Обновлено на 26 января 2026
Зимой 2025/26 перелёты в Японию через Китай перестали быть «дешёвой и надёжной альтернативой».
По состоянию на конец января китайские авиакомпании продолжают сжимать зимнее расписание (NW25), а значительная часть рейсов, которые были в продаже осенью, фактически исчезла из бронирования.
Если у вас билет декабрь–март с пересадкой в КНР — его нужно регулярно проверять.
1. Что изменилось по сравнению со старой шапкой (ноябрь 2025)
- Было (ноябрь 2025): массовые сокращения частот, но большинство маршрутов формально оставались в расписании.
- Стало (26.01.2026): в продаже доступно около 60–65% от запланированных рейсов Китай–Япония.
- Часть направлений осталась «на бумаге», но фактически не продаётся или продаётся 1–2 раза в неделю.
- Риски отмен и forced schedule change стали выше, чем в начале зимы.
2. Текущее состояние рейсов Китай → Япония (январь–март 2026)
По данным AeroRoutes (актуализация на 26.01.2026):
- Сильно просели рейсы в Osaka Kansai (KIX) — часть перевозчиков ушла полностью.
- Tokyo Narita (NRT) / Haneda (HND):
— меньше частот;
— чаще ставят узкофюзеляжные борта вместо A330/787;
— меньше мест в экономе. - Региональные города Китая (Сиань, Харбин, Чэнду, Нанкин, Уси, Ханчжоу и др.):
— многие рейсы сокращены с ежедневных до 1–2 в неделю;
— часть направлений временно недоступна для бронирования. - Juneyao, Loong Air, Spring, Sichuan — значительная часть японской сетки урезана или «заморожена».
3. Что это означает для транзитных пассажиров
- Меньше рабочих стыковок → выше цены на оставшиеся.
- Появились «рваные» графики: прилёт есть, вылета в Японию в этот день нет.
- Резко вырос риск:
— овербукинга;
— переноса рейса на другой день;
— вынужденной ночёвки в Китае. - Уведомления от агентств часто приходят с задержкой.
4. Относительно стабильные варианты (по состоянию на сейчас)
Если уж лететь через Китай — только через крупные хабы и нацперевозчиков.
Хабы:
Пекин (PEK / PKX), Шанхай (PVG), Гуанчжоу (CAN)
Перевозчики:
Air China (CA), China Eastern (MU), China Southern (CZ)
Рабочие связки:
- Россия / Европа → Пекин → Tokyo Haneda (CA)
- Россия / Европа → Шанхай → Tokyo / Osaka (MU/FM)
- Россия → Гуанчжоу → Tokyo / Osaka (CZ) — внимательно смотреть дни недели
5. Где искать и как мониторить билеты
- Поиск авиабилетов в Японию (Aviasales) — удобно смотреть разлёт по датам и сразу видеть «дырки» в расписании.
- Авиабилеты в Японию на triр.com — быстрее обновляет отмены китайских рейсов и проще меняет билет при отмене/изменении в расписании.
6. Практические рекомендации (важно)
- Стыковка через Китай — минимум 4 часа, оптимально 5–6.
- Только единый билет. Раздельные сегменты зимой 2025/26 — лотерея.
- Проверять PNR на сайте авиакомпании не реже 1 раза в неделю, а за 7–10 дней до вылёта — почти ежедневно.
- При отмене или переносе рейса:
— требовать бесплатный вынужденный обмен;
— или полный возврат. - Февраль 2026 (Китайский Новый год) — пик нагрузки:
— меньше свободных мест;
— выше шанс ночёвок и сбоев.
7. Когда Китай лучше не выбирать
- Если разница в цене с Кореей или Ближним Востоком < 10–15%.
- Если летите «под даты» (пермиты, не отменяемые брони или эвенты, пересадки внутри Японии).
- Если не готовы к изменениям за 1–3 дня до вылёта.
8. Альтернативы без китайского регуляторного сюрприза
- Южная Корея (ICN) — стабильно и предсказуемо.
- Тайвань (TPE) — EVA / China Airlines.
- Ближний Восток (Доха / Дубай / Стамбул) — дороже, но спокойнее.
Свежий опыт приветствуется:
кто через что летел, что отменили, как перебронировали и сколько времени заняло.
