Китайские перевозчики начали масштабную корректировку зимнего расписания (NW25).
Если у вас билеты на декабрь–март с пересадкой в КНР — ситуация требует еженедельного контроля.
Ниже разбор, кого коснулись отмены и как не застрять на полпути.
1. Что произошло (факты)
По данным AeroRoutes (сводка от 22.11.2025), китайские перевозчики урезали часть частот и заменили борта на менее вместительные на сезон NW25:
- массовое сокращение рейсов в Osaka Kansai (KIX) — пострадали почти все перевозчики;
- снижение частоты в Tokyo Narita (NRT) / Haneda (HND), замена широкофюзеляжных A330/787 на узкие A321/737 (меньше мест);
- ряд направлений из регионов Китая (Сиань, Харбин, Чэнду, Нанкин, Уси, Ханчжоу и др.) сокращены с 7 до 1–2 рейсов в неделю или временно отменены;
- у Juneyao, Loong Air, Hainan Airlines часть маршрутов в Японию закрыта полностью (минимум на декабрь 2025).
2. Чем это грозит транзитным пассажирам
- меньше вариантов стыковок и рост цен на оставшиеся места (дефицит емкостей);
- появились «дырки» в расписании — вылеты не каждый день, рваные стыковки;
- вырос риск овербукинга и принудительных изменений времени вылета (schedule change);
- вынужденные ночёвки в Китае вместо короткого транзита стали более вероятны.
3. Относительно стабильные варианты
Для минимизации рисков выбирайте главные хабы и нацперевозчиков. Они тоже режут частоты, но не уходят с направления полностью.
Хабы: Пекин (PEK/PKX), Шанхай (PVG), Гуанчжоу (CAN).
Перевозчики: Air China (CA), China Eastern (MU), China Southern (CZ).
Примеры рабочих связок:
- Москва/Европа – Пекин – Токио Haneda (CA) — сохраняется несколько рейсов в день;
- Москва/Европа – Шанхай – Токио/Осака (MU/FM);
- Россия – Гуанчжоу – Токио/Осака (CZ) — частоты уменьшены, внимательно смотреть дни недели.
4. Где искать и проверять билеты
Учитывая постоянные изменения, мониторить цены лучше агрегаторами, а покупать — там, где есть поддержка изменений:
Учитывая постоянные изменения, мониторить цены лучше агрегаторами, а покупать — там, где есть поддержка изменений:
- Поиск авиабилетов в Японию (Аviasales) – удобно смотреть "разлет" по дням и стыковкам;
- Бронирование у азиатских АК (Тrip.com) – часто дает цены ниже и быстрее обновляет информацию по китайским отменами.
5. Практические советы
- Стыковка через Китай — минимум 4 часа (лучше 5–6). При смене терминала или задержке первого сегмента короткие стыковки сейчас горят.
- Покупать только единый билет. Раздельные сегменты сейчас — огромный риск потери денег.
- Проверять бронь (PNR) раз в неделю на сайте авиакомпании. Уведомления от агентов приходят с задержкой.
- Если рейс отменили/сдвинули — требовать бесплатный вынужденный обмен (involuntary rerouting) или полный возврат.
- Учитывайте Китайский Новый год (февраль 2026). В этот период нагрузка на оставшиеся рейсы будет пиковой, цены вырастут кратно.
6. Альтернативы Китаю
Если бюджет позволяет и надежность важнее цены:
- Южная Корея (ICN/GMP) — Korean Air, Asiana, корейские лоукостеры (T'way, Jeju). Расписание стабильное.
- Тайвань (TPE) — China Airlines / EVA Air.
- Ближний Восток (DXB, DOH, IST) — Emirates, Qatar, Turkish. Дольше и дороже, но без сюрпризов китайского регулятора.
7. FAQ
— Можно ли сейчас лететь в Японию через Китай?
Да, транзит работает. Но маршрутная сетка сжалась, гибкости стало меньше. Самые живучие варианты: Пекин/Шанхай → Токио.
— Насколько велик риск отмены?
Зимой 2025/26 риск повышенный. Авиакомпании оптимизируют пустые рейсы. Мониторинг брони обязателен.
— Лучше брать Китай или переплатить за Корею?
Если разница в цене незначительна (10-15%), Корея или прямые стыковки через Ближний Восток сейчас предпочтительнее для нервной системы. Китай выигрывает только ценой.
⸻
Свежие отчёты по живым маршрутам и перебронированиям пишите ниже. У кого что отменили и что предложили взамен?
