Железные дороги Японии: билеты, Japan Rail Pass и региональные проездные

[Форум Винского]

Железнодорожная сеть Японии — одна из самых удобных и точных в мире.
Здесь курсируют скоростные Shinkansen, экспрессы и региональные поезда, соединяющие все основные города и острова страны.

Если вы хотите путешествовать самостоятельно, есть два основных варианта:

1. Купить разовые билеты онлайн за рубли и картой МИР:
✅ Ищите расписание поездов в Японии и цены онлайн, оплата картами МИР в рублях

☑️ 2. Взять Japan Rail Pass или региональный JR Pass — это ваш билет на неограниченные поездки по Японии на 7, 14 или 21 день. Проездной действует на поезда JR (включая Shinkansen, кроме Nozomi и Mizuho), автобусы JR, паром JR Miyajima и даже некоторые монорельсы. Можно бесплатно бронировать места в обычном или зелёном вагоне.

Japan Rail Pass для всей Японии — купить онлайн (оплата зарубежными картами и UnionPay).

Региональные JR Pass:
– JR West Kansai Wide Area Pass
– JR Kyushu Pass
– JR East Tohoku Area Pass
– JR West Kansai Pass
– JR Hokkaido Pass
– JR East Pass
– JR West Pass

Плюсы покупки JR Pass заранее:
– Дешевле, чем покупать билеты на месте.
– Избежите очередей в кассах JR.
– Гарантия удобных поездок без доплаты за каждый маршрут.

Как купить и использовать JR Pass:
– После покупки на Klook вы получите бумажный заказ на обмен (exchange order).
– У вас есть 90 дней с даты покупки, чтобы обменять его на физический JR Pass в официальных пунктах обмена в Японии.
– После обмена у вас будет 30 дней, чтобы активировать проездной и начать путешествие.

FAQ: Японские ж/д, типы поездов, сайт Hyperdia и
FAQ по проездным японских железных дорог (JR Pass и прочие)

По проездным вопросы задаются здесь Проездной билет по ж/д Японии: Japan Rail Pass и Kansai Thru Pass или в других темах раздела.

[Garina]

Anna_Lavrova писал(а) Вт янв 07, 2020 6:42 pm:
А без резервирования цена будет такой же

Без резервирования всегда дешевле.

Примерно на 700 йен для Хикари и 1000 для Нозоми. 8 910 это базовая плата, она будет, если ехать на обычных электричках.

[Khathi]

Anna_Lavrova, нет, сильно дешевле не будет. Дело в том, что Гипердия несколько двусмысленно называет экспресс-наценку, которую надо платить ОБЯЗАТЕЛЬНО, «платой за место», так что многие считают, что это необязательная оплата. Нет, если вы едете на шинкансене, эти деньги вы должны платить, хотите вы того или нет.

8910 -- это базовая цена за расстояние, которую бы вы заплатили, если бы ехали на обычных электричках, не экспрессах. В экспресс-поездах, включая шинкансены, надо платить ещё и особую наценку, которая в вашем случае составит для билета с местом 6010 иен (для высокого сезона, который сейчас), а без места -- 4960 иен. То есть в общей сложности билет обойдётся в 14920 или 13870 иен.

[Anna_Lavrova]

Ну, вот, а я уже обрадовалась. Спасибо за информацию, получается, что на шинкансэнах особо не сэкономить, хоть резервируй, хоть нет.
(JR пасс в расчет не беру, если поездок немного).

[Tank74]

Полагаю, что если прийти заранее и занять на посадке очередь, так любимую японцами , то и у окошка можно сесть, особенно на начальной станции.

Только учтите, что все вагоны делятся на "reserved" и "non-reserved". Вы идете ко второму типу вагонов.
И мы были в ноябре и не видели очередей у вагонов:-)

[Anna_Lavrova]

Только учтите, что все вагоны делятся на "reserved" и "non-reserved". Вы идете ко второму типу вагонов.

В курсе. Это даже на табло пишут.

[Khathi]

Учтите, что если вы едете сейчас, или в другие пиковые сезоны, типа Золотой Недели, Бона или (в этом году) Олимпиады, то «Всегда будут свободные места, тем более больше обще количества мест билетов не продадут.» — это ерунда, в non-reserved'ах свободных мест не будет, и билеты там продают со стоячими местами, так что если захотите сидеть, то придётся заказывать билет с местом в любом случае — иной раз и за три дня уже всё раскуплено.

Всегда будут свободные места, тем более больше обще количества мест билетов не продадут.

Ерунда. Продают стоячие места только в путь. Как-то даже не на шинкансене, на обычном лимитед-экспрессе ехали из Киото в Тояму, так брату пришлось стоять полдороги, пока половина вагона в Канадзаве не вылезла.

[Lana8]

+ в "нерезервируемых" вагонах едут те, кто едет не в "свое время". Билет действителен один день. Если вдруг поменялись планы: билет "с местом" можно поменять один раз бесплатно ДО отправления синкансена на который куплен билет, а если "после" (ну и раньше тоже), можно ехать в любое время в "нерезервируемом" вагоне.

[Anna_Lavrova]

Учтите, что если вы едете сейчас, или в другие пиковые сезоны, типа Золотой Недели, Бона или (в этом году) Олимпиады, то в non-reserved'ах свободных мест не будет, и билеты там продают со стоячими местами

Да, я это понимаю, здесь же на форуме это читала. Меня больше вопрос цены интересовал.

Если вдруг поменялись планы: билет "с местом" можно поменять один раз бесплатно ДО отправления синкансена на который куплен билет, а если "после" (ну и раньше тоже), можно ехать в любое время в "нерезервируемом" вагоне.

А как это после? После отправления поезда в тот же день?

[Khathi]

А как это после? После отправления поезда в тот же день?

Да. Купленный билет действует, строго говоря, в любое время того дня, на который он выписан.
Просто если он «с местом», то место за вами резервируется только на конкретное время, указанное в билете.
Ехать при этом можно в любое время этого дня, но только билет в таком случае уже считается «без места».
При этом, если хотите, вы можете один раз поменять этот билет на другое время бесплатно, даже после указанного срока.
Кстати сказать, это считается хорошим тоном, типа, вернуть свободное место обществу, раз уж опоздали.

[raintower]

Заметил тут проблемы еще двухмесячной давности, решил вернуть тему, благо еще не поздно.

времени терять не хочется, надо в восемь утра сесть на шинкасен, и возможно, до этого еще успеть обменять ваучер на ЖР-пасс (если с вечера не успеем в аэропорту поменять)

А с утра успеете? На станции Токио офисы jr открываются в 7-30, туда будет очередь, а вам не только пасс поменять, а еще и место забронировать, плюс потом на синкансен успеть. На других станциях офисы открываются еще позже.

а то размышляли, как питаться в поездке Токио - Фукуока.. ))

Нет такого поезда. Есть синкансен Токио-Хаката, но по jr pass в нем проезд стоит 23,5 т.й.))))
Ни один прямой поезд из Токио до Хакаты пассом не покрывается. Только более медленные поезда с пересадками.

[alexxxfe76]

Нет такого поезда. Есть синкансен Токио-Хаката, но по jr pass в нем проезд стоит 23,5 т.й.))))
Ни один прямой поезд из Токио до Хакаты пассом не покрывается. Только более медленные поезда с пересадками.

ну, это я кратко вопрос сформулировал.
Разумеется, имелся ввиду переезд шинкасеном, и разумеется, с пересадкой, сначала Хикари до Шин-Кобе, потом Сакура до Хакаты.
Надеюсь, данный переезд покрывается JR-pass?

[raintower]

ну, это я кратко вопрос сформулировал.

Ну а вдруг вы всерьез думали, что на Нозоми по пассу прокатитесь? Лучше уж вас заранее предостеречь, так что формулируйте точнее, пожалуйста. Хикари и Сакура - все покрываются.
Про Фукуоку же проблема в том, что станция Фукуока находится чуть ли не за тысячу километров от города Фукуока, в который вы собирались)))

[alexxxfe76]

Разумеется, имелся ввиду переезд шинкасеном, и разумеется, с пересадкой, сначала Хикари до Шин-Кобе, потом Сакура до Хакаты.

Возвращаясь к своему вопросу, вот думаю, для чего Хипердия дает пересадку в Шин-Кобе?
Сейчас посмотрел отдельно расписание Хикари 503 и Сакуры 553, так много лучше сделать пересадку на станции Шин-Осака..
К тому же, платформа в Шин-Осаке одна - 21 на оба поезда, а в Шин-Кобе даже не ясно, на какой платформе прибытие ,на какой - убытие. Как-то бегать потом с чемоданами и с выпученными глазами не охота, чтоб успеть на поезд...

Так что непонятно, почему Хипердия дает такие странные стыковки.. Но вывод очевиден - надо смотреть еще и расписание конкретных поездов, и подбирать станции самостоятельно..

Или я что-то упустил??

[Galina_v]

Hyperdia действует согласно логике программы, которая в нее заложена)), там ведь не зря разные фильтры установлены, она не человек), вы можете смело руководствоваться своим здравым смыслом.

[raintower]

а в Шин-Кобе даже не ясно, на какой платформе прибытие ,на какой - убытие.

Там всего одна платформа (в каждую сторону).

Так что непонятно, почему Хипердия дает такие странные стыковки..

Чтобы пассажиры не бегали с чемоданами в поисках своей платформы.

[alexxxfe76]

Там всего одна платформа (в каждую сторону).

это предположение? или точная информация?

т.е., в хипердии, если смотреть маршрут конкретного поезда, и там нет на какой-либо станции номера платформы, это значит, что платформа всего одна?

[Tank74]

т.е., в хипердии, если смотреть маршрут конкретного поезда, и там нет на какой-либо станции номера платформы, это значит, что платформа всего одна?

Из личного опыта:
Если построить в гугл-мап маршрут из точки в точку, то он предлагает те же варианты, что и хипердия. А также точное время перехода между платформами, расстояние между ними, время ожидания на платформе, этаж, через который нужно пройти и т.п. Даже с визуализацией, мимо каких магазинов нужно пробежаться...

[raintower]

это предположение? или точная информация?

По-вашему, здесь никто не был в Кобе?

Если не указан путь, то обычно это означает, что платформу менять не надо (при этом платформ может быть несколько). Но здесь надо быть осторожным: так, на станции Токио есть несколько путей с номерами 1-4 (на центральном направлении и на линии Собу), и они расположены очень далеко друг от друга.

Если построить в гугл-мап маршрут из точки в точку, то он предлагает те же варианты, что и хипердия. А также точное время перехода между платформами, расстояние между ними, время ожидания на платформе, этаж, через который нужно пройти и т.п. Даже с визуализацией, мимо каких магазинов нужно пробежаться...

Какой-то интересный у вас гуглмапс. У меня вот маршрут на станциях не строит вообще, даже в качестве отправной точки станцию выбрать нельзя (вместо этого открывается график поездов по станции).

[Tank74]

Какой-то интересный у вас гуглмапс. У меня вот маршрут на станциях не строит вообще,

Какой-то интересный у вас гуглмапс :-)
У меня всё строит на телефоне (приложение стандартное с Апп-стора). И выбрать можно именно станцию (любую). И пересадку показывает с паровоза на паровоз. Там очень много кнопочек, которые можно нажать, чтобы получить очень разнообразную инф-цию, вплоть до поэтажного плана вокзалов:-)

Сейчас проверил на ноуте. Вот такие рекомендации дает при пересадке в Киото (маршрут Химедзи - Нара):

Воспользуйтесь лестницей.
Следуйте указателям "Shinkansen Central Gate" · Пройдите через турникеты.
Воспользуйтесь лестницей.
Пройдите через турникеты.
Воспользуйтесь лестницей.

[alexxxfe76]

Если построить в гугл-мап маршрут из точки в точку, то он предлагает те же варианты, что и хипердия.

а мне на подобный маршрут гугл выдает поезд нозоми, который я не могу испольховать по пассу.. а вариант с хикари\сакурой не предлагает.. может, что-то в настройках сделать?

По-вашему, здесь никто не был в Кобе?

я не говорил это, я спросил - это предположение или точная информация? вы помните все платформы и все переходы. где бывали? я - нет.

Если не указан путь, то обычно это означает, что платформу менять не надо (при этом платформ может быть несколько).

как я уже писал, отдельно открываешь в хипердии расписание поезда, на некоторых станциях указана платформа, на некоторых - нет. вне зависимости, собираешься пересаживаться или нет, просто расписание. вот и спрашивал, если не указана, значит она одна? или просто не указана, а платформ может быть несколько? или же поезд может прибыть на любую, к примеру, из двух предназначенных для него, в зависимости от текущих обстоятельств?

У меня всё строит на телефоне (приложение стандартное с Апп-стора).

из токио, к примеру, до хакаты, ваш гуглмепс дает вариант хикари\сакура? или нозоми, и прочие варианты с несколькими станциями на обычных электричках?

[youlko]

вообще информацию о станциях легко найти простым поиском в гугле
например
https://en.wikipedia.org/wiki/Shin-Kobe_Station

Layout
Sanyō Shinkansen
Two side platforms serving two tracks. Both platforms have platform screen doors.

1 ■ Sanyo Shinkansen for Okayama, Hakata, and Kagoshima-chuo
2 ■ Sanyo Shinkansen for Shin-Ōsaka, Nagoya, and Tokyo

[вредина]

alexxxfe76, мне гуглмэпс (тоже на телефоне, андроид) даёт несколько вариантов - и Нозоми, и варианты с несколькими пересадками. Вы время/день отправления менять пробовали?

[alexxxfe76]

alexxxfe76, мне гуглмэпс (тоже на телефоне, андроид) даёт несколько вариантов - и Нозоми, и варианты с несколькими пересадками. Вы время/день отправления менять пробовали?

я не про несколько пересадок говорил. электричка плюс нозоми мне выдает с пересадкой.
у вас выдает вариант с токио, скажем, до хакаты, на хикари и сакуре?
я беру вариант по времени, который мне нужен, чтоб в 08.03 было отправление из Токио, но выдает только 08.10 - на нозоми

поэтому, судя по всему, при переездах с пассом, гугл мэпс не всегда подходит.

[raintower]

У меня всё строит на телефоне (приложение стандартное с Апп-стора). И выбрать можно именно станцию (любую).

Вот я про телефон и говорю. При клике на станцию показывает проход поездов по ней, вместо выбора в качестве начальной/конечной точки маршрута. В старой версии приложения (на старом телефоне) работало нормально.

Просто вы писали "если построить маршрут из точки в точку". Вот я и построил. На телефоне вообще пшик вышел, на компьютере нечто такое:



"Телепортируйтесь к выходу, куда-то пройдите до другого выхода, телепортируйтесь от выхода в нужную точку", никакого реального маршрута даже при наличии точек в минутной доступности по прямой без преград, тем более никаких этажей и киосков. При маршруте с пересадкой при раскрытии 'walk', правда, пишет что-то про осуществление пересадки, но я это никогда не читаю, т.к. проще обычно на местности по знакам сориентироваться, либо места знакомые (исключение - какое-нибудь Икебукуро).

из токио, к примеру, до хакаты, ваш гуглмепс дает вариант хикари\сакура?

Как правило, не даёт (обычно оставляет самые оптимальные по скорости/пересадкам варианты, к пассу не привязан).

как я уже писал, отдельно открываешь в хипердии расписание поезда, на некоторых станциях указана платформа, на некоторых - нет. вне зависимости, собираешься пересаживаться или нет, просто расписание. вот и спрашивал, если не указана, значит она одна? или просто не указана, а платформ может быть несколько?

Как я уже ответил,

Если не указан путь, то обычно это означает, что платформу менять не надо (при этом платформ может быть несколько).

За исключениями жестких форс-мажоров, поезд всегда прибудет на свою платформу.
Однако были случаи, когда Гипердия платформу не указывала, платформ было несколько, и НАДО было переходить на другую. Порою даже перебегать, что оказывалось неприятным сюрпризом. Но это, как правило, в глуши.

вы помните все платформы и все переходы. где бывали? я - нет.

Там и помнить нечего.
https://jprail.com/travel-informations/basic-informations/station-information/shin-kobe-station-guide-how-to-change-shinkansen-and-kobe-city-subway.html
https://en.wikipedia.org/wiki/Shin-Kobe_Station
и еще карты станции есть.

Вообще, за исключением терминальных станций, все (или почти все, но что-то не припомню исключений) станции синкансенов имеют по 1 платформе в каждую сторону. Крупные терминальные станции на Токайдо/Саньо/Кюсю синкансен: Токио, Осака, Хаката и Кагосима-Чуо. Правда, в Токио и Кагосиме все платформы в одну сторону. Есть еще две промежуточные терминальные станции, Окаяма и Хиросима, которые имеют по одной платформе. Но на таких станциях поезд может уходить с "чужой" платформы. Наблюдал такое, правда, в Сендае и Мориоке (а это Тохоку синкансен), так что с Окаямой и Хиросимой может всё и нормально.

Ну а в Син-кобе не то что одна платформа - путь один (в каждом направлении). Эту станцию сложно не запомнить, она крошечная и зажата между двух тоннелей в горах.

[alexxxfe76]

Как правило, не даёт (обычно оставляет самые оптимальные по скорости/пересадкам варианты, к пассу не привязан).

вот это и плохо, обычно за границей по гуглмепс и ориентируюсь, куда и на чем ехать..
ну, тут заранее просмотрел все шинкасены, куда и во сколько ехать,наиболее оптимальные варианты, чтоб мэпс потом не подвел..

[Tank74]

может, что-то в настройках сделать?

Точно не скажу... Но в настройках ведь время выбрать можно, маршруты по скорости, по лучшей цене и т.п.
Поставьте время отправления не "сейчас", а нужное вам время...
Может другие варианты предложит.

[alexxxfe76]

Точно не скажу... Но в настройках ведь время выбрать можно, маршруты по скорости, по лучшей цене и т.п.
Поставьте время отправления не "сейчас", а нужное вам время...

как писал выше, время ставлю перед отходом хикари, но предложенные варианты - с нозоми, который выходит на 7 минут позже.

[Дмитрий Костин]

время ставлю перед отходом хикари, но предложенные варианты - с нозоми, который выходит на 7 минут позже.

поэтому, судя по всему, при переездах с пассом, гугл мэпс не всегда подходит.

Тогда лучше пользоваться Hyperdia, где снимать галку с окошка: NOZOMI / MIZUHO /HAYABUSA (SHINKANSEN) в настройках поиска.

[youlko]

Еще есть хороший апп Japan Travel by Navitime. Он иногда показывает совсем другие варианты чем Хипердия, и опция показа маршрута для JR Pass там есть.
Это ссылка на андроид вариант, для ифона версия тоже есть.
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.navitime.inbound.walk&hl=en_US

[alexxxfe76]

Еще есть хороший апп Japan Travel by Navitime

бесплатная?

хипердию когда-то ставил на телефон, но там недели две было тестового пользования..

[Jane Japan]

Как обстоит дело в Японии с час пиками? В какое время в метро/автобусы лучше не соваться? Я так понимаю, планировать дневной маршрут лучше не раньше 10 утра и не позже 4 вечера?

[skywill]

хипердию когда-то ставил на телефон, но там недели две было тестового пользования..

просто удалите её и поставьте заново, будет работать ещё две недели)

[AL&G]

Как обстоит дело в Японии с час пиками? В какое время в метро/автобусы лучше не соваться? Я так понимаю, планировать дневной маршрут лучше не раньше 10 утра и не позже 4 вечера?

Кому как. Я, например, никогда не выходил из отеля позже 8 утра и не возвращался ранее 9 вечера. В давку попадал, иногда жесткую. С багажом в час пик очень не комфортно. Ну и что? Зато время используется по максимуму, больше успеваю посмотреть.

[Дмитрий Костин]

Я так понимаю, планировать дневной маршрут лучше не раньше 10 утра и не позже 4 вечера?

Лучше выходить из отеля пораньше - есть шанс успеть увидеть больше без толп.
Приведённый Вами вариант не очень.

никогда не выходил из отеля позже 8 утра и не возвращался ранее 9 вечера. В давку попадал, иногда жесткую. С багажом в час пик очень не комфортно.

Согласен.
Только с сумкой на колёсиках бывали проблемы, но в целом, заметно комфортнее, чем в Москве в час-пик, когда на некоторых линиях метро у нас просто тупо не влезть в вагон и духота страшная.
Также удалось оценить насколько больше успеваешь, выходя из отеля в 5-6 утра, отказываясь от завтрака, перекусывая на лету или около станций.

[youlko]

бесплатная?

у них там есть платная часть, я не знаю, что она дает, никогда не платила. Основной функционал, как то поиск маршрутов, прекрасно работает в бесплатной версии.

Не понимаю, зачем платить за Хипердию, когда можно просто открыть сайт в браузере и искать с любыми параметрами.

[alexxxfe76]

развейте тревогу...
ходят слухи, Нозоми из Токио отменен.
весь?

но, более интересует вопрос - сакура и хикари ходят?
туристов не обломают?

[raintower]

alexxxfe76, отменяют половину (если я правильно понял, и 27 - это в одном направлении, а не в обоих) всех Нозоми, про остальные ничего не писали.

[alexxxfe76]

даст бог, посетим все же японию через полторы недели..
каждый день как сводки с фронта, новости идут...

[Galina_v]

JR сокращают количество рейсов, не гонять же пустые поезда, в новостях мелькало, что будут сокращать в связи с ситуацией с коронавирусом.

[LA77]

Добрый день.

При поиске маршрута на hyperdia , чтобы он гарантированно покрывался JR-pass-ом , изображение "зелёного поезда" означает , что этот проезд входит в зону JR-pass .

Какие "зелёные поезда" не покрываются JR-pass-ом ? Как это определить ?

[tabibito]

LA77, насколько я помню, зелёные покрываются всегда.
Для проверки я ещё использую приложение Navitime.

[Дмитрий Костин]

Как это определить ?

Убрать галку с частных линий и с Nozomi/Mizuho.
*
Достаточно подробно всё расписано здесь:
https://www.-/e/e2361.html

The Japan Rail Pass is not valid or requires a supplement fee in the following cases:

1)Nozomi trains along the Tokaido/Sanyo Shinkansen
The Nozomi, the fastest category along the Tokaido/Sanyo Shinkansen is not covered by the Japan Rail Pass. However, pass holders can use Hikari trains along the same line, which stop at a few more stops than Nozomi trains and are slightly slower and less frequent than Nozomi trains. Pass holders using a Nozomi will have to pay the full fare.
Mizuho trains along the Sanyo/Kyushu Shinkansen
2)The Mizuho, the fastest category along the Sanyo/Kyushu Shinkansen is not covered by the Japan Rail Pass. However, there are only a small number of round trips per day, anyway, and pass holders can use Sakura trains along the same line, which are more frequent and only sightly slower. Pass holders using a Mizuho will have to pay the full fare.
3)JR trains using non-JR tracks
There are about a dozen JR trains which partially make use of tracks owned by different railway companies. Japan Rail Pass holders will have to pay the fare for these non-JR sections. Please see our special page on JR trains using non-JR tracks for a list of these trains.
4)Special compartments and berth
Special compartments, such as berths on night trains, are not fully covered by the Japan Rail Pass. A supplement fee has to be paid. See our night train page for more details.
5)Trains requiring Liner Tickets
There exist a few suburban "home liner" trains, which require a special "liner ticket" and are not covered by the Japan Rail Pass. However, since these trains are targeted at suburban commuters, foreign tourists are unlikely to use them. Confusingly, there are also a few trains that contain "Liner" in their names, but do not require a liner ticket, such as the Marine Liner and Seaside Liner. These trains are fully covered by the Japan Rail Pass.
6)Highway buses
The pass is not valid on any highway buses. It used to be valid on a small number of JR highway buses before spring 2013.

[raintower]

LA77, насколько я помню, зелёные покрываются всегда.

Нет.

Для проверки я ещё использую приложение Navitime.

В этом приложении нет такой опции.
Точнее, если стоимость проезда хотя бы частично покрывается пассом, пасс будет указан. Это не значит, что ВСЯ стоимость покрывается.

Достаточно подробно всё расписано здесь:

Грубо говоря, из всех синкансенов не покрываются Мизухо и Нозоми - убрать соответствующую галочку. НО! При поездках из Токио НА СЕВЕР эту галочку ОСТАВЛЯТЬ!

Из всех "зеленых" не покрываются или покрываются лишь частично:
а) купе в ночных поездах (практически вымерший вид). Нужно убрать галочку со "Sleeper (Limited) Express".
б) поезд "liner": сюда относятся morning liner, evening liner, но не относится, например, marine liner (который покрывается пассом). Нужно убрать галочку с "Liner".
в) поезда, следующие по частным линиям. Это самый распространенный случай, и только из Токио навскидку можно назвать линию Ринкай на остров Одайба, лимитед экспрессы Синдзюку-Кавагучико по линии Фудзикю и Синдзюку-Никко (Тобу-Никко, если точнее) по линии Тобу. Из Киото - поезд до Аманосахидате по линии Танго.
В Гипердии этот момент никак не отловить. Нужно просто знать, какие линии частные и как идет поезд. Джапангайд и Гугл точно знают.

Из всех "розовых" не покрывается почти ничего, но... есть приятные исключения. Искать там же. К слову, этот пункт очень зависит от типа пасса. Например, этот JR пасс https://www.-/e/e2361_06.html покрывает не только указанное в пункте в), но и многое другое (монорельс, поезда на Изу, поезда Асакуса-Киногава и т.д.). Если что, монорельса до Одайбы не существует, монорельс в аэропорт ведет.

[LA77]

Добрый день.

Если я села по JR-Pass в поезд, проезд по которому покрывается этим пассом, потом сделала пересадку, и часть новой дороги после пересадки прошла по невходящим в покрытие пасса путям, то как будет происходить процесс доплаты ?
Меня же не выпустят на конечной , так ?
Как определить сумму доплаты ? Вызвать сотрудника станции и предъявить пасс ?

[raintower]

LA77, либо на конечной, либо в поезде попросят доплатить. Сумму можно заранее узнать на читай форум.

[tabibito]

raintower,

В этом приложении нет такой опции.

Ну как же нет? Есть выбор "только JRPass". Постоянно ею пользуюсь. Просто информацию надо читать внимательно полученную. По сути там, как в Гипердии.
К тому же под Пассом человек, наверное, имеет в виду тот, что покупают извне (ваучер на него). Он один.

[raintower]

Ну как же нет? Есть выбор "только JRPass"

А толку от него, если он выдает поезда, которые пассом не покрываются? Правда, об этом сказано при переходе к подробному описанию маршрута, но мелко и неявно.

К тому же под Пассом человек, наверное, имеет в виду тот, что покупают извне (ваучер на него). Он один.

Он не один по ваучеру, их дофига. И вот как раз jr pass классический уже давно (3-4 года) внутри страны продается, про все остальные - не уверен.
А человек писал (изначально) о JR Kansai Wide Pass. Сейчас - не знаю, я за классический агитировал.

[LA77]

Сейчас - не знаю, я за классический агитировал.

Да, да !!! Сейчас - именно классический .
С ценой разобралась - JR-pass окупается .
Но самое удобное , прямо-таки неоценимое в поездке , - это то , что не надо заморачиваться/выяснять нюансы покупки билетов и решением проблем - какие билеты , в каком количестве и в какой турникет засовывать.

[tabibito]

raintower,

А толку от него, если он выдает поезда, которые пассом не покрываются?

Мне он выдает, если других вариантов нет. Например, в Фудзи Кавагутико.

А человек писал (изначально) о JR Kansai Wide Pass.

Я думала, Гипердия и Нэйвитайм показывают только основной Пасс, а побочные выделить нельзя.

[raintower]

Я думала, Гипердия и Нэйвитайм показывают только основной Пасс, а побочные выделить нельзя.

В Гипердии и Навитайм вообще никаких пассов нет, это приложения для японцев. Навитайм в принципе существует ТОЛЬКО на японском.
То, о чем вы говорите - это Japan Travel от Navitime. Да, там можно выбрать пасс, но приложение продолжит выдавать маршруты, которые покрываются пассом только частично.

Есть еще Jorudan. Тоже нет опции пассов, из плюсов - есть автобусы, расписание актуальное, в отличие от Гипердии, где оно порою отличается от реального. Минусы - всё остальное.