываешь и в какой-то момент начинаешь каждой клеткой тела стараться уловить лучи солнышка, которое только начинает пробиваться через деревья.
За пределами города трасса начинает вилять, поэтому сильно не разгонишься. В целом бОльшая часть пути прошла благополучно. Но это было только начало…
До Сабанга оставалось 30 км, миновали небольшую деревушку и прямо на выезде на скорости налетели на стык бетонной дороги с плитой небольшого моста. Обод заднего колеса принял удар, колесо мгновенно спустило.
На наше счастье, проходящие мимо дети показали, где можно поремонтировать шину. Буквально в 100 метрах от моста находилась хижина вулканизаторщика. Похоже для него здесь рыбное место. Пресс для вулканизации сделан кустарным способом – заплатки сверху прижимаются поршнем двигателя внутреннего сгорания, в который сверху подливают масло, чтобы оно горело и разогревало поршень. Когда мы притащили свой скутер, поршень уже полыхал неугасимым пламенем.
На ремонт ушло полчаса и 200 PHP. С облегчением вздыхаем, заводим байк и стартуем дальше. Но ни тут то было. Докатились только до злополучного моста, как скутер стал терять мощь и заглох. Повторно завести не удалось. Поволокли мопед обратно, уповая на помощь доброго мастера.
Танцы с бубнами Повелителя покрышек не дали никаких результатов. Вокруг байка быстро собрался консилиум местных экспертов и начали решать, чем помочь нашему горю. Коммуникацию серьёзно осложняло то обстоятельство, что никто толком не говорит на английском. Как я понял, где-то в соседнем поселении есть мастер более продвинутого уровня, который должен был приехать и до часу дня починить нашу ласточку. В чём проблема понять так и не удалось. Скорее всего неисправность связана со стартером, т.к. мощи не хватало, чтобы запустить движок. Я, кстати ещё ранее обратил внимание, что стартер как-то слабо запускался. Нижняя часть байка хорошо защищена, так что вряд ли неисправность была следствием удара (может ошибаюсь).
Ждать мастера не было смысла, т.к. не понятно было когда он появится. Наш шиномонтажник заверил, что к 13:00 байк будет на ходу. Мы оставили ему байк, ключи и шлемы. Надо добираться в Сабанг. Попытались выпросить у шиномонтажника байк, чтобы сгонять в Сабанг и обратно, но он зарядил 1000 PHP. Это явно перебор.
Стали стопить проходящий мимо транспорт. В основном это были минивэны, вероятно везущие туристов в Сабанг. Никто не останавливается. Через какое-то время на дороге показался джипни плотно заполненный сверху людьми и грудой всевозможного груза.
Нас ждала поездка из разряда «не забуду никогда в жизни».
Древний автобус, остановился возле нас и гостеприимно отворил двери. Внутри, как и следовало ожидать, было битком народу. Поначалу нам даже показалось, что мы не поместимся в этом «Теремке», но добрые туземцы потеснились и мы приютились на сиденьях. Все места были заняты насколько это возможно, между сиденьями, которые разделяет проход, были перекинуты доски, чтобы на них можно было сесть. Какие-то подобия скамейки были сооружены снаружи в задней части автобуса. В какой-то момент водитель подсадил пассажирку к себе в кабину буквально СЛЕВА от себя. Когда этот железный динозавр с яростным рёвом поднимался в горку, казалось, что он испустит дух. На одной остановке подобрали девушку с маленькой девочкой (лет 5). В салоне уже физически не было места. Ребёнок стоял на самой нижней ступеньке и держался за поручень, мама тоже стояла на этой ступеньке, но уже болталась снаружи автобуса. Несколько раз предлагал взять ребёнка к себе, но то ли не поняли, то ли не захотели.
Автобус катился так медленно, что мы уже настроились на 2-3 часа, но неожиданно автобус сделал очередную остановку и люди начали покидать борт. Мы в Сабанге. Всё удовольствие на двоих обошлось 140 PHP на двоих.
По сравнению с Пуэрто-Принцессой, Сабанг в разы более живописное место – длинные песчаные пляжи с нависающими пальмами, лазурное море, хороший прибой. Если бы мы знали это заранее, то не останавливаясь в Пуэрто-Принцессе, сразу после прилёта отправились бы в Сабанг, переночевали бы, сгоняли бы на Подземную реку, а затем отправились бы напрямую в Эль-Нидо (даже можно было бы задержаться в Сабанге ещё как минимум на одну ночёвку). Наверняка имеется автобусное сообщение Сабанг – Эль-Нидо.
Недалеко от остановки находится тикет-офис (10.197031, 118.89287). На входе нам выдали номерной талон очереди. Когда подошла наша очередь, отдали наш пермит, зачем-то дополнительно требуется предъявить документ на который оформлен пермит. Оплатили билет в парк Подземная река.
В стоимость входит (на человека):
плата за вход - 500 PHP
аудиогид - 85 PHP
экологический сбор - 150 PHP
Но это ещё не всё. До Подземной реки нужно ещё добраться. Можно попробовать пешком по тропе – около 5 км в одну сторону, либо прямо от тикет-офиса поочередно курсируют лодки по морю.
Стоимость ВСЕЙ лодки зависит от количества мест. Лодка на 6 человек стоит 1100 PHP, на 8 и на 10 будет чуть дороже. Мы подошли к кассе и нам по умолчанию на двоих «продали» целую лодку за 1100 PHP. Как-то сразу не придали этому значения. Поэтому здесь имеет смысл сгруппироваться с кем-то из посетителей, чтобы не переплачивать.
Лодки пасутся тут же рядом и курсируют одна за одной. Очереди долго ждать не пришлось. Возможно, единственным преимуществом, что нас повезли вдвоём, оказалось то, что гид, который нас доставил к Подземной реке, быстро подсадил нас к другой компании в лодку по Подземной реке и мы, по сути, без очереди отправились в плавание по Подземному царству.
Видео: https://youtu.be/IclO4NUQr28
Мне доводилось бывать в пещерах, поскольку в своё время увлекался спелеологией, тем не менее поездка по пещере показалась очень интересной. Аудиогид (на русском языке) размеренным тоном ведёт повествование о подземном мире и его обитателях. Гид на корме одновременно лучом фонаря показывает разные интересные места или фигуры. Вся поездка туда и обратно занимает около 40 минут. К концу поездки спокойный монотонный голос аудиогида в уже практически ввёл нас в транс. Когда уже заметно начало клонить ко сну, появился свет в конце тоннеля.
По окончании поездки нас встретил наш гид и на лодке благополучно вернулись обратно.
После Подземной речки решили прогуляться вдоль пляжей. По дороге нас подхватил бесплатный «шаттл», который возит до Мангровой реки. Она находится буквально в 1 км от тикет-офиса.
Заплыв по Мангровой реке стоит 350 PHP на человека, маршрут длиной примерно 1 км, длительность по времени – 1 час. Решили прокатиться, коли оказались здесь. Очереди не было, похоже не многие туристы доезжают сюда.
Загрузились на лодку и отправились в круиз. Молодой парень-лодочник, он же гид не умолкал всю дорогу, под конец даже спел нам песню-гимн, посвящённый Мангровой реке https://youtu.be/Wn6MGmOktow
По пути увидели несколько мангровых змей дремлющих на ветках деревьев и небольшого варана. Гид рассказывал, что утром можно увидеть множество птиц. Место вполне интересное, жалко, что лодка ходит на такое короткое расстояние.
После Мангровой реки на том же шаттле вернулись к дороге. Время уже было за полдень, по идее наш байк должен быть уже на ходу. Для начала надо добраться до деревни, где мы оставили нашу лошадку. От Сабанга до Пуэрто-Принцессы периодически ходят минивэны, к сожалению не так часто как хотелось бы. Поэтому у нас дилемма – надо доехать до деревни и выяснить отремонтировали ли наш байк или нет. Если нет, то тогда надо думать как добираться дальше до Пуэрта-Принцессы. В итоге объяснили ситуацию девушке, которая выписывает билеты, та рассказала водителю. Договорились, что доедем до деревни, проверим на ходу ли наш байк. Если починили, то добираемся своим ходом, если нет, то доплачиваем водителю и продолжаем путь до Пуэрта-Принцесса на минивэне.
Перед отъездом плотно перекусили прямо в соседнем кафе, где за 200 PHP ты получаешь скромный шведский стол.
В 14:00 выехали из Сабанга. Через минут 40 добрались до «места катастрофы». Нашего шиномонтажника на месте не оказалось. Байк мирно стоял в беседке, где мы его оставили, шлёмы болтались на балке, внутри лежали ключи. В надежде вставляем ключ в зажигание, поворачиваем – и ничего не происходит…
Делать нечего, байк в минивэн не закинешь. Поступили следующим образом:
• Зачекинили локацию в maps.me
• Взяли телефонный номер жены шиномонтажника
• Попросили её же записать адрес
• Сделали несколько фото местности
• Дополнительно попросили телефонный номер у водителя минивэна.
Едем дальше. По дороге ломаем голову как объяснить ситуацию хозяину байка и вернуть оставленный в залог паспорт.
Минивэн доставил нас до автостанции San Jose Bus Terminal. За поездку Сабанг – Пуэрта-Принцесса отдали 300 PHP за двоих. Здесь словили трицикл и поехали прямиком в Bike Rental.
Хозяин сразу вышел навстречу с моим паспортом. Я объяснил ситуацию, передал всю информацию где мы оставили байк. Хозяин извинился перед нами и сказал, что сам заберёт скутер. Уходим прямо ошарашенные, предполагали, что придётся долго объясняться и оправдываться, ведь, на минуточку, это только в одну сторону 50 км. Однако никак не ожидали такой благополучной развязки. В общем – золотые люди! И шиномнтажник, который позволил у себя оставить байк, и водитель, который остановился и с нами пошёл проверять как обстоят дела с нашим байком, и хозяин скутера, который с пониманием отнёсся к нашей беде.
Остаток вечера провели в бассейне отеля.
День 10. Эль-Нидо
Рано утром встали, сдали номер и отправились на трицикле на автостанцию.
Перед отправлением успели купить выпечку и напиток в дорогу.
В 7:00 выехали в Эль-Нидо. Расстояние – около 250 км. Время в пути – 6 часов. Как описывал ранее, пассажиров с утра немного, можно занять смежные места, откинуться и компенсировать ранний подъём несколькими часами сна. Водитель включил кино на единственном экране, но звук слышно очень плохо, может это и к лучшему, если пытаешься поспать. В дорогу всегда рекомендую брать тёплые вещи, т.к. нещадно работает кондиционер и бируши, которые помогают оградиться от внешних звуков.
В пути автобус делает 1 – 2 остановки на 10-15 минут. В Эль-Нидо прибываем уже пополудни.
По прибытию сразу побежал искать байк в аренду. Заскочил в несколько офисов, в итоге взял уже знакомую нам Honda за 400 PHP в сутки. Цены немного гуляют, но конкуренция здесь приличная, поэтому всегда надо торговаться. Оплатили сразу 2 суток, на следующий день вернулись и доплатили ещё за 2 дня – до конца отпуска. Итого 1600 PHP за 4 дня.
Загрузились на байк и отправились в «отель», который мы забронировали накануне. При бронировании рассматривали несколько вариантов. Хотелось отель рядом с морем, поэтому отметали варианты проживания в самом городке. Было несколько интересных вариантов на побережье, но в отдалении от города. Наш выбор пал на гестхаус, который как раз по описанию находился прямо на берегу залива, хороший рейтинг, цена сравнительно высокая – 1500 PHP за ночь.
Навигатор привёл нас в спальный бедный квартал (или это деревушка, которая прямо примыкает к Эль-Нидо). Далее по указателям по узким переулкам мы добрались до нашего постоялого двора, оказалось, что это обычная двухэтажная хибара, ничем не отличающаяся от своих соседей. Действительно прямо на море выходит грубо вытесанная деревянная веранда. Хозяин – добродушный пожилой канадец и его жена филиппинка. Нам досталась комната на чердаке, с видом на кусочек бухты и главным образом на соседние хижины. В целом лично мне доводилось останавливаться в различных условиях, но всё-таки по соотношению цена/качество – это был явный перебор. Для сравнения мы платили такую же цену за комнату в Пуэрто-Принцесса в отеле с приятной территорией и с бассейном. Хорошо, что нам не удалось забронировать здесь жильё на две ночи.
После того как бросили вещи и немного перевели дух, решили отправиться в поисках лучшей доли за пределы Эль-Нидо. Выехали по дороге на север острова.
Проскочили несколько деревушек и примерно километров через 15-20 свернули с бетонки на невзрачную дорогу с гравийным «покрытием». По идее это должна быть дорога, которая ведёт к пляжу Накпан. Дорога была настолько разбита, что сначала мы даже засомневались правильно ли мы свернули, даже спросили у проезжавшего мимо мотоциклиста. Но тот подтвердил достоверность нашей гипотезы. 4 километра пыльной жопотряски, с двумя небольшими участками бетонки и мы въехали в заселённую местность. Согласно карте, побережье находится где-то рядом. Здесь начали искать указатели на жильё и забрели в крошечный resort с несколькими простенькими домиками на территории, которая выходит прямо на живописный песчаный пляж. Стоимость оказалась такая же как за бунгало в Эль-Нидо - 1500 PHP за ночь. Долго не раздумывая, забронировали комнаты на последующие дни и внесли залог 500 PHP.
Здесь следует иметь в виду, что интернета в районе Накпана практически нигде нет. В этом месте по крайней мере не было. Что на самом деле не так плохо. Кстати в нашем гестхаусе в Эль-Нидо, интернет оказался только формально – к сети вроде подключились, но не смогли даже отправить сообщения в мессенджерах. Так что пока нас не было на связи несколько дней, наши родные уже развернули целую спасательную операцию.
После этого мы проехали немного дальше и добрались прямо к парковке у пляжа Накпан. Оставили байк и провели пару предзакатных часов на пляже.
В Эль-Нидо вернулись уже к сумеркам. Городом это место назвать сложно, скорее небольшой посёлок состоящий из 2 главных улиц. Немного пошатались по улицам в поисках места где можно поужинать. Проверили несколько кафешек и случайно выехали на перекрёсток от которого на одной из улиц было заметно явное оживление – слышна музыка, прямо вдоль улицы были выставлены небольшие прилавки, на которых были представлены дары моря. Рядом стояли уже дышащие жаром мангалы, позади каждого прилавка размещены столики https://youtu.be/zdtxpRdUpl8
Прошли вдоль улочки, ознакомились с ассортиментом, приценились и единогласно решили бросить здесь якорь на сегодняшний вечер. В ассортименте различные виды свежей рыбы, креветки, моллюски и т.п. На ужин взяли большую барракуду за 300 PHP и несколько креветок в нагрузку. Минут за 20, рыбу довели на углях до состояния готовности. Рыбный пир оказался вишенкой на торте для нашего вечера.
День 11. Накпан
Утром, неспеша упаковали вещи. Всё ненужное убрали в большой рюкзак и попросили у владельца гестхауса оставить на сохранение на несколько дней. Тот любезно согласился присмотреть за вещичками.
Затем взгромоздились на наш байк и помчались в resort, где забронировали комнату накануне.
По прибытию бросили вещички в комнате. Этот день мы посвятили бездумному пляжному безделью.
Наш пляж находился на берегу небольшой бухты. Буквально в 200 метрах справа от пляжа за небольшим песчаным перешейком начинался пляж Накпан, который тянулся на пару-тройку километров вдаль. Основное скопление народу сосредоточено в том месте, где мы накануне парковали байк и выходили к пляжу. Зато чем дальше уходишь от этого места, тем меньше людей встречается. Периодически охлаждаясь в море, мы потихоньку добрели до конца пляжа. Здесь было уже совсем пусто. Пару часов побалдели и также неспеша вернулись восвояси.
Вечером встретили рассвет на пляже.
Уже затемно выехали в Эль-Нидо на рыбный ужин. Ехать впотьмах по разбитой гравийке – так себе удовольствие. На бетонке кончено проще, но всё равно памятуя наш негативный опыт с пробитым колесом, следует смотреть куда едешь.
На следующий день планировали отправиться по одному из маршрутов (A, B, C, D), поэтому после ужина зашли в первое попавшееся агентство и взяли один из туров. Цены на эти туры везде одинаковые, в принципе тоже можно при желании сбить сотню.
Тур стоит от 1200 до 1600 PHP на человека. Дополнительно нужно оплатить какой-то туристический сбор – 200 PHP. Сбор оплачивается 1 раз, тикет действует в течении 10 дней.
В эту стоимость входит собственно тур на протяжении всего дня примерно с 9:00 до 16-17:00 + обед на борту.
Обратно в нашу деревушку мы возвращались уже в кромешной тьме. По дороге на нас несколько раз бросались собаки, которые водятся на Филиппинах в изобилии, и которые в течении дня особо не проявляют активности, обычно валяясь где-нибудь в дорожной пыли. Так что хороший кувалдометр под рукой не помешал бы.
Собаки – это вообще отдельная тема. Их популяция никак не контролируется. Они вроде и не бездомные, но и не особо одомашненные – прибьются к какому-нибудь двору и околачиваются возле него. В то же время, они подобно кошке, которая гуляет сама по себе, сильно не обременяют себя какими-либо обязанностями по хозяйству. Что жрут – не понятно. Всё что они делают – это спят и беспорядочно совокупляются.
И вот эти самые собаки просто превратили ночь в этом райском месте в сущий ад. Эти твари выспались в теньке за целый день, а ночью у них началась дикая оргия. Они носились целой сворой где-то рядом. Они лаяли, скулили, выли, пищали, мне казалось я услышал весь спектр собачих голосов от ультразвукового писка до грубого баса. Мне просто хотелось выйти, найти кокос и зашвырнуть в самую гущу этой вакханалии. Обычно на Филиппинах просыпаешься с на рассвете с первыми петухами, которых местные жители часто держат на привязи и часто устраивают петушиные бои. А здесь нам не удалось полноценно поспать даже до рассвета.
Так что, в очередной раз – бируши, это обязательный аксессуар, который сопровождает меня во всех путешествиях.
День 12. Эль-Нидо, Тур С
К 9:00 мы прибыли в Эль-Нидо, к офису, где накануне брали тур. Здесь уже собирались туристы отбывающие на все направления. Мы взяли тур С.
Честно говоря, принципиальной разницы между маршрутами не вижу. Возможно ошибаюсь. Сложно сказать какой маршрут лучше. Думаю, здесь у каждого свои предпочтения. По идее лодка возит по разным островам/пляжам, наверняка все места красивые, в то же время масса таких мест встречается и здесь на суше.
В итоге посетили несколько островов, поснорклили в нескольких местах. Как мне кажется, кораллы и подводная жизнь заметно уступает Египту. В каждой точке останавливались на 30-40 минут.
На обед остановились у одного из островов. Сопровождавшая нас команда накрыла знатный стол. Голодным точно никто не остался.
В Эль-Нидо прибыли около 16:00. Задерживаться не стали, поехали домой, чтобы успеть на закат https://youtu.be/gJtW7LuK_L8
В эту ночь я благоразумно воткнул бируши в уши, и спал богатырским сном до самого утра.
День 13. North Palavan Circle drive
Последний полный день решили посвятить поездке по кольцу в северной части острова.
Длина окружности всего кольца составляет около 80 км, на вид на карте это полноценная бетонная дорога, но есть нюансы ...
Отправляясь по этому маршруту, следует иметь в виду, что заправок нет по всему кольцу. Мы заправили полный бак на заправке за пределами Эль-Нидо по дороге в Накпан. Этого топлива нам вполне хватило. На самый край, если топливо всё-таки закончилось, то во многих деревнях продают топливо прямо в бутылках.
Итак, оказавшись на дороге, мы курс на север. Точки отмечали на карте по ходу движения, расстояния между ними получались сравнительно небольшие – 10-15 км.
Первая точка Duly Beach. С трассы свернули на гравийку. Эта дорога наверное даже хуже, чем та по которой нам приходится ехать, чтобы добраться с трассы до нашего места жительства. Этот участок мало того, что вся дорога в колдобинах, так местами попадаются участки, где приходится просто ехать по толстенному слою пыли. Пляж красивый, говаривают, что здесь можно посерфить. На момент нашего визита волн особо не было, но ветер был приличный. Пока мы купались, песком изрядно занесло вещи.
Затем по дороге остановились в точке North End of Palawan viewpoint (11.320767, 119.509749). Точка находится на возвышенности и отсюда открывается красивый вид на море и на городок San-Fernando, куда мы и двинулись после короткой фотосессии.
В San-Fernando (11.32233, 119.53799) выбрались на пляж и немного освежились в море. Вода здесь мутноватая, возможно это связано с находящимся рядом портом или карьерами. Долго оставаться нет смысла.
Начиная с северной части кольца на дороге периодически начинают встречаться участки, где дорога не построена (???). Т.е. едешь-едешь по нормальной дороге, и тут раз – и ровная бетонка заканчивается и начинается каменистая разбитая гравийка. И чем дальше двигаешься с севера по часовой стрелке, тем чаще начинают попадаться такие участки.
Затем двинули дальше по окружности и свернули с дороги на очередной пляж. Место очень прикольное, от берега отходит песчаная коса, пальмы на берегу, короче просто рай. Правда, чтобы покупаться надо отойти от берега по отмели как минимум метров на 200 и выйти на косу, а затем от края косы отмель тянется еще неизвестно сколько. На берегу есть участок, где сдаются хижины. Без особых излишеств – только хатки со стенами из пальмовой плетенки и крыши из тростника. В принципе что ещё нужно? Стоимость за ночь – 500 PHP. Правда нужно учитывать, что это уже северо-восточный угол острова цены на еду могут быть выше, чем в поселениях, которые ближе к цивилизации.
По дороге сделали ещё несколько остановок – сама трасса участками идёт по краю возвышенности и сверху открываются бесконечно живописные виды.
В одном месте попытались найти обозначенную на карте пещеру Ille cave (11.197603, 119.514939), но нашли только строящуюся хибару на этом месте.
Далее мы доехали до поселения New Ibajay (11.189989, 119.509934). Отсюда до нашего отеля оставалось чуть более 20 км. И вот здесь-то нас ждал сюрприз.
Навигатор нас увёл в сторону от, казалось бы, хорошей дороги и повёл в сторону по разухабистой каменисто-бугрситой гравийке. В одном месте даже пришлось перебираться через разбитый деревянный мост, от которого осталась ОДНА балка, т.е. на 4-х колёсном транспорте здесь не проедешь. Я сначала подумал, что мы сбились с маршрута. Проверил карту. Всё верно, мы двигались прямо по участку, который даже на Google Maps обозначен ни много ни мало как National Highway. Была надежда, что это один из разбитых участков и скоро мы снова выедем на нормальную дорогу. Но она не заканчивалась. Обратно ехать по кольцу – не вариант, это и расстояние и опять же разбитые участки, а учитывая что время близилось к вечеру, то значительную часть пришлось бы ехать уже в темноте.
Какое-то время встречного транспорта не было вообще, но со временем начали появляться одинокие мотоциклисты. Слава Богу, значит в той стороне есть какая-то жизнь. Мы двигались со скоростью 10 км/ч. Казалось, что эта дорога никогда не закончится, но потихоньку в этой глуши начали появляться какие-то постройки.
На этом участке зачекинили какой-то водопад Bulalacao Waterfalls (11.228355, 119.457274), который находился немного в стороне от дороги. Доехали до небольшого хутора (11.223944, 119.449318), где от Национального Хайвея в горку уходила какая-то строительная дорога. Попытался забраться по ней на байке, но отказался от этой затеи – подъём не то чтобы очень крутой, но «покрытие» - его просто нет, одни камни. В общем спешились, оставили байк возле строительной площадки и пошли наверх. По пути к водопаду сначала надо пройти около 1 км, подъём только в самом начале, потом набор высоты очень умеренный. Водопад находится где-то в лесу в стороне от дороги, поэтому когда геометка поравнялась с нашим местонахождением мы начали искать тропу. Слева от дороги обнаружили невзрачную тропинку и потопали по ней. Тропа не особо натоптана, но более-менее заметна, вместе с тем, навигатор не помешает, т.к. в некоторых местах тропа начинает теряться.
В итоге вышли к речушке, которая рассекала лес, немного прошли вдоль неё и упёрлись в ограждение. На входе висела табличка, что это частная территория и за посещение водопада нужно отстегнуть по 50 PHP на брата. Здесь же на территории было несколько построек. Видимо какой-то предприимчивый туземец, решил монетизировать в свою пользу интерес любознательных туристов. Однако явного паломничества сюда нет.
Через несколько метров обнаружили водопад. Речушка небольшими каскадами спускается откуда-то сверху по склону, далее водопад изливается с высоты около 10 метров в округлую ванну диаметром метров 10. Сверху можно прыгать в воду. По впечатлениям, красиво, как многие природные творения, но конечно не Чудо Света. Хозяину «заведения» сказали, что денег нет, пофоткались и пошли обратно. На самом деле принципиально не хочется платить мзду каждому, кто хочет содрать с тебя стружку.
В обратный путь попытались отыскать более проходимую тропку, но в итоге всё равно вышли на ту, по которой шли сюда.
Внизу оседлали байк и двинули дальше. Через несколько километров обнаружили признаки строительства Хайвея. Возможно, со временем они действительно доведут дорогу до толку. Вскоре наконец мы выскочили на бетонку, на участке между Эль-Нидо и нашим поселением на Накпане. Ранее мы постоянно проезжали этот поворот, и я всегда думал, что эта дорога ведёт в какой-то тупик или карьер.
Добравшись до нашего поселения, поужинали на пляже с видом на закат.
День 14. Финал
Сегодня последний полный день. На 12:00 у нас уже куплены билеты на минивэн Эль-Нидо – Пуэрта-Принцесса. Вечером вылет в Манилу. Поэтому несколько часов ещё можно поплескаться в море.
Конечно терять половину полноценного дня на переезд в Пуэрта-Принцесса не очень хочется. Кто-то из местных говорил, что якобы есть авиасообщение напрямую Эль-Нидо – Манила. Я уже позже попробовал поискать, но так ничего и не нашёл по этому маршруту. Так что выбора нет.
Рано утром проснулся и успел встретить рассвет. Правда, поскольку это западная часть острова, то солнце здесь встаёт не из моря, а из-за холмов.
После рассвета собрали вещи, позавтракали и вышли на часок на Накпан.
Примерно в 10:00 загрузились и выехали в Эль-Нидо.
В Эль-Нидо съездил за большим рюкзаком, который ранее оставили в постоялом дворе и после этого вернул байк.
В 12:00 сели в уже загруженный пассажирами и вещами минивэн и выехали в Эль-Нидо. Все прелести переезда на минивэне описывал ранее. На одной из остановок даже подсел парень с петухом в коробке. Вдобавок ко всему водитель зачем-то устроил гонку по извилистой трассе. Не понятно, чем была вызвана такая спешка на дороге, когда в то же время на некоторых промежуточных остановках тупили без всяких видимых причин. В Эль-Нидо прибыли часам к 17. Сначала заехали на автостанцию, потом поехали в аэропорт.
Наш рейс в Манилу по расписанию в 19:35, на стойке регистрации выяснилось, что рейс задерживается. Кстати, писали в форумах, что для Филиппин это распространённое явление, однако из 4-х наших перелётов, задержали только этот рейс. Остроту ситуации добавляет то обстоятельство, что завтра рано утром мы должны вылететь из Манилы.
Поскольку образовался запас по времени, решили перекусить на дорожку. После того как сдали багаж, мы вышли с территории аэропорта в город. Местную кафешку нашли прямо возле выхода из аэропорта - буквально справа от ворот.
В зале ожидания аэропорта полно телевизоров, но ни на одном нет расписания вылетов. Одно табло находится только в VIP-зале. Зато можно выйти из зала ожидания обратно в зону регистрации.
Наш рейс вылетел только после 21:00. Чуть более часа в пути – и мы в Маниле. Жильё забронировали где-то недалеко от аэропорта (примерно 1 км), однако сначала пришлось проехать на шаттле от терминала прибытия до ближайшей остановки до хостела. Далее со своими пожитками потопали до ночлега. Заселились уже около полуночи.
День 15. Домой
Поспать удалось часа 4. Подъём, завтрак, быстрый сбор и на выход. Выйдя на улицу, встретили банду таксистов. Сторговались за последние 120 PHP доехать до международного терминала.
Далее без сюрпризов в 7 утра вылетели в Маскат. 3 часа на пересадке и мы в Москве
