Использование JR-pass между Токио-Киото-Осака

[Дмитрий Костин]

из Токио в Йокогаму

18 минут на синкансене.

Киото-Осака-Киото

12-14 минут в один конец на синкансене.

Токио-Нарита

Места всегда резервируемые на поезде NEX - Narita express.

[Galina_v]

Вы забываете, что не все хотят ехать до shin-yokohama, мне лично нужно было до kannai station

[Stellaire]

1 класс это не грин класс), 1 класс это совершенно отдельный "зверь" , далее- мы ехали в нон резервед в один из самых пиковых дней- 31 декабря, из Кумамото в Токио, везде влезали, поездка Киото-Осака-Киото занимает 20 минут времени, ну и не забывайте, что вы можете забронировать все билеты заранее, т.е. при обмене пасса можно на ближайшие три дня уже сразу в пункте обмена билеты взять. Потом по приезду на первое место дислокации (или на крупную станцию пересадки) найти кассу и добрать там оставшиеся билеты.

[Дмитрий Костин]

1 класс это не грин класс), 1 класс это совершенно отдельный "зверь"

Это большая редкость и точно подобное не ездит на линии Токайдо синкансен.
Вот например у Хаябусы:
http://www.youtube.com/watch?v=f2id45s6TmE

при обмене пасса можно на ближайшие три дня уже сразу в пункте обмена билеты взять

Это надо постоянно держать в голове время отправления поезда, на который взят билет и подгонять все свои действия за этот день под этот поезд.
Не знаю...меня бы это нервировало наверное.

[adams]

Решение принято и исполнено-ординари.
По поводу фиксированного времени поездки: выезд 6-7 утра а возврат как нагуляюсь.
"1 класс" возник потому что продавец заявляет "jr pass green 1st class"
А вот 3дня до поездки для резервед - это новость.
Я прилетаю 16 а поездки по пассу запланированы на 23, 24, 26, 27, 28, 29.
Пасс получу в Нарите а там уже как понравится

[Stellaire]

Это надо постоянно держать в голове время отправления поезда, на который взят билет и подгонять все свои действия за этот день под этот поезд.
Не знаю...меня бы это нервировало наверное.

зато очень дисциплинирует- надо встать в пять утра, чтобы успеть на первый поезд- встаешь!)

Я прилетаю 16 а поездки по пассу запланированы на 23, 24, 26, 27, 28, 29.
Пасс получу в Нарите а там уже как понравится

ну вот получается- активируйте его либо с 22 либо с 23, и сразу на месте кассиру покажите схему ваших передвижений и желаемое время отправления, он подберет вам возможные варианты

[Lana8]

Это надо постоянно держать в голове время отправления поезда, на который взят билет и подгонять все свои действия за этот день под этот поезд.
Не знаю...меня бы это нервировало наверное.

Ну с JR Pass то можно не нервироваться Если с утра проспал, можно еще раз пойти зарезервировать или просто поехать позже в «не резервируемом» вагоне.
Даже в простых резервированных билетах (простые, в смысле без JR Pass купленные) можно один раз за бесплатно поменять время отправления, но до отправления синкансена, который уже в билетах.

[Дмитрий Костин]

Ну с JR Pass то можно не нервироваться

Если это касается синкансенов или частых лимитед-экспрессов, да, не вопрос.

можно еще раз пойти зарезервировать или просто поехать позже в «не резервируемом» вагоне.

Я вообще не старался резервировать места, т.к. считаю, это лишним телодвижением.
Однако подгонять себя под график нескольких нужных провинциальных поездов(не синкансенов!) вот это действительно может нервировать, особенно когда они могут и любят опаздывать.
***
При передвижениях между почтовыми станциями долины Кисо и Матсумото как раз и столкнулся с тем, что приходилось себя подстраивать под график поездов, а не наоборот подстраиваться под них.
Т.к. темнеет довольно рано и освещение никакое, да ещё вернуться в отель обратно надо успеть хотя бы до 9 вечера.

[Lana8]

Я вообще не старался резервировать места, т.к. считаю, это лишним телодвижением.

А я еще и гостиницы, при большом количестве планируемых передвижений, бронирую только когда в поезд сажусь выдвигаясь в сторону планируемого города ночевки. А на первый день по прилету гостиницу бронирую в аэропорту после регистрации. Правда это я так себя веду в Европе

[adams]

Спасибо всем помогавшим.
Отписываюсь по факту. По прилету в Нариту 16.11 обменяли ваучеры на пассы (23.11-29.11) и тут же зарезервировали места на все нужные рейсы в нужное время, т.е. это возможно сделать как в нашем случае за 2 недели.

[adams]

Теперь по заполненности вагонов. Напоминаю в это время в Токио свободны были только люксы в 5 звездях, в Киото свободных номеров не было.
23.11, воскресенье, выходной. Нико
Токио-Уцуномия. 6-20
На Токио село человек 15-20, на Уэно осталось свободных места 3-4. Сходил в нон-резервед-там стояли.
Уцуномия-Нико
Мы сидели, но люди ехали стоя.
Обратно освободились после 16-00. От моста в обе стороны была длиннющая пробка, длиннющая очередь на автобус, поэтому решили идти пешком, хорошо что под горку. Японская демонстрация свернула к Тобу (если не путаю) и к ЖР шли почти в одиночестве.
Поехали на 17-20. На Ямабико Резервед не было, извиняясь дали на Цубасу.
До Уцуномии ехали в полупустом вагоне, на Цубасе свободных мест не было.

[adams]

24.11, понедельник, праздник, выходной
Токио-Киото. 6-20
На Токио село человек 10-15. Но в Одаваре(если не путаю) на перроне нас встречала демонстрация китайских пенсионеров. Экскурсоводы и работники ЖР тупо заполняли свободные места. Такая же демонстрация осталась встречать следующий синкансен. Мы вышли в Киото, демонстрация поехала дальше.

[adams]

28.11 пятница, рабочий день.
Киото-Токио
На 6-20 резервед опоздали. Ехали на 6-40 нон резервед . Поезд из Осаки пришел почти пустой, в Киото село несколько человек, а на следующей станции вагон заполнился людьми с портфелями и был полным до Токио.
По удобству сидения больше всего МНЕ понравились кресла в Цубаса (велюр, 2+2), менее уобные в Ямабико (2+3) и совсем неудобные в Хикари, но это скорее из за оссобенностей японской фигуры.
П.С. Момидзи видели все стадии, Фудзи-сан показался дважды, в утренних лучах и на фоне закатного солнца

[Max__013]

Добрый день всем! Скажите, пожалуйста, собираюсь во второй раз в Японию, собираюсь теперь съездить в Осаку (в первый раз не доехал)
У меня вылет самолета в 12.00 с Нариты (Токио). Во сколько мне надо выезжать с Осаки, чтобы хотя бы к 10.00 утра быть в аэропорту Нариты...
Или это сильно рано получается и лучше не рисковать??? Заранее благодарю всех за ответы! ))

[Stellaire]

вы не успеете к этому времени, вам нужна ночёвка в Токио или в Нарите

[andrex9077]

вы не успеете к этому времени, вам нужна ночёвка в Токио или в Нарите

ну или самолетом...
От 3 до 4,5 тысяч рублей можно уложиться.

[Max__013]

вы не успеете к этому времени, вам нужна ночёвка в Токио или в Нарите

ну или самолетом...
От 3 до 4,5 тысяч рублей можно уложиться.

Нет уж, лучше в Токио ночь перед отлетом ))

[andrex9077]

Нет уж, лучше в Токио ночь перед отлетом ))

Надёжней?

[Max__013]

Чтоб точно не опоздать ))

[kriwor]

Добрый день.
Опытные, помогите новичку, плз
Мне надо из kusatsu(shiga) добраться до Miyajimaguchi . jrpass имеется. В Японии пока не был- изучаю теорию перед реалом
Замечательный hyperdia дает маршрут

08:21 begin KUSATSU(SHIGA) through KYOTO JR Special Rapid Service [22 Min] 08:43 [ Arrival track No.7 / Departure track No.7 ] 08:44

[24 Min] transfer SHIN-OSAKA JR Special Rapid Service 09:08 [ Arrival track No.16 / Departure track No.22 ] 09:18

С Осакой все понятно, а вот с JR Special Rapid Service в Киото пока не понял. Платформа прибытия и отбытия в Киото одна и та же. Время между прибытием и отбытием одна минута.
1. Это тот же поезд- мне не надо из него выходить? Засомневался, потому что на разных сегментах разные расписания, хотя я понимаю, что это ничего не значит.
2.Если поезда разные - Мне надо перейти на а) другую сторону платформы или еще куда?
б) дождаться- пока этот отойдет и сесть на следующий?
Заранее признателен.

[jttravel]

JR Special Rapid Service - это просто название данного поезда/линии. Насколько понял, с пассом там ехать без проблем.

Я не знаю дату Вашей поездки но у меня нигде стыковки в 1 минуту не видно. Смотрю варианты с обычными шинкансенами (без Нозоми итп.). Пересадок 3 - Киото, Шин-Осака и Хиросима.

[Shari]

08:21 begin KUSATSU(SHIGA) through KYOTO JR Special Rapid Service [22 Min] 08:43 [ Arrival track No.7 / Departure track No.7 ] 08:44

Нашла нечто похожее, но немножко на другое время.
Насколько я поняла в маршруте показан не значок трансфера, а значок с двумя стрелочками.
Согласно пояснениям (http://www.hyperdia.com/help/help_ke.html#point_mark) обозначает транзитную станцию, но при этом прямой поезд. Т.е. по идее по приезду в Киото, эта же электричка идет дальше по следующему маршруту до Осаки.

[kriwor]

Большое спасибо! Я это подозревал, а Вы меня уверили! Удачи всем форумчанам!

[Neochaus]

У меня вопрос немного отличается от топик-статера, но надеюсь, что не настолько, чтоб открывать отдельную тему.
Ситуация в принципе похожа: Прилет и отлет из Нариты, в Японии 6 дней, из планов: Токио, гора Фуджи, Киото и Нара. С упором на Киото. Я также рассматривал целесообразность JR-pass и вот какая идея у меня появилась:
- Чтоб не ездить туда-сюда по одному маршруту, я хочу вообще не выходить из Нариты, а сразу долететь до самой южной точки маршрута (Нара, аэропорт Осаки) и постепенно пробираться на север до Токио откуда и улететь домой.

Позитив:
- Улучшенная логистика, которая дает маленькую экономию времени и усилий.
- Дискаунтеры летают по маршруту Токио-Осака за 72 доллара (в нужный мне день)
- После 12 часов в самолете не надо ехать в Токио, а в аэропортах я вроде неплохо ориентируюсь
- Из аэропорта Осаки прямо в Нару ходит автобус (в теории легко и красиво, как на практике неизвестно)

Негатив:
-Как бы мне самого себя не перехитрить и не нарваться на неизвестные подводные камни.
-Если рейс в Нариту сильно задержат, то весь план накроется. (думаю заложить часа 3 на пересадку, хватит?)

Вот что вы думаете, участники дискуссии? Хорошая у меня идея появилась или нет?
Спасибо!

Отвечу сам себе, после того как теорию испробовал на практике. Вдруг кому-нибудь пригодится.
Купил я билет на Jetstar и даже заплатил лишних 7-8 долларов за гарантированное место у окошка.
Мой рейс из Амстердама прилетел на 40 минут раньше, границу и таможню я прошел за 20 минут. В результате до рейса в Kansai оставалось больше трех часов. Потом этот рейс задержали еще на час. Небо над Фудзи (да и в других местах тоже) было плотно затянуто облаками и никакого даже намека на Фудзи я не увидел. В дополнение к этому Лимузин-бас, который вез меня из аэропорта в Нару попал в пробку (авария была в тоннеле) И простоял не сдвинувшись с места полтора часа.
Итого: С момента прохождения всех формальностей в токийском аэропорту до момента выхода из автобуса на вокзале города Нара прошло 9(!) часов. Явно не самый быстрый способ добирательства и на поезде действительно было бы быстрее.
С позитивной точки зрения: В аэропорту Токио достаточно хороший кофе, свежие круасаны и бесплатный WIFI (в поездах всего этого нет). В автобусе до Нары ехало 5 человек И мне удалось немного вздремнуть на двух сидениях. Ну и самое главное: мое знакомство с Японией началось с очень маленького, тихого и уютного города, а все многолюдные шумные места были отложенны на потом.

[Stellaire]

Блиииин, вас обманули. Он! Не увидел! Фудзииииии! А ему говорили о хорошей погоде?
Вы че? Не заказали заранее вид Фудзи с самолета? Ээээ - плохо.
Обидно вам будет - но не пригодиться. Потому как знаем: может глюкнуть. И че?
а че вы тогда пишите про автобус?
вроде как на поезде - побыстрее будет. Это вы ваш способ описываете? На 9 часов? Нафига? Кому нужна такая инфа?

вообще-то люди ЧАСТО думают о том, а ЧТО будет если я не буду брать пасс, вы можете убедиться в этом полистав темы на форуме.
Эта информация действительно может быть полезна тем, кто планирует всего лишь один длинный переезд, и сомневается брать ли пасс.
и человек на собственном опыте проверил, как это может быть и честно поделился информацией,
к чему ваш неуместный сарказм?

[mirr]

Хорошо, что отписались, Neochaus! Вариант-то интересный! Да и результат познавательный.
Деталь: столики для переднего ряда кресел в синкансене очень удобны для подзарядки груды фототехники, планшетов и пр. гаджетов)))

[Хибики]

zmeuka_ag
Человек написал что у него получилось, к чему это агрессия? Лично мне интересна такая инфа, поэтому говорите от своего имени,а не от всех. Коллективизм вместе с "совком" кончился.
Neochaus
Вам просто не повезло.Аварии не каждый день, и рейсы задерживаются тоже не каждый день, при благополучных обстоятельствах получилось бы много быстрее.
Stellaire
Ну при одном длинном переезде пасс и вправду не нужен. Ночной автобус наше всё.

[zmeuka_ag]

Да какая агресия?
Вы тоже мой вопрос поняли? Не? Еще внимательно: за-чем е-ха-ть де-вя-ть ча-сов там, где мож-но про-е-хать быс-тре-е.
И пусть он едет 9 часов. И пусть другие путешественники, прочитав его топмк так не ездят.

[Stellaire]

из Нариты в Нару ехать 5 часов с лишним, на поездах.
у Neochaus в теории было должно получиться так:
3 часа на пересадку, 1 час в полете, около часа и 20 минут в автобусе, как видите это те же самые пять с лишним часов.
Человек не хотел заезжать при этом в Токио, и такой путь выглядит весьма логичным.
Как показала практика, подводных камней оказалось больше, чем ожидалось, НО если бы не было задержки рейса и аварии в тоннеле, время потраченное на путь до Нары было бы тем же самым.

[Иляля]

Всем привет!
А ДжР пасс действует внутри всех городов? Мне тут сказали,что только в Токио он действует внутри города,а везде в остальных городах - только между городами.
Или в остальных городах нет этой компании,только метро?
Из Киото в Осаку я доеду по этому пасу ведь?Эта поездка не запланирована,сами хотим.
Кстати,в Киото 1 полный день хватит без музеев? Ещё хочу взять в аренду кимоно в Киото,есть такая услуга в этом городе?
В Токио,к сожаления,только полтора дня ( прилёт в 10-20 + добраться) и ещё 1 полный день -выезд на Фудзи.Что обязательно посмотеть?Советовали Асакузу,но я уже вычитала,что если есть Киото,то в Асакузу не стоит ехать и тратить время,так же как и на императорский дворец,на который можно только взглянуть издалека...Шоппинг и музей не интересуют,нам архитектура и спец. места нужны.Отель в Синджуки,недалеко от небоскрёба ( как нам объяснили).
Помогите,пожалуйста,спланировать маршрут по Токио,чтобы успеть охватить по максимуму и чтобы больше туда не возвращаться.
В Токио будем брать 1-дневный билет на обе компании метро,чтобы не париться,потому что пасс будем активировать позже.Или хватит 1 компании,которая "М" на всё? Или уже таки на обе брать?Хотя что там - 300 йен разница,это не деньги...

[Olav]

Всем привет!
А ДжР пасс действует внутри всех городов? Мне тут сказали,что только в Токио он действует внутри города,а везде в остальных городах - только между городами.
Или в остальных городах нет этой компании,только метро?
Из Киото в Осаку я доеду по этому пасу ведь?Эта поездка не запланирована,сами хотим.
В Токио будем брать 1-дневный билет на обе компании метро,чтобы не париться,потому что пасс будем активировать позже.Или хватит 1 компании,которая "М" на всё? Или уже таки на обе брать?Хотя что там - 300 йен разница,это не деньги...

почитайте для начала FAQ по проездным японских железных дорог (JR Pass и прочие)

Кстати,в Киото 1 полный день хватит без музеев? Ещё хочу взять в аренду кимоно в Киото,есть такая услуга в этом городе?
В Токио,к сожаления,только полтора дня ( прилёт в 10-20 + добраться) и ещё 1 полный день -выезд на Фудзи.Что обязательно посмотеть?Советовали Асакузу,но я уже вычитала,что если есть Киото,то в Асакузу не стоит ехать и тратить время,так же как и на императорский дворец,на который можно только взглянуть издалека...Шоппинг и музей не интересуют,нам архитектура и спец. места нужны.Отель в Синджуки,недалеко от небоскрёба ( как нам объяснили).
Помогите,пожалуйста,спланировать маршрут по Токио,чтобы успеть охватить по максимуму и чтобы больше туда не возвращаться.

Вам сюда и сюда

[mfr]

поднимитесь на токийскую башню, за 15 минут весь город посмотрите ))

[Дмитрий Костин]

А ДжР пасс действует внутри всех городов? Мне тут сказали,что только в Токио он действует внутри города,а везде в остальных городах - только между городами.
Или в остальных городах нет этой компании,только метро?
Из Киото в Осаку я доеду по этому пасу ведь?Эта поездка не запланирована,сами хотим.

1) JRPass распространяется почти на весь ж/д транспорт, принадлежащий компании Japan Railways.
Т.е. в том числе на электричку по Токио. Электричка довольно удобна, но мне показалось, что метро удобнее в использовании, а может более привычно мне.
Если соберетесь ехать летом, в метро всё таки прохладнее, чем в электричке, это мне так показалось.
2) Есть исключения по JRpass: за ночные поезда придется доплачивать(за нормальные места), самые быстрые синкансены Вам недоступны.
В Осаке, Киото и Токио есть электрички частных компаний. На них проезд придется оплачивать.
3) Доехать из Киото в Осаку можно без проблем и доплат. На синкансене ехать 12-15 минут всего.

[Иляля]

Ага,спасибо.
Вот вычитала,что там автобусы нормально ходят и такси недорогое в Киото.Ну и не успеть всё за 1 день...Жалко...
Ну в если вдруг и успеем,то сейчас буду смотреть - таки Осака или Нара,а то народ пишет,что Нара интереснее.
Про 1-дн. билет на метро не нашла.Про ДжР пасс ничего нового тоже не прочитала,всё и так знала,кроме того,что в Киото им неудобно пользоваться,его там почти нет,только две линии и несколько остановок.
Про Токио на 1 день тоже не нашла.
И про кимоно не нашла...

[Stellaire]

Про 1-дн. билет на метро не нашла.Про ДжР пасс ничего нового тоже не прочитала,всё и так знала,кроме того,что в Киото им неудобно пользоваться,его там почти нет,только две линии и несколько остановок.
Про Токио на 1 день тоже не нашла.
И про кимоно не нашла..

там по три страницы разных вопросов/ответов ( про фотосъемку в Киото, и про проездному на метро даже темы отдельные висят) и маршрутов по Токио и по Киото валом, если вам этого не хватает, заведите свою тему в соответствующей ветке, и задайте там все вопросы, обычно это делается так - создается топик в разделе "маршруты" с названием "Первый раз в Японии -помогите новичку"

[Иляля]

Поняла - кимоно только для съёмки.
Я думала,что в нём можно по городу поболтаться.

Действительно есть пара тем,но не совсем конкретно.Ладно,разберёмся.

Жалко,что с английским там плохо...

[Olav]

Про ДжР пасс ничего нового тоже не прочитала,всё и так знала,кроме того,что в Киото им неудобно пользоваться,его там почти нет,только две линии и несколько остановок.

Странно, если вы не нашли ничего нового, и все вы и так знали, то откуда такие вопросы, как "Из Киото в Осаку я доеду по этому пасу ведь? Или в остальных городах нет этой компании,только метро?"
В Kyoto две линии местного метро, к JR отношения не имеющие. Но это не говорит о том, что в Kyoto неудобно пользоваться JR, до той же Arashiyama или Fushimi Inari с ним доехать, например, можно, все зависит от того, куда скататься напланировали.

Про Токио на 1 день тоже не нашла.

К данной теме никак не относится, поищите в других, их полно + отчеты почитайте.

[Иляля]

А вот про ДжР нашла - линия Токаидо от Киото до Осаки.
Или устарела информация?

У нас маршрут уже турфирмой за нас спланирован и нарисован на картах ,оплачены отели и билеты.Шаг влево или вправо мы уже на месте решаем сами,потому что едем без группы и без гида.

[Olav]

А вот про ДжР нашла - линия Токаидо от Киото до Осаки.
Или устарела информация?

Я надеюсь это не троллинг? =)

Вот вам из той же темы, ссылку на которую я давал вам ранее, карта, она поможет.

У нас маршрут уже турфирмой за нас спланирован и нарисован на картах

сочувствую...

[Garina]

Удалён оффтоп.
В данной теме обсуждаем Использование JR-pass между Токио-Киото-Осака

[zmeuka_ag]

Удалён очередной оффтоп. Вынесено предупреждение.
Garina

[Shogai]

Уважаемые знатоки!

Едем на JR по Маршруту Токио(ст. Синдзюку) - Осака (ст HIGOBASHI)

правильно ли выбрали вариант? см скрин

[Khathi]

Дурацкий маршрут, откровенно говоря. У Нарита Экспресса на Синдзюку страшно неудобная платформа, это раз, да и нафига ехать на нём, когда есть Яманоте — тоже непонятно. Ну, или можно доехать на Чуо до Токио и там сесть на Синкансен на конечной. Плюс в Осаке — пересадка на Умеде длинная, надо выходить на улицу, и вообще проще будет сразу на Син-Осаке сесть на метро Мидосудзи до станции Ёдоябаси, а там до Хигобаси пешком столько же, сколько займёт хождение по Умеде.

[anna_blg]

Во многих темах пишут что при переезде Токио-Киото стоит задумать о приобретении JRpass , но просчитывая маршрут на https://www.-/railpass/ , а именно Токио-Киото-Осака-Нара-Осака -Токио получается цена 28600-29600, а пасс недельный стоит 29110.
Так может не заморачиваться с его покупкой, активацией, выбором поездов на которых действует JRpass, а просто покупать билеты на месте по нужному маршруту?
Я правильно понимаю что по любому маршруту можно заранее не покупать билеты, а купить на вокзале перед отправлением?

[Дмитрий Костин]

а именно Токио-Киото-Осака-Нара-Осака -Токио получается цена 28600-29600, а пасс недельный стоит 29110.

А от Нариты до Токио и обратно Вы как собираетесь добираться?
Если поездом NEX компании JR, то тут JR pass пригодится.

Так может не заморачиваться с его покупкой, активацией, выбором поездов на которых действует JRpass, а просто покупать билеты на месте по нужному маршруту?

Вам решать.
М.б. захочется еще Uji или Himeji посмотреть. Плюс JR pass, то что он не ограничивает передвижения, а наоборот подталкивает к ним.

Я правильно понимаю что по любому маршруту можно заранее не покупать билеты, а купить на вокзале перед отправлением?

Да.

[anna_blg]

Спасибо за ответ!
От Нариты до Токио и обратно не будет возможности воспользоваться JRpass так как едем на 2 недели, а поездка в Киото и Осака будет посередине этих двух недель. JRpass рассматриваем только на неделю, но видимо брать всё-таки не будет, разницы в цене нет и тогда в принципе к 7-ми дням не нужно привязываться, так как на Осака, Киото, Нара планировали изначально 8 дней.

[Lana8]

Токио-Киото-Осака-Нара-Осака -Токио получается цена 28600-29600, а пасс недельный стоит 29110.

Пересчитывать не буду, но только Токио- Киото уже 13,000, в обе стороны 26,000. По JR Pass можно и до Осаки из Киото и обратно на синкансене ездить. А на обычном поезде в одну сторону 560 йен (при условии, что вам до центрального вокзала от гостиницы ехать не нужно). Плюс даже просто до замка в Осаке с центрального вокзала доехать 160 йен. Уже 28,000 + Нара = ?
За 7 дней в Хиросиму = Миядзиму (включая паром) на день можно съездить... И если к 7 дням не будете "привязываться" путешествие по Кансаю "встанет в копеечку"- куда- нибудь еще съездить захочется Мне кажется, что таки стоит взять JR Pass. В использовании ничего сложного нет. Или посмотрите хотя бы проездной по Кансаю- были рекомендации раньше.

А! да! Напишу- попугаю Вас еще )) утром и вечером в обычных поездах народа много. Это вы, например, возвращаться будете из Осаки в Киото стоя в обычном поезде после дня походов. А в синкансене в это время благодать- все сидят согласно купленым билетам... Как говориться "выбирай, но осторожно, но выбирай" ))

[Khathi]

Как раз в Осаку на синкансене ездить не очень удобно, потому что он приходит в такую жопу, где ничего практически нету, и до любой интересной туристам местности приходится ездить с пересадкой. Мы, вон, обитая в Теннодзи, в Киото ездили в основном на Тандербёрде, проехавшись однажды обычной электричкой в давке стоя... ;) Мы, кстати, пасс брали двухнедельный, и отбивается он с запасом.

[anna_blg]

Как раз в Осаку на синкансене ездить не очень удобно, потому что он приходит в такую жопу, где ничего практически нету, и до любой интересной туристам местности приходится ездить с пересадкой. Мы, вон, обитая в Теннодзи, в Киото ездили в основном на Тандербёрде, проехавшись однажды обычной электричкой в давке стоя... ;) Мы, кстати, пасс брали двухнедельный, и отбивается он с запасом.

Какую станцию вы подразумеваете под "в такую жопу"? Мы планировали добираться до станции Osaka (там же Umeda) и гостиницу рядом брать.

[Дмитрий Костин]

Какую станцию вы подразумеваете под "в такую жопу"?

Рискну ответить за форумчанина.
Вероятно ж/д станцию JR Shin-Osaka station, рядом с которой, в радиусе 15 минут пешком от неё, действительно кафешек мало и до достопримов самой Осаки довольно далеко.
Но она удобна как перевалочно-ночлежный пункт для осмотра региона Кансай(Осака, Кобэ, Удзи, Киото, Химедзи) и чего-нибудь далее.
Есть ещё ж/д станция JR Osaka station, на которой синкансены не останавливаются, а останавливаются обычные лимитед экспрессы и электрички, и неподалёку действительно находится Umeda sky building.
https://en.wikipedia.org/wiki/Shin-%C5%8Csaka_Station
https://en.wikipedia.org/wiki/%C5%8Csaka_Station